客车检车员中、高级工职业技能考试题库

1、列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到（）绝对温度且经车辆乘务员确认非误报后，或 THDS 首次预报激热时，列车须立即采用常用制动停车。A、60 B、70 C、80 D、90 答案：D车辆乘务员得到轴温报警装置、TCDS 报警或 THDS 预报（）的报警信息时，须立即查看报警轴温数据，迅速赶到报警车厢观察轴温变化。A、微热B、强热C、激热D、高热答案：B对确认非误报车辆乘务员须对热轴车辆（）轴箱进行点温，当轴箱温度达到 90绝对温度或外温加 60时，进行甩车处理；未达到 90绝对温度或外温加 60时，列车按正常速度继续监控运行。A、该轴箱 B、同一根轴C、全车D、同一转向节答案

2、：C停车后，车辆乘务员须对热轴车辆全车轴箱进行点温，当轴箱温度达到 90绝对温度或外温加 60时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加 45后，列车限速（）km/h 运行至就近前方站停车，进行甩车处理。A、10 B、20 C、30 D、40答案：C列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加 60、但未达到（） 绝对温度时，列车限速 60km/h 运行至就近前方站停车，进行甩车处理。A、90 B、80 C、70 D、100 答案：A当轴温达到 90绝对温度或 THDS 预报激热时，列车须立即采用常用制动停车，停车后采取（）措施，待全车轴箱温度均低于外温加 45后，

3、限速 30km/h 运行至就近前方站停车，进行甩车处理。A、用水降温 B、自然凉轴 C、用油降温 D、灭火器降温答案：B轴箱温度未达到 90绝对温度或外温加 60，但超过外温加 45时，终到后由库列检进行开盖检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检的由（）负责。A、司机B、车站值班员 C、发电车乘务员D、车辆乘务员答案：D开盖检查发现前轴承保持架、内圈及其他零件的可见部分有裂损、松动和异状，缺油、混砂、混水、油脂变质和混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时（）。A、监控运行B、限速 30km/h C、限速 60km/h D、须摘车答案：D车辆乘务员、机车司机须使用以下规范用语进行呼唤应答：限速

4、运行时，车辆乘务员呼叫：次司机，我是本列车辆乘务员，机后车辆发生热轴，请按时速 60 公里时速30 公里运行至（）停车。A、终点站B、前方站C、前方停车站D、有客列检站答案：B车辆乘务员、机车司机须使用以下规范用语进行呼唤应答：立即停车时，车辆乘务员呼叫：次司机，我是本列车辆乘务员，机后车辆发生热轴，请立即（）停车。A、紧急制动 B、缓慢制动 C、使用紧急阀D、常用制动答案：D车辆乘务员得到轴温报警装置、（）报警或 THDS 预报强热的报警信息时，须立即查看报警轴温数据，迅速赶到报警车厢观察轴温变化。答案：TCDS列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加（）60、但未达到9

5、0绝对温度时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）km/h 运行至就近前方站停车。答案：60列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加（）60、但未达到90绝对温度停车后，车辆乘务员须对热轴车辆全车轴箱进行点温，当轴箱温度达到90绝对温度或外温加 60时，进行（）处理。答案：甩车当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到 90绝对温度停车后，车辆乘务员须对热轴车辆全车轴箱进行点温，当轴箱温度达到 90绝对温度或外温加 60时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加（）后，列车限速 30km/h 运行至就近前方站停车，进行甩车处理。未达到 90绝对温度或外温加 60

6、时，列车按正常速度继续监控运行。答案：45轴箱温度未达到 90绝对温度或外温加 60，但超过外温加（）45时，终到后由库列检进行开盖检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检的由（）负责。答案：车辆乘务员限速运行时。车辆乘务员呼叫：次司机，我是本列车辆乘务员，机后车辆发生热轴，请按时速（）公里时速 30 公里运行至前方站停车。答案：60列车因热轴须限速运行或立即停车时，由（）乘务员负责通知机车司机THDS 预报激热时， 由列车调度员通知司机。答案：车辆列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到 90绝对温度且经车辆乘务员确认非误报后，或 THDS 首次预报激热时，列车须立即采用（）制

7、动停车。答案：常用需要立即停车时，车辆乘务员呼叫：次司机，我是本列车辆乘务员，机后 车辆发生（），请立即常用制动停车。答案：热轴机车司机接到限速运行和立即常用制动停车的通知后，应立即采取减速或（）措施，并报告车站值班员或列车调度员，车站值班员要立即报告列车调度员。答案：停车THDS 是车辆轴温智能探测系统，简称 THDS。THDS 是利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度实施检测，并将检测信息实时上传、集中报警的系统。（）答案：正确列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加 60、但未达到 90 绝对温度时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速 30km/h 运行至就近前方

8、站停车。（）答案：错误外温 35，轴温显示 65时车辆乘务员应通知司机，列车限速 60km/h 运行至就近前方站停车检查。（）答案：错误当轴箱温度首次达到 90绝对温度且经车辆乘务员确认非误报后，或 THDS 首次预报激热时，列车须立即采用常用制动停车。（）答案：正确对列车采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加 45后，列车限速 30km/h 运行至就近前方站停车，进行甩车处理（）答案：正确开盖检查发现前轴承保持架、内圈及其他零件的可见部分有裂损、松动和异状，缺油、混砂、混水、油脂变质和混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时须限速到终到站摘车。（）答案：错误列车因热轴须限速运行或立即停车

9、时，由车站值班员负责通知机车司机THDS 预报激热时， 由列车调度员通知司机。（）答案：错误限速运行时，车辆乘务员呼叫：次司机，我是本列车辆乘务员，机后车辆发生热轴，请按时速 60 公里时速 30 公里运行至前方站停车。机车司机应答：次车辆乘务员，我是本务司机，机后车辆发生热轴，列车按时速 60 公里时速 30 公里运行至前方站停车，司机明白。（）答案：正确立即停车时。车辆乘务员呼叫：次司机，我是本列车辆乘务员，机后车辆发生热轴，请立即常用制动停车。机车司机应答：次车辆乘务员，我是本务司机，机后车辆发生热轴，立即常用制动停车，司机明白。（）答案：正确列车运行途中，车辆乘务员发现热轴、抱闸、无电

10、、风压不足等危及行车安全和人身安全的情况需要限速运行或停车确认处理的，若按规定使用列车无线调度通信手持终端呼叫机车乘务员 3 次未应答时，须立即使用紧急制动阀停车。（）答案：正确铁路技术管理规程规定，列车机车与第一辆车的连挂是如何规定的？答案：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单司机单班值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车由车站人员负责。铁路技术管理规程规定，列车机车与第一辆车车钩摘解、软管摘结是如何规定的？答案：列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车， 车钩、软管摘解由机车乘务员（单司机单班值乘的由车辆乘务员

11、）负责，软管连结由车辆 乘务员负责；无车辆乘务员的列车由机车乘务员（单司机单班值乘的由车站人员）负责。铁路技术管理规程规定，列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解是如何规定的？答案：列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。铁路技术管理规程规定，旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结是如何规定的？答案：旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。铁路技术管理规程规定，由机车向客车供电的列车换挂机车时是如何规定的？

12、答案：由机车向客车供电的列车换挂机车时，由客列检人员、机车乘务员、车辆乘务员办理相关交接手续，并进行签认；无客列检作业时，由车辆乘务员与机车乘务员办理相关交接手续，并进行签认。客车各型电子防滑器系统工作正常时，主机显示器最终显示代码是什么？答案：SABWABCO 型防滑正常显示代码为 99，KNORRMGS2 型防滑正常显示代码为9999，TFX1 型防滑正常显示代码为 88。DC600V 供电列车运用列车绝缘要求是如何规定的？答案：用 1000V 兆欧表测量，在相对湿度小于 60%时，线间电阻2 兆欧，线地间电阻1 兆欧；相对湿度在 60%85%时，线间电阻为 0.62 兆欧，线地间电阻为

13、0.31 兆欧； 在相对湿度大于 85%时，线间电阻0.6 兆欧，线地间电阻0.3 兆欧。DC600V 供电列车运用单车绝缘要求是如何规定的？答案：用 1000V 兆欧表测量，在相对湿度小于 60%时，线间电阻4 兆欧，线地间电阻2 兆欧；相对湿度在 60%85%时，线间电阻为 14 兆欧，线地间电阻为 0.52 兆欧； 在相对湿度大于 85%时，线间电阻1 兆欧，线地间电阻0.5 兆欧。AC380V 供电列车运用列车绝缘要求是如何规定的？答案：用 500V 兆欧表测量，在相对湿度小于 60%时，线间电阻2 兆欧，线地间电阻1 兆欧；相对湿度在 60%85%时，线间电阻为 0.382 兆欧，线

14、地间电阻为 0.221 兆欧； 在相对湿度大于 85%时，线间电阻0.38 兆欧，线地间电阻0.22 兆欧。AC380V 供电列车运用单车绝缘要求是如何规定的？答案：用 500V 兆欧表测量，在相对湿度小于 60%时，线间电阻4 兆欧，线地间电阻2 兆欧；相对湿度在 60%85%时，线间电阻为 14 兆欧，线地间电阻为 0.52 兆欧；在相对湿度大于 85%时，线间电阻1 兆欧，线地间电阻0.5 兆欧。道德的完整涵义，应该包含着二层意思:第一，道德是调整人们之间关系的行为规范；第二， 道德是以善恶观念为标准的。（）答案：错误铁路职业道德只含有服务性行业的要求。（） 答案：错误铁路职工除了要有较

15、高的职业技能，还要有很强的责任心，严守规程，精心操作。（） 答案：正确诚实守信不仅是人们私人交往中必须遵守的一条社会公共生活道德准则，也是职业道德的一条重要规范。（）答案：正确爱护货物、尊重货主不是检车员的职业道德规范。（） 答案：错误良好的职业道德的养成，只有靠“他律”即来自社会的培养和组织的灌输教育。（） 答案：错误社会主义荣辱观，是对我们党优秀革命道德传统和社会主义道德思想的继承发展。（） 答案：正确团结协作、顾全大局是我国铁路职工的优良传统。（） 答案：正确铁路职业道德建设有助于培育良好路风，促进人际关系的和谐。（） 答案：正确铁路职工除了要有较高的职业技能，还要有很强的责任心，严守规

16、程，精心操作。（） 答案：正确压力表所指示的压缩空气的压强是（）。A、绝对压力B、相对压力C、大气压力D、真空压力答案：B油压减振器的减振阻力与振动速度之比，称为油压减振器的（）系数。A、助力B、振动C、速度D、减压答案：A圆弹簧在未受外力作用时两端面间的垂直距离叫作（）。A、荷重高B、弹簧高C、高度 D、自由高答案：D油压减振器的基本动作是（）。A、拉伸长度B、压缩尺寸C、拉伸压缩D、减振答案：C弹簧的（）愈大，愈不容易变形。A、挠度B、刚度C、柔度D、高度答案：B液压传动系统中，动力主件是（）。A、液压缸 B、液压马达C、液压泵 D、液压控制答案：C空气压力表采用的计量单位（）。A、kgf

17、cm2 B、kPaC、kND、公斤/平方厘米答案：B弹簧的静挠度与载荷的大小（）。A、成反比B、成正比C、无关D、成双曲线关系答案：B投影法分为中心投影法和（）。A、平面投影法B、平行投影法C、交叉投影法D、射线投影法答案：B平行投影法可分为正投影和（）。A、侧投影B、反投影C、斜投影D、片投影答案：C俯视图与左视图的投影对应关系为（）。A、长对正B、高平齐C、宽相等D、无关 答案：C在视图外面画的剖面叫（）剖面。A、移出B、重合C、外图D、复合答案：A零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸的代数差叫（）。A、配合B、公差C、误差D、偏差答案：B用以确定公差带相对于零线位置的一个极限偏差叫（）。A、

18、上偏差 B、下偏差 C、标准公差D、基本偏差答案：D国标 GB1800-1979 中规定标准公差共分（）等级。A、8 个B、19 个C、15 个D、20 个答案：D滚动轴承是标准部件，其内圈与轴的配合应为（）。A、基孔制B、基轴制C、基准制D、配作制答案：A零件的实际尺寸随温度变化而变化，确定零件的实际尺寸时，其基准温度定为（）。A、25 B、20 C、30 D、35 答案：B视在功率表示交流电电器设备的（）。A、功率B、容量C、阻抗D、等级答案：B一个周期内的平均功率称为（）功率。A、瞬时B、有功C、无功D、视在答案：BBY 一 2B 型逆变器对外有（）接线端。（） A、3 个B、6 个C、

19、9 个D、12 个答案：C画在视图轮廓线外面的剖视图称为重合剖面图。（） 答案：错误公差是两极限尺寸代数和的绝对值。（） 答案：错误过渡配合是一种只有很小间隙的配合。（） 答案：错误气压传动通常是指用压缩空气作为工作介质来传递能量的一种传动方式。（） 答案：正确液压系统中的压力随外界负载的变化而变化，负载大压力就小，负载小压力就大。（） 答案：错误机器的输出功率与输入功率的比值称为机械效率。（） 答案：正确一组视图没有标注尺寸也可以确定该物体的形状大小。（） 答案：错误外螺纹的牙底线应用虚线表示。（） 答案：错误啮合齿轮的画法规定，主动轮的齿顶线是虚线。（） 答案：错误圆锥体的两个投影为三角形

20、，那么第三个投影仍是三角形。（） 答案：错误ZCll 型指针式摇表的测量方法：测量瓷瓶、母线、刀闸时，应选用（）摇表。A、5001500V B、10002000V C、10002500V D、25005000V答案：DZCll 型指针式摇表的测量方法：测量照明或电力线路对地的绝缘电阻时，将摇表接线柱（E）可靠地接地，（L）接到被测线路上，线路接好后，可按顺时针方向摇动摇表的发电机摇把，转速由慢变快，一般约（）。A、60r.min B、100r.min C、120r.min D、180r.min答案：CMF47 型万用表测（）时，注意表笔的正、负极性，即红表笔接电流流入端，黑表笔接电流流出端。A

21、、直流电压B、直流电流C、交流电压D、交流电流答案：BMF47 型万用表测直流电流时，如果事先不知被测电路处电流（），可将一支表笔先接触被测电路的任一端，另一支表笔轻轻地试触一下另一端，若指针向右偏转，说明表笔正、负极性接法正确。A、方向B、流向C、大小D、极性答案：B使用兆欧表测量绝缘电阻时，摇表未停止转动之前或被测设备未放电之前，严禁用手触及。测量结束时，对于大（）设备要放电。放电方法是将测量时使用的地线从摇表上取下来与 被测设备短接一下即可。A、二极管B、三极管C、电阻 D、电容 答案：D使用兆欧表时，禁止在雷电时或高压设备附近测绝缘电阻，摇测过程中，被测设备上不能有人工作。此外要（）校

22、验其准确度。A、一个月B、三个月C、六个月D、定期 答案：DUT201 数字钳式万用表的安全操作标准：测量前功能开关必须置于正确位置，严禁在测量（）转换档位，以防损坏钳表。A、进行前B、进行中C、进行后D、进行时答案：BUT201 数字钳式万用表的安全操作标准：不要测量高于允许输入值的电压或电流，在不能确定被测量值的范围时，须将功能量程开关置于（）量程位置。A、最多B、最小C、最高D、最低答案：AZSW.300 型顶式电扇的主要部件转子:包括转子铁芯、转子绕组、换向器、转子轴、（）等。A、引出线B、前后盖C、轴承 D、连杆 答案：CZSW.300 型顶式电扇的主要部件定子:包括激磁铁芯、激磁绕

23、组、（）。A、引出线B、前后盖C、轴承 D、连杆 答案：A（）是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。A、机车乘务组B、列车员C、车辆乘务组 D、发电车乘务员答案：C运行途中（）出现故障，不能正常工作时，车辆乘务员应立即采取修复措施，确认不能及时修复时，通知列车长拍发电报。A、空调装置 B、水暖装置 C、集便器装置D、车门答案：A列车到达终点站，乘务员必须及时（），做技术检查，随车入库并向值班员汇报运行情况。A、检查车钩缓冲装置B、检查走行部C、检测轴温D、基础制动装置答案：C密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送。附挂货

24、物列车回送时，应挂于（），但不得超过 2 辆。A、头部B、尾部C、中部D、任何部位答案：B客车应按其标记（）编挂列车。A、换长B、速度C、车型D、车种答案：B列车编组中，子车连续编挂不得超过（）辆（首尾以 1 辆为限）。A、2B、3 C、4 D、5答案：A由机车向客车供电的列车换挂机车时，由（）办理相关交接手续，并进行签认；无客列检作业时，由车辆乘务员与机车乘务员办理相关交接手续，并进行签认。A、机车乘务员、车辆乘务员B、客列检人员、机车乘务员C、客列检人员、机车乘务员、车辆乘务员D、车站人员、车辆乘务员答案：C列车机车与第一辆车电气连接线的连接与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，

25、由()负责。A、列检人员 B、机车乘务员C、车辆乘务员D、车站人员答案：C旅客列车运行途中甩挂车辆时，车辆的摘挂、软管摘接，由（）负责。A、调车人员 B、机车乘务员C、车辆乘务员D、车站人员答案：A双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须（）供风状态。A、保持B、改为单管C、停止D、保持双管答案：B有一渐开线直齿圆柱齿轮的模数为 2 mm,齿数为 25,其分度圆的直径应为（）。 A、25 mmB、50 mm C、60 mm D、40 mm 答案：B利用带传动时其传动比（）。A、恒定 B、不恒定C、太大 D、太小答案：B齿轮传动的传动比是（）A、变化的 B、可调节的C、常数 1D、恒定的答案：D三角

26、皮带的公称长度是指三角带的（）A、外周长度B、节线长度C、内周长度D、内外周长度的一半答案：C机器中的构件是指相互之间能做（）运动的物体。A、相对B、匀速C、加速D、变速答案：A机器的主要功能是为了利用（）作功。A、热能 B、机械能C、动能D、能量消耗答案：B零件的最大极限尺寸与最小极限尺寸之差称为（）。A、公差 B、配合 C、上偏差D、下偏差答案：A当一对相互啮合的渐开线齿轮的中心距发生少量改变后,其瞬时传动比将（）。A、保持原值B、发生变化C、增大D、减少答案：A在距接触网带电部分 24m 的导线、支柱等设施上施工时,接触网可不停电,但须有（）或经专门训练人员在场监护。A、接触网工 B、电

27、力调度员C、施工人员 D、其他人答案：A当接触网断线时,任何人员均应距已断导线接地处所（）以外。A、5 m B、8 m C、10 m D、15 m 答案：C三相四线制回路中,不许将单根导线单独穿于钢管内,以免产生（）。A、电磁感应B、涡流发热C、短路D、断路答案：B汽车过铁路平交道口时,从地面算起货物装载高度不得超过（）。A、4 m B、4.2 m C 、 5 m D、2 m 答案：B当制冷系统（）时,压缩机易发生液击。A、膨胀阀开度过小 B、制冷剂充注过少 C、冷冻机油充注过少D、蒸发器结霜过厚答案：D空调系统制冷量不足时,其原因不可能是（）。A、冷冻室绝热性能差B、膨胀阀流量太小 C、系统

28、内有空气D、制冷剂不足答案：A当制冷系统混有较多空气时,会使（）。 A、压缩机排气压力稍大于冷凝压力 B、压缩机排气温度增高C、压缩机功耗降低D、冷凝器水温水压不变时，冷凝压力降低答案：B当停留车达（）时,在该车运用前,其蓄电池需充电。A、1 个月B、1.5 个月C、2 个月D、2.5 个月答案：C库检检查碱性蓄电池,要求电解液须高出极板（）或达到高位刻度线。A、2030 mm B、3040 mm C、4050 mm D、5060 mm 答案：DKP-2 A 型控制箱的三相输出线电压为（）。A、42 VB、43 V C、44 V D、45 V答案：C视图间的“三等”关系是：“长对正，高平齐，宽

29、相等”。（） 答案：正确具有过盈配合的孔与轴可以传递扭矩。（） 答案：正确投影线垂直于投影面时所得的投影称为正投影。（） 答案：正确表面粗糙度和表面光洁度的关系是：表面粗糙度愈大，则表面光洁度愈高。（） 答案：错误形位公差是形状公差和位置公差的总称。（） 答案：正确活动铆接的结合部分可以相互转动。（） 答案：正确装配图中标注的特征尺寸是说明机器的性能、规格和特征的尺寸。（） 答案：正确机械图中，比例 2:1 属于缩小比例。（） 答案：错误采用弹簧垫圈防松属于摩擦力防松法。（） 答案：正确轴承装置采用皮碗式密封效果比毛毡式密封要好。（） 答案：正确ZCll 型指针式摇表的测量方法：一般测量低压电

30、器设备绝缘电阻时可选用（）量程的表。（）A、0200M B、50200M C、100200M D、150200M答案：AZCll 型指针式摇表的测量方法：测量额定电压在 500V 以上的设备或线路的绝缘电阻时应选用（）摇表。A、5001500V B、10002000V C、10002500V D、20003500V答案：CMF47 型万用表直流电流测量范围为 0500mA，还有 05A 专用插口，共（）个挡位。（）A、5 B、6 C、7 D、8答案：BMF47 型万用表（）测量时，将转换开关转到“mA”或“A”符号的适当量程位置上， 然后按电流从正到负的方向，将万用表串联到被测电路中。（）A、

31、直流电压B、直流电流C、交流电压D、交流电流答案：B使用兆欧表是应注意只能在设备不带电，也没有（）的情况下测量。A、直流电B、交流电C、高频电D、感应电答案：D使用指针式兆欧表测量绝缘电阻时，一般只用“L”和“E”端，但在测量电缆对地的绝缘电阻或被测设备的漏电流较严重时，就要使用“G”端，并将“（）”端接屏蔽层或外壳。（） A、E B、F C、G D、H答案：C指针式兆欧表一般最小刻度为 1M，测量电阻应大于（）。 A、50KB、100K C、200 K D、500 K答案：BUT201 数字钳式万用表的安全操作标准：不要在钳表终端以及接地之间施加（）以上电压， 以防电击和损坏钳表。A、220

32、V B、380V C、600V D、1000V答案：CUT201 数字钳式万用表的安全操作标准：当仪表在 60V 直流电压或是（）交流有效值电压下工作时，应小心操作，此时会有电击的危险存在。A、30V B、110V C、220V D、380V答案：A普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对列车（）处漏电故障必须查明（自动亮灯，易引起火灾）。A、一 B、二 C、三 D、四答案：B普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电（）和处所。A、电压B、电流C、电感D、极性答案：D普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：母车漏电单独使用

33、；子车漏电与相邻母车连接用电，应与列车（）使用。A、并联B、串联C、混联D、分开答案：DXPD 配电盘主回路空气开关跳闸（母车为例）处理方法之一：断开连接开关和负载，将（）试灯两端接主回路空气开关上下方，如灯亮，表明配电盘主回路空气开关下至分路开关前连线接地和负线漏电导致空开跳下。A、8W B、15W C、20W D、40W答案：AXPD 配电盘连接器空气开关跳闸处理方法之一：正负干线错接多属加挂或新检修车。先后合（）、连接器，连接开关跳闸，查本车。A、照明开关B、电扇开关C、插座开关D、主回路 答案：DXPD 配电盘连接器空气开关跳闸处理方法之一：连接器反极，单独用电，挂线绑扎，防止误连。如

34、为（），只准一端与列车连接用电。A、子车 B、母车 C、机车 D、发电车答案：AXPD 配电盘连接器空气开关跳闸处理方法之一：母车正负线错接，一般以同线管正线错接为多。打开分线盒，卸下接线柱螺栓，用（）电阻挡检查线路，排除故障。A、电压表B、电流表C、万用表D、兆欧表答案：C轴报器全部轴位或外温显示“1” 或（）时，显示“1”，检查 14 芯线的“公共线“，若未断，未脱焊，表明仪器故障，若断线，表明断线引起。显示“1”时，表明仪器故障引起。若检查判断为仪器坏则更换。A、“0”B、“+1”C 、“1” D、“+”答案：C当轴报器某轴位显示“1“并报警，使仪器巡检功能失效，可将该轴位接线端子断开，

35、恢复仪器巡检功能 ，并随时测量该位轴温（）。A、温度B、湿度C、密度D、高度答案：A当轴报器外温传感器短路显示“1”时，仪器失去警功能，可将仪器内部“跟踪开关”拨到定点报警位，此时报警温度为（）以上。A、40 B、60 C、90 D、100 答案：C定期检修实行以（）为主、时间周期为辅的计划预防修制度，在客车检修工厂和车辆段实施。A、走行公里B、时速C、车型D、区域答案：A定期检修实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修制度，在客车检修工厂和（） 实施。A、车辆段B、客运段C、机务段D、工务段答案：A客车（）实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度，由库列检、客列检、车辆乘务组等承担。A

36、、运用维修B、运行C、管理D、改造答案：A客车故障轨边图像检测系统简称（）。A、TVDS B、TADS C、TDDS D、TBDS答案：A（）是解决高站台客列检检查作业盲区，缓解客整所地沟检修能力制约，优化劳动组织的必备手段。A、TVDS B、TADS C、TDDS D、TBDS答案：A车辆轴温智能探测系统简称（）。A、THDS B、THD C、HDS D、THS答案：A车辆轴温智能探测系统（以下简称 THDS）能够对客车轴温进行（）和热轴预报。A、检测B、试验C、图像D、分析答案：A车辆运行品质轨边动态监测系统简称（）。A、TPDS B、PDS C、TPD D、TDS答案：A车辆滚动轴承故障

37、轨边声学诊断系统简称（）。A、TADS B、TAD C、ADS D、TAS答案：A（ ）转向架的弹簧支柱做成偏心结构。A、209P 型B、206 型C、209 型D、206P 型答案：C在厂矿、港口、企业专用线内进行自装自卸，其装卸量每日平均在（ ）以上的地点，设路厂矿、港口、企业（ ）车辆技术交接所。A、100 辆B、150 辆C、200 辆D、250 辆答案：C列车运行途中，25T 型客车空气弹簧破损时，可关闭通往空气弹簧的截断塞门，列车须限速（ ）运行至终点站更换。A、100kmh B、110kmh C、120kmh D、130knh 答案：CSW220K 型转向架制动缸初始制动压力为（

38、 ）。A、1020kPa B、2030kPa C、3040kPa D、4050kPa 答案：B制动缸压力检测压力表应为（ ）。A、1.0 级B、1.5 级C、2.0 级D、2.5 级制动答案：B本属及外属普通客车出库时，踏面擦伤分别不能大于（ ）。A、0.5mm、1.0mm B、1.0mm、1.5mm C、0.5mm、1.5mmD、1.0mm、0,5mm 答案：A按新制 42726T/l52726T 轴承与 RD3 型车轴尺寸公差计算，同一轴颈两轴承内圈与轴二差可达到 （ ）。A、0.02mm B、0.035mm C、0.025mm D、0.015mm 答案：BAM96 型转向架四角水平高度差

39、落成尺寸（ ）。A、1mm B、2mm C、1.5mm D、2.5mm 答案：A在 A2 修时，AM96 型转向架轮对盘面热裂纹位置距内外边缘10 mm 时，裂纹长度须（）。A、95mm B、90mm C、85mm D、80mm 答案：CAM96 型转向架当空气弹簧失去压缩空气时，最大下降量为 （ ）。A、(551）mm B、(651）mm C、(751）mm D、(851）mm 答案：B采用中间体过渡车钩调车时，运行速度不得超过（ ）。A、30km/h B、40km/h C、50km/h D、60km/h 答案：C列车发车前，对制动主管做制动保压漏泄试验，其漏泄量每分钟不得超（ ）。A、10

40、kPa B、20kPa C、30kPa D、40kPa 答案：B15 号车钩缓冲装置落成检查时，在闭锁位置时，向上托起钩锁铁上移量不大于（ ）。A、10mmB、12mm C、15mm D、18mm 答案：C重大事故的调查期限为（ ）。A、10 日B、20 日C、30 日D、60 日答案：C最高运行速度（ ）及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全检测系统。A、120km/h B、140km/h C、160km/h D、200km/h 答案：C轮缘顶点与轮缘内侧面的水平距离是（ ）A、12mm B、14mm C、15mm D、16mm 答案：D轨距是钢轨头部踏面下（ ）范围内两股钢轨工作边

41、之间的最小距离。A、14mm B、15mm C、16mm D、17mm 答案：CSW220K 型转向架二系横向减振器的最大行程为（ ）。A、150mm B、160mm C、170mm D、180mm 答案：B电空制动机在电空单车试验中进行制动和缓解感度试验时，制动后缓解，制动机（ ）内缓解完毕。A、15S B、30S C、45S D、60S答案：B209 型转向架构架两纵向梁中心线横向距离为（ ）。A、1956mmB、1943mmC、1930mm D、1905mm 答案：B列车运行手信号显示为夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动，含义是（ ）。A、停车信号B、减速信号C、取消信号D、告知显

42、示错误信号答案：ASTI-600 型闸调器的控制机构有（ ）A、推杆式和活塞式B、杠杆式和活塞式C、推杆式和杠杆式D、拉杆式和杠杆式答案：C零件实际尺寸和相应的基本尺寸（ ）。A、完全相同 B、完全不同 C、不完全相同D、不完全相关答案：C密接式车钩级冲装置的缓冲系统在列车运行过程中起（ ）作用。A、吸收冲击能量，缓和纵向冲击和振动B、减轻车钩撞击现象C、吸收冲击能量D、缓和纵向冲击和振动答案：A由两个形体表面相交而产生的表面交线称为（ ）。A、相贯线B、截交线C、交面线D、截面线答案：A滚动轴承滚动面呈中心凹坑、四面凸起，并有烧伤变色迹象之缺陷，判断该缺陷为 （ ）. A、绣蚀坑B、电蚀C、

43、剥离D、撞痕答案：B调查车辆配件破损脱落时应记载破损配件名称、型别、材质及（ ）。A、颜色B、大小C、部位D、多少答案：C对全车性能试验的车辆应在车体两侧涂打（ ）的白色标记。A、一条宽为 50mm B、二条宽为 50mm C、一条宽为 100mm D、二条宽为 100mm 答案：C为旅客服务的客车是（ ）。A、硬坐车，硬卧车B、餐车，行李车 C、行李车，邮政车D、邮政车，医疗车答案：B209PK 型转向架摇枕弹簧装置形式是（ ）A、圆弹簧外侧悬挂 B、空气弹簧有摇动台C、空气弹簧无摇动台D、圆弹簧内侧悬挂答案：B钩身托板及钩尾框托板须装厚度为 3 mm 以上的磨耗垫板。（） 答案：正确公差等

44、于最大极限尺寸与最小极限尺寸之差的绝对值，也等于上偏差与下偏差之差的绝对值。（）答案：正确旅客列车原则上不准编挂货车。（） 答案：正确虚线可用来表示尺寸界线。（） 答案：错误装有 F8 型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力。（） 答案：正确制动管缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能，叫作制动机的稳定性。（） 答案：正确AM96 型转向架的一系悬挂装置中的两个螺旋盘簧，外簧为右旋，内簧为左旋。（） 答案：正确空气弹簧高度调整阀调整杆转动 1 圈，空气弹簧升（降）2 mm。（） 答案：正确远心集尘器安装在制动支管上截断塞门与分配阀之间，通常是在距分

45、配阀 600mm 以内。（）答案：正确客车及机冷车上的燃油炉点火装置失效时可用明火或其他助燃物点火。（） 答案：错误信息显示系统车载屏厕所显示器不正常故障处理方法之一为：（）损坏，应进行更换。A、顺号调节器B、显示模块 C、GPSD、主控板答案：B旅客列车餐车电磁灶不加热故障处理方法之一为：没有电源进入，检查电磁灶保险丝有没有熔断, 检查相关（）。A、控制开关B、过滤器 C、风扇D、电源线路答案：D旅客列车餐车 DZ-4Q 电热炸炉绿指示灯亮，油温不升故障处理方法之一为：电热管烧坏， 更换（）。A、过欠压保护器B、温控器C、电热管正确D、指示灯答案：C旅客列车餐车 DZX-9L 电蒸饭箱（绿）

46、加水指示灯亮，不能加热（发生蒸汽）故障处理方法之一为：电热管烧坏，更换（）。A、电热管 B、电磁阀 C、启动按钮D、水位传感器答案：A旅客列车餐车 LC7-7 立式冰箱显示 Er2 故障处理方法之一为：制冷效果不良，检查（）。A、制冷系统是否渗漏B、供电线路、电压，排除供电电压过低的现象C、供电线路、电压及接线D、探头与蒸发管接触良好答案：A“KAX-1 客车行车安全监测诊断系统”车辆制动监测诊断子系统监测列车支管和制动管路的（）,诊断制动机的制动/缓解工况，报告有无制动/缓解作用不良、自然制动、自然缓解故障。A、电压B、电流C、风压D、水压答案：C“KAX-1 客车行车安全监测诊断系统”车辆

47、转向架状态监测诊断子系统在车辆一/二端的车体、转向架上安装加速度传感器。监测轮轴与一系/二系悬挂系统，并根据车体的（）监测整个车辆系统的状态 。A、速度B、信号C、参数D、数据答案：BTFX1 型电子防滑器工作原理之一为：TFX1 型防滑系统采用两种防滑判据，即减速度和（）。A、电压差B、电流差C、速度差D、转速差答案：CTFX1 型电子防滑器防滑作用自动切换功能之一为：如果一辆车中四个防滑排风阀良好， 即使只剩下一个（）还在正常工作，四条轮对都能得到保护。A、主机B、速度传感器C、排风阀D、压力开关答案：B康尼 MS730CP50 电控气动塞拉门电控系统整列车塞拉门的电控系统主要由一个（）和

48、各车箱的单车电控系统组成。A、PLCB、WG 型网关C、电源箱D、集控箱答案：D车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有（）装置。答案：保安根据作用形式不同可将圆柱弹簧分为（）、拉伸弹簧、扭转弹簧等。答案：压缩弹簧普通客车（踏面制动，120km/h） 每辆换算闸瓦压力为（）kN。答案：350最高运行速度为 160 km/h 的紧急制动距离限值为（）m。答案：1400在长大下坡道上，如压力表指针已由定压下降（）kPa 时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。答案：100客车摇枕与构架横梁前后间隙之和运用限度为（）mm。答案：010客车轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度运

49、用限度为不大于（）mm。答案：2秋季整修时，应开罩检查并彻底清扫（）、车顶空气预热器。答案：电暖器春运和秋季整修结束后，由铁路局组织有关部门进行质量验收和交接，发给防寒合格证， 统一张贴在（）内。答案：乘务室车轴产生裂纹的原因及处理方法有哪些？答案：（1）车轴产生裂纹的原因：热切 滚动轴承车轴由于滚动轴承的内圈崩裂、滚子破碎等原因，会造成轴箱激热，使车轴产生裂纹。疲劳断裂 大多数车轴断裂是由裂纹逐渐发展而来的。车轴在交变载荷的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。（2）处理方法：发现车轴裂纹时，应将裂纹旋去后，再旋去一定深度的影响层，如果剩余直径

50、符合限度可以继续使用。客车车辆防燃防切有何要求？答案：所有下探式红外线探测网点,必须保证 100地开机对旅客列车进行探测;客车轴温报警器出库时必须 100完好；途中开机率要达到 100，同时加强人工摸轴温；除淘汰和将要报废的客车外，对没有轴温报警器的客车要抓紧安装;车辆段要加强客车轴温报警器的检修，保证质量良好地投入使用。未装轴温报警器的客车严禁编入旅客快车和特别快车。红外线轴温探测准确率要达到 100。简述 ST1-600 型双向闸调器的作用原理是什么？答案：制动时，制动缸活塞杆渐渐向左伸出，通过制动缸前、后杠杆的转动，要使闸调器 本体向右移动，控制杆及控制杆头向左移动，当控制杆头接触闸调器

51、的后盖时，闸瓦也刚 好接触车轮踏面。以后随着制动拉力的增大，首先要使闸调器内部的零件移动弹簧受压缩、离合器的离合情况发生变化，间隙要转移，其次要使基础制动装置中各杠拉杆产生弹性变形。 在缓解时，随着制动拉力的下降，先要使杠拉杆恢复变形，然后是压紧弹簧恢复变形， 再是主弹簧恢复变形，最后是闸瓦离开车轮。空气制动机的种类和组成有哪些？答案：客车用的空气制动机分为 LN 型、104 型、104 电空型、F8 型及 F8 电空型制动机等几种。客车空气制动机主要由软管、折角塞门、制动主管、支管、远心集尘器和截断塞门 组合体、紧急制动阀、副风缸、压力风缸、制动缸等组成。快速客车还由电空阀、单元制 动缸、制

52、动盘、电子防滑器、空重车调整阀、缓解风缸、总风管、制动缓解显示器等组成。高度调整阀载重发生变化时如何进行调整作用？答案：1）充气作用当车体载重增加时，摇枕下移，杠杆以高度调节杆为支点向下转动，通过主轴使弹簧支架、缓冲弹簧、减振器支架转动，经过（31）s 后减振器支架顶开空气弹簧充气阀，使风源中的高压空气进入空气弹簧，使弹簧伸长，并使杠杆恢复水平状态。同时，充气阀迅速关闭。（2）排气作用当车体载重减轻时，空气弹簧伸长，摇枕上移，杠杆以高度调节杆为支点向上转动，通过主轴使弹簧支架、缓冲弹簧、减振器支架转动，经过（31）s 后排气阀打开，空气弹簧内的空气由排气孔排出，空气弹簧高度降低，同时， 杠杆恢

53、复水平位置，排气阀迅速关闭。（3）充气阀和排气阀开启动作，需要一定的时间间隔。相比之下，阀门的关闭动作却要迅速得多，这便是此高度调整阀的最大特点。这种效果的产生，是由于活塞部分的关系。LLJ-4B 型铁道车辆车轮第四种检查器有哪些测量功能？答案：（1）车轮踏面圆周磨耗测量。（2）轮缘厚度测量。（3）踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量。（4）踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量。（5）轮辋厚度测量。（6）轮辋宽度测量。（7）踏面碾宽超限测量。（8）轮缘垂直磨耗超限测量。抗侧滚扭杆在什么情况起作用和不起作用？答案：抗侧滚扭杆顾名思义只对车辆的侧滚运动有抵抗力。对于车辆的垂直振动、横摆运动、以及摇头运动是不

54、起作用的。一般情况，车辆运行在直线区段抗侧滚扭杆是不起作用的。车辆运行在曲线区段抗侧滚扭杆对其曲线平稳性也不起作用。只有在侧向力即离心力和风力作用下车辆发生侧滚运动时抗侧扭杆才起作用。为什么要调整制动缸活塞行程？答案：（1）车辆经过长时间的运用，由于磨耗，使闸瓦间隙增大。 （2）若闸瓦间隙过大， 则在制动时要使制动缸活塞行程变长，从而使制动缸压力降低，因制动力不足而延长制动距离，使列车的行车安全得不到保证。（3）闸瓦磨耗到限时要更换新闸瓦，使闸瓦间隙减小，从而使制动活塞行程变短，若制动缸活塞行程过小，则在制动时就可能由于闸瓦压力过大而使闸瓦抱死车轮，车轮就会在钢轨上滑行而擦伤车轮踏面，同样也会延长制动距离。（4）若同一列车中的各车辆制动缸活塞行程大小相差过大，则不但会使各车辆的制动力相差过大，而且会引起各车辆的制动与缓解时间的不一致，从而增大列车的纵向冲动。（5）因此要对制动缸活塞行程规定一个范围，若超限则必须进行调整。密接式钩缓冲装置有哪些性能特点？答案：（1）可实现自动连挂