连云港某作业区二期工程可行性研究报告

1、连云港连云港 XX 港港 XX 作业区二期工程作业区二期工程 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 XXXX航务工程勘察设计院有限公司航务工程勘察设计院有限公司 目目 录录 第第 1 章章概概 况况.1 1.1编制依据.2 1.2研究范围和内容.4 1.3主要结论.5 第第 2 章章港口现状及问题港口现状及问题.12 2.1港口发展状况.12 2.2存在问题.13 第第 3 章章吞吐量预测及建设规模吞吐量预测及建设规模.14 3.1港口吞吐量预测.14 3.2设计代表船型选择.33 3.3建设规模.34 3.4建设的必要性.34 第第 4 章章自然条件自然条件.39 4.1工程地理位置.39

2、4.2气象.39 4.3水文.42 4.4地形、地貌及工程泥沙.43 4.5码头工程建设对河势及行洪的影响.44 4.6通航安全.44 4.7工程地质.44 4.8地震.50 第第 5 章章装卸装卸工艺工艺.51 5.1设计原则.51 5.2主要设计参数.57 5.3装卸工艺方案.57 5.4装卸工艺流程.57 5.5建设规模.57 5.6主要技术指标.57 5.7方案比选.57 第第 6 章章总平面布置总平面布置.58 6.1总平面布置原则.58 6.2设计船型.58 6.3泊位作业标准、作业天数.58 6.4水域主尺度.58 6.5总平面布置方案.60 6.6陆域形成及道路堆场铺砌.62

3、6.7港池疏浚.62 6.8港作车船.63 6.9方案比选.63 第第 7 章章水工建筑物水工建筑物.64 7.1研究内容及建筑物等级.64 7.2建筑物主要尺度.64 7.3主要工艺荷载.64 7.4水文、地质条件.65 7.5主要外力计算.66 7.6荷载组合.68 7.7结构方案.69 7.8耐久性设计.70 7.9结构计算.71 7.10结构方案比选.72 第第 8 章章配套专业配套专业.73 8.1土建工程.73 8.2供电、照明.74 8.3控制.76 8.4供水、消防.77 8.5通信.79 8.6通风与空调.81 8.7导助航设施.83 第第 9 章章环保保护环保保护.85 9

4、.1建设地区环境现状.85 9.2设计拟采用的标准、规范.85 9.3施工期主要污染源和污染物.85 9.4营运期主要污染源和污染物.86 9.5控制污染的初步方案.86 9.6绿化.88 9.7环境保护管理和环境监测.88 9.8工程对环境的影响分析.88 第第 10 章章节能节能.89 10.1概述.89 10.2建设规模.89 10.3工程能耗量.90 10.4工程能耗指标.90 10.5能耗综合分析.90 10.6节能技术和措施.90 第第 11 章章劳动安全卫生劳动安全卫生.92 11.1编制依据.92 11.2主要规范、标准.92 11.3工程概述.92 11.4主要有害因素及危险

5、因素分析.92 11.5主要有害因素及危险因素的防范措施.94 11.6劳动安全卫生机构设置及人员编制.95 第第 12 章章外部协作条件外部协作条件.96 12.1集疏运条件.96 12.2供电.96 12.3供水.96 12.4通信.96 12.5征地拆迁.96 12.6施工队伍.96 第第 13 章章施工条件施工条件.98 13.1概述.98 13.2施工条件.98 13.3施工组织方案.99 13.4施工进度安排.100 第第 14 章章组织管理及人员编制组织管理及人员编制.102 14.1组织管理.102 14.2人员编制.102 第第 15 章章投资估算和经济评价投资估算和经济评价

6、.103 15.1投资估算.103 15.2经济评价.108 第第 16 章章综合论证及推荐方案综合论证及推荐方案.126 16.1综合论证.126 16.2综合比选及推荐方案.127 第第 17 章章问题与建议问题与建议.128 第第 18 章章招标招标.129 18.1招标基本情况.129 18.2招标初步方案.131 附件附件 附件一：江苏港航投资有限公司“委托函” 附图附图 地理位置图 连云港 XX 港岸线利用规划图 连云港 XX 港连云港区 XX 作业区及板桥作业区总体布置规划图 总平面布置图 （第一方案） EY09-JS05-GK-ZT-01 总平面布置图 （XX 方案） EY09

7、-JS05-GK-ZT-02 装卸工艺平面布置图（第一方案） EY09-JS05-GK-GY-01 装卸工艺断面图（第一方案） EY09-JS05-GK-GY-02 装卸工艺平面布置图（XX 方案） EY09-JS05-GK-GY-03 装卸工艺断面图（XX 方案） EY09-JS05-GK-GY-04 水工结构平面图(第一方案) EY09-JS05-GK-GG-I-01 水工结构立面图一(第一方案) EY09-JS05-GK-GG-I-02-01 水工结构立面图二(第一方案) EY09-JS05-GK-GG-I-02-02 水工结构断面图一(第一方案) EY09-JS05-GK-GG-I-0

8、3-01 水工结构断面图二(第一方案) EY09-JS05-GK-GG-I-03-02 水工结构断面图三(第一方案) EY09-JS05-GK-GG-I-03-03 接岸护岸结构 （第一方案） EY09-JS05-GK-GG-I-03-04 水工结构平面图 (XX 方案) EY09-JS05-GK-GG- II -01 水工结构立面图 (XX 方案) EY09-JS05-GK-GG-II -02 水工结构断面图一 (XX 方案) EY09-JS05-GK-GG-II-03-01 水工结构断面图二 (XX 方案) EY09-JS05-GK-GG-II-03-02 水工结构断面图三 (第一方案)

9、EY09-JS05-GK-GG-II-03-03 水工结构断面图三 (第一方案) EY09-JS05-GK-GG-II-03-03 第第 1 章章 概概 况况 连云港港位于江苏省北部沿海、陇海铁路东部起点，是我国沿海主 要港口之一，是我国沿海中部能源外运和外贸运输的重要口岸。随着江 苏沿海大开发的推进和亿吨大港的建设以及与之配套的疏港航道烧香 河的升级扩容，大岛山境内的临时 XX 码头因缺乏规划与控制，生产效 率和生产规模相对落后而逐将丧失功能。 连云港 XX 港 XX 作业区二期工程（暨大岛山通用散货公共码头） 作为连云港 XX 区域性国际物流园区的重要组成部分。它的建设和使用 是为了响应

10、2009 年月日国务院常务会议讨论并原则通过江苏 沿海地区发展规划 、贯彻市委、市政府“战略东进、拥抱大海”的决 策部署、执行市委、市政府关于加快连云港港口发展、全力推进徐圩片 区开发的意见；XX 港 XX 作业区二期工程将成为徐圩开发建设指挥部 对东区石料资源统一管理和调配的重要帮手和咽喉，他的建设更加符合 目前大岛山石子加工企业 500 吨级装船出货从而带动大岛山石材矿建基 地的产业升级，服务于国家重点工程 30 万吨深水航道的围堰抛填、港 口道路、以及东部城区建设所需的物资材料装运的实际需求，其发展必 将加速疏港系统的成型、保证上述工程和徐圩片区建设所需物资的供应 速度和供应量、降低其工

11、程建设所需各种物资的供应成本。 本项目位于连云港整体规划中“一体两翼”南翼的起点：大岛山东 侧，烧香河北岸。秉着为促进我市跨越发展和崛起腾飞，全力打造江苏 沿海新的经济增长极，确保国务院刚刚批复的江苏沿海地区发展规划 顺利实施，江苏港航投资有限公司与江苏金港湾投资有限公司共同开发 该项目。2009 年 3 月，其合作公司港航公司委托我公司开展该项目的工 程可行性研究工作，在港航公司与金港湾公司的大力支持协助下，我公 司对本工程建设的必要性、技术可行性、经济合理性和实施的可能性进 行了充分的研究论证，经多方案比选，提出了技术可行、使用安全、经 济合理的建设方案，并按照港口建设项目可行性研究报告编

12、制办法 的要求，完成了本项目的工程可行性研究报告。 1.1编制依据编制依据 1.1.1 主要依据文件主要依据文件 设计委托书 1.1.2 主要依据资料主要依据资料 连云港城市总体规划 ； 连云港港疏港航道整治工程初步设计报告 ，XXXX 航务工程勘 察设计院有限公司，2007 年 8 月； 本工程地质勘察报告； 连云港港疏港航道整治工程 1: 2000 烧香河水域地形图，2007 年 6 月； 连云港 XX 港总体规划 ； 南京城理人城市规划设计有限公司、江苏伟信工程咨询有限公司、 江苏金港湾投资有限公司 2007 年 3 月联合编制的， 连云港 XX 区域性 国际物流园区控制性详细规划 ；

13、连云港 XX 区域性国际物流园区土地利用规划 ； 其他相关船型、自然条件等基础资料。 1.1.3 主要依据规范和标准主要依据规范和标准 XX 通航标准 （GB501392004） ； 河港工程总体设计规范 （JTJ212-2006） ； 水运工程抗震设计规范 （JTJ225-98） ； XX 航道与港口水文规范 （JTJ214-2000） ； 港口及航道护岸工程设计与施工规范 （JTJ3002000） ； 航道整治工程技术规范 （JTJ312-2003） ； 疏浚岩土分类标准 （JTJ/T320-96） ； 堤防工程设计规范 （GB50286-98） ； 疏浚工程技术规范 （JTJ319-99

14、） ； 岩土工程勘察规范 （GB/T50021-2001） ； 港口工程地质勘察规范 （JTJ211-99） ； 港口工程桩基规范 （JTJ254-98） ； 港口工程桩基规范 （JTJ254-98）局部修订； 港口工程灌注桩设计与施工规程 （JTJ248-2001） ； 港口工程钢结构设计规范 （JTJ283-99） ； 港口工程混凝土结构设计规范 （JTJ267-98） ； 高桩码头设计与施工规范 （JTJ291-98） ； 码头附属设施技术规范 （JTJ297-2001） ； 港口工程荷载规范 （JTJ215-98） ； 建筑结构荷载规范 （GBJ9-87） ； 室外给水设计规范 （GB

15、J13-86） （97 版） ； 室外排水设计规范 （GBJ14-87） （97 版） ； 建筑给水排水设计规范 （GBJ15-88） （97 版） ； 建筑设计防火规范 （GBJ16-97） ； 自动喷水灭火系统设计规范 （GB50084-2001） ； 港口工程环境保护设计规范 （JTS149-1-2007） ； 港口工程劳动安全卫生设计规定 （JTJ320-1997）; 水运工程节能设计规范 （JTS150-2007） ； 相关的其它现行规范和标准。 1.2研究范围和内容研究范围和内容 1.2.1 研究范围研究范围 本次研究的范围为连云港 XX 港 XX 作业区二期工程围墙内水陆域 部分

16、。 1.2.2 研究内容研究内容 本工程可行性研究的主要工作内容为：吞吐量预测、建设规模的确 定、水文航道、总平面布置、陆域形成、生产及生产辅助建筑物、水工 建筑物、供电照明、通信、给排水、消防、暖通、环境保护、投资估算、 经济评价等。 1.2.3 研究原则研究原则 总平面布置应符合连云港市总体规划、连云港港口规划，并与连 云港 XX 区域性物流园区控制性详细规划、连云港 XX 区域性国际物流 园区综合运输系统规划、连云港 XX 区域性国际物流园区土地利用规划、 疏港航道的规划与建设等相协调。 总平面布置应贯彻科学、经济、合理的原则，尽量节省投资。 根据自然条件，结合作业区周边现状情况及未来规

17、划发展，平面 布置力求分区合理、紧凑实用。 合理确定码头前沿线位置，保证港池水域满足船舶安全靠离泊的 要求，并使船舶回旋尽量少占用航道； 工艺方案力求装卸机械操作简便，投资少、装卸成本低、综合经 济效益好。 码头结构安全可靠、经济合理。 重视环境保护及劳动安全要求。 1.3主要结论主要结论 1.4主要结论主要结论 1.4.1 建设的必要性简述建设的必要性简述 是连云港市经济发展的需要 本工程是响应 2009 年月日国务院常务会议讨论并原则通过 江苏沿海地区发展规划 ，将以连云港为龙头的江苏沿海开发实质性 地纳入国家发展战略；是规划建设连云港 XX 港 XX 作业区工程的延伸 和必要补充；是物流

18、园区与周边地区物资交流的重要依托。有利于促进 本地区大产业、大市场、大物流的形成，有利于促进区域经济的持续、 协调、快速发展，更有利于促进我市跨越发展和崛起腾飞，全力打造江 苏沿海新的经济增长极，确保国务院刚刚批复的江苏沿海地区发展规 划顺利实施。 是连云港 XX 港口发展的需要 本项目是连云港 XX 港口 XX 区域性国际物流园区配套港口的重要 组成部分，是连云港 XX 港 XX 作业区的重要补充和延伸。由于其紧邻 省级民用建材生产基地大岛山以及对岸的东辛农场，其功能定位十分明 确大岛山石材产品出口与东辛农场农资进出服务。该项目的建设将 对其 XX 港 XX 作业区产生明显的功能分工和空间上

19、的合理布局，共同 支撑连云港 XX 港的发展。 是临河、临港工业发展的需要 大岛山石材开采已有多年的历史，由于一直没有高效的港口和航道 基础设施，目前大部分石材通过公路运输，十分不经济。另有一部分石 材通过大岛山凤凰码头等一批简易小码头装小船运输，码头简陋、装卸 简单、环境污染严重。依托连云港疏港航道的建设，通过本工程建设高 效现代化的港口设施可以带动大岛山石材矿建基地的产业升级，由家庭 承包分散经营模式转变为公司集中高效经营模式，提高基地的产业规模 和影响力，真正实现大岛山石材基地的规模化、产业化服务。 大岛山计划 20 年的开采时序以及独特的地理位置为徐圩片区开 发和江苏沿海开发提供了建材

20、输运、中转服务平台 是控制、统筹管理东区石料资源，保障重点工程建设的需要。 综合运输全面协调发展的需要，充分发挥连疏港航道的作用，调 控并稳定价格市场、降低国家重点工程 30 吨级航道和徐圩片区开发建 设成本。 本项目为 XX 物流园区港口建设打下基础，并为其今后发展留 有余地。 本项目的成功运作可以促进物流园区其他码头项目的建设，并营造 良好的招商引资环境，吸引更多的企业进入 XX 物流园区进行投资。另 一方面，本项目先期考虑以散货出口为主，并有两个件杂泊位在项目经 营前期阶段为东辛农场服务。今后，随着周边工业园区的发展，本项目 可以利用其优越的地理位置，通过对码头装卸设备的改造升级，成为周

21、 边各大工业园内企业物资进出的交通基础设施平台，为港口发展留有余 地。 可以充分发挥连云港疏港航道的作用 连云港疏港航道全面开工建设，预计将于 2010 年下半年投入使用。 根据连云港港疏港航道整治工程可行性研究报告 ，连云港港疏港航 道建成后，预测连云港 XX 港 2015 年、2020 年和 2030 年吞吐量分别为 2500 万吨、5000 万吨和 7500 万吨，其中集装箱分别为 15 万 TEU、40 万 TEU 和 80 万 TEU。其中连云港区分别为：1500 万吨、3100 万吨和 4330 万吨。该项目建成后，将为航道提供 210 万 t/a 的运量，对 发挥疏港航道的经济效

22、益有较大支持。 1.4.2 建设可行性建设可行性 本工程位于烧香河北岸，在连云港疏港航道工程完成后，工程 所在地的河势较为稳定。 多年来，河段河床平面形态、岸线基本稳定，河岸较为稳定， 有利于码头的建设。 本地区地质条件能够满足码头建设需要。 本工程供水、供电、通信依托后方乡镇现有设施即可满足需求， 具有建设码头工程的良好依托条件。 本工程所在处位于现有沿大岛山道路西侧，港区陆域外围为规 划的经二十五路、经二十六路及纬十四路，省道 242、东疏港大道、连 徐高速在大岛山形成大型立交、互通与其相距约约 1km，公路交通极其 便利。 本工程工程所在地拥有多家技术力量雄厚，施工设备齐全，经 验丰富的

23、施工队伍，完全可以承担本工程的建设任务。 综上所述，本工程具有良好的自然条件和优越的外部条件，其建设 是完全可行的。 1.4.3 建设规模建设规模 吞吐量： 矿建材料：矿建材料出口 160 万吨/年。 （其中块石 10 万吨/年，碎 石 150 万吨/年） 。 件杂货：50 万吨/年（其中化肥出口 20 万吨/年，其它件杂货进口 30 万吨/年） ； 设计代表船型：散货泊位采用 500 吨级拖轮船队，化肥及其它 农资产品采用 500 吨级货船； 泊位等级、泊位数： 500t 泊位 5 个（码头结构按 1000DWT 考 虑） 。 1.4.4 建设方案简介建设方案简介 总平面布置 水域布置 码头

24、平面采用顺岸式布置。散货泊位 2 个，布置在烧香河上游侧； 块石出口泊位 1 个；件杂泊位 2 个，布置在河的下游侧。 陆域布置 本工程散货泊位主要为大岛山矿件材料外运服务，由于大岛山矿石 堆场离本工程距离仅 200m，为节省工程投资，将大岛山矿石加工堆场 做为本工程散货后方堆场，码头前方仅布置临时堆场。 散货堆场集中布置在作业区西侧，件杂堆场、仓库布置在陆域东侧。 生产辅助区在散货堆场后方，布置有港务办公楼、流动机械库、停车场 等，后方共布置两个出入口；港区道路宽度确定为 12m。 装卸工艺 第一方案：第一方案： 散货出口泊位 码头前方每个泊位采用 1 台弧形轨道式装船机装船；后方堆场采用

25、地卸料斗、坑道皮带机，由单斗车取料装入地卸料斗或由推土机推料入 卸料斗经坑道皮带机送到简易装船机上进行装船。其工艺流程为： 汽车堆场：自卸车运料进堆场装载机或推土机倒运、平整、压 实。 堆场船：堆场单斗装载机或推土机卸料斗皮带机系统弧 形散货装船机装船。 汽车船（汽车直接装船）：自卸车卸料斗皮带机系统弧形 散货装船机装船。 矿建材料出口泊位（块石） 堆场单斗装载机自卸车挖掘机驳船； 自卸车挖掘机驳船。 件杂泊位 码头前方每个泊位采用一台 10t-20m 台架起重机装卸作业，堆场及 仓库采用叉车作业。其工艺流程为： 汽车堆场（库）： 汽车叉车件杂仓库或堆场 装（卸）船： 船台架起重机叉车件杂堆场

26、或仓库 XX 方案：方案： 散货出口泊位、块石出口泊位 散货出口泊位设备配置同第一方案。 矿建材料出口泊位（块石） 块石出口泊位 1 个，泊位采用 1 台台架式起重机进行石块装船。 件杂泊位 件杂泊位 2 个，每个泊位采用 1 台 10t-20m 固定吊进行装卸作业。 堆场设备除矿建材料堆场（块石）采用轮胎起重机外，其余同第一 方案。 水工建筑物 第一方案： 码头采用高桩梁板结构，码头排架间距为 7.25m，每榀排架下布置 4 根 800 钻孔灌注桩。上部结构由钢筋砼实心板、靠船构件、纵梁、 前边梁、后边梁和横梁组成。码头与后方陆域通过宽度为 2.0m 钢筋砼 搭板连接，陆域前沿设置夹石砼挡墙

27、作为挡土结构，基础采用 500 的 PHC 桩处理。 护岸采用现浇钢筋砼衡重式结构。墙身下设现浇砼底板，基础采用 500PHC 管桩。墙后回填级配较好开山石。坡顶高程 4.20m，墙前设置 土工布和金属网护垫。 XX 方案： 码头结构采用 700mm 厚钢筋砼地下连续墙，墙顶为现浇钢筋砼胸 墙，墙后设置 60 钢拉杆，间距 2m，拉杆顶设钢筋砼防压罩；靠近胸 墙和锚碇墙处各设置一个竖向铰；采用钢筋砼锚碇墙作为锚碇结构，系 船柱处单独设置 40 钢拉杆。锚碇建筑物基础落于经过地基处理的地 基上，前设置抛石棱体。 根据码头配备装卸机械，弧型轨道装船机及 10t 固定吊基础位置设 置现浇承台。基础采

28、用500PHC 管桩。 1.4.5 主要经济指标主要经济指标 主要经济指标见表 1.1 主要经济指标表。 表表 1-1 主要经济指标表主要经济指标表 数 量 序号名 称单 位 第一方案XX 方案 吞吐量万吨年 210210 散货万吨年 1601601 其中 件杂货万吨年 5050 2 泊位数个 55 设计通过能力万吨年250.3243.9 散货泊位万吨年182.5189.9 3 其中 件杂泊位万吨年67.854 4泊位利用率6565 5生产辅助建筑物面积m2 69916991 6设备装机总容量kW13071527 7日最大用水量m3350350 8一次消防用水量m3486486 9港池开挖万

29、m316.516.5 10陆域填方万 m39.29.2 11陆域面积亩7979 12铺砌总面积m22850028500 13 地基处理面积m24790047900 14施工工期月1212 15工程总投资万元13636.2613804.90 16财务内部收益率%11.6111.43 17投资回收期年8.748.85 第第 2 章章 港口现状及问题港口现状及问题 2.1港口发展状况港口发展状况 2.1.1 地理位置地理位置 拟建工程位于连云港整体规划中“一体两翼”南翼的起点：大岛山 东侧，烧香河北岸，连云港 XX 区域性国际物流园区内。 2.1.2 港口设施状况港口设施状况 连云港 XX 港历史悠

30、久，在古代主要依托盐场，为盐场的盐运输服 务。清初至中叶，由于黄淮带来大量泥沙，使得海州境内的海岸线迅速 向东北推移。在这沧桑巨变中，磨行口至新坝的航道淤塞湮灭，盐场和 盐河也随着海滩陆地的延伸而向北发展，连云港 XX 港也随之变迁。 新中国成立后，经过多年建设，连云港市已经形成了以盐河、淮沭 新河、灌河、善后河等干线航道为支撑的 XX 航道运输网络，交通部门 相应建设了一大批货运码头，在此期间连云港 XX 港的运输业务以运盐 和城乡物资交流为主。 近年来，由于连云港 XX 航道基础设施建设落后，不适应船舶大型 化发展要求，加上公路运输的快速发展，连云港 XX 港发展比较缓慢， 运输业务主要以

31、服务城乡建设和农业发展为主，运盐业务也在逐步萎缩。 连云港 XX 港生产性码头主要分布在盐河、南六塘河、淮沭新河等 几条航道上。截至 2007 年底，连云港 XX 港共有生产性泊位 100 个， 泊位长度 4212m，总吞吐能力 580 万吨。2007 年连云港 XX 港码头泊位 现状详见表 2-1。 表表 2-1 连云港连云港 XXXX 港码头泊位现状汇总表港码头泊位现状汇总表 港区名称 泊位数 （个） 泊位长度 （m） 吞吐能力 （万吨） 2007 年吞吐量（万吨） 全港合计1004212580375.5 市区1264620237.5 灌南县20787251234.2 灌云县5415598

32、966.8 东海县1412203837.0 赣榆县/ 2.2存在问题存在问题 连云港 XX 港基础设施主要呈现以下特点： 受航道条件影响，码头泊位分布不平衡，航道条件相对较好的 地方，如灌南、灌云等码头数量相对较多。 码头泊位分布相对较散，且规模普遍较小，等级较低，最大等 级为 300 吨级。 码头泊位主要以服务于城乡发展的公用码头为主，而服务于临 港工业的货主码头几乎没有。 一般码头都没有仓库，堆场也比较简单，大部分个体码头直接 将货物堆放在附近的空地上。 就码头水域来说，绝大多数均采用顺岸式布置，占用岸线较长， 且码头岸线基本在河边线上，装卸作业的船舶占用主航道，严重影响过 往船只的正常航

33、行。 第第 3 章章 吞吐量预测及建设规模吞吐量预测及建设规模 3.1港口吞吐量预测港口吞吐量预测 3.1.1 腹地经济社会发展腹地经济社会发展 本项目是连云港港口综合运输体系的组成部分之一，是 XX 港 XX 作业区的补充。其主要功能有二：一是为大岛山石材矿建基地提供 XX 港口装运平台；二是为东辛农场提供农资原料和产品提供运输服务。根 据对货物流量流向的分析，本项目的经济腹地为连云港市和周边城市。 3.1.1.1 连云港市经济社会发展现状及特点连云港市经济社会发展现状及特点 连云港市现辖新浦、海州、连云三区和赣榆、东海、灌云、灌南四 县，以及国家级经济技术开发区和花果山风景管理区。2008

34、 年全市总人 口为 488.25 万人，土地面积 7500 平方公里。 2008 年连云港全市实现地区生产总值 750.10 亿元，同比增长 13.1%。其中，第一产业实现增加值 122.78 亿元，同比增长 5.8%；XX 产业实现增加值 355.06 亿元，同比增长 14.5%；第三产业实现增加值 272.26 亿元，同比增长 14.9%。按常住人口计算，全市人均地区生产总 值达到 16808 元，是五年前的 2 倍以上。全市三次产业结构调整为 16.4：47.3：36.3。全年完成全社会固定资产投资 777.68 亿元，同比增 长 33%。全年完成进出口总额 44.48 亿美元，同比增长

35、 36.8%。 连云港市经济发展的主要特点 经济实力快速提升 连云港市近年来经济增长速度加快，2008 年，全市地区生产总值达 到 750.10 亿元，比上年增长 13.1%，五年来，年均递增 16.4%。人均生 产总值 16808 元，是 2003 年的 2.2 倍；实现财政总收入 180.6 亿元，其 中一般预算收入 66.2 亿元，均比 2003 年翻两番；完成全社会固定资产 投资 777.68 亿元，是 2003 年的 3.7 倍。三次产业结构由 2003 年的 23.6：42.2：34.2 调整为 2008 年的 16.4：47.3：36.3。全市小康水平进 一步提高，全面小康社会建

36、设综合实现程度达 83%，比 2003 年提高 18.7 个百分点。中心城市综合实力全国百强排名从 2003 年 72 位跃升到 39 位。统筹城乡发展成效显著，县域经济活力增强、发展加快，占全市 经济总量比重提高近 10 个百分点，四县全部进入全国最具投资潜力中 小城市百强。 新型工业化进程加快 随着新型工业化步伐的加快，工业经济速度与质量同步提升，工业 化率提高到 37.5%，2008 年增加值占地区生产总值比重较 2003 年提高 5.1 个百分点。依托港口、岸线、园区综合优势，加速突破临港工业，中远 8 万吨级浮船坞建成运营，启创铝制品、阳光晶源、益海金龙鱼一期项 目竣工投产，国电风电

37、设备制造基地开工建设；南翼灌河口船舶产业集 聚地初步形成，恒成船业、五洲船舶等一批修造船项目投入生产；北翼 新海石化重油深加工、金茂源生物化工项目建成投产。规模以上工业投 资、增加值、销售收入分别增长 37.6%、18.1%和 38%。产业发展科技 支撑有效增强。国家新材料高技术产业基地正式授牌，神鹰碳纤维一期 工程投产，中复连众 2 兆瓦风电叶片下线，国家新医药产业基地成为省 重点支持创建的百亿产业基地，18 个项目通过国家“十一五”新药创制重 大科技专项评审。全市新增省级以上企业技术中心 3 家，获批国家重点 新产品 5 个、省高新技术产品 26 个，高新技术产业产值增长 40.7%，占

38、规模以上工业产值比重提高 0.9 个百分点。东海硅产业荣列中国百佳产 业集群， “太阳雨”成为中国驰名商标。 现代农业规模扩张 加快发展生态高效外向型农业，粮食总产 320 万吨。新增高效农业 面积 25 万亩，畜禽规模化养殖比重提高 6 个百分点。新批农业外资项 目 22 个，实际利用外资 1.3 亿美元，完成农产品出口 2.9 亿美元。加强 农产品质量建设，新增无公害品牌 78 个、绿色食品品牌 6 个，3 个标准 化示范区通过国家或省验收。东海大米通过国家地理标志保护产品认定。 在苏北率先创建“新坝” 、 “四季田园”农副产品集体商标。新增农民合 作经济组织 222 家，市级以上农业龙头

39、企业发展到 85 家。实施科技富 民强县专项行动，开通农业科技人工语音服务热线，培育农业科技型企 业 10 家、科技示范园 10 个，农机新机具新技术深入推广，农资农技服 务网络逐步健全。 现代服务业发展提速 实施改造提升与增量创新发展，服务业增加值增长 14.9%。港口运 输列入铁道部路企直通试点，新开“五定”班列 2 条，建成西宁、侯马、 淮安等物流场站，实行集装箱船舶“零待时”制度，完成吞吐量 1 亿吨、 集装箱运量 300 万标箱，孕育百年的亿吨大港梦想成真。修编旅游发展 总体规划，建成抗日山 AAAA 级景区，温泉度假区被评为中国十大温 泉休闲基地，在中央电视台开展城市旅游形象宣传，

40、境内外游客接待量、 旅游总收入分别增长 10%、12%。民航新增宁波等 3 条航线，客运量增 长 10%。中港印千万吨配煤中心建成投产，新海粮食物流中心一期工程 投入使用，金港湾国际物流园建设积极推进。专业市场、连锁经营加快 发展，四季农副产品批发中心建成营业，改造规范农贸市场 10 个，新 建改建农家店 400 家。出台促进房地产业健康发展措施，全市商品房登 记销售面积 275 万平方米。信息化建设加快推进，网络普及水平不断提 高。金融机构人民币贷款余额比年初增加 103.5 亿元，有力支持了地方 发展。 对外开放继续扩大 近年来，连云港市深入实施开放兴市战略，强力推进招商引资。实 现注册外

41、资实际到账 9.35 亿美元，内联客方到位资金 329 亿元。积极应 对国际市场变化，调整优化出口产品结构，保持对外贸易稳健发展，完 成出口 22.9 亿美元，增长 24.1%，总额继续居苏北之首。加快提升园区 载体功能，市经济技术开发区获批省国际服务外包示范区，在国家级开 发区排名较上年上升 1 位，东海开发区硅材料工业园等 3 个园区被评为 省级特色园区，连云港化学工业园通过 ISO 双体系认证。市临港产业区 基础设施配套逐步完善，两翼园区建设全面推进，沿海临港产业园区新 开工重点项目占全市 60%。开展专项整治，有效规范出国劳务市场。外 事服务水平进一步提升。加快优势产业企业“走出去”步

42、伐，新增境外投 资企业 7 家。 以东部城区建设为龙头，国际性海滨城市功能不断增强 全面拉开三极互动的特大城市框架，完成城建投入 80 亿元，中心 城市建成区面积扩大到 95 平方公里，城市化水平达到 42%。新一轮城 市总体规划完成修编，港口总体规划获部省联合批复，城市规划展示馆 建成开放。东部城区建设加快推进，实施 27 个重要地块建设改造，海 滨新城启动区有序进展，完成海域匡围 4500 亩，抛填形成陆域、回填 场地 6000 亩，东方国际商务中心主体工程完工，北崮山大道、西墅路 等骨干道路实现通车，海棠路立交、中云客运站等重点工程加快建设。 新海城区东河、凤凰、孔望山、花果山片区开发有

43、效推进，花果山大道 建成通车，科教创业园区初现形象。新建改建城市主次干道 30 条、自 来水干线 45 公里，增加管道天然气用户 8000 户、集中供热 50 万平方 米，完成人防工程 14 万平方米，开工建设大圣湖应急供水安全工程。 推进绿色连云港建设，加强林木管护，城市绿化覆盖率达 40.5%。优先 发展城市公共交通，新建新浦汽车客运总站，新增和优化一批公交线路。 加大环境卫生整治和基础投入，城市污水处理污泥焚烧设施建成使用， 生活污水集中处理率达 80%。 3.1.1.2 连云港市经济发展规划连云港市经济发展规划 经济发展目标 “十一五”期间连云港市国民经济和社会发展的总体目标是：保持

44、经济总量扩张和经济结构优化同步提升，城市外在面貌变化和市民内在 素质提高同步提升，城市发展和农村发展同步提升，富民和强市同步提 升，硬环境建设和软环境改善同步提升，经济社会发展水平与生态环境 优化同步提升，进一步加快小康社会建设，全面融入“两个率先”大局。 到 2010 年，全市地区生产总值在 2005 年的基础上翻一番以上， 突破 1000 亿元，年均增长 16%以上，人均地区生产总值达到 20000 元 以上，比 2005 年翻一番以上，三次产业结构调整为 11：53：36； 全社会固定资产投资五年累计达到 2600 亿元以上。 口岸进出口总额、地方自营出口总额均在 2005 年基础上翻一

45、 番以上。 产业规划 “十一五”期间连云港市将大力发展临港产业，逐步将沿海地区建 成现代造纸、石化、冶金、能源、造船、机械产业基地和石油战略储备 基地。到 2010 年，沿海各产业园区工业销售收入总量突破 1000 亿元； 积极壮大优势产业，努力形成医药、化工、机械、食品、新材料、纺织、 能源等七大产业集群；大力发展高新技术产业。 连云港市将充分利用当地自然资源、劳动力资源，发挥现有优势， 以工业园区为载体引导产业集聚，建立区域产业体系。 国家级经济技术开发区着力加强国家级新医药产业基地建设并带动 印刷包装业发展，积极发展机械装备、汽车摩托车零部件、电子、电气 器材等产业。 出口加工区重点发展

46、外向度高和关联度大的机电组装产业。 高教科技园区和高新技术开发区重点发展电子信息、硅（信息）材 料、新材料等高附加值产业。 市区重点建设宁海、海州和洪门工业园，主要发展机械、纺织服装、 电子等轻型工业。 东海县重点建设东海经济开发区、浦南工业园区和白塔埠空港产业 园区，依托资源优势，重点做好硅材料和外向型农副产品加工两大产业 链，发展机械制造、新型建材等产业。 赣榆县重点建设柘汪、海头临港工业园区，积极发展石化、机械制 造等临港工业；县城产业园区重点发展精细化工、海洋医药、水产品加 工等产业。 灌云县重点做好燕尾港临海工业园区的开发与建设，主要发展电力、 造纸、机械等产业；县城工业园区重点发展

47、棉纺、农用机械等产业，以 同创电脑为依托，拉长产业链，提升 IT 产业水平。 灌南县重点建设连云港化学工业园，延伸专用化工、生物化工等精 细化工的产业链；县城工业园区重点发展机械、服装、板材加工等特色 产业。 物流业规划 战略定位：区域性国际物流中心城市以及地区性物流枢纽城市。 实施目标 以发展港口物流为重点，建设以东陇海产业带、淮海经济区和 新亚欧大陆桥沿线地区的散杂货为服务对象，以集疏、货物仓储、保税、 出口加工、公铁、公水中转、集装箱海铁联运、一关三检、信息服务等 为主要功能的港口国际物流园区。 建设铁路、公路、水路、航空物流走廊：重点依托新亚欧大陆 桥运输，推进新亚欧大陆桥运输向西扩展

48、，逐步实现全程无障碍运输； 依托连盐、连通高速公路，实现南、西、北各个方向物流通道的畅通， 充分发挥国家级公路主枢纽的功能和作用；加强对 XX 航道的整治与建 设，提高航道等级，改善通航条件，充分发挥 XX 的集疏运作用；加强 连云港机场的基础设施建设，增加航线与航班密度，充分提升运输能力， 拓展航空货运代理功能，使之成为能提供时效性物流服务的空中走廊。 以经济技术开发区、中储公司、苏豫棉花仓库、兴隆装饰城和 连云港市农副产品批发市场等为重点区域，建设以服务于高新技术产业、 医药、纺织、建材、农副产品等为主要特色的物流中心。 加快传统物流企业的升级与改造，培育连云港市的主导物流企 业，参与国际

49、、国内竞争。 3.1.2 腹地交通运输发展腹地交通运输发展 3.1.2.1 连云港市交通运输发展现状连云港市交通运输发展现状 公路 “十一五”上半期，连云港市公路基础设施保持较快发展。随着连 盐高速公路于 2006 年建成，连云港市“两环五射”高速公路骨架网已 基本形成，仅余连临高速公路在建。到 2008 年底，公路总里程达 10920km。其中，等级公路 10603km。高速公路 286km，一、二级公路 2063km。公路网密度达 145.6km/百平方公里。公路网建设趋于完善，骨 架网络基本形成，农村公路全部通村，路网结构日益合理，整体服务水 平显著提高。 图图 3-1 连云港干线公路网

50、现状图连云港干线公路网现状图 铁路 连云港现有铁路包括东陇海铁路和连云港港区专用铁路，另外还有 多条铁路专用线，这些专用线均连接东陇海铁路。东陇海铁路（陇海 兰新铁路江苏段）将徐州和连云港串连起来，全长 223km，为一级干线 铁路，总运输能力为 7000 万吨，是江苏省现有四条对外铁路通道之一 （陇海、京沪、新长、宁芜） 。陇海兰新铁路为国家“八纵八横”铁路 网主骨架的重要组成部分，也是新亚欧大陆桥的重要组成部分，与中亚 相连，向西可直达荷兰鹿特丹港，是连接太平洋和大西洋距离最短的亚 欧大陆桥。 图图 3-2 连云港市铁路现状图连云港市铁路现状图 XX 水运 XX 航道 连云港处于我省东北部

51、沿海地区，区域内 XX 水位稳定，流速平缓， 坡度不大，为船舶航行创造了优越条件，具有发展水上运输的条件。到 2007 年底，连云港市现有已定级航道 84 条，总里程 1,138.48km，目前 已基本形成了以盐河为主通道，北接沭北运河，西接蔷薇河、淮沭新河、 柴米河，东接善后河、东门河、灌河，南接京杭大运河等通江入海航道， 构成了干支相通的水运网，成为综合运输网的重要组成部分，为促进连 云港市经济发展起到了积极作用。连云港市 XX 航道现状等级组成见表 3-1。 表表 3-1 2007 年连云港市年连云港市 XX 航道等级组成表航道等级组成表 航道等级航道里程（km）比例（%） 三级航道50

52、.584.44 四级航道135.6611.92 五级航道120.9710.63 六级航道162.6614.29 七级航道34.092.99 等外航道634.5255.73 合 计1138.48100.0 图图 3-3 连云港市现状航道网图连云港市现状航道网图 XX 码头 连云港 XX 港生产性码头主要分布在盐河、南六塘河、淮沭新河等 几条航道上。2007 年连云港 XX 港共有生产性泊位 100 个，泊位长度 4212m，总吞吐能力 580 万吨。 航空 连云港机场是中国 4D 标准机场之一，可以起降波音 737、767 和 MD-82 等大中型客机。目前已开通北京、上海、广州、厦门、沈阳、深

53、 圳、成都、温州等 9 条航线，2004 年全年共完成航班 2434 架次，较上 年增长 40.5%，旅客吞吐量增长 82.8%，各航线平均客座率为 60%。 3.1.2.2 连云港市交通规划连云港市交通规划 公路网规划 规划连云港市公路网布局为“放射型加方格网型” ，由骨架干线、 快速干线、一般干线、农村公路构成。规划到 2020 年由国省干线、一 般干线形成连云港市主要公路运输通道，构成连云港市“二环五射”的 高速公路网和“五纵五横”快速干线网络，承担起连云港市对外交通、 过境交通和区域内部交通的主要工作。到 2020 年出省道路由原来的 8 条增加为 10 条。公路等级结构得到全面改善，

54、其中一级公路由原来的 48km 增加到 489km。区域内部实现 1 小时交通圈，运输能力比现状提 高 2 倍，其中连云港港集疏运能力是现状的 3 倍。 图图 3-4 连云港市干线公路网规划图连云港市干线公路网规划图 铁路规划 连云港市未来几年铁路建设的重点是将东陇海铁路年通过能力提高 到 5500 万吨，实施连云港郑州铁路电气化改造；新建连盐、连淮铁 路，形成苏北沿海交通大通道，并重点对港区铁路进行改造。 XX 水运规划 XX 航道 根据连云港市航道网规划，连云港市将形成以“一纵”为主轴、 “二纵三横”为主体骨架，并辅以联络干线、重要支线航道的 XX 干线 航道网，建成与“一体两翼”相配套的

55、疏港航道。 “一纵”通榆河：是连申线北段重要组成部分，由盐河、八一河、 蔷薇河、沭北运河、临洪河、范河、青口河、青龙大沟、韩绣河（韩口 河-绣针河）组成，全长 171.7 公里。其中盐河善南闸以南规划为三级、 善南闸以北（善南闸至盐河闸）规划为四级航道，八一河、沭北运河、 青口河、青龙大沟、韩绣河规划为五级航道，远期规划建设临洪河和范 河，规划等级五级，作为“一纵”沭北运河段复线，减轻沭北运河航运 压力。近期保留玉带河的航运功能，待八一河建成通航后，逐步取消其 通航功能。 “二纵”：由老烧香河、新车轴河、四圩大沟、图田河等航道组成， 规划等级老烧香河为三级航道，其余为五级航道，全长 52.1k

56、m。 “一横”疏港航道：由云善河、烧香河等航道组成，规划等级为三 级，全长 29.6km。 “二横”徐连运河（连云港段）：由善后河、古泊河等航道组成， 规划等级善后河为三级、古泊河为四级，全长 50 公里。 “三横”柴灌线：由灌河、柴米河组成，全长 49.6km，其中灌河规 划等级三级，柴米河按五级规划。 联络干线：淮沭新河、东门河规划等级为五级航道，蔷薇河（刘顶 以西段）规划为六级航道。 重要支线航道：鲁兰河、北六塘河、义泽河、南六塘河、老六塘河、 一帆河（灌南境内） 、牛墩河、车轴河等规划为六级航道。 图图 3-5 连云港市等级航道规划图连云港市等级航道规划图 根据连云港市航道网规划研究报

57、告成果，疏港航道由云善河、 烧香河等航道组成，规划等级为三级，是连云港市航道网规划“两纵三 横”中的第一横，是连云港市未来航道体系中的重要组成部分，从连云 港海港、市域以及区域范围来看，其重要性与通榆河、徐连运河同处于 未来连云港市航道网的最高层次，是航道建设的重中之重。 连云港市 航道网规划研究为江苏省干线航道网规划对疏港航道的规划方案 做了必要的补充和深入的研究，形成了疏港航道的最终走线方案。 按照上述规划，疏港航道的河口与连云港主体港区之间仅有 10km 左右海上距离；西连盐河，直接与京杭运河连通；借助“两纵四横”的 江苏省干线航道网中的一纵连申线可有效的沟通长江和苏南、浙江 等地，规划

58、等级为三级。 XX 码头 根据连云港 XX 港总体规划报告 ，连云港 XX 港划分为连云港 区、新浦港区、海州港区、灌云港区、灌南港区、赣榆港区、东海港区， 规划 21 个作业区，其中主要作业区 8 个，一般作业区 13 个，主要作业 区分别为连云港区的 XX 作业区和徐圩作业区；灌云港区的伊山作业区； 灌南港区的县城新港作业区和长茂作业区；赣榆港区的青口作业区、海 头作业区和柘枉作业区，近期的实施重点是：XX 作业区、伊山作业区、 县城新港作业区、长茂作业区等主要作业区以及部分一般作业区。主要 公用作业区情况见表 3-2. 其中连云港区是连云港市和江苏省 XX 核心港区，主要为连云港港 连云

59、港区和南翼徐圩港区货物的 XX 集疏运提供中转服务，同时为连云 区的城市发展和工业园区的部分原材料、产成品等提供运输服务。 表表 3-2 连云港连云港 XX 港主要公用作业区布置规划表港主要公用作业区布置规划表 序序 号号 作业区名称作业区名称规划泊位数规划泊位数 岸线岸线 长度长度 L（m ） 陆域陆域 纵深纵深 B（m ） 规划用规划用 地面积地面积 （亩）（亩） 吞吐能力吞吐能力 （万吨）（万吨） 1XX 作业区 58 个 1000 吨级 20 个 500 吨级 6600 300 500 35003000 2板桥作业区44 个 1000 吨级250050024001200 2老烧香河作业

60、区20 个 1000 吨级15005001500700 3海州作业区23 个 300 吨级1000300460350 4裕丰作业区 16 个 1000 吨级 8 个 500 吨级 12005001000700 序序 号号 作业区名称作业区名称规划泊位数规划泊位数 岸线岸线 长度长度 L（m ） 陆域陆域 纵深纵深 B（m ） 规划用规划用 地面积地面积 （亩）（亩） 吞吐能力吞吐能力 （万吨）（万吨） 5城区新港作业区 12 个 1000 吨级 15 个 500 吨级 17004001300750 6长茂作业区13 个 3000 吨级15005001100800 合计合计 13 个个 3000