黔西南天然气布局

1、黔西南州天然气战略布局初步方案黔西南州华泰尔能源发展有限公司二一二年十一月一、黔西南州能源工业发展及现状以煤炭、电力为主的能源工业是黔西南州的支柱产业之一。根据黔西南州“十二五”能源发展专项规划，针对煤层气、天然气的现状和发展进行了如下描述： 煤层气开发现状：全州的多数煤田均属于高瓦斯，但由于地质资料不全，还不能进行开发利用总体评价。根据已建成的煤矿瓦斯涌出量来看，黔西南州煤矿瓦斯和煤层气具有较大的开发利用前景。黔西南州2006年引进了加拿大亚加能源公司在普安青山片区开展煤层气勘探与开发利用工作，2007年完成了两口参数井的建设，由于公司内部原因，2008年勘探工作基本停止。目前，全州煤层气（

2、煤矿瓦斯）已有兴仁县振兴煤矿装机容量2×500kw机组和普安恒泰煤矿装机容量2×500kw机组进行抽采发电，在建的糯东煤矿也规划建设瓦斯发电装置，装机2×500kw。今后要支持有条件的煤矿开展瓦斯综合利用，完善煤层气抽采利用激励机制，重新启动普安青山煤层气资源勘探开发，鼓励新建、在建煤矿对瓦斯进行综合抽采提纯利用，加快煤层气抽采利用产业化、规模化发展。在天然气资源方面，紧紧抓住中缅油气管道经过晴隆、普安两县的机遇，加快州内天然气利用管网规划，加快兴义（顶效开发区）、兴仁、普安、晴隆、安龙、贞丰、册亨和望谟等城市燃气管道基础设施建设。引导居民使用天然气替代燃煤、电力

3、，提高城市燃气气化率。加快发展天然气出租车、公交车，不断扩大市场规模。加快建立安全稳定的天然气管网体系。不断完善燃气供应应急保障方案，明确相关部门责任，提高应对事故能力。有序进行页岩气开发利用，根据国土资源部近期公布的全国页岩气资源潜力评价结果表明，贵州省页岩气地质资源量10.48万亿立方米，占全国12.79%。全省具体划分为“黔北区、黔西北区、黔南区、黔西南区”等四个工作区。目前我公司已取得黔西南州兴义市、兴仁县城市燃气特许经营权，并在兴义市建成一座可供7万户居民用气的天然气供气站；建成一座CNG汽车加气示范站，改装CNG汽车50多辆；安装居民天然气用户6000多户；铺设大小小天然气管道40

4、多公里。为全面尽快发展兴义市城市燃气，我公司做了兴义市城市燃气专项规划，安排了建设计划。为了在全州更加有效开展城市燃气工作，我公司近期将同睛隆县、普安县签订城市燃气特许经营权。二、公司在黔西南州天然气战略布局初步方案在黔西南州所辖8个县市中我公司已取得4个县市（兴义市、兴仁县、睛隆县、普安县）的城市燃气特许经营权，从地理位置上看基本含括了整个黔西南州的中西部，形成了一个连成一片的城市燃气经营网。这个城际之间的燃气经营网络的格局，拓宽了公司在天然气方面的快速全面发展。一方面；黔西南州以及贵州省虽是能源基地，但由于国家产业布局和全省经济发展原因，一直缺少清洁高效的天然气。另一方面：在全球节能减排、

5、保护环境的大趋势下，又急需引入和开发清洁高效经济的天然气。在这种形式下，连成一片的城际之间燃气经营网一但建成，将改变当地能源格局，促进当地经济快速向前发展，同时也利于我公司将天然气网络向周边地区延伸，获得更大的发展空间。在这种思路下，根据全国特别是中东部地区发展天然气的经验，我们拟定了在黔西南州天然气战略布局的初步方案。1、气源的分类和选定：根据我公司在兴义市经营城市燃气经验，目前可供选择的是液化天然气(LNG)、管道天然气（PNG），下步就近可利用的是煤层气、页岩气。2015年前全州无管道天然气可利用，要在黔西南州迅速开展城市燃气工作最成熟的就是液化天然气（LNG）。液化天然气可来源于贵州省

6、周边省市的LNG生产厂，其中四川达州和广安的液化工厂距离兴仁运输距离约为900公里内，规模均为100×104m3/d。两个液化工厂均同我公司有良好的合作关系。所以先采用LNG作为城市主要气源，2016年以后可用管道天然气作为城市主要气源，同时LNG可继续作为LNG汽车用气和将来城市调峰的应急气源。2、4个县市用气规模估算： 居民用户：居民用气主要包括炊事和热水两部分。按气化率70%计，约30万户，日用气21万方。商业用户：商业用户主要指酒店、宾馆（含招待所）、餐饮业、医院、学校（含大、中、小学及幼儿园）等公共建筑或商业单位的炊事、热水和少量空调用气。按使用率35%计，平均日用气15万

7、方。工业用户：工业用户主要指采用燃气作为燃料的工业企业。平均日用气30万方。CNG汽车用户：供气对象主要针对城市公共汽车和出租车和其他车辆（环卫车、私家车、短途中巴等）。按5000台计，日用气10万方。LNG汽车用户：供气对象主要针对拉运矿产的载重汽车和长途客运汽车及部分城市公交车。黔西南州除册亨县以外其余市县均有煤炭资源，到2015年，全州煤炭产能达到4500万吨以上，产量达到3500万吨。全州县县有黄金，黄金远景储量1000吨以上，被中国黄金协会命名为“中国金州”。我公司所经营的4个县市又是黔西南州主要矿产生产基地，由于这些矿产均处于山区，矿产的运输和集中均依赖于载重汽车的拉运。按5000

8、台计，日用气150万方（约1000吨LNG）。上述数据是依据2011年黔西南州统计年报和4个县市总规方案预计到2020年的用气估算，合计估算用气量为：226万方/日，年消耗天然气8亿多方。2、LNG、CNG汽车改装截至2010年底，全球天然气汽车保有量已超过1267万辆，同时天然气加气站也超过18200座。预计到2020年全球天然气汽车保有量将增加到6500万辆。而中国的天然气汽车保有量更是从2000年的不足1万辆发展到目前的100万辆，预计到2020年将达到300万辆的规模。中国已经成为已经成长为亚太第四、世界第六大天然气汽车市场。CNG汽车的改装：我国在CNG汽车改装技术已完全成熟，改装数

9、量迅速上升。几个月就能收回成本且低于万元的改装费用是CNG汽车在我国快速发展的主要因素。LNG汽车的改装：LNG汽车因行驶里程长载气量多是近几年最爱关注的天然气汽车，虽然一年内就能收回改装成本，但由于一次性改装费用高而让多数用户望而却步，改装费一般在6万元左右，如购买LNG汽车则比油料汽车多810万元。有些供气企业采用分期付款或先无偿改装使用时提高气价的方法都因存在许多隐患而放弃。经过大型燃气企业不断摸索，目前最成功的就是汽车金融的方法，也就是银行、汽车生产企业、燃气供应企业、运输企业联合能迅速大量更换和使用LNG汽车。今年9月，中国重汽联合昆仑能源、交通银行和国容租赁四家企事业单位共同签署了

10、关于LNG系列产品的推动战略合作协议，目的是推动LNG汽车的销售，推广清洁能源的使用替用户节省燃料成本，为社会节约能源，真正实现“互利共赢”。2012年，整个重卡市场陷入非常低迷的状态，而中国重汽销售部沈阳分公司天然气汽车订单却同比有大幅增幅，2011年LNG天然气车订单不到十台，2012年截至5月份订单已近百台。我们公司也可使用此方法让矿产载重汽车和部分客运汽车使用LNG汽车。3、站点建设和规模根据用气量，需建设如下站点：LNG气化站：建设四座日供气20万方LNG气化配气站，200公里主、支天然气管网，总投资1.4亿元CNG加气站：建设10座日实际加气能力为1万方CNG加气站，总投资1.3亿

11、元LNG加气站：建设16座日实际加气能力为10万方（约70吨）LNG加气站，总投资2.4亿元4、气源建设4个县市燃气网络的建成，在运营管理上最大的困难是气源的供应上。向外采购LNG不仅在数量上长久满足不了我公司的需求，在运输上也存在成本和运力问题。通过中缅天然气管道不仅在供应量上、LNG汽车用料上满足不了我公司的需求，同时价格上也会增加我公司经营成本。从我国目前天然气供应上看，随着我国经济建设步伐的加快，国内天然气资源量的紧张局面在加剧，每年要进口大量天然气，尤其是广东省。2008年我国进口液化天然气333.6万吨，同比增长14.5%，目前，我国与国外签署的LNG进口合同的天然气数量已超过1000万吨/年，据测算，2020年天然气市场缺口将达到900亿立方米。 在国内天然气供应格局情况下，我公司应立足黔西南州这个能源基地，利用和涉足当地煤层气和页岩气开发。利用这些资源的最好办法就是在普安西南投资7.6亿元建设一座日处理200万方的液化天然气工厂及相应运输车辆。在天然气产出地建设LNG生产厂不仅符合国家相关政策要求，而且可满足我公司对LNG的需求，同时可向周边地区提供清洁高效的天然气，更打破了贵州省无LNG生产的空白。三、投资估算及其它1、天然气战略布局总投资约12.7亿元2、能源建设资金上的特点：一方面我国政府对LNG项目的支持。天然气项