雨花区树新线(X046)路面大修工程建设项目

1、建设项目基本情况项目名称雨花区树新线(x046)路面大修工程建设项目建设单位长沙市公路管理局养护中心法人代表联系人通讯地址联系电话传 真邮政编码建设地点长沙市雨花区x046树新线路段，总体呈东西走向立项审批部门/批准文号/建设性质新建 改建 技改行业类别及代码公共设施管理业n78占地面积(平方米)现有道路占地面积14833，本次不新增绿化面积(平方米)/总投资（万元）562.98其中：环保投资（万元）35环保投资占总投资比例6.22%评价经费（万元）预期投产日期2015年11月一、项目背景x046是长沙市境内的一条重要县级道路，西接京珠高速，东至x035，现状为四级公路，水泥混凝土路面。由于近

2、年来交通量逐年增长，且过往车辆存在超载情况，x046树新线路面破坏比较严重，严重影响公路运输质量，危及过往车辆行车安全，树新线道路破损严重制约了整个x046的运输能力，也给道路沿线居民带来较大不便。为了有力维护路况稳定，构建和谐交通环境，长沙市公路管理局养护中心计划对树新线（x046）路面进行大修，大修路段起点桩号k8+350，终点桩号为k10+632，全长2.282公里，路面宽6.5m。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法等有关规定，重庆市环境保护工程设计研究院有限公司受长沙市公路管理局养护中心的委托，编制完成雨花区树新线(x046)路面大修工程建设项目环境影响报告表。

3、二、道路现状树新线k8+350k10+632段路面宽6.5米，路面现状为水泥混凝土路面。沿线路面存在破损情况，主要表现为水泥混凝土面板麻面以及纵向裂缝、横向裂缝，大面积板块破碎，沉降。影响了道路行车的舒适性和安全性，沿线部分交叉路口未设置示警交叉标志牌，部分路侧危险路段设置了波形钢护栏。三、改造方案1）路线设计（1）本项目为路面大修工程，公路等级按四级公路标准，设计时速30km/h。 （2）本次设计为路面改造工程，路线平面设计和老路中线基本一致。（3）路线纵断面设计原则拟合老路纵坡，局部沉陷路段进行调平，纵断面设计线标高为老路面标高+路面结构层厚度，起终点设过渡段接顺原路面标高。2）路面改造方

4、案打碎加铺方案一般路段采用打碎加铺方案。将原有水泥混凝土面板打碎压稳，再在其上加铺20cm厚5%水泥稳定碎石基层、1cm厚热沥青同步碎石(沥青用量宜为1.31.4kg/m3)、石油沥青粘层、4cm厚细粒式沥青混凝土面层(ac-13c)。打碎加铺路段与老路顺接本项目打碎加铺路段与老路在20m长度进行顺接，先挖除24cm厚原有水泥砼路面及平均10cm厚基层，然后铺筑10cm厚级配碎石，再加铺平均32cm厚5%水泥稳定碎石基层、透层、1cm厚热沥青同步碎石(沥青用量宜为1.8kg/m2)、4cm厚细粒式沥青混凝土上面层(ac-13c)。另外两侧设有c20混凝土缘石（12cmx40cm），基层采用装模

5、施工。对路面下沉以及老路基较差路段进行开仓补强处理。对终点桥头搭板进行更换处理。3）平面交叉顺接方案全线两侧交叉路口进行衔接，处理长度为510m，先挖除24cm厚原有水泥砼路面及平均10cm厚基层，然后铺筑10cm厚级配碎石，再加铺平均32cm厚5%水泥稳定碎石基层、透层、1cm厚热沥青同步碎石(沥青用量宜为1.8kg/m2)、4cm厚细粒式沥青混凝土上面层(ac-13c)。4）安保工程方案（1）护栏本项目设置的护栏主要为波形梁护栏。路侧波形护栏的立柱采用1144.5mm圆形钢管，护栏板为310853mm波形护栏板，托架、横隔梁均按国标执行。（2）交通标志在以下路段设置了警告标志：简易平交、陡

6、坡；急转弯路段。在以下路段设置禁止标志：限制速度；与交通量不大的干路交叉的支路路口等。（3）标线路面宽度大于6m的标准段设置车道中心线、边缘线。路面宽度小于等于6m的标准段设置车道中心线。村庄、学校、急弯、陡坡、交叉口等危险路段设置减速标线。村庄、学校、主要交叉口等人流较大处设人行横道。（4）其他设施本项目设置的沿线设施主要有：示警桩、里程碑、百米桩等。里程碑设置在沿线里程的整公里处，安置于路线前进方向右侧，颜色为白底蓝字。百米桩布设在里程碑间的整百米处，百米桩安置于路线前进方向右侧，颜色为白底蓝字。5）排水工程全线水沟具体处理措施为：清理疏通：对原有的明沟或者盖板沟进行疏通清理，主要清除沟内

7、覆土、淤泥、杂草等，清理完毕之后，对沟底进行冲洗干净。新建水沟：在无水沟且排水不畅的路段增设c20现浇混凝土水沟。增设纵向辅道涵：平交出入口和民房出入口新建辅道涵。6）涵洞工程全线对能满足排水和灌溉要求的涵洞进行疏通和重建洞口处理，对已经损坏的涵洞拆除重建处理。7）项目工程量基本情况 项目具体工程量具体见表1。表1 项目工程量基本情况一览表序号工程名称单位数量（一）路基工程公里2.2821排水工程km1.1矩形盖板沟（0. 5m 0. 7m ）m 3/m196. 7 / 2851.2矩形明沟加高（0. 4m 0. 3m ）m 3/m20. 6 / 1371.3矩形明沟（0. 4m 0. 4m

8、）m 3/m263. 7 / 16481.40. 5m 混凝土辅道涵m648. 001.5疏通水沟m137. 00（二）路面工程公里2.2821路面垫层、基层m21.115cm 厚级配碎石垫层m2260. 001.232cm 厚5% 水泥稳定碎石基层m2260. 001.320cm 厚4% 水泥稳定碎石底基层m214573. 001.4路基开仓补强（厚50cm ）1.4.150cm 厚5% 水泥稳定碎石基层m21500. 001.4.2拆除工程1.4.2.1挖除水稳基层m3390. 001.4.2.2挖除水泥路面m3360. 002水泥混凝土路面m22.1c20素混凝土顺接m391. 003沥

9、青混凝土路面m23.14cmac-13cm214833. 004透层、粘层、封层4.1透层m214833. 004.21cm 厚同步碎石封层m214833. 004.3水泥浆层（1. 2kg/m 2）m2260. 004.4平均3cm 填隙石屑层m214833. 005路面附属工程5.1路缘石、路肩石维修与更换m25.1.1c20预制水泥混凝土缘石m2109. 506拆除工程（运距1km ）m36.1挖除水稳基层m326. 006.2挖除水泥混凝土路面m362. 407平面交叉路面处19. 007.14cm 厚ac-13cm21406. 207.2透层m21406. 207.31cm 厚同步碎

10、石封层m21406. 207.4均32cm 厚5% 水泥稳定碎石基层m21406. 207.510cm 厚级配碎石垫层m21406. 207.6挖除24cm 厚水泥混凝土面板m3337. 507.7挖除10cm 厚基层m3140. 62（三）桥涵工程公里2. 282 10. 75圆管涵m/道31. 5 / 32c30水泥砼搭板更换（含拆除及水稳基层）m318. 90（四）交通安全设施公里2. 2821单面二波波形钢板护栏m1216. 001.1g r-b-4em1008. 001.2波形钢板护栏起、终端头m208. 002公路标线m22.1路面标线m2922. 302.2减速标线m216. 2

11、03各类标志牌3.170单柱式标志牌块25. 003.270+70单柱式标志牌块2. 003.370+60单柱式标志牌块1. 003.4反光镜块2. 003.5拆除工程3.5.1拆除示警桩根38. 003.5.2拆除示警墩及防撞墙m3295. 403.5.3拆除钢护栏m28. 00四、工程投资本项目维修车道全长2.282km，本项目维修车道全长2.282km，估算总投资额562.98万元，维修车道平均造价为246.71万元/公里。建设资金由湖南省交通厅补助15万元/公里，不足部分由长沙市财政解决。五、项目施工设备项目为市政道路的提质改造工程，其施工设备见表2。表2 项目施工设备一览表序号设备名

12、称型号数量使用功能1挖路机cat 200-12破除路面砼2铣刨机hd22002铣刨路面3液压挖掘机小松220-82挖掘土石方4自卸式运输车东方大力神4运输材料5沥青摊铺机abg86202摊铺沥青面层6车载式热熔涂标机途威tw-h1路面标线六、土石方平衡项目为道路提质改造工程，利用原有路基，主要是对路面等需要改造的部分进行移除。根据项目工程量，项目需弃方1611.9m3，通过渣土车运输至当地渣土部门指定的建筑垃圾填埋场处理。七、项目施工时序安排及保障措施项目采取分段施工工序，破损路面开挖、路面凿毛、人行道改造、下水道疏浚等工程安排在昼间8：0018：00进行；沥青摊铺工程多在昼间进行，少量路段在

13、夜间22：00-24：00抢铺沥青。施工过程中，对改造路段采用2m高的彩色硬质围挡进行封闭施工。高峰段作业人员约为20人。八、其它说明（1）项目为道路提质改造工程，维持原有路线走向、道路等级、路基宽度及断面布置形式。（2）项目不新增占地，不涉及拆迁安置。（3）项目道路改造现场不设混凝土搅拌站、沙石搅拌站及沥青熬制设施，混凝土及沥青均为外购，由供货商采用密闭设备运输至用料点。（4）项目不设施工人员临时宿营地。（5）项目为市政道路提质改造工程，在施工过程中，将取得市交通运输局、市城管执法局和市公安局的协助，采取限行、单行等交通措施，同时加强上下班高峰期交通疏通，避免发生严重堵车情况。九、工程施工进

14、度本工程施工进度为2015年8月至2015年11月，建设期3个月。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题项目拟改造路段均存在横裂、纵裂、下沉、角隅破坏、接缝破损等问题，影响过境车辆的通行，降低行车条件，其产生的环境问题如下：（1）汽车在行驶过程中释放更多的汽车尾气，对道路沿线环境空气产生不利影响；（2）水泥混凝土路面通行的车辆，所产生的交通噪声相对更大，影响区域声环境。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置本项目位于长沙市雨花区，南三环以北，浏阳河以西。地理位置详见附图 1。2、地形和地质区域处于湘中丘陵盆地向湘

15、北洞庭湖平原的过渡地带，境内山丘、田、水交错，青山绿水交融，地形属丘陵地势，所处大地构造为浏阳河谷地，西向部分为冲击土，部分为山地土壤，出露地层较简单。其地质属元古冷家溪群大托组地质年代，成土母质为四世纪的网纹状粘土，下层为砂砾为主，土壤渗水能力强，地层厚度中等，负重强度较大，位层稳定。场地所处构造上位于新夏二复式沉降带湘东褶断带长一平塌陷盆地西南端的东南边缘地段，下伏白垩系红层碎屑岩，冷家溪群板岩厚度大，产状稳定。区域地质属元古代冷家溪群地质年代，出露岩性为第四纪红土，成土母质为第四纪风化物，在高温多雨的长期作用下，成土层多为红色粘性土壤，颗粒细小，极易遭受淋溶侵蚀。根据中国地震烈度区划图，

16、抗震防烈度为6度。3、气候和气象长沙市属于亚热带季风性湿润气候，四季分明、春湿多雨、夏季酷热、秋季干燥、冬季寒冷，严寒期短，暑热期长，阳光充足，雨量充沛。据长沙市气象站常年观测资料统计，主要气候参数如下： 历年最高气温 40.7 历年最低气温 -11.3 年平均气温 17 年平均总降水量 1389.8mm平均相对湿度 80%年平均风速 2.2m/s最大风速 24m/s年主导风向 nw（14）夏季主导风向 s（12.7）冬季主导风向 nnw（18）年静风频率 234、水文区域天然河流为浏阳河。浏阳河是湘江最大的一级支流，其源于罗霄山脉西麓浏阳境内的大围山，有大溪河和小溪河两个源流，自东向西蜿蜒而

17、来，流经浏阳市、长沙县市共40个乡镇，最终在长沙市开福区陈家屋场落刀咀附近汇入湘江，全长222km，流域面积3211km2。浏阳河在长沙县境内长37.5km，纳县内30条溪港之水，呈脉状自东向西横穿县境，流域面积611km2，河面宽约200400m，平均水位30.29m，平均流量约为95.7m3/s，枯水期浏阳河星沙段流量为31.9 m3/s，流速为0.28 m/s。5、动植物及植被项目建设区域内以灌木为主，并有少量乔木和经济作物。项目建设区域原多为农田、水塘和宅基地及工业厂房，植被覆盖率较低，多以灌草丛为主。主要有车前草、野菊花、蒲公英、狗牙根、狗尾草等草本植物；以及多种蕨类和藤本植物；有少

18、量香樟等乔木；另外有人工种植蔬菜及其他农作物。调查未发现野生的珍稀濒危植物种类。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：雨花区概况雨花区地处湖南省东部偏北位置，位于湖南省省会长沙市区东南部，东经11257301130630，北纬280230281130。辖区面积115.17平方公里。长沙市雨花区下辖12个街道，共计102个社区、37个社区筹委会，总面积115.2平方公里，人口78万，其中常住人口50万。雨花区有着得天独厚的区位优势，是长沙市的东南门户，占据了长沙市东南两个方向出城口的主通道，是长沙、株洲、湘潭三市融城的接合部、桥头堡，有足够的发展空间和广阔的发展前景。区内有长沙汽

19、车南站、火车货运南站、武广高速铁路客运站和“六纵六横”的道路交通网络，交通十分便利。区中心地带距长沙火车站、黄花国际机场仅十多分钟车距，距株洲、湘潭两市均只有半小时车程。2014 年全区实现生产总值（gdp）918.49 亿元，同比增长 9.4%。分产业看，第一产业实现增加值 0.80 亿元，同比下降 44.7%；第二产业实现增加值 366.30 亿元，同比增长 8.6%，其中工业实现增加值 271.55 亿元，同比增长 7.8%；第三产业实现增加值551.39 亿元，同比增长 10.1%。第一、二、三次产业分别拉动 gdp 增长-0.1、3.5、6.020个百分点，三次产业对 gdp 增长的

20、贡献率分别为-0.8%、36.8%、64.0%。按常住人口计算，人均 gdp 达 122205 元。三次产业结构为 0.1：39.9：60.0。2014 年实现财政总收入 1186561 万元，同口径增长 9.2%。公共财政预算收入526433 万元，同口径增长 19.1%。公共财政预算支出 618961 万元，同比增长 13.1%。2014 年完成固定资产投资 512.86 亿元，同比增长 18.2。其中城镇 500 万元以上固定资产投资 324.96 亿元，同比增长 47.3%；房地产开发投资 187.90 亿元，占固定资产投资的比重为 36.6%。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现

21、状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、环境空气质量现状环境空气质量现状评价采用长沙市环境监测中心站2014年1季度的环境空气常规监测数据。监测点位：雨花区政府。监测因子：so2、no2、pm10。评价标准：环境空气质量标准（gb3095-2012）中二级标准。监测结果：监测结果统计见表3。 表3 2014年4季度大气环境质量监测结果 单位：mg/m3监测点监测项目范围值均值超标率最大超标倍数24小时平均值标准雨花区so20.0020.0650.0230/0.15no20.0180.0940.0431.10.1750.08pm100.0060.3010.10424.

22、41.010.15由监测数据可知，2014 年1季度长沙市雨花区监测点的环境空气中 so2符合环境空气质量标准(gb3095-2012)中的二级标准，但 no2和 pm10超标，其超标率分别为 1.1%、24.4%，这主要由城市交通量增大，汽车尾气大量排放，以及城市建设开发的基建扬尘、地面扬尘导致，随着城市建设和交通管理的逐步完善，区域的空气环境质量将得到改善。2、地表水环境质量现状本评价收集了长沙市环境保护监测中心站2014年1季度对浏阳河长沙段的常规监测数据，监测结果详见表4。表4 2014年1季度浏阳河长沙段水环境质量监测结果 (浓度:mg/l)从上表可知，2014年1季度浏阳河浏阳河黑

23、石渡、三角洲断面各监测指标均能达到地表水环境质量标准(gb3838-2002)中类水质标准，榔梨断面各项监测指标均能达到地表水环境质量标准(gb3838-2002)中类水质标准，区域水环境质量较好。3、声环境质量现状为了解项目所在地声环境质量， 本次评价于 2015 年 7 月 16、17 日对项目建设场地进行了声环境现状监测，共设置 4 个监测点。监测时段：按环评技术导则规定，分别测定昼间（07:0022:00）和夜间（22:0006:00）环境等效 a 声级。监测仪器为 awa6228 声级计。执行标准：道路红线外 35m 范围内的声环境执行声环境质量标准（gb3096-2008）4a 类

24、标准，道路红线两侧 35m 外执行声环境质量标准（gb3096-2008）2 类标准。监测数据及统计结果见表5。 表5 声环境质量现状监测结果 单位：leq db(a) 监测点监测值执行标准7.167.17昼间夜间昼间夜间昼间夜间道路起点61.752.161.451.57055白竹兴盛幼儿园（k8+480）距红线20m处58.747.158.247.96050白竹村居民点（k9+800）距红线50m处55.445.155.245.56050道路终点60.351.760.551.97055由监测结果可知， 项目拟改造道路两侧昼间、夜间噪声监测值均满足声环境质量标准（gb3096-2008）2 类

25、、4a标准。环境保护目标（列出名单及保护级别）：1、大气环境和声环境保护目标：空气环境和声环境保护目标见表6。表6 空气环境和声环境保护目标项目保护目标桩号红线距离(m)目标简介树新线白竹兴盛幼儿园k8+48020道路北侧；当地私营幼儿园，师生约30人白竹村居民点k9+250 k9+3601080道路西侧，当地散户居民，约8户k9+710 k10+11010100道路两侧，当地散户居民，约10户 k10+500 k10+63210160道路两侧，当地散户居民点，约10户质量等级环境空气执行：环境空气质量标准（gb3095-1996）中的二级标准值；声环境执行：道路红线外两侧35m以内区域执行声

26、环境质量标准（gb3096-2008）4a类标准，道路红线外两侧35m以外区域执行2类标准。2、水环境保护目标表7 水环境保护目标名称浏阳河方位东侧，临近目标简介中河；农业用水区质量等级河段执行地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准 评价适用标准环境质量标准1、大气执行环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准2、噪声道路红线外两侧35m以内区域执行声环境质量标准（gb3096-2008）4a类标准，道路红线外两侧35m以外区域执行2类标准。3、地表水浏阳河，执行地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准。污染物排放标准1、废气大气污染物综合排放标准（gb16297

27、-1996）二级标准2、噪声施工过程中执行建筑施工厂界环境噪声排放标准（gb12523-2011）3、废水施工期废水执行污水综合排放标准（gb8978-96）表4中一级标准4、固体废物生活垃圾执行生活垃圾填埋场污染控制标准（gb16889-2008） 其它执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（gb 18599-2001）中类场标准总量控制标准根据“十二五”主要污染物总量控制规划， “十二五”期间内将cod、nh3-n、so2和nox等四项主要污染物实施国家总量控制。本项目不涉及到上述污染物，可不设总量控制指标。建设项目工程分析工艺流程及产污节点简述（图示）： 1）路面改造工艺流程及产污

28、节点 （注：n噪声，s固体废物，g废气，下同）图1 路面改造工艺流程及产污节点图主要污染工序：项目为现有道路路面提质改造工程，项目主要污染为施工作业过程。项目施工结束后，项目环境影响即结束。1）废气项目道路开挖及弃方装载等过程中产生的扬尘；运输车辆尾气；沥青摊铺过程产生的沥青烟。2）废水施工设备及工具的冲洗废水。3）噪声项目噪声主要为挖路机、铣刨机、液压挖掘机、自卸式运输车、沥青摊铺机、热熔涂标机等施工机械运行产生的噪声，源强8290db(a)。4）固体废物路面改造产生的废弃混凝土、弃土石等；施工人员生活垃圾。项目主要污染物产生及预计排放情况内 容类 型 排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度

29、及产生量（单位）排放浓度及排放量(单位)空气污染物路面开挖、弃土装载粉尘1200mg/m3120mg/m3材料运输、施工设备汽车尾气so223.5mg/m3,0.047kg/h23.5mg/m3,0.047kg/h烟尘95mg/m3,0.019kg/h95mg/m3,0.019kg/h沥青摊铺沥青烟苯并芘0.00001mg/m30.00001mg/m3thc0.016 mg/m30.016 mg/m3tsp8.7mg/m38.7mg/m3噪声挖路机、铣刨机、液压挖掘机、自卸式运输车、沥青摊铺车、涂标车噪声8090 db(a)昼间75 db(a)夜间55 db(a)固体废物路面改造、排水沟疏浚废

30、弃混凝土、弃土1611.9m3统一处置，无外排施工人员生活垃圾12kg/d统一处置，无外排主要生态影响（不够时可附另页）本项目为现有道路的提质改造工程，维持原有路线走向、道路等级、路基宽度及断面布置形式。项目工程内容主要是对原有道路路面进行提质改造、对道路两侧下水道进行疏浚。因此，项目实施过程中将不会对生态环境产生影响。环境影响分析施工期环境影响分析1、大气环境影响分析项目道路开挖产生的废混凝土、废土石装载外运产生的扬尘；运输车辆尾气；沥青摊铺过程产生的沥青烟。（1）扬尘根据工程分析，项目道路改造过程中的废混凝土、废土石在装载运输过程中将产生扬尘。扬尘颗粒物在空气中的传播扩散情况与风速等气象条

31、件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关。以沙尘为例，不同粒径的尘粒的沉降速度见表8。表8 不同粒径尘粒的沉降速度粒径(m)10203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒径(m)8090100150200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粒径(m)4505506507508509501050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由表11可知，尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250m时，沉降速度为1.0

32、05m/s，因此可以认为当尘粒大于250m时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。项目为道路提质改造工程，参照长沙市控制城市扬尘污染管理办法、城区建设项目环境影响评价扬尘污染控制若干规定等文件要求，本项目施工扬尘控制措施具体如下：1）设置项目施工环境保护标志牌。根据施工工期、阶段和进度，明确整个施工期专职保洁员、建设单位施工扬尘控制管理负责人。2）施工期间，施工路段四周设置高度 1.8m左右的围挡。3）施工场地防尘措施在施工期间，施工场地应根据不同空气污染指数范围和大风、高温、干燥、晴天、雨天等各种不同气象条件要求，明确防尘措施及管理责任制度。 洒水

33、降尘场地内施工区采用人力洒水车或水枪洒水，辅以洒水压尘，尽量缩短起尘操作时间。遇到四级或四级以上大风天气，应停止土方作业，同时作业处覆以防尘网。施工场地洒水、保洁频次应根据季节气候变化及空气污染情况进行调整，晴朗天气时，当空气污染指数大于100时不许土方作业和人工干扫。在空气污染指数80-100时应每隔4个小时保洁一次，洒水与清扫交替使用。渣土处理工程渣土应及时完成清运，晴朗天气时使用定期喷水压尘，视情况每天洒水二至六次，扬尘严重时应加大洒水力度。项目主体工程建筑施工完工后，应及时完成渣土清理和绿化、硬化防尘措施，裸地必须按照城市绿化条例、长沙市城市绿化管理条例相关规定采用草皮、植被全面绿化覆

34、盖，工程竣工验收时不得有裸地。 地面及临时道路硬化施工工地作业地面和连接进出道路和场地内渣土运输道路进行硬化处理。 工程车辆洗车、装载、运输扬尘防治a) 车辆运输进出口设置洗车平台。每个冲洗点配置清洗机和清洗员。连接进出口的道路进行保洁。b) 完善排水设施，禁止将施工污水直接排水自然水体、市政管网，洗车平台四周应设置废水导流渠、废水收集池、沉砂池及其它防治设施，收集洗车、施工以及降水过程中产生的废水。c)施工场地进出口连接道路处采用草垫或麻布毯进行铺垫，以吸附运输车辆夹带的泥土、泥浆水，确保车辆出场不带泥水。d) 进出工地的物料、渣土、垃圾运输车辆，应尽可能采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。

35、e) 在除泥、冲洗干净后，方可驶出施工工地，配置专人对工地出入口及其道路进行清扫、冲洗，并有专人进行检查把关。f) 建筑渣土处理要求办理相关许可证，车辆应按照批准的路线和时间进行物料、渣土、垃圾的运输。经采取以上控制措施后，只要建设单位认真落实到位，项目施工期废气对外环境影响较小。（2）汽车尾气施工场地内各种施工设备在运行过程中均产生一定量的废气，结合本项目施工设备类型及燃料使用情况，项目汽车尾气中的主要污染物为so2和烟尘。根据项目施工方式，预计施工过程中将有1台挖路机、1台铣刨机、1台自卸式运输车、1台沥青摊铺车和1台液压挖掘机在同一改造路段进行作业，作业方式为流水作业。根据实际情况，上述

36、设备均以轻质柴油为燃料，其燃烧过程中将产生燃料废气，废气中主要污染物为烟尘和so2。根据同类工程进行类比调查，单台设备运行过程中so2和烟尘排放速率分别为0.047kg/h和0.19kg/h，排放浓度分别为23.5mg/m3和95mg/m3。项目拟改造道路车辆运行速度较慢，一般不会出现超速、超载现象。通过加强管理，避免施工设备出现怠速，同时避免施工设备带病作业。通过采取上述措施后，项目施工设备运行过程中产生的尾气经大气扩散后，对区域空气环境质量影响较小。（3）沥青烟气项目所采用的铺路沥青由专业厂家生产，用密封车运至现场摊铺，不在现场熬制。因此，只在沥青摊铺过程中会产生沥青烟，其主要成分为总碳氢

37、化合物thc、总悬浮颗粒物tsp和苯并a芘等有害物质。根据国内同类工程类比分析调查（国道105线中山南区至板芙段改建工程），道路施工期沥青摊铺过程中，污染物浓度一般在下风向50米处苯并芘低于0.00001mg/m3；thc在下风向60米处低于0.16 mg/m3；tsp在下风向50m、100m和150m处的浓度分别为8.7mg/m3、1.5mg/m3和0.5mg/m3。该部分材料铺装时间较短，废气挥发量很小，不会对附近的居民及产生明显影响。随着项目的完工，铺装结束后沥青烟气对环境的影响即消失，对周边环境影响较小。综合以上分析，项目施工期废气经采取以上措施处理后，对外环境影响较小。2、水环境影响

38、分析本项目不在场地内设置施工营地。施工废水主要是施工及运输车辆冲洗和基坑废水，其中主要污染物有cod、石油类、ss，其浓度分别为25200mg/l、1030 mg/l、5004000 mg/l，预计施工废水最大排放量为5m3/h（车辆冲洗时）。为减小施工废水对区域地表水的影响，本项目采取的措施如下：（1）施工废水处理采用重力沉淀处理工艺，设置沉淀池，废水经预处理后尽量回用作为冲洗及场地降尘用水，多余部分用于洒水降尘。严禁将施工废水直接排入浏阳河。（2）渣土等及时清运，避免水土流失。（3）对运输、施工机械机修油污集中处理，擦有污油的固体废弃物不得随意乱扔，要妥善处理，以减少石油类对水环境的污染。

39、3、声环境影响分析项目噪声主要为挖路机、铣刨机、液压挖掘机、自卸式运输车、沥青摊铺机、热熔涂标机等施工机械运行产生的噪声，噪声源强在8090 db(a)之间。表9 各种施工机械设备的噪声值 单位：db(a)序号机械类型距设备距离(m)噪声值1挖路机5822铣刨机5903液压挖掘机5844自卸式运输车5805沥青摊铺机5876热熔涂标机584评价采用环境影响评价技术导则-声环境（hj 2.4-2009）中推荐的无指向点声源几何发散衰减公式进行预测各设备的噪声贡献值，再通过噪声叠加原理预测项目设备噪声共同的影响，基本公式如下：（1）噪声衰减公式：lp(r)=lp(r0)-20lg(r/r0)式中：

40、lp(r)预测点(r)处声压级；lp(r0)(r0)处声压级。（2）声源叠加公式：l总=10lg(10li/10)式中：l总几个声压级相加后的总声压级，db； li某一个声压级，db。根据上述公式进行预测，项目施工设备不同距离条件下的噪声衰减情况见表10。表10 项目施工设备不同距离条件下的噪声衰减情况 单位：db(a) 衰减距离设备名称5m20m40m60m80m100m120m160m200m挖路机827063.960.457.956.054.451.950.0铣刨机907871.968.465.964.062.459.958.0液压挖掘机热熔投标机847265.962.459.958.0

41、56.453.952.0自卸式运输车806861.958.455.954.052.449.948.0沥青摊铺机877568.965.462.961.059.456.955.0上述设备在不同距离的贡献叠加值见表11。表11 项目施工设备在不同距离声环境贡献叠加值 单位：db(a)距离5m20m40m60m80m100m120m160m200m噪声叠加值938174.971.468.96765.462.961根据建筑施工场界环境噪声排放标准（gb 12523-2011），建筑施工场界噪声排放限值见表12。表12 建筑施工场界环境噪声排放限值 单位：db(a)昼间夜间7055根据表10和表11，项目

42、施工设备运行过程中，将对道路两侧环境敏感点产生一定影响，特别是在夜间，其影响距离将更远。为此，评价建议采取如下措施，以减小项目施工噪声对环境的影响： 施工路段四周均设置1.8m高的施工围挡； 选用低噪声设备； 应对产生噪声的施工设备加强维护和维修工作，避免设备非正常运行产生较高的偶发噪声； 加强施工管理，避免高噪声设备同时施工； 合理安排施工时段，在临路幼儿园和居民区路段，尽量避免在午休和上课时段作业； 缩短夜间作业时间，尽量在昼间进行施工作业； 合理布置设备区域，尽量远离幼儿园； 加强施工时段的交通疏导，避免出现严重的交通堵塞现象。通过采取上述措施后，可有效减小项目施工作业过程中的噪声对周边

43、环境的影响。4、固体废物影响分析项目期施工过程中产生的固体废物主要是路面改造产生的废弃水泥混凝土、疏通弃土及施工人员的生活垃圾。其中废弃混凝土及弃土为1611.9m3，生活垃圾产生量为12kg/d。根据项目建设情况，项目将产生的建筑垃圾和生活垃圾进行分类收集、分类处理。项目为道路提质改造工程，产生的废弃混凝土、弃土、弃石等，属于建筑垃圾范畴，为一般工业固体废物；临时堆置在围挡范围内，采用自卸式运输车将其运输至渣土管理部门指定弃渣场进行填埋处理。生活垃圾就近送至城市道路两侧设置的垃圾收集桶，由环卫部门定期清运，并送至生活垃圾填埋场处理。在采取以上处理措施后，项目产生的固体废物可以得到妥善处理，对

44、外环境影响较小。5、对沿线交通阻隔影响分析项目为道路提质改造工程，在工程实施过程中，势必会对沿线的交通造成一定的阻隔，产生不利影响。项目拟采取如下措施，以减小对交通阻隔的影响：（1）项采取分段施工工序，路面工程一般安排在车流量较少的夜间进行，其它诸工程等均安排在昼间进行；（2）在拟改造路段设置1.8m高的硬质围挡进行封闭作业，围挡下侧设置30cm的防撞挡墙；（3）与交通运输局、城管局和公安局进行协商，采取限行、单行等管制措施，同时在下班高峰期由交通管理部门加强疏通工作。通过采取上述措施后，可减缓因项目施工造成的交通阻隔和堵塞现象。6、施工环境管理项目为道路提质改造工程，该道路在施工过程中将使用

45、挖路机、铣刨机、液压挖掘机、自卸式运输车、沥青摊铺机和热熔涂标机，该类设备在运行过程中将产生噪声，对道路沿线居民及环境敏感点产生不利影响；项目产生的废混凝土、弃土、弃石等如不妥善处理，将对环境产生不利影响；同时，项目道路施工过程中，将对拟改造路段实施封闭作业，将影响车辆通行，易产生交通堵塞。因此，评价建议建设单位采取如下环境管理措施：（1）设立专职人员对施工环境进行管理；（2）优化施工时段及施工路段，避免作业设备同时施工；（3）加强宣传，争取得到沿线道路居民的支持，确保项目顺利、快速施工；（4）对产生的废混凝土、弃土、弃石等及时清理，缩短临时堆置时间，对其运输车辆加强管理，选用加盖运输车辆，规

46、范运输路线和运输时间；（5）加强与市交通运输局、市城管执法局和市公安局的沟通，在施工作业时段加强交通管制和交通疏堵，减小对交通运输的影响。7、施工期环境风险管理1）风险识别本项目为道路提质改造工程。项目道路施工过程中主要环境风险为沥青运输车辆、砼运输车辆发生侧翻导致的环境污染。2）环境风险防范措施项目沥青为成品沥青，由沥青及沥青混凝土供应商采用专用罐车运输至项目场地。在此运输过程中，拟采取如下风险防范措施：（1）加强运输车辆的管理，出现跑冒滴漏现象的车辆不得进行运输作业；（2）运输过程中不得超速、超载和疲劳驾驶；（3）加强对运输车辆的管理，避免带病作业；（4）运输车辆驾驶人员须为持证上岗人员。

47、3）应急预案（1）确定应急事件：沥青混凝土运输车辆发生侧翻现象；（2）应急组织机构及人员：建设单位、施工单位及供应商现场作业人员及管理人员；（3）预案分级响应条件：建设单位、施工单位及供应商现场作业人员逐级向上级汇报；（4）应急救援保障：现场封锁，保持通讯畅通；（5）报警、通讯联络方式：规定应急状态下的报警通讯方式，通知方式和交通保障、管制；（6）消除泄漏措施：控制事故发展，防止扩大、蔓延及连锁反应；清除现场泄漏物，降低危害；（7）防护措施：准备控制和清除污染措施及相应设备（8）人员紧急撤离、疏散，应急剂量控制、撤离组织计划：事故现场、邻近区、受事故影响的区域人员及公众对毒物应急剂量控制规定，

48、撤离组织计划及救护，医疗救护与公众健康；（9）事故应急救援关闭程序与恢复措施：规定应急状态终止程序事故现场善后处理，恢复措施邻近区域解除事故警戒及善后恢复措施；（10）应急培训计划：应急计划制定后，平时安排人员培训与演练；（11）记录和报告：设应急事故专门记录，建立档案和报告制度，设专门部门负责管理。上述应急预案中，（1）、（6）、（7）、（9）（11）均由材料供应商予以实施，其余由建设单位、施工单位和材料供应商共同实施。营运期环境影响分析本项目在建设内容是对现有的树新线路面进行改造，维持道路原有路线走向、道路等级、路基宽度及断面布置形式，主要建设内容是将现有的水泥混凝土路面更换为沥青混凝土路

49、面，对道路两侧排水沟及涵洞等进行疏通维护，并完善道路护栏、警示牌、标示等配套设施。项目实施后所产生的污染主要为施工期，营运期不产生污染影响，其他影响分析如下：废气方面，道路完成维修后，路面通行将变得顺畅，减少通行车辆滞速等情况的频率，相比项目实施前将降低车辆尾气的排放，从而降低对区域空气环境的影响。废水方面，本工程将对道路两侧排水沟进行疏通，对于路面径流可更好的收集及排放，减小了原来道路地表径流对环境的影响，改善了道路的积水现象。噪声方面，树新线宽度为6.5m，仅两个车道，仅限小型车通过，交通量较小。该道路是沿线居民及企业出行的必经之路，因此改造前后对交通量的影响应该较小，或有少量的增加；但路

50、面改造为沥青混凝土之后，将降低车辆通行的噪声源强，因此，交通噪声较改造前基本变化不大。综合以上分析，因本项目的实施，改造后的树新线营运期对区域环境的影响将可得到一定程度的降低。1、社会环境影响分析1）促进开福区经济发展x046是长沙市雨花区联通长沙县黄兴镇的一条重要道路，目前路面破损严重，平均行车速度不到20km/h，远未达到30km/h的设计时速，车辆通行缓慢，承担的交通流量相对于正常运行时大大减少，导致x046树新线附近路网交通流量较大，较大的交通流量会加快附近道路的损坏速度，项目的实施可减轻x046树新线附近路网的交通压力。2）保障沿线居民安全出行行车条件是决定居民安全出行的的重要因素。

51、x046道路现状行车条件较差，在道路狭窄且路况较差路段容易产生事故，威胁人民群众生命安全，其根本原因是现状路面破损较严重。道路为水泥混凝土路面，自建成通车至今，公路养护工作没有及时跟上，而过往车辆超载较多，导致现况水泥路面存在裂缝、坑槽等多种病害，因此及时进行路面大修可改善x046公路通行条件，保障沿线居民安全出行。2、产业政策相符性分析项目为城市道路提质改造工程，根据核查产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修订），项目不属于限制类和淘汰类。因此，本项目符合现行的国家产业政策。3、规划相符性分析项目为树新线道路改造工程，维持原有路线走向、道路等级、路基宽度及断面布置形式。树新线为雨

52、花区内现有道路，符合区域道路总体规划。因此，项目符合长沙市城市总体规划。4、总量控制根据“十二五”主要污染物总量控制规划， “十二五”期间内将cod、nh3-n、so2和nox等四项主要污染物实施国家总量控制。本项目不涉及到上述污染物，可不设总量控制指标。5、环保投资估算及环境管理项目环保总投资为35万元，占总投资的6.22%（总投资562.98万元）。项目各环保措施的环保投资估算及施工期环保验收内容见表13。表13 环保投资估算及施工期环保验收内容序号环保设施金额(万元)施工进度1施工期扬尘治理（围挡、临时覆盖、定期洒水等）15应与整体工程同步进行2废水治理（洗车设施、沉淀池、临时排水沟）103噪