汽车构造复各章习题集及答案精简版

1、 第一章 汽车发动机总体构造和工作原理一、填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由 曲柄连杆机构 、 配气机构 、润滑系 、 冷却系、 供给系 、点火系 和 起动系 组成。2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 4 次，进、排气门各开闭 1 次，气缸里热能转化为机械能 1 次。6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 进气 、 压缩 、做功 和 排气等一系列过程，这一系列过程称为发动机的一个 工作循环 。二、解释术语1.上止点和下止点 活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。2.压缩比压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之

2、比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。3.活塞行程 活塞上下止点间的距离称为活塞行程。5.四冲程发动 凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。6.爆燃与表面点火点燃发动机压缩比过大，气体压力和温度过高，或其它原因在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧叫爆燃；表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧，也叫炽热点火或早燃。10.发动机转速特性、外特性 发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律叫发动机的转速特性。当节气门开到最大时，所得到的转速特性即发动机外特性，也称为总功率特性。1

3、1.发动机负荷 指发动机在某一转速下当时发出的实际功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分数表示。9.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。 （ ）11.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。 （ ）12.发动机总容积越大，它的功率也就越大。 （ ）1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（ B ）。A、指示功率 B、有效功率 C、最大转矩 D、最大功率五、问答题1.简述四冲程汽油机工作过程。1.进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃

4、烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程；当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。因此，燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行

5、程结束。4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。正因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。第二章 曲柄连杆机构一、填空题1.曲柄连杆机构的工作条件是1.高温；高压；高速；化学腐蚀。3.气缸体的结构形式有 一般试 龙门式；隧道式三种。 7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是1243；1342 ； 8.曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组；活塞连杆组；曲轴飞轮组三个组。11.油环的

6、结构形式有 普通单体油环 和 钢片组合式油环 二种。13.气缸套有 干式 和 湿式 两种。二、解释术语1.燃烧室 活塞顶、气缸壁和气缸盖凹凸部分所围成的空间（容积），称为燃烧室。 2.湿式缸套 .气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套三、判断题（正确打、错误打）1.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。 （ ）6.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。（ ）9.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。 （ ）11.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用（ ）2.曲轴上的平衡重一般设在（ c ）。A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、

7、曲柄上1.简答活塞连杆组的作用。活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，混合气在其中燃烧膨胀；再由活塞顶承受，并把气体压力传给曲轴，使曲轴旋转（对外输出机械功）。2.简答曲轴飞轮组的作用。 把连杆传来的力转变为转矩输出，贮存能量，并驱动辅助装置3.简答气环与油环的作用。 气环作用是密封活塞与气缸壁，防止漏气，并将活塞头部的热传给缸壁；油环作用是刮除缸壁上多余的润滑油，并使润滑油均匀地分布于气缸壁上。第三章 配 气 机 构一、填空题2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有 下置；中置；上置 三种布置型式。9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有齿轮传动；链传动；齿形带传动。 等三种形式。二、解释术语1.充气系

8、数 充气系数指在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜气体质量与在标准大气压状态下充满气缸的新鲜气体质量之比。2.气门间隙 气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间的间隙。4.气门重叠 在一段时间内进、排气门同时开启的现象。5.气门锥角 气门密封锥面的锥角。三、判断题（正确打、错误打）1.采用顶置式气门时，充量系数可能大于1。 （ ） 四、选择题2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（ B ）。A、3000次 B、1500次 C、750次5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（C ）。A、11 B、12 C、21五、问答题1.配气机构的作

9、用是什么？ 1.按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。2.气门导管的作用是什么？ 2.保证气门作直线往复运动，与气门座正确贴合（导向作用）；在气缸体或气缸盖与气门杆之间起导热作用。5.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？ 在气门杆尾端与摇臂端（侧置式气门机构为挺杆端）之间留有气门间隙，是为补偿气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击

10、和磨损。过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时，气门也易于烧蚀。第八章 发动机点火系一、填空题 11.目前，国内外汽车上广泛使用的点火系统是_半导体点火系统_.5.点火过早会使发动机（B）。.过热.功率下降.燃料消耗率下降.排气管冒黑烟.点火过迟会导致发动机（B）。A排气管放炮 .耗油率下降.化油器回火.曲轴反转11.国产火花塞中绝缘体裙部长度（ A ）的为冷型火花塞。A.H=8mm B.H=11mm C.H=14mm D.H=16mm1.火花塞两集电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高。（ ）7.点火过早会

11、使发动机过热。（ ）8.发动机的转数越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。（ ）13.汽车正常运行时，向用电器供电的是发动机。（ ）17.起动发动机的电源是发电机。（ ）四、名词解释 3.搭铁4.发动机点火系5.点火提前角五.问答题 1.发动机点火系的功用是什么？4.点火时刻的早晚对发动机性能有何影响？为什么？5.发动机的最佳点火提前角受那些因素的影响？9.辛烷值校正器是用什么方法来实现调节点火提前角的？三种点火提前调节装置在工作上有什么联系？第九章 发动机起动系一. 填空题1. 汽车发电机常用的启动方法有_和_两种，目前绝大多数的发动机都采用_。2. 起动机一般由_ 、

12、 _ 和 _三大部分组成。3. 车用起动机按操纵方式的不同有_和_两种，现代汽车普遍采用的是_起动机。三.名词解释1.发动机的起动第四章 汽油机燃料供给系5.过量空气系数1，则此混合气称为 希 混合气；当0.4时，混合气 太浓 ，火焰不能传播，发动机熄火，此值称为 燃烧上限 。13.汽油滤清器的作用是清除进入 汽油泵 前汽油中的杂质 和 水分 ，从而保证汽油泵 和 化油器 的正常工作。二、解释术语1.可燃混合气 按一定比例混合的汽油与空气的混合物。3.过量空气系数 燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （ ）5.凸轮轴的

13、转速比曲轴的转速快一倍。 （ ）7.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。 （ ）9.过量空气系数为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。 （ ）11.怠速工况需要供给多而浓（0.60.8）的混合气。 （ ）五、问答题1.汽油机燃料供给系的作用是什么？ 汽油机燃料供给系的作用是：根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，并在燃烧作功后，将废气排入到大气中。第五章 柴油机燃料供给系一、填空题1.柴油机与汽油机相比，具有 1.经济性好；工作可靠；排放物污染小；可采用增压强化技术 等优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。4.

14、废气涡轮增压器由 废气涡轮；中间壳；压气机 等三部分组成。20.柴油滤清器一般都是 过滤式 的， 24.解决排放物污染的途径有两条，一是研制无污染或低污染的动力源 ，二是对现有发动机的 排放物进行净化 。 二、解释术语1.喷油提前角 喷油器开始向气缸喷油至上止点之间的曲轴转角。16.排气再循环装置 双称EGR装置，是将一部分废气重新引入进气管与新鲜混合气混合后一起进入燃烧室，以降低排放物污染的装置。三、判断题（正确打、错误打） 9.柴油机比汽油机的经济性好。 （ ）11.进气涡轮增压的缺点之一是发动机低转速等增压效果差，这与低速时汽车需要较大转矩有矛盾。 （ ）四、选择题1.柴油机混合气是在（

15、 B ）内完成的。 A、进气管 B、燃烧室 C、化油器五、问答题1.简述柴油机燃料供给系的作用。 柴油机燃料供给系的作用是贮存、滤清柴油，并按柴油机不同的工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压并以一定的喷油质量，将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。第六章 润 滑 系一、填空题1.发动机润滑系主要有润滑；清洗；冷却；密封；减振；防锈等作用。2.现代汽车发动机多采用 压力润滑 和 压力润滑相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。5.根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为全流式和分流式两种。二、判断题（正确打、错误打） 11.进

16、气涡轮增压的缺点之一是发动机低转速等增压效果差，这与低速时汽车需要较大转矩有矛盾。 （ ）三、选择题1.汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（ C ）。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液体摩擦 D、半液体摩擦3.润滑系中旁通阀的作用是（ D ）。A、保证主油道中的最小机油压力 B、防止主油道过大的机油压力 C、防止机油粗滤器滤芯损坏 D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内四、问答题1.润滑系有哪些作用？ 润滑系的基本作用就是将清洁的压力和温度适宜的机油不断地供给各零件的摩擦表面，以起到减少零件摩擦和磨损的润滑作用。此外，由润滑系输送到摩擦表面问循环流动的具有一定压力和粘度的机油，还可起到

17、冲洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面热量并散发到大气中的冷却作用及减振、密封、防锈等作用。第七章 冷 却 系一、填空题1.发动机的冷却方式一般有水冷却系和风冷却系两种。4.水冷系冷却强度主要可通过节温器；百叶窗；风扇离合器 等装置来调节。6.散热器芯的结构形式有管片式；管带式 两种。7.解放CA6102型发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套经节温器主阀门；散热器；水泵； 而又流回水套。小循环时，冷却水主要由水套经 节温器旁通孔；旁通管；水泵 流回水套。二、解释术语1.冷却水小循环 冷却水温度较低时（低于76），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵

18、进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。2.冷却水大循环 冷却水温度升高时（超过86），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。三、判断题（正确打、错误打） 1.一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。 （ ）四、选择题1.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（ A ）。A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封2.节温器中使阀门开闭的部件是（ B ）。A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧7.加注冷却水时，最好选择（ C ）。A、井

19、水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水1.水泵的作用是什么？ 水泵的作用是将水建立一定压力后，使冷却水在水套内强制循环。档使门开启。第十四章 离 合 器一、填空题3.摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等四部分构成的。6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。二、选择题1.离合器的主动部分包括(A C D )。A飞轮 B离合器盖 C压盘 D摩擦片2.离合器的从动部分包括( C )。A离合器盖 B压盘 C从动盘 D压紧弹簧5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( A B )的作用。A压紧弹簧 B分离杠杆 C从动盘 D主动盘7汽车离合器的主要作

20、用有( ABCD ) A、保证汽车怠速平稳 B、使换挡时工作平稳 C、防止传动系过载 D、增加变速比9在正常情况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时( B )A、发动机的动力不传给变速器 B、发动机的动力传给变速器C、离合器分离杠杆受力 D、离合器的主动盘与被动盘分离三、判断改错题1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。() “分离”改成“接合”2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。( )改正：3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。() “过大”改成“过小”4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（）“大”改成“小”5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有

21、限位装置。( )改正：6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（） “会使离合器打滑，而使其传力性能下降”五、问答题1.汽车传动系中为什么要装离合器?1）保证汽车平稳起步。2）保证换挡时工作平顺。3）防止传动系过载。3.膜片弹簧离合器的优点如何?1）膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并显著地缩短了离合器轴向尺寸。2）由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。3）由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨。离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。4）因膜

22、片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。4.离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?1）减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象。2）减小传动系所产生的扭转振动振幅。3）缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷，减少冲击，提高传动系零件的寿命。4）使汽车起步平稳。5.离合器的操纵机构有哪几种?各有何特点?类型：（1）气压助力式。2）人力式，又分机械式和液压式。特点：（1）人力式操纵机构是以驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。机械式操纵机构的传动通常有杆系传动和绳系传动两种。杆系传动装置中关节点多，因而摩擦损失较大，此外其工作会受到车身或车架变形的影响

23、，在平头车，后置发动机汽车离合器需要用远距离操纵时，合理布置杆系比较困难。绳索传动装置可消除上述缺点，并有可能采用便于驾驶员操纵的吊挂式踏板。但是操纵索寿命较短，拉伸刚度较小，故只适用于轻型和微型汽车。机械式操纵装置结构较简单，制造成本低，故障少，但是机械效率低，而且拉伸变形会导致踏板行程损失过大。液压操纵机构主要由主缸、工作缸及管路系统组成，液压操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和等优点，并且不受车身车架变形的影响，因此应用日益广泛。（2）气压助力式操纵机构主要由操纵阀，工作缸和管路系统等组成。它具有操纵轻便的突出优点，且当气压操纵机构失效时，仍可用人力操纵，可靠性较好。对于备

24、有压缩空气以及载重在15t以上的汽车，常采用气压助力式操纵机构第十五章 变速器与分动器一、填空题1.变速器由（变速传动机构）和（操纵机构）组成。2.变速器按传动比变化方式可分为（有级式）、（无级式） 和（综合式）三种。二、选择题1.三轴式变速器包括(A B C D )等。A输入轴 B输出轴 C中间轴 D倒档轴2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( C )，且无中间轴。A重合 B垂直 C平行 D斜交7.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( A )。A自锁装置 B互锁装置 C倒档锁 D差速锁8.变速器的操纵机构由( A B C D )等构成。A变速杆 B变速叉 C变速轴 D安全装置11变速器的

25、功用有( AB )A、改变传动比 B、实现倒车、中断动力 C、改变发动机输出功率 D、以上都不是16在手动变速器中为了防止同时挂入两个档，变速器采用的装置是( B )。 A、自锁装置 B、互锁装置 C、倒档锁装置 D、同步器三、判断改错题1.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。() “传动比越小”改为“传动比越大”2.无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。() “完全一致”改为“是不同的”9.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。()“自锁”改为“互锁”10.互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时

26、，自动锁上其他所有拨叉轴。( )改正：四、名词解释同步器：四、问答题1.变速器的功用是什么?l）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在最有利的工况下工作。2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。6.同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器?同步器有三种：常压式同步器。惯性式同步器，又分锁环式和锁销式。自动增力式同步器。因为在变速器中装用同步器能消除或减轻挂挡时齿轮的冲击和噪声，减轻齿轮的磨损，使换挡轻便。7.驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保

27、证换档平顺?并分析其原因。第十六章 液力机械传动和机械式无级变速器一、填空题1.液力机械变速器由（液力传动(动液传动)装置）、（机械变速器）及（操纵系统）组成。3.液力偶合器的工作轮包括（泵轮）和（涡轮），其中（泵轮）是主动轮，（涡轮）是从动轮。4.液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是（工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动）。5.液力变矩器的工作轮包括（泵轮）、（涡轮）和（导轮）。6.一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数（越小）。7.单排行星齿轮机构的三个基本元件是（太阳轮）、（行星轮）、（行星架）及（齿圈）。8.行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩（离合器）、（单向离合器）及（制动

28、器）。二、判断改错题2.液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。（ )改正：3.液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。() “小于”改为“大于”4.只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起传动作用。()“相等”改为“不等”5.对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。( )改正：7.汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离。() “可以”改为“不能”8.液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。( )改正：三、名词解释题7泵轮：8涡轮：四、选择题1、下列哪些部件属于汽车自动变速器液力变矩器组成部分( ) A、飞轮

29、B、导轮 C、涡轮 D、行星齿轮3、行星齿轮机构的主要组成部件是( ) A、 导轮 B、 行星齿轮 C、 行星架 D、太阳轮4、行星齿轮机构中，如果太阳轮固定，齿圈输入，行星架输出，那输出轴的运动特点是( ) A、减速 B、增速 C、输出与输入轴同向 D、输出与输入轴反向1.液力偶合器的工作特点是什么?特点是：偶合器只能传递发动机扭矩，而不能改变扭矩大小，且不能使发动机与传动系彻底分离，所以使用时必须与离合器、机械变速器相配合使用。5.简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理。单排行星齿轮机构是由太阳轮、行星架（含行星轮）、齿圈组成。固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比

30、，这样有6种组合方式；当其中任两件锁为一体时相当于直接挡，一比一输出；当没有固定件时相当于空挡，无输出动力第十七章 万向传动装置一、填空题1.万向传动装置一般由（万向节） 和（传动轴） 组成，有时还加装（中间支承）。2.万向传动装置用来传递轴线（相交）且相对位置（经常变化）的转轴之间的动力。3.万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于（动力输出装置）和（转向操纵机构）。4.目前，汽车传动系中广泛应用的是（十字轴式刚性）万向节。5.如果双十字轴式万向节要实现等速传动，第一万向节从动叉必须与第二万向节的主动叉在同一平面内。6.等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中（传力点永远位于两

31、轴交角的平分面上）。9.单个万向节传动的缺点是具有（不等速）性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。二、选择题1.十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是( )。A中空的 B实心的 C无所谓 DA，B，C均不正确5.下面万向节中属于等速万向节的是( )。A球笼式 B双联式 C球叉式 D三销轴式8汽车万向传动装置的组成有：( ) A、半轴 B、万向节 C、传动轴 D、半轴壳体12等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的( C )、平面上、垂直平面上 、平分面上、平行面上三、判断改错题1.刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件

32、来传递动力的( ) 2.对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。( )改正：6.球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。( )改正：7.挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。( )改正：四、名词解释万向传动装置：准等速万向节 ：四、问答题1.什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽车传动带来什么危害?怎样实现主、从动轴的等角速传动?不等速性：十字轴万向节的主动轴以等角速度转动，而从动轴时快时慢，但主、从动轴的平均角速度相等此即单个万向节传动的不等速性。危害：单万向节传动的不等速性，将使从动轴及与其相连的传

33、动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。实现等角速传动：采用双万向节，则第一万向节的不等速效应就有可能被第二万向节的不等速效应所抵消，从而实现两轴间的等角速传动。根据运动学分析可知，要达到这一目的，必须满足以下两个条件：第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。2.什么是准等速万向节?试举出两种准等速万向节。用一个万向节就能基本实现等角速传动（即主、从动轴的转角速度误差在允许范围内）的万向节，称准等速万向节。例：双联式万向节，三销轴式万向节。5.汽车传动系为什么要采用万向传动装置?变速器常与发动机、离合器连成一体支承

34、在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接。变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线难以布置得重合，并且在汽车行驶过程中，由于不平路面的冲击等因素，弹性悬架系统产生振动，使二轴相对位置经常变化。故变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接，而必须采用万向传动装置第十八章 驱动桥一、填空题1.驱动桥由（主减速器）、（差速器） 、（ 半轴） 和（驱动桥壳）等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。2.驱动桥的类型有（断开式）驱动桥和（非断开式）驱动桥两种。9.半轴是在（差速器）与（驱动轮）之间传递动力的实心轴。10.半轴的支承型式有（全浮式半轴支承）和（半浮式半

35、轴支承）两种。二、选择题1.行星齿轮差速器起作用的时刻为( )。A汽车转弯 B直线行驶 CA，B情况下都起作用 DA，B情况下都不起作用。4.全浮半轴承受( )的作用。A转矩 B弯矩 C反力 DA，B，C5汽车驱动桥主要由（ ）、半轴和驱动壳等组成。 A、主减速器 B、差速器 C、转动盘 D、转向器6驱动桥的功用有( )。A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C、改变动力传递方向，实现差速作用 D、减振作用8主减速器的功用有( ) A、差速作用 B、将动力传给左右半轴 C、减速增矩 D、改变转矩的旋转方向10、差速器的主要作用是(

36、) A、传递动力至左右两半轴 B、对左右两半轴进行差速 C、减速增矩 D、改变动力传递方向三、判断改错题4对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。( ) 5对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。( ) 6当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。( )改正：7半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。( )改正：四、名词解释题1.断开式驱动桥：驱动桥壳制成分段式的，并通过铰链联接，且两侧车轮分别独立地通过弹性元件悬挂在车架下面，使得两侧车轮可以独立地相对车架上、下跳动的驱动桥。2.整体式驱动桥：驱动桥

37、壳制成整体式的，且两侧车轮一同通过弹性元件悬挂在车架下面，使得两侧车轮在汽车的横向平面内不能有相对运动的驱动桥。3.全浮式半轴：两端均不承受任何反力和弯矩的半轴。4.半浮式半轴：内端不承受任何弯矩，而外端承受全部弯矩的半轴。7轴间差速器：装于两驱动桥间的差速器称为轴间差速器 第二十一章 车桥与车轮一、填空题1.车桥通过（悬架）和车架相连，两端安装（汽车车轮）。2.车桥的功用是（传递车架与车轮之间的各向作用力）。3.根据悬架结构的不同，车桥分为（整体式）和（断开式）两种，根据车轮作用的不同又分为（转向桥）、（驱动桥）、（转向驱动桥）和支持桥等四种。6.车轮由（轮毂）、（轮辋）及它们间联接部分（轮

38、辐）组成。9.轮胎的固定基础是（轮辋）。二、选择题1.采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是(B )。A断开式 B整体式 CA，B均可 D与A，B无关6. 7.50-18轮胎的名义宽度为( )，轮胎的名义直径为( )。A7.50mm B7.50英寸 C18mm D18英寸7. 车轮前束是为了调整( )所带来的不良后果而设置的。A主销后倾角 B主销内倾角 C车轮外倾角 D车轮内倾角8. ( )具有保证车轮自动回正的作用。A主销后倾角 B主销内倾角 C车轮外倾角 D车轮前束9当一辆汽车采用非独立式悬架时，车桥中部是刚性的实心或空心架，这种车桥即为( )。 A、断开式车桥 B、独立式车桥 C、非独立车桥

39、 D、整体式车桥11车轮定位中，( )可通过改变横拉杆的长度来调整。 A、主销后倾 B、主销内倾 C、前轮外倾 D、前轮前束 12传统的车轮定位主要是指前轮定位，但越来越多的现代汽车同时对后轮定位（即四轮定位），其中后轮定位参数有( )。A、主销后倾 B、后轮外倾 C、后轮前束 D、后轮内倾13汽车前轮前束值一般在( )之间。A、00、1mm B、 01mm C、012mm D、050mm三、判断改错题1.一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。( )改正：2.无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。( )改正：3.主销后倾角一定都是正值。( )改正：4.车轮外倾角一定大于零。( )改正：

40、 ，四、名词解释题1.转向轮的自动回正作用：当转向轮在偶遇外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶的位置。2.主销后倾角：在汽车纵向平面内，主销上部相对于铅垂线向后倾斜一个角度。3.主销内倾角：在汽车横向平面内，主销上部向内倾斜一角度。4.车轮外倾角：在横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜一个角度称为车轮外倾角。5.车轮前束：汽车两前轮的中心平面不平行，两轮前边缘距离小于两轮后边缘距离五、问答题1. 整体式车桥与断开式车桥各有何特点?为什么整体式车桥配用非独立悬架而断开式车桥用独立悬架?整体式车桥的中部是刚性的实心或空心梁，使得两侧车轮被刚性地固连在一起，在

41、汽车的横向平面内，两轮不能有相对运动，所以只能配用非独立悬架。断开式车桥的中部为活动关节式的结构，使得两侧的车轮在汽车的横向平面内可以相对运动，两轮可以分别独立地通过弹性元件悬挂在车架的下面，采用独立悬架。2. 转向轮定位参数有哪些?各起什么作用，为什么有些轿车的主销后倾角为负值?1）转向轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮前束。2）作用：（1）主销后倾角的作用是保证转向轮具有自动回正作用。（2）主销内倾角的作用是：保证转向轮具有自动回正作用；转向轻便；减少由转向轮传到转向盘的冲击力，避免出现打手的现象。（3）车轮外倾角的作用是：减少轮胎的偏磨损；减少轮毂外轴承及锁紧螺母的负

42、荷，延长其使用寿命；与拱形路面相适应。（4）车轮前束的作用是：减轻或消除车轮外倾所带来的不良后果，使车轮任一瞬时的滚动方向都朝向正前方。3）由于轿车所采用的轮胎的气压都很低，弹性好，使稳定力矩增加，所以9. 什么是子午线轮胎?其特点是什么?1）胎体帘布层线与胎面中心线呈90角或接近90角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎，称为子午线轮胎。2）特点：（1）帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，由于帘线的这样排列，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎约可减少4050；胎体较柔软。（2）帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干

43、层帘线与子午断面呈大角度（交角为7075）、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布（如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料）或钢丝帘布制造。10前轮有哪些定位参数，分别起什么作用？他们过大或过小会产生什么后果？第二十三章 汽车转向系统一、填空题1.转向系可按转向能源的不同分为（机械转向系）和（动力转向系）两大类。2.机械式转向系由（转向操纵机构）、（转向器）和（转向传动机构）三大部分组成。12.动力转向器由（机械转向器）、（转向动力缸）和（转向控制阀）等三部分组成。二、选择题1.在动力转向系中，转向所需的能源来源于( C )。A驾驶员的体能 B发

44、动机动力 CA，B均有 DA，B均没有三、判断改错题10.采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。( )改正：四、名词解释题1.汽车转向系：用来改变和恢复汽车行驶方向的一整套专设机构即称为汽车转向系。五、问答题3. 目前在轻型及微型轿车上为什么大多数采用齿轮齿条式转向器?采用齿轮齿条式转向器可以使转向传动机构简化（不需转向摇臂和转向直拉杆等）。故多用于前轮为独立悬架的轻型及微型轿车和货车上。常流式液压转向加力装置结构较简单，油泵寿命较长，泄漏较少，消耗功率也较小。所以常流式液压转向加力装置广泛应用于各种汽车。第二十四章 汽车制动系统一、填空题1.任何制动系都由（供能装置

45、）、（控制装置 ）、（传动装置）和（制动器）等四个基本部分组成。3.人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为（机械式）和（液压式）两种。13.伺服制动系是在（人力液压制动系）的基础上加设一套（动力伺服系统）而形成的，即兼用（人体）和（发动机）作为制动能源的制动系。15.ABS制动防抱死装置是由（传感器）、（控制器）及（压力调节器）等三部分构成的。二、选择题1.汽车制动时，制动力的大小取决于( )。A汽车的载质量 B制动力矩 C车速 D轮胎与地面的附着条件2.我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有(ABC )。A行车制动系 B驻车制动系 C第二制动系 D辅助制动系7.领从蹄式制动器一定是(

46、)。A等促动力制动器 B不等促动力制动器 C非平衡式制动器 D以上三个都不对。8.双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是( )。A中心对称 B轴对称 C既是A又是B D既不是A也不是B9.下列( )制动器是平衡式制动器。A领从蹄式 D双领蹄式 C双向双领蹄式 D双从蹄式24领从蹄式制动器一定是( )A、等制动力制动器 B、不等制动力制动器 C、非平衡式制动器 D、以上三个都不对三、判断改错题1.制动力一定是外力。( )改正：3.挂车制动应比驻车制动略早。( )改正：4.等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。( )改正：8.在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。( )改正：四、名词解释制动器: 在制动系中，用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，叫制动器。车轮制动器: 旋转元件固装在车轮或半轴上，制动力矩分别直接作用于两侧车轮上的