《新君威详细讲解》PPT课件.ppt

1、别克新君威 2.0T,旗舰运动版,诞生的意义,以私家车的兴起为标志，中国汽车市场逐渐走向成熟，市场结构与消费理念都发生重大转变。私人消费群体成为汽车消费的主力军，消费年龄也日渐年轻化，人们的心态伴随社会的发展更加开放，对“造型时尚、具有操控乐趣、安全环保”的追求成为主流消费观，表现为私人化特征明显、以技术和操控性见长的欧洲车赢得了更多青睐。在这种大环境下，面向私人消费市场的新一代别克君威的到来正逢其时,新君威的 外形,别克新一代君威的外观设计完美融合了 雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨,高挑的腰线、车顶下沉式线条形成的外观，无论从哪个角度看起来，都与以往别克四平八稳的风格毫不相干，更多体现出的是

2、时尚动感,将动感流畅的设计风格贯穿始终， 强烈的轿跑运动风格造就了 引领潮流的新锐动感先锋设计,并且将美式的宽大和老成抽离了身体，取而代之的是凸现运动感以及时尚的造型曲线，还有充满年轻气息的风格,在跑车设计中，风阻系数的大小是最重要的一项指标 A、风阻系数就是汽车运动时空气对车辆形成的阻力 B、风阻系数的大小直接影响着一部车的油耗、动力操控和风噪大小（静音）。 风阻被喻为隐形的油耗杀手。当一辆轿车以80公里的时速前进时，有60%的耗油是克服风阻消耗的，当一辆车以200公里的时速前进时，有85%的油耗是克服风阻消耗的。 实验证明，一辆车的风阻系数每降低10%，至少能降低7%的油耗。 同样的发动机

3、、同样的车量载重条件下，风阻系数每降低10%，车辆的百公里加速能提高23,卓越的空气动力学设计打造出国内中高级中最低的0.27风阻系数，为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定扎实基础,注：新君威的风阻系数达到了0.27，已经达到了四门轿车风阻系数的最低极限！ 能够达到0.27极限风阻的四门轿车有：雷克萨斯GS300 能够达到0.28低风阻的车型有：宝马5系、雷克萨斯ES350 能够达到0.29风阻的车型有：日产著名跑车305Z、萨博95、讴歌RL,前引擎盖与地面成7度夹角，后挡风玻璃与地面成14度夹角，这在跑车设计中被为黄金夹角，科学实验证明这个角度是汽车设计的最完美角度。达到这个角

4、度时，车辆的纵向空气阻力最小，而同时，车辆尾部向下的压力最大。既降低了风阻，又保证了车身在高速行驶时紧贴地面，增强了车辆高速行驶时的稳定性。 在跑车的设计过程中，要想实现前7度，后14度的黄金夹角，就势必要牺牲很多的空间。而新君威在设计中却突破性的攻克了这一设计难题，创造性的借鉴了保时捷跑车快背式的车顶弧线设计，既完美地实现了引擎盖和后挡风玻璃与地面的黄金夹角，又保证了新君威内部拥有足够的有效空间,新君威采用水滴型低风阻系数的外后视镜，采用水滴型设计，大曲度流线造型，有效降低风阻，风噪,新君威的侧面设计采用了和新宝马5系、雷克萨斯ES相同的设计元素，从前格栅至两侧A柱拉出的V形锐利褶线、贯穿侧

5、身的刚硬肩线、向外扩张的轮拱、突出的裙边等，代表了豪华车最新的设计趋势,汽车在行驶过程中会遇到空气阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且车速越快，空气阻力就越大。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，尾部扰流板设计其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。 而雅阁和凯美瑞要克服高速行驶时有侧飘的现象，还需要额外加装一个扰流尾翼，不仅增加成本，看起来也不够美观,新君威采用类似保时捷911跑车效果的鸭尾式尾部扰流板，在车辆行驶时理顺整车尾部气流，减少涡流引起的扰动

6、，增加行驶稳定性及提升操控感,全系标配同级别中最高等级的17英寸、18英寸轮圈和低滚阻力宽胎，更加突显动感特质,前驱车最大的优点就是成本低、动力损耗小。而后驱车对动力的要求更大， 300匹马力以下的车型用前驱是比较合适的；一般的前驱车如雅阁和凯美瑞前后轴比重为60：40，由于车头较重，在转弯时因为惯性容易出现转向过度的情况，在高速行驶状态下制动时也会因为惯性出现车辆前倾点头的现象,新君威54：46的前后轴比重是目前为止前驱车中最佳的配重比,新君威 1.6T 内饰,新君威的内饰有米色内饰和黑色内饰两种,黑色内饰应该和这款车整体设计感更强，内外更加统一整体,车门非常的厚重，部分加以真皮材料包裹镀鉻

7、装饰，储物盒也比较大，便于携放物品,仪表采用双炮筒样式设计，银边装饰，蓝底白纸显示清晰，尤其是夜间“冰蓝色”的环境灯效营造出非常愉悦的视觉效果。油表、水温表全部用“小炮筒”装饰，中间是车辆的信息显示屏，有：时速显示、瞬间油耗、巡航里程等,多功能方向盘采用质地细腻的皮革包裹，手感很好，而且各个按键的控制也很顺手。这款车的方向盘具有高度和纵身四方向调节功能。方向盘上的多功能键主要是控制定速巡航、音响控制、蓝牙电话和语音控制功能,中控台采用上、中、下三个功能区域的设计，上端为显示屏，中间部分是音响控制面板，这款车配备了harman/kardon音响系统，具备先进的5.1声道功能,前排座椅规格很高，有

8、电动多向调节、两组记忆位置（具有钥匙匹配功能）以及四向电调的腰托 。座椅不但有加热，还有通风功能,座椅造型贴身，头枕承托自然，后排出风口照顾周到,宽大的中央手枕配备置物盒功能，还有与车厢贯通的留口,另外，新君威的天窗和双照明化妆镜也凸显了高性价比的特点,新君威的配置及色彩,2010年5月31日，上海通用别克推出了新君威2.0T旗舰运动版车型 ，并在2.0L精英版车型的基础上推出世博版，并与新君威的另外五款车型组成了2010款新君威家族,20.L精英版,世博版,新君威共有七种车型，分别为：2.0L世博版、2.4L舒适版、2.4L精英版、2.4L旗舰版、1.6T精英运动版、2.0T豪华运动版、2.

9、0T旗舰运动版,它们共有四种排量（排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量，通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大 ）车型，分别为 2.0L、2.4L、1.6T、2.0T,其中只有1.6T车型配备的是一款6速手动变速器，其余车型配备的都是6速手自一体变速器。（手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式,动力方面：2.0L、2.4L ECOTEC发动机技术（Ecotec是通用汽车高科技打造的具有全球顶尖水平的四缸发动机系列。Ecotec是由Ecology（生态）和Te

10、chnology（技术）两个词合成而得，昭示着基于技术、环保和经济性的发动机革命性研发理念）先进 1.6T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机缸内直喷发动机的性能更加卓越,1.6T涡轮增压发动机（涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸） 和2.0T涡轮增压发动机缸内直喷发动机的性能更加卓越,安全配备：世博版与旗舰版一样，包括各种电子辅助设备，并且具有正面的安全气囊、侧面安全气囊和安全气帘,便利性配置方面，有一触下降式四门电动车窗，四向可调节多功

11、能方向盘，定速巡航，双温区自动空调,而2.4L精英版的主要不同是体现在娱乐功能方面，精英版车型配备内存式2G导航系统、七喇叭单碟CD机，并且有7寸QVGA显示屏，带有USB插口和蓝牙电话系统,2.4L旗舰版车型是属于顶配车型，它拥有自动水平调整、带清洗功能的氙灯和前LED示宽屏，驾驶员电动记忆座椅，前排座椅可以加热和通风。娱乐功能也非常强大，有40G硬盘导航系统，支持语音命令，单碟DVD机，7英寸高精细度WVGA显示屏，哈曼卡顿5.1声道扬声器和别克独创的E-Touch多媒体控制系统,2.0T豪华版与2.4L旗舰版的配置基本一致，它们之间最大的不同就是拥有新款运动型5辐轮辋，很是美观,新君威的

12、技术亮点,1. 0.27的风阻系数,新君威拥有极富贴地感和俯冲感的线条，自上而下内敛的张力轮廓，快背式流线型车顶设计，与水平面构成“黄金14度角”的后风挡玻璃等等，就是为了降低风阻系数，改变车与风阻的关系。目前，国内的同级轿车的风阻系数一般都在0.30.4，而新君威的风阻系数仅为0.27，这一数值达到同级车之首,2. 优秀动力,它有四款发动机可供选择。为了提升驾驶乐趣，1.6T配备的是一款6前速手动变速器。其余配备的是6速手自一体变速器。其中2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机是动力最为强劲的一款发动机，它集涡轮增压和缸内直喷技术于一身，1400rpm是扭力已源源不断喷薄而出，在200

13、04000rpm之间，350Nm的峰值扭矩下哦能够何曾一个宽阔的平台。最大输出功率162KW/5300rpm,3. E-Touch 系统,配备了E-Touch一键式多媒体控制系统，它将车内大部分的多媒体控制功能基于一身，你只需要通过一个旋钮与五个快捷键的配合，便可以实现与控制显示屏的精确对话，轻松对车内的通讯、导航和娱乐功能进行一体化掌控,4. 源自欧洲的地盘技术,新君威拥有相当出色的悬挂系统，这得益于其使用先进的悬挂几何结构、优化减震调教和先进的减重措施，加上“副车架”的应用，使得悬挂在横向和纵向方面的协调与支撑都达到了高级别要求，强化了其运动特质和操纵乐趣,5. 完备的安全保护,使用了大量的超高强度phs钢材，配合激光焊接一体化车顶，整车的焊点超越同级车35%以上。它的全系车型都配备了完备的车辆电子安全系统，包括ESA车身稳定控制系统和TCS牵引力控制系统。另外，它的三个独立的安全气囊以及主动