04-汽油机供给系

1、第四章 汽油机供给系统 第一节 汽油机供给系统的组成及燃料 第二节 简单化油器与可燃混合气的形成 第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的关系 第四节 化油器结构 第五节 汽油供给装置 第六节 汽油喷射系统 第一节 汽油机供给系统的 组成及燃料 一、汽油机供给系的功用 供给系的功用是根据发动机的不同工况的 要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合 气，供入气缸，最后还要把燃烧后的废气 排出气缸。 第一节 汽油机供给系统的 组成及燃料 二、汽油机供给系的 组成 1燃油供给装置 2空气供给装置 3可燃混合气供给 和废气排出装置 汽油泵 化油器 第一节 汽油机供给系统的 组成及燃料 三、汽油机供给系的工作过

2、程 核心 第一节 汽油机供给系统的 组成及燃料 四、汽油的使用性能指标 汽油是汽油机的燃料。汽油是石油制品，它 是多种烃的混合物，其主要化学成分是碳(C) 和氢(H)。汽油使用性能的好坏对发动机的动 力性、经济性、可靠性和使用寿命都有很大 的影响。因此，车用汽油需要满足许多要求 。 第一节 汽油机供给系统的 组成及燃料 四、汽油的使用性能指标 1. 蒸发性 蒸发性：汽油从液态变成气态称为蒸发性。 用汽油蒸发量的10%、50%、90%和100%所对应的温度 来评定。 10%馏出温度时，从汽油中蒸发出低沸点高饱和蒸汽压的 轻质成分。该温度越低、轻质部分在低温时越容易蒸发。 汽油机在冷机启动时越容易

3、。 50%馏出温度表明中间馏分的蒸发性，越低则有利于汽油 机的加速和由冷态转入正常工作状态。 90%馏出温度表明重质馏分的蒸发性，温度高，则汽油中 的重质成分很难蒸发，附在气缸壁增加燃料消耗。 第一节 汽油机供给系统的 组成及燃料 四、汽油的使用性能指标 2.抗爆性 评价汽油在燃烧过程，防止产生不正常爆震燃烧的 能力。用辛烷值表示。异辛烷(C8H18)抗爆能力很 强辛烷值为100，正庚烷(C7H16)抗爆能力很弱辛 烷值为0，将二者按一定比例混合得到不同辛烷值 的标准燃料。 90# 93# 97# 腐蚀性 热值 燃料热值指1kg燃料完全燃烧后所产 生的热量。汽油约为44000kJ/kg。 第二

4、节 简单化油器与可燃 混合气的形成 一、化油器的功用 把汽油和空气均匀混合， 按照发动机工况的不同提 供不同成分的可燃混合气。 二、简单化油器的结构 1.浮子室 2.喷管 3.空气管 4.节气门 三、可燃混合气形成原理 喉管：喉管：产生真空度，产生真空度， 吸出喷管中的燃油。吸出喷管中的燃油。 主喷嘴：主喷嘴：让汽油让汽油 喷入空气中形成喷入空气中形成 可燃混合气。可燃混合气。 节气门：节气门：控制混合控制混合 气流量的开关，关气流量的开关，关 闭时留有通气间隙。闭时留有通气间隙。 针阀：针阀：控制汽控制汽 油进入化油器油进入化油器 浮子室的开关。浮子室的开关。 量孔：量孔：控制汽油控制汽油

5、精确的出油量。精确的出油量。 转速一定时，节转速一定时，节 气门开度越大，气门开度越大， 喉部真空度越大喉部真空度越大 ，油量越多，功，油量越多，功 率越大。率越大。 节气门开度一定节气门开度一定 时，转速越高，时，转速越高， 功率也越大功率也越大。 简单化油器的结构简单化油器的结构 蓝色-空气 黄色-汽油 四、简单化油器特性四、简单化油器特性 a 312456789 P x Pakh 1.3 1.2 1.1 1.0 0.9 0.8 简单简单 化油化油 器特器特 性曲性曲 线线 混合气浓度随混合气浓度随 喉管处的真空喉管处的真空 度增大而升高度增大而升高 混合气浓度混合气浓度 趋于稳定趋于稳定

6、 第三节 可燃混合气成分与汽油机 性能的关系 一、可燃混合气成分的表示 1. 1. 过量空气系数过量空气系数 a=1的可燃混合气称为理论/标准混合气；a1的 称为浓混合气；a1的则称为稀混合气。 第三节 可燃混合气成分与汽油机 性能的关系 一、可燃混合气成分的表示 2. 2. 空燃比空燃比 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，记作 。 按照化学反应方程式，可求出1kg汽油完全燃烧所需空气质量即化学计量空汽油完全燃烧所需空气质量即化学计量空 气质量约为气质量约为14.8kg。显然，=14.8为理论混合气；14.8的为浓混合气； 14.8的为稀混合气。空燃比=14.8称为理论空燃比或化学计

7、量空燃比。 第三节 可燃混合气成分与汽油机 性能的关系 二、可燃混合气成分对 发动机性能的影响 发动机转速不变 节气门全开 见教材P115表4-2 = 0.88 功率混合气功率混合气 = 1.11 经济混合气经济混合气 =0.4 火焰传播上限火焰传播上限 =1.4 火焰传播下限火焰传播下限 稳定工况的稳定工况的 =0.881.11。 第三节 可燃混合气成分与汽油机 性能的关系 二、可燃混合气成分对发动机性能的影响 第三节 可燃混合气成分与汽油机 性能的关系 三、发动机各工况对混合气成分的要求发动机各工况对混合气成分的要求 发动机工况对动力性和经济性的要求 a 稳 定 工 况 怠速和小负 荷 功

8、率输出较小，汽油雾化不 好，需要较浓混合气 0.60.9 中等负荷满足经济性要求,稀混合气0.91.1 大负荷和全 负荷 满足动力性，功率混合气0.850.95 过 渡 工 况 冷起动 汽油雾化较差，需要极浓混 合气 0.40.6 暖机 混合气的过量空气系数a 值随着温度的升高而增大 0.40.8 加速 节气门突然开大，需额外添 加供油量，防止混合气过稀 急减速 节气门迅速关闭，需加装节 气门缓冲器防止混合气过浓 第三节 可燃混合气成分与汽油机 性能的关系 四、理想化油器的特性 简单化油器特性简单化油器特性 第四节 化油器的各工作系统 基本结构 针阀针阀 浮子室浮子室 浮子浮子 喉管喉管 喷管

9、喷管 节气门节气门 进气歧管进气歧管 进气预热装置进气预热装置 量孔量孔 第四节 化油器的各工作系统 1.主供油系统 主供油系统的功用是在怠速以外的所有工况 都起供油作用。在发动机从小负荷到大负荷 时，使 随节气门开大而增大 ，混合 气由浓变稀， 由0.81.1其原理是降低 主量孔处真空度。 动画 第四节 化油器的各工作系统 2.怠速系统 怠速系统的功用是向在怠速工况工作的发动 机供给浓混合气。发动机在怠速时，转速很 低，节气门接近关闭，流过化油器喉管的空 气量很少，流速也很低。这时喉管真空度很 小，不足以将汽油从主喷管吸出。因此，发 动机在怠速工况工作时须由另外设置的怠速 系统供油。 第四节

10、 化油器的各工作系统 3.加浓系统（省油器） 在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全 负荷时混合气浓度达到负荷时混合气浓度达到 为为0.80.80.90.9，使发，使发 动机发出最大功率。动机发出最大功率。 摇臂摇臂 主量孔主量孔 加浓阀加浓阀 推杆推杆 加浓量孔加浓量孔拉杆拉杆 1 1）机械式加浓系统）机械式加浓系统 结构：结构： 活塞活塞空气缸空气缸 主量孔主量孔 加浓阀加浓阀 推杆推杆 加浓量孔加浓量孔 弹簧弹簧 第四节 化油器的各工作系统 4.加速系统 加速系统又称加速泵。其功用是当节气门急 速开大时将一定数量的汽油一次喷入喉管， 维持一定的混合气成分

11、，以满足汽车加速的 需要。 第四节 化油器的各工作系统 5.启动系统 当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合 气气 为为0.20.20.60.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽， 以保证发动机能顺利起动。以保证发动机能顺利起动。 阻风门阻风门 节气门节气门 名称名称性能性能 上吸式上吸式 进气管拐弯多、阻力大、进气流进气管拐弯多、阻力大、进气流 速低、汽油雾化不好，化油器的速低、汽油雾化不好，化油器的 保养和调整也不方便。趋于淘汰。保养和调整也不方便。趋于淘汰。 下吸式下吸式 进气弯道少，进气

12、阻力较上吸式进气弯道少，进气阻力较上吸式 小，有利于提高气缸充气效率和小，有利于提高气缸充气效率和 发动机功率。发动机功率。 平吸式平吸式 进气阻力小，可使发动机总体高进气阻力小，可使发动机总体高 度尺寸降低。度尺寸降低。 第五节 化油器构造 喉管大，喉管大， 增加充气增加充气 量，但汽量，但汽 油雾化不油雾化不 良良 喉管小，汽喉管小，汽 油雾化良好，油雾化良好， 但充气量减但充气量减 少少 多重喉管既可以多重喉管既可以 满足充气量的需满足充气量的需 要，又可以使汽要，又可以使汽 油充分雾化油充分雾化 主主 腔腔 副副 腔腔 上上 体体 中中 体体 下下 体体 阻风门阻风门 壳壳 体体 进油口进油口 针阀针阀 第五节 汽油供给装置 一、汽油供给装置的功用 贮存、滤清和输送燃油 二、二、汽油供给装置的组成 1.汽油箱 2.汽油滤清器 3.汽油泵 4.油管 第五节 汽油供给装置 三、汽油滤清器