安全手册(船舶企业)

1、1、安全理念和行为规范中华人民共和国安全生产法于2002年6月29日通过，2002年11月1日起实施。中华人民共和国消防法于2008年10月28日通过，2009年5月1日起实施。一、安全消防方针： 1、安全方针：“安全第一、预防为主，综合治理”。消防方针：“预防为主、防消结合”。2、三福船舶管理方针：优质高效，满足顾客需求；预防污染，营造绿色工程；以人为本，保障安全健康；遵纪守法，规范员工行为；持续改进，不断追求卓越。三福船舶管理体系方针：质量方针：精心生产，交付船东满意产品；不断改进，提高船东满意程度。环境总目标：节能降耗，预防污染，杜绝污染事故的发生。职业健康安全总目标：遵章守法，以人为本

2、，保障员工健康和安全。3、安全管理理念：以人为本、教育当先。4、安全行为规范：（1）服从安全管理：要求必须做的事（遵守事项），坚决要做；规定不能做的事（禁止事项），坚决不做；制度没有修订前（原有制度），必须执行；制度制定前，以专业安全管理人员意见为依据。（2）确保“6S”状态：整理：区分要用与不要用的东西，不要用的东西要清理掉；整顿：要用的东西依规定定位、定置、定量地摆放整齐，明确地标识；清扫：清除施工区域的脏污，并防止环境污染发生；同时清除掉工作流程中可能引发事故、违章、问题、缺陷的隐患；清洁：将前3S实施的做法制度化、规范化，贯彻执行并维持成果；素养：也称“素质”、“修养” ；自觉遵守已规

3、定的事项，养成良好的行业习惯，在此基础上自发地维护公司利益，关怀同事；规范：也称“作法”，掌握行业规则，并正确地作业。“6S”管理，树立“一次就把事情做对”实施一目了然。道可道，非常道。名可名，非常名。“上道”是企业管理的最高境界，“一目了然”工程是安全工作源头管理工程。从源头起始，向上道奋进。做到了，做对了，做好了，我们安全工作一定会得道，我们企业管理一定会上道。“规范”以先进的可视化管理和定置管理规范工作场所和员工行为。（3）不吸游烟，不乱丢烟蒂。（4）按要求穿戴和使用劳动保护用品：工作服旧而不破，衣扣、衣袖、摆衬、裤脚要扣牢;安全帽带应系牢;上船要系安全带；登高要挂安全带。（5）开车注意

4、观察，行走注意避让。（6）不乱停放车辆，不超速行驶。（7）不进入与自己无关的场所，不摆弄与自己无关的设备。（8）上高下舱走爬梯，做到三点着力，不翻越栏杆。（9）在现场行走时，不要双手插在口袋里。（10）手上有水，不要动电源开关插座。（11）看清楚安全标志，不盲目施工。（12）动作之前，预知危险，采取防范措施。（13）发现隐患，及时报告。（14）作业中相互提醒，团结合作。（15）管理人员表率，施工人员自觉。5、两条规律1）安全生产的“二八”规律：即不加强教育，20%的关键岗位往往会造成全系统80%的事故；20%的单位由于安全管理不重视,发生事故会造成全系统80%的损失。2）安全生产的滞后性规律：

5、事故不是即刻发生的，今天没有发生并不代表明天就不发生事故。只要疏忽了安全管理，随后就可能产生一连串的后果。6、三个关系1）安全与政治的关系。抓安全要讲政治，安全问题就是政治问题。2）“绷紧安全弦”和“系好安全带”的关系。 “绷紧安全弦”就是各级管理人员要有抓安全的意识，随时保持安全弦紧绷不放松。“系好安全带”就是把措施落实到各个环节。3）部门管理责任和现场管理责任关系。安全事故发生在现场或船舶，而根源在部门的管理缺陷和疏忽。7、八个观点第一、安全就是生命。第二、安全就是效益。第三、安全工作要靠全方位、实时有效的管理。第四、安全工作是一项实实在在的工作。要落实，要求真务实、要抓住不放，不能打折扣

6、，安全方面该投入就要投入，安全检查不能走过场。第五、安全不仅仅是不出事故，要在预防上下功夫，杜绝一切隐患。第六、昨天的安全不代表今天的安全，更不能代表明天的安全。第七、安全已成为中国社会的重要诉求。第八、安全工作是一项充分体现科学性的工作，要有针对性地组织专题研究。二、其他1、五同时：公司各级领导和管理人员在计划、布置、检查、总结、评比工作时，要同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。2、四不伤害：我不伤害自己、我不伤害他人、我不被他人伤害、我不愿意看到别人受伤害。3、反“三违” ：反违章指挥、反违章操作、反违反劳动纪律。4、消防安全工作三懂：懂本岗位的火灾危险性、懂预防火灾的方法、懂灭火方

7、法。消防工作安全四会：会报警、会逃生、会使用灭火器材、会扑灭初期火灾。5、事故调查五不放过原则：1）事故的原因未查清不放过；2）事故责任人没有受到处理不放过；3）员工、干部未受到教育不放过；4）安全未落实防范措施不放过；5）事故整改效果没有得到验证不放过。6、四全原则：1）全员：从公司领导到每个干部、员工（包括厂工、和各队施工人员）都要管理安全。2）全面：从生产、经营、物资、质量、技术到后勤服务的各单位、各部门都要抓安全。3）全过程：每项工作的各个环节都要自始至终地做好安全防范工作。4）全天候：一年365天，一天24小时不管什么天气和环境，每时每刻都要注意安全。“四全”的基本精神就是人人、处处

8、、事事、时时都要把安全放在首位。7、施工人员必须执行的三查制度：1）施工前：检查个人的劳保用品的穿戴，所用的设备、工具是否安全可靠，施工环境的安全措施的落实情况。2）施工中：检查操作过程中安全措施是否规范，发现隐患立即停工整改。3）施工后：检查周围环境恢复安全措施，消除隐患，关闭气源、电源，确认无隐患遗留后方可离开。8、厂区内禁止吸游烟，生产场所禁止吸烟。9、油船、化学品船、特涂船等特殊船舶的生产活动，必须经过安全再教育，了解船舶结构、防火防爆要求等，经安保科确认后方可登船，禁止带烟（火种）上船。10、严禁在厂区内焚烧垃圾，做好环境保护。11、严禁向长江倾倒生活垃圾、废砂、废钢、油漆、稀料和排

9、放污水、污油等物质。12、作业现场严禁擅自挪用消防器材。13、氧气胶管颜色为蓝色，严禁氧气吹身，氧气禁油；乙炔、天然气胶管颜色为红色，乙炔严禁烘烤，乙炔禁火和与铜接触。禁止使用焊割炬照明。14、严禁在工作时间内或作业场所嬉闹、玩耍、打架。15、严禁进入X射线探伤作业管理区（作业点四周半径为20米的范围）。16、进入施工现场前要看清施工区域逃生通道位置以便在紧急情况下可以顺利逃生。17、上船作业前，先要了解单船安全告示牌上的安全内容，并认真执行告示牌上的安全要求。18、施工前要认真组织召开/参加班前会，并认真接受安全交底，明确安全交底的内容和要求。19、无论在任何情况下，只要有安全人员通知停电施

10、工或暂时离开，就必须无条件服从并立即撤离、疏散到安全的地方进行集中并清点人数。20、特种作业人员必须持证上岗。21、不进入与自己无关的场所，不碰触、启动船上不明开关、按钮及操作手柄等。22、警戒旗标识区域，禁止明火作业。23、船舶吊杆吊重试验作业过程中，无关人员严禁在危险区域内逗留或通过。24、行走要小心，注意观察周边情况，防止踏空跌倒。25、遇有违章指挥和强令冒险作业时，施工人员可拒绝操作，并立即向安保科报告。26、安全防护做到四有四必：有台必有栏、有洞必有盖、有轴必有套、有轮必有罩。27、安全生产管理中要落实“管生产必须管安全”的原则，贯彻执行“五同时”即：公司的各级领导和管理人员在管理生

11、产的同时必须负责管理安全工作。在计划、布置、检查、总结、评比安全时，公司的各职能部门都应在各自分管业务范围内对安全生产负责，正确处理安全与生产的关系。在各项经济活动中，应把安全作为重要内容，克服侥幸心理、麻痹心理、逞能心理、莽撞心理等，在保证安全的前提下，组织均衡生产，做到劳逸结合。28、燃烧所具备的三个条件：1）可燃物；2）助燃物；3）着火源。29、扑救火灾的方法：1）隔离法：将可燃物与火隔离。2）窒息法：将可燃物与空气隔离。3）冷却法：降低可燃物品的温度。4）抑制法：将足够数量的灭火剂准确地喷射在燃烧区内，使灭火剂参与中断燃烧的反应。30、文明生产，做到“工完、料清、场地净”，实现“6S”

12、管理。整理、整顿、清扫、清洁、素养、规范31、新进厂工人必须体检合格，经过三级安全教育公司、车间、外协队或班组并经考试合格后，才能办理“一卡通”。32、每月15日是我公司安全大检查日，要求各部门、车间、施工人员进行安全自检，做好检查记录，并及时整改。33、火灾报警1）发现重大险情有义务及时报警：火警电话：119，救护电话：120，公司火警工伤救护0523-86928810 ，安保科：9频道，夜间保卫：13频道。2）火警报警时要向接警人讲清以下几项内容：a、讲清路名、门牌号、单位（船名、泊位），着火的地点、部位；b、讲清什么物品着火；c、讲清火势大小；d、讲清报警用

13、的电话号码和报警人姓名。34、特种作业人员应具备的条件：工作认真负责、遵章守纪，年满18周岁、初中以上文化程度，技术业务理论考核和实际技能考核合格并持有效证件，身体健康，无妨碍从事本工种作业的疾病和生理缺陷。2、个人安全劳保用品1、为员工提供必要的个人劳动保护用品：如：工作服；工作鞋（绝缘、防砸型）；安全帽正确佩戴，帽带要扣好；安全带（腰带式、背带式、背带双钩式），2米以上（含2米）高空作业要系好安全带，且要高挂低用，扣在牢固的结构件上；防护面罩；防护眼镜；耳塞；防尘防毒口罩等。2、进入施工场地必须佩戴好安全帽，上船作业必须佩戴安全带，劳保护具。3、高空作业必须系好安全带，且生根牢靠。4、起重

14、工在任何场所作业，必须戴安全帽、皮手套。5、敲锈作业时，必须戴防护口罩、眼镜、耳塞。6、焊工作业时，必须佩戴防护口罩、眼镜、面罩和绝缘电焊手套。7、涂装作业时，必须戴防毒口罩或风帽。8、电工作业时，必须戴绝缘手套、着绝缘鞋。9、打磨作业时，必须戴防护眼镜、防护口罩。10、金属切削时，必须戴防护眼镜，转动机件严禁戴手套。11、进入硝烟或灰尘的场所作业时，必须戴防护口罩。12、进入油舱作业时，必须穿戴防静电工作服，不穿带有铁钉的工作鞋、佩戴防护口罩。13、水上舷外作业要头戴安全帽、身穿救生衣、佩戴安全带、备救生绳。14、当置身于有害健康的工作环境时，必须正确使用个人劳保用品。3、安全通道的要求1、

15、所有上船设备、材料等必须按照船舶生产定置图的要求摆放，不得占用或堵塞安全通道。2、安全通道要保持畅通，上面不得堆放设备、材料、垃圾和废钢等。3、经过安全通道的管、线要分开架空，有效高度不得低于1.8米且做到横平竖直。4、不得随意毁坏或拆除安全通道标识牌。5、行走要走正规通道，不准在非正规通道行走，禁止翻越栏杆和舱口围。6、安全通道附近的舷侧栏杆开口处要用围绳拉好，并挂上红白旗。7、安全通道附近的孔、洞要有警示灯、围栏、防护盖、安全网等安全措施，任何人不得随意挪动或改变安全措施。8、甲板安全通道由设备动力科按规定接装照明灯、警示灯。4、危险作业许可审批制度1、危险作业的审批范围1）三级动火。（执

16、行三级动火审批制度）2）舱室涂装作业审批。3）试重试验作业审批。4）主机试车报备。5）加油、驳油作业审批。6）射线照相作业审批。7）开、关舱室道门作业审批。8）危险化学品上船审批。9）吊笼载人作业许可审批。10）压载、去压载作业审批。11）船舶液压管系试验作业审批。12）进入密闭狭小空间许可审批。13）进入密闭舱室油漆打磨安全要求审批。14）安装、检查、测试船上CO2及充罐式消防灭火系统作业审批。2、以上14项作业有专用的审批表，各施工部门、车间、外协队应严格按表格上的要求填写。3、外协队应主动按规定提前做好各种安全防护措施，在施工过程中严格按规定作业。4、许可证的最长有效期为3天，需延长审批

17、期限的应提前申请并且得到确认。5、明火作业安全管理规定1、目的为切实加强明火作业消防安全管理，预防因明火作业而引起的火灾事故，避免和减少人身伤害、财产损失和环境污染，特制定本规定。2、适用范围本规定适用于公司所有明火作业的控制。3、定义与术语3.1、明火作业：是指热工作业中的电焊、气割、气焊、碳弧气刨和火工校正等产生火花、火星或高温炽热物体的作业。4、管理职责4.1、各施工队负责本队明火作业安全措施的落实。4.2、单船项目组负责船舶明火作业的审批和安全监控。4.3、安保科负责公司明火作业的监督管理。5、工作程序及要求5.1、明火作业人员和监火人必须持有效的资格证书方可上岗。5.2、施工队管理人

18、员、施工人员和监护人员应清除作业部位的可燃物，做好设备保护工作，掌握明火作业相关安全要求。5.3、明火作业实行三级动火审批程序。5.3.1、三级动火区域划分A、一级明火作业范围主要指可能引起爆炸和燃烧并迅速扩大成灾的场所。1）船舶部位：-生活区、机舱、管弄船舶燃油、滑油、污油舱（柜）和储存易燃易爆化学品舱室及其管系；-油轮（包括液化石油气、天然气体船，散装危险品液货船）货仓、货泵舱及其管道等；-各种易燃易爆和密闭受压设备、容器；-与明火作业有抵触的危险处所；油漆间氧乙炔间、油漆临时堆放场所、调配喷漆场所等；-其他易燃易爆场所2）公司部位：仓库、气站房、加油站、存放易燃易爆物品的场所及其他易燃易

19、爆场所。B、二级明火作业范围主要指可能引起燃烧并扩大成灾的场所。1）船舶部位：-冷藏舱、与易燃易爆化学物品舱室相毗连（或管道连通）相互影响的部位；-（有油）油舱毗邻区域、毗邻油管系（是指透气管、测量管、输油管、溢油管、带压液压油管）；-油舱顶板上方可作业二级；-登高（10米以上）焊割作业，如雷达桅；-其他具有可燃物的场所。2）公司部位：机电设备、劳防、物质仓库，计算机中心、配电房、锅炉房、档案室、木工场所、存放可燃物品的场所。油轮（包括液化石油气、天然气体船，散装危险品液货船）的货仓经通风、置换、清洗、测氧测爆合格确认安全）后可降级作为三级明火作业区域。 C、三级明火作业范围主要指一、二级以外

20、的明火作业区域。5.3.2三级动火审批程序A、一级动火审批程序：1）船舶部位：外协队带班或车间主管填写一级动火申请单，经安全主管审核，经单船项目经理、安保科领导批准，确保落实必要的安全防护措施，明确有效期，方可施工。有效期一般不能超过24小时，具体时间期限应在动火审批上明确。2）公司部位：车间主管填写一级动火申请单，经所属部门负责人审核，安保科批准，确保落实必要的安全防护措施，明确有效期，方可施工，有效期限不能超过12小时。3）夜间作业执行夜间作业审批制度。B、二级动火审批程序：1）船舶部位：由外协队带班或车间主管填写二级动火申请单并审查，确保落实必要的安全防范措施，明确有效期，由安全主管审核

21、，经单船项目经理签字批准方可施工，有效期限一般不超过申请次日的9：30分。2）公司部位：车间主管填写二级动火申请单并审核，确保落实必要的安全防护措施，明确有效期，由安全主管批准，有效期限一般不超过24小时。C、三级动火审批程序：1）船舶部位：由外协队带班或车间主管填写三级动火申请单并审核，确保落实必要的安全防护措施，由安全员批准，方可进行施工；有效期一般不超过48小时。2）公司部位：由车间主管填写三级动火申请单并审核，确保落实必要的安全防护措施，由负责该区域的安全员批准，方可进行施工；有效期一般不超过48小时。5.3.3、动火审批要点A、逐个写清动火作业人员，（可附纸于后）和监护人。动火作业人

22、员换班作业的，申请时也必须写上，交接班时，需将动火审批单同时交接下去。B、如实准确填写动火单各项内容，一点一单。C、各级审核审批人员要在现场看到各项安全措施落实后，才能签字批准动火。D、施工现场实行动火点挂牌。5.4明火作业审批人员须知：5.4.1审批人员必须经过消防部门培训合格，持有审批资格证。5.4.2熟悉明火作业十不焊割等有关规定。5.4.3掌握明火作业等级划分和审批程序。5.4.4在对明火作业审批前须对作业点四周、上下（包括隔层）进行认真检查。5.4.5审批时，安全措施要明确，有效期限要确定。5.4.6检查督促明火作业看火人员和消防安全措施的落实。5.5明火作业看火人员（监护人）要求及

23、职责5.5.1看火人员必须经过消防部门培训合格，持有看火资格证或持有本市安全监督部门核发的有效焊工操作证。5.5.2熟悉明火作业“十不焊割”等有关规定。5.5.3在明火作业过程中（包括作业前后），对四周、上下（包括隔层）进行认真检查，积极消除火灾隐患。5.5.4在有可能引起火灾时，有权制止明火作业，并立即向有关人员或主管汇报。5.5.5了解消防常识，会使用各种灭火器材，懂得扑救初始火灾的常识。5.5.6发现火警时应积极处置，如处置无效，应按程序报告。5.6安全操作要求5.6.1作业前必须明确产品工艺要求，熟悉作业部位和周围环境，正确穿戴个人劳动防护用品，检查工具，确保设备完好，严格执行明火作业

24、“十不焊割”的规定。5.6.2明火作业必须按规定办理动火审批手续，准备好相应消防器材，采取有效的防范措施；操作者必须严格按动火申请的时限、范围动火，不得擅自超越。5.6.3二级以上明火作业时，必须有看火员现场检查监护，看火员看火期间不得从事其他工作，集中精力认真看火，不得擅自离开监护点，如确需离开，应通知施工人员暂停动火。5.6.4在狭小舱室或容器内作业，必须保持有效通风，严格执行双人监护制度，监护人不得擅离岗位；严禁用氧气作为通风气源、降温、试压或吹扫垃圾灰尘；使用照明灯电压不得超过36V。5.6.5登高明火作业除严格执行高处作业安全管理规定外，还必须做到：作业点下方火星所影响范围内应彻底清

25、除可燃物，须派专人监护，工作结束必须检查是否留下火种，做到工完、料尽、场地清。5.6.6电焊接地线不准搭在各种气瓶、管道、脚手架、轨道、钢丝绳上。5.6.7严禁用割炬照明。5.6.8气瓶应远离热源和明火作业点，氧气瓶与乙炔气瓶应相距5米，与明火作业点应相距10米，乙炔气瓶严禁卧放，使用时必须安装回火防止器；船舶上气包距离热源和明火作业点不得小于5米，若现场条件无法满足距离要求，必须经过安全主管许可，采取隔离等措施，并安排专人对气包实施监护。5.6.9油舱、油柜等易燃易爆场所应经过测爆合格，清除油污（泥）并经检查审批后方可动火。机舱底部油污水没有处理前，机舱内禁止任何明火作业。5.6.10所有明

26、火作业施工点及邻近区域必须清除可燃性物质，如油渍、油渣、油漆、溶剂、回丝布等。作业前检查周围情况，要预计火星飞溅散落的区域，并采取防范措施。5.6.11使用的氧气、燃气皮带、电焊皮带、割刀、电焊钳等，不能漏气和漏电，必须经过点检并贴有点检标签；不得将氧、燃气皮带和电焊皮带缠绕在身上。5.6.12当天工作完毕或暂时离开工作岗位时，氧、燃气皮带要从气包上拔下。如在密闭舱室内作业，要将氧、燃气皮带在关闭以后从舱中拉出；必须切断气源、电源，禁止将焊、割具及接通气源的皮带存放于密闭的工具箱（柜）内。5.6.13不要将皮带堆积在舱室内和脚手架上；不要在油漆舱室（区域）附近动火；不要在化学清洗区域附近动火；

27、不要在正在拆除油管（阀）的施工区域附近动火。5.6.14油管、油舱蒸汽管，必须手工拆除一节，清除存油及油气后方可施工。5.6.15施工单位应在热工作业场所设置消防皮龙和灭火器材，施工人员携带消防水桶（有水）或小型灭火器（允许就进共用）。5.6.16油舱及其毗邻场所切割线应经车间申请、安全主管审核、项目经理批准，否则不得动火。5.6.17船舶加、驳油期间，严禁电焊作业；密闭舱室内二氧化碳气体保护焊在进行明火作业审批的同时，还必须经过专门的审批手续经批准后方可进行。5.6.18施工人员执行“十不焊割“规定。5.6.19燃气皮带胶管着火时应先将焊、割具的火焰熄灭，并尽快关闭气源，在无法立即关闭气源的

28、状况下允许采用弯折胶管的方法灭火。5.6.20明火作业结束后，施工人员、看火员不得马上撤离，必须要全面认真地检查清理施工现场，灭绝火种，关掉气源、电源，确认无险后方可离开。6、生产现场6S管理规定一、“6S”管理内容6S指的是整理、整顿、清扫、清洁、素养、规范。整理：区分要用的和不要用的东西，不要用的东西要清理掉；整顿：要用的东西依规定定位、定置、定量地摆放整齐，明确地标识；清扫：清除施工区域的脏污，并防止环境污染发生；同时清除掉工作流程中可能引发事故、违章、问题、缺陷的隐患；清洁：将前3S实施的做法制度化、规范化，贯彻执行并维持成果；素养：也称“素质”、“修养”。自觉遵守已规定的事项，养成良

29、好的行业习惯，在此基础上自发地维护公司利益，关怀同事；规范：也称“作法”，掌握行业规则，并正确地作业。二、职责1、制造部负责6S管理区域的划分。 2、各部门负责各自区域和程序要求的6S管理。3、单船项目组负责单船的6S管理。4、安保科负责公司现场6S的监督管理。三、管理内容及要求1、各部门对自己部门负责的区域，应明确指定6S的责任人。单船项目组应根据各施工队的工程范围，划分各施工队的6S责任区域指定负责人。2、内场各区域6S责任人，应每天对自己负责的区域进行检查，发现有不符合6S管理标准的，及时进行整改。在建船舶上的施工队，每天下班前应对自己负责的区域进行检查，保证“工完，料尽，场地清”。四、

30、内场6S管理标准1、厂房整体整洁，大门油漆完整，大门上有月度安全检验色标和进入厂房的安全要求的标志，各类安全标志要清晰可见。2、大件场地和分段制作区施工区域与厂区道路界限清晰。3、将必要的和不要的东西区分开来，不要的尽快处理掉。必要的东西指的是正常的设备、工具和正在使用的或有使用价值的物料、物品，以及各种废弃物等。一年内用不上的东西视为不要的东西，由主管部门负责处理。4、必要的东西，要指定现场摆放的区域，并有明确标识，不得占用通道，保证通道畅通。通道用黄色油漆划好，有明确标识，宽度在1.5米以上。5、现场物品摆放整齐，不得超出定置区域，做到“横平竖直”。6、根据使用频度和日常用量，确定现场堆放

31、物品的数量。7、现场物品堆放不能过高，以防倒塌，小块或小件的物品，应放在专用的容器中。8、厂房内、大件场地和分段制作区域禁止摆放自行车。9、定期打扫现场，保持清洁，废弃物及时收集和处理。10、地面平整，无油污，无凹坑、突出物和绊脚物。11、作业现场照明充足，通风良好。五、单船6S管理标准1、船上安全通道标识好，严禁占用，保证畅通。2、设备、材料上船，项目主管提前做好策划，根据就近原则定好摆放位置，并制作船舶建造定置管理图。3、电缆、电焊皮带、气管必须分开架空至1.8米以上，禁止拖放在甲板上，特殊情况允许依托船上的构件（如舱口围加强构件，电缆护管）进行隔离设置，但不能暴露在人易触及的位置，电缆接

32、头、插座和开关都不允许被雨水浸泡；电缆、电焊皮带、气管应通过在舱口围上设置的支架下舱；舱内电焊皮带和氧气、乙炔、天然气气管禁止混放在舱底，应分开架空或隔离。4、各种工艺孔、道门和高处平台，必须设置有效的防护（防护栏及其构件不得呈尖锐状）。5、割下的废钢及时收集到垃圾斗内，不得堆放在甲板上，（区别料斗、废料斗和垃圾斗，不得混用）。6、作业现场、脚手架上及作业点下方区域经常清扫，现场尤其是脚手架上不得遗留有焊条头、焊渣、氧化铁、小铁块、纸箱、废风管等（危险的立即清除，一般的班后清除）。7、油舱清洁时，要同时注意油舱上下直梯、道门口及附近甲板的清洁；清出的油、油泥、油渣和清油使用的棉纱等物品，禁止遗

33、留在油舱内。8、管系作业时，在放出管系内油类物质时，必须用容器盛装，并在现场备好木屑、棉纱和吸油毡等物资。9、船上机械设备拆卸、吊运产生的油污，及时清洁（还在滴油的物件不得吊运）。10、机舱、分油机间、油舱、油柜、油槽、油管（受影响的）、管弄、油舱毗邻、密闭舱室、CO2间、危险化学品存放场所（包括C2H2、O2）、转舵操作装置、盘车操作装置及相关部位，安全警示标志要清晰可见。11、作业现场，必须保证照明到位（布置合理，数量足够，安装可靠，线路安全、清晰、有序）。12、作业现场，必须保证通风到位（危险区域建立并执行通风换气工艺），油舱等含可燃气体舱室，采用黄色通风管，水舱等普通舱室，采用白色通风

34、管。风管折角不得小于120度，压扁不得超过20%，不得有明显漏风现象。六、检查及考核1、车间对所属的区域进行检查，对区域6S责任人进行考核。2、单船项目经理在安全检查的同时检查6S，并对相关单位进行考核。3、安保科每月根据实际情况，对公司各部门、车间进行6S方面的检查和考核。7、惰性气体保护焊安全管理规定气体保护焊是船舶修造过程中广泛应用的一种焊接方法，在使用过程中存在着较大的危险因素。其保护气体泄漏后除可能造成人员窒息外，还会产生一定的有毒有害物质，在安全措施不到位的狭小密闭舱室进行气体保护焊作业，容易造成人员中毒和缺氧窒息事件。为有效保护船舶修造过程中密闭舱室气体保护焊作业安全要求，其他惰

35、性气体保护焊接参照执行。1、适用范围本规定适用于船舶修造施工的气体保护焊接作业，保护气体包括二氧化碳、氩气、氮气等。2、 名词解释气体保护焊：它是利用电弧作为热源，气体作为保护介质的熔化焊。在焊接过程中，保护气体在电弧周围形成气体保护层，将电弧、熔池与空气隔开，防止有害气体的影响，并保证电弧稳定燃烧。氩弧焊：是以惰性气体氩气作为保护气体的一种直接电弧熔焊方法。二氧化碳气体保护焊：是用二氧化碳气体作为保护气体的一种熔化极气电焊，依靠焊丝与焊件之间产生的电弧熔化金属的一种熔化极气电焊。3、作业人员劳动防护要求1）作业人员应符合焊工特种作业的安全要求，持有安全监督局电焊特种作业证，具备电焊特种作业资

36、格。2）劳动保护要求：因惰性气体保护焊焊接时产生的灰尘、大量火花飞溅和强烈的弧光辐射，焊工作业人员必须增强个人的防护意识，佩戴防护口罩，必须穿白色帆布电焊服，工作服上不得含有合成纤维，尼龙和贝纶等成分，这一点不仅适用于工作服，同时也适用于焊工所穿的内衣和袜子；必要时应穿着皮围裙进行防护。3）应佩戴盖住鞋口的护脚套；作业时要戴好皮手套和防护面罩，防护面罩应使用防飞溅的玻璃，不允许使用塑料面罩；焊工劳保鞋用橡胶底，以防止触电和在容器或其他结构上工作时滑倒。4）对于船舶密闭舱室底部一米以下容积小于100立方米的狭小空间或锅炉等容器施焊作业时必须佩戴正压式送风头盔作业，以保证作业人员呼吸新鲜空气、不会

37、吸入有毒有害气体。5）通风规范：为了减少密闭舱室的可燃可爆气体、烟污、粉尘等有害气体在密闭舱室的底部或某个角落产生积存，而使施工人员受到伤害事故的发生。A、油轮货油舱的通风：货油舱进行明火作业施工时，应有一根直通大舱底部的通风管，整根风管应是完好无损的，风管的出风口用10mm圆钢做成的圆环固定。无论有无人员施工，此风管必须保持持久的通风。B、货油舱内进行明火作业时，应有一根到施工点的通风管，以便施工人员的及时纳凉和及时排除烟尘而改善施工环境。如有多处施工，应在各施工点的相称位置，将风管开小孔，孔的大小，以保证各施工点的通风量基本均衡为准。C、货油舱内进行CO2焊接，必须增设一根或多根抽风管，抽

38、风管的进风口必须在CO2焊接附近。D、油轮边水舱的通风：由于新加纵壁而形成的边水舱空间比较狭小，施工工作量大多在边水舱内，且一个边水舱由多个框架和多层平台加强组成，对通风造成很多障碍。所以，对通风的要求较高。a)必须有一根从甲板到最底部的通风管，而且要水平通过每一道框架。风管的底部必须扎牢，在风管水平通过两道框架的中间开通风孔，孔的大小以保证每两道框架之间通风量均衡为准。甲板到底部的立管严禁开通风孔。b)边水舱的施工，必须保证每个施工点都有通风孔，或一个风管经多点，或同时使用多根风管，以保证良好的施工环境为准。c)边水舱在无人施工的情况下，应关闭风机。4、风管的维护：1）风管在甲板上严禁有破损

39、现象，一旦发现有破损应及时修补或更换；2）风管接头严禁用焊条插接，应用专用插条或胶带连接；3）严禁风机单孔使用，造成资源浪费；风管在甲板上应架空使用，架空高度为1.8米以上；4）风管转向折弯时，角度要大于120。5、施工作业安全管理要求1）施工人员作业前的检查内容：a)、焊机电源线有无破损，地线接地是否可靠，导电嘴是否良好，送丝机构是否正常，极性选择是否正确。b)气路检查。保护气体气路系统包括：气瓶、预热器、干燥器、减压阀、电磁气阀、流量计。使用前检查各部连接处是否漏气，气体是否畅通和均匀喷出。c)管路检查。应检查惰性气体的供气气管无泄漏，如果使用送风面罩，空气管应无破损，发现气管泄漏或破损应

40、立即停止作业，待修复后方可继续作业。惰性气体气管应按规定做好点检。2）狭小空间或密闭舱室气体保护焊的作业要求a、船舶双层底不允许实施气体保护焊接作业；b、密闭舱室气体保护焊实行作业审批制度。3）审批程序及要求a、对于船舶密闭舱室，底部一米以上容积大于100立方米，对于分段制作过程中形成一定深度的三面维护空间，由施工队提出申请，并提前布置好通风和排风措施，车间主管负责审批。b、对于船舶密闭舱室底部一米以下容积小于100立方米的狭小空间或锅炉等容器作业，由施工队提出申请，并提前布置好通风和排风措施，准备好正压式送风头盔，安全主管负责审批。4）进行气体保护焊接作业时必须要进行连续通风，在舱室底部施焊

41、还应采用抽风措施，抽风管应尽量安排在施焊者附近，并且距舱室底部100mm500mm的位置，这样尽量降低作业空间有害气体及烟尘的浓度，油货轮油舱等密闭舱室换气次数至少为2次/小时。5）气体保护焊接作业的舱室，其入口处要悬挂明显的安全警示标牌，注明“正在进行气体保护焊接作业”、“防止窒息和中毒”等危险提示和“无关人员禁止入内”等安全警示语，因而做好预防有害气体和烟尘的危害对人体的伤害。CO2气体保护焊时常见的有害气体有CO2（二氧化碳），CO（一氧化碳）和NO2（二氧化氮）等，因此必须采取防护措施。6）在进行二氧化碳气体保护焊接时，产生的二氧化碳和一氧化碳气体因比重大于空气，沉、浮在低洼处。为防止

42、二氧化碳往低处流动沉积，处于施焊平面以下、空间狭小的舱室或空间，如双层底，应禁止人员进行入施工。7）密闭舱室内二氧化碳气体保护焊停工时，二氧化碳气体胶管要采取出舱或切断气源措施。视情况也可采取将焊机头出舱的措施。8）船舶密闭舱室底部一米以下容积小于100立方米的狭小空间或锅炉等容器焊接作业时，为防止通风不足而导致的窒息和中毒等事件发生，焊接人员应佩戴送风式头盔呼吸防护，舱室外应设专人进行监护。6、舱室气体的检测1）二氧化碳的气体在空气中的检测浓度应小于3%，由于对二氧化碳的浓度检测目前还没有更好的仪器，因而采取对氧含量进行检测。在距离施焊者一米左右高度平面的氧含量应不小于19%。考虑到惰性气体

43、的释放量最大为25L/min，因而仅对需要安全主管审批的舱室进行定时监测，监测间隔为3-6小时，具体要根据焊机的数量确定，监测实施者可以为安全主管指派的经过安保科专门培训的人员。2）检测出的数据应实时记录，并在进舱告示牌上注明检测数据。3）惰性气体焊接设备的入舱控制。a、散货船舶大舱惰性气体焊接设备工作数量不在控制之内，但应根据天气、气压情况采取通风或限制焊接设备数量，如阴天气压低有毒有害气体更易积聚，应尽量减少焊机数量。b、气体保护焊接的密闭舱室，应根据二氧化碳的每小时的气态释放量所占空间体积，二氧化碳的每小时的气态释放量为45-50立方米左右，考虑到释放的二氧化碳与空气混合以及通风等措施吹

44、散或吸走等综合因素，规定进舱作业的二氧化碳焊机数量最多为10台，具体数量根据船舶或分段的实际情况以及安全防护措施的完善性确定。7、二氧化碳气体预热器要求二氧化碳气体预热器的电源不得高于36V，外壳接地可靠，工作结束，应立即切断电源和气源。8、气瓶管理要求1）气瓶使用不能接近热源，露天使用特别是夏季使用要有遮阳及其它降温措施，避免气瓶超压爆炸。2）气瓶在现场使用要进行有效的固定，防止其倾倒。9、使用熔化极气体保护焊时还应注意检查供水系统不得泄露，大电流熔化极气体保护焊时，应在焊把前加防护挡板，防止焊枪水冷系统漏水破坏绝缘发生触电。8、交叉作业安全管理规定1、严格禁止下列交叉作业：（1）作业位置垂

45、直交叉；（2）涂装或其他易燃易爆作业与热工或其他非防爆作业交叉；（3）清油作业与热工作业交叉；（4）加油、驳油与电焊作业交叉；（5）加油、驳油与周围热工作业交叉；（6）射线检查与其他近距离作业交叉；（7）起重与起重物下方作业交叉；（8）系泊实验与高空作业交叉；（9）船上吊杆实验与系泊实验作业交叉；（10）在同一区域内敲铲与其他作业交叉；（11）主机盘车与尾轴、螺旋浆工程的交叉；（12）其他相抵触的作业交叉。2、互不直接抵触的交叉作业的控制：（1）按危险作业许可制度申请和审批。（2）对作业位置存在垂直交叉的作业，必须由车间主管进行协调和策划，作业区域设置警示带进行分区，同时要有监护人。（3）对工

46、种之间存在交叉的如第1款中（6）（12）项必须在作业时间上严格区分，严禁同时进行。（4）对第1款中（2）（5）项交叉能够导致燃爆事故发生的，严禁交叉作业的同时，还要严格执行相应的作业审批程序。9、“十不焊割”规定1、不是气焊、气割、电焊工，又无正式气焊、气割、电焊工在场指导不能焊割。2、凡属一、二、三级动火范围的焊割，未办理动火审批手续和落实安全措施不能焊割。3、不了解焊割地点内和周围情况（如该处是否能动用明火，有无易燃物品等）不能焊割。4、不了解焊割物内部是否有易燃易爆危险品，不能焊割。5、盛装过易燃易爆品的容器（如钢瓶、油箱、油管、槽车、贮罐）等未经彻底清洗和测爆合格不能焊割。6、用可燃材

47、料（如泡沫塑料、软木等）作保温层、冷却层、隔音层、隔热层的部位或火星能飞溅到的地方，在未采取切实可靠的安全措施之前不能焊割。7、有压力或密封的导管、容器等不能焊割。8、在需进行焊割的地方附近有易燃易爆品，在未进行清理或采取有效的安全措施之前不能焊割。9、在容器或狭小舱室内焊割时无人监护不能焊割。10、附近有与明火作业相抵触的工种在作业（如油漆、喷涂、清油、易燃物清洗等）时不能焊割。10、铜工（管道工）作业安全要求1、机舱管系、油轮、液化气船和化学品船的所有管系，以及其它船舶的情况不明管系拆除时，第一节必须手工拆除。2、明火作业要遵守明火作业安全要求，进入密闭舱室作业要符合密闭舱室作业安全要求，

48、高处作业要执行高处作业安全管理规定。禁止交叉作业。3、在舱室内作业要有良好的通风照明，如果拆装的是镀锌管，要戴防毒面具，防止锌中毒。4、拆、装管子时，应用符合安全要求的绳索绑扎牢吊好后，再进行工作。5、禁止用铁链绑扎、吊运管子。6、拆下来的管子应及时运走，禁止阻塞通道。7、安装阀件、管子法兰等不能用手指去对眼孔，防止手指被挤伤。8、敲榔头时，使用榔头的手不要戴手套。9、在隔舱壁上（甲板或平台上）开孔穿管时，隔舱壁背面（甲板或平台反面）要有专人看护。10、使用机舱行车、卷扬机等起重作业时要持证操作。11、正确的使用葫芦等起重工具。12、吊运时要按照起重作业安全管理规定和其他相关起重作业安全要求进

49、行作业。11、高处作业安全规定1、高处作业按国家标准定为四个级别：2米至5米称为一级高处作业；5米以上至15米称为二级高处作业，15米以上至30米称为三级高处作业；30米以上称为特级高处作业。2、从事高处作业人员必须严格遵守“六不准”，“十不登高”的规定。六不准：不准上下抛掷物件；不准背向下扶梯；不准穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋；不准嬉闹睡觉；不准身体靠在临时扶手或栏杆上；不准在安全带未挂牢时作业；十不登高：酒后、精神不振、情绪不稳定不登高；患有禁忌症不登高；未经认可和审批的不登高；没戴好安全帽、没系牢安全带不登高；脚手架、跳板、梯子不符合安全要求不登高，穿易滑、携带笨重物件不登高；石棉瓦、玻璃瓦上无

50、垫脚板不登高；高压线无隔离措施不登高；照明不足不登高；酒后不登高。3、凡进入高处作业场所，一律要正确戴好安全帽，手套应戴五指手套；在2米以上（含2米）的高处作业，遇有无法设置防护栏杆等安全措施的情况下，必须配挂好安全带。随身携带的工具、材料和其他物件必须放置稳妥，禁止上抛下掷，防止造成人身伤害事故。4、无照明设施或光线阴暗的情况下，禁止高处作业。5、遇有六级以上强风、大雨等恶劣天气，禁止露天悬空登高作业。脚手板等高处作业面，遇有水、油、泥、沙及其其他易滑物、施工废弃物应及时清除。冬季有冰、雪、霜冻时，作业前将作业区清扫干净，并采取防滑措施。6、依附工程本体（舷侧、舱室等）搭设临时固定脚手架时，

51、其水平横档必须加设承重防摇晃的斜撑，支点最大距离不得超过2米；焊接应由正式电焊工承担，焊缝必须满焊，焊后要除渣检查，并设置防护栏杆。施工部门自设脚手架的施工部门负责人自检合格后向单船安全员报验，合格后方可使用。7、水面高处作业，必须穿好救生衣、戴好安全带。必要时应架设安全网。8、进入高处作业场所不得有轻率、冒失的不安全行为，如：将扶手当梯子上下、奔跑、跳越、剧烈碰撞以及在管子等易滚动的物件上行走。9、在扶手和栏杆上禁止站立或当垫脚物，严禁将物件搁在扶手上和把软管、电线、氧乙炔皮带等挂放在扶手上。10、高处作业所使用的物件、材料等应堆放平稳；发现扶手栏杆等缺损或不牢固时，应及时告知现场安全人员；

52、严禁擅自拆除扶手、护栏、网、盖板等安全措施。11、高处传接物件时，切实做到从手交到手。上下传递物件时，必须使用足够强度的绳索捆扎好，以免掉落伤人。12、使用电动吊篮进行施工作业时，要注意吊篮的安全工作负荷，严禁超负荷使用；操作人员必须持证上岗，并严格执行操作规程。吊篮上人员必须按规定系好安全带。13、各层甲板或平台需要更换钢板或开工艺孔时，施工人员按高处作业的规定佩戴安全带，并及时设围栏和在明显部位挂警告标志。做到“三有三必”：有洞必有盖、有边必有栏、无盖无栏必有网。14、在特殊场所使用吊笼吊桥进行高处作业的，应仔细检查吊笼、吊桥仅作载人使用，严禁人、物同时装载。15、高处作业应与地面保持联系

53、，根据现场作业情况，必要时指定专人监护；操作人员工作前应对作业环境进行安全检查，施工中如发生不安全因素要及时停止施工，待不安全因素排除后，才能继续工作。12、脚手架搭设安全规程一、对作业人员的要求1、搭架人员必须按规定作到持证上岗。2、搭架员工的年龄必须在18-45周岁内，不得使用未成年人或超龄人。3、凡从事本搭架工种员工，必须定期进行体格检查，患有高血压、心脏病、癫痫病等以及不适应高度作业人员，禁止从事脚手架搭设工作。 4、脚手架搭设人员必须经过专业安全技术培训，了解各种扣件、脚手板、脚手杆工具等性能，掌握其正确使用方法，考试合格，持有特种作业操作证方可上岗。5、作业前要戴好安全帽，架子工应

54、佩戴双钩安全带，作业中始终保持一根安全带系挂在脚手管上进行防护。严禁穿硬底塑料鞋和带钉鞋作业。6、架子工搭设脚手架所有的各种扣件应使用专用的扣件包，禁止使用其他易造成扣件散落的物品装置扣件。二、搭设材料检验标准为了减少和避免因脚手架材料的质量问题引发事故，确保脚手架材料在使用过程中的安全、牢固，在使用前要进行认真检查与确认，具体检查标准如下：1、新钢管的检查应符合下列规定钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的滑道，钢管的外径、壁厚、端面等标准规定。2、旧钢管的检查应符合下列规定1）锈蚀检查应每年一次，检查是应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向

55、截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。2）钢管上严禁打孔。3）脚手架钢管必须分类使用，一类钢管可用于脚手架任何部位，钢管表面应平直光滑，无裂缝、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；二类管只能用做牵拉管、护栏等。3、脚手架扣件的检验标准1）所有搭架扣件必须符合以下要求：十字扣重量1.1KG，对接扣重量为1.25KG、转向扣重量为1.3KG、螺丝M12、铆钉8MM。未经国家及生产许可的生产单位的扣件，一律不得使用。2）在螺栓拧紧扭力矩达65N.M时，不得发生破坏。采用其他材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。3）旧扣件使用前应进行质量检查，有裂纹、变形的严禁使用，滑丝的螺栓

56、必须更换。4）新、旧扣件均应进行防锈处理。5）搭架用扣件必须在内场进行全面检查，要确保螺栓、螺丝、盖板完好并清洁涂油保养；旋转扣件和直角扣件中，如轴磨损较大不得使用。4、其他搭架材料的检验标准1）扣件斗：用12mm的钢板制成1500mm1500 mm高400mm的敞口容器；四周焊有承载3000kg/只的吊耳四只，用于存放钢制扣件。吊耳要每月进行检查一次确认安全。扣件斗每年要进行一次承重6.25吨的吊重试验。2）钢管托架：用483.25mm的钢管与100mm100mm的角钢拼焊成外形均为800 mm800mm的框架，2只一组用于托放4-5吨钢管。托架应每月检查一次。每年进行一次载重5吨的吊重试验。3）扣件包：用于存放脚手架扣件，底部为350mm300mm、高270 mm、带长150 mm的长方形帆布制手提包，最大承重在20KG左右，缝制牢固，无断线、破损。4）钢丝绳与白棕绳：脚手架上使用的为8mm钢丝绳，使用前要确认无严重断丝、断股、连接牢靠；上下传递物品用的白棕绳，使用前要确认无严重磨损、烫伤和断股。5、日常劳防用品：主要有安全帽，帆布工作服、