轮胎花纹与轮胎的性能关系

1、轮胎知识大扫盲 浅谈各种轮胎花纹2012年09月08日 01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：田阳轮胎，作为车辆与地面接触的唯一媒介，肩负着承重、刹车以及行车安全等重要职责。而车辆在正常路面上行驶时，轮胎真正与地面接触的面积，绝对不会比我们行走在路上鞋底与地面所接触的面积大多少。这么小的接触面积，需要完成以上这么多重要而又复杂的工作，这时轮胎上的花纹就起到了至关重要的作用。一般来讲，轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。别看这些横着竖着的花纹很乱，其实他们可是有着明确的分工。纵向花纹因为具有纵向连续性的特点，所以主要承担雨天排水的功能，并且对于轮胎的散热也很有帮助，但抓地

2、力不足。横向花纹则有着较大的抓地能力，从而可以弥补纵向花纹的先天缺陷。什么是纵向花纹？轮胎的纵向花纹即按照轮胎圆周排列的花纹，这种花纹在一条轮胎上通常拥有数条（也有少部分轮胎仅一条或者一条都没有）。什么是横向花纹？与纵向花纹相对，这种花纹纵向断开，横向连续，这样的设计使得轮胎横面刚度大，摩擦力以及制动效果较好。轮胎花纹究竟有啥用？1：增大轮胎与地面的摩擦力；2：降低胎噪增强舒适性；3：为轮胎散热，排水；4：提升车辆操控性能；5：美观，提升视觉效果。关于轮胎花纹的基础信息说完之后，我们下面就把在市面上我们相对常见的以及极少见用在特殊情况的轮胎花纹和大家介绍一下。混合花纹轮胎设计一条普通的民用轮胎

3、需要进行全方位的考虑，既要满足晴天干地行驶，也要满足雨天的湿地行驶，可以说需要把一年四季节的气候特点都得考虑进去，这样普通用户才可以不可能看天气经常去换轮胎。轮胎上的纵向花纹主要起到快速排水的作用，但其会导致轮胎的抓地能力不足；而轮胎上的横向花纹拥有较高的抓地能力，但排水能力及导向性不好。因此设计轮胎的工程师们将两种花纹混搭在一起并达成一种“默契”，让中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供抓地力的横向花纹结合到一个完美的情况，这样混合花纹就诞生了。目前这种混合花纹轮胎被广泛运用于轿车，客车，货车等绝大数车辆上，是一种最省心的选择。混合花纹轮胎既有纵向花纹也有横向花纹普通的混合花纹轮胎使用限

4、制较少，前后左右均可调换，是一种综合平衡性十分出色的轮胎。适合普通消费者日常城市使用，是轮胎里的中庸者。常见混合花纹轮胎品牌型号普利司通TURANZA泰然者固特异Assurance安殊轮锦湖KH18优科豪马ASPEC A380不对称花纹轮胎不对称花纹即左右两边拥有不同的花纹结构。由于左右花纹结构不同，所以通常设计时会更注重设计增大转弯时外侧花纹的着地压力的花纹。这也是为什么不对称轮胎在某些情况下过弯时性能会相对出色的原因。并且考虑到日常使用的情况，不对称轮胎外侧花纹的耐磨性也能会得到相应提高。顾名思义，非对称花纹即轮胎左右两边采用不同的花纹结构不仅如此，由于两边的花纹采用不同的结构形式以及橡胶

5、配方，所以轮胎的整体性能可以更强更全面，比如一边花纹可以侧重排水能力，一边花纹可以侧重抓地能力等。目前不对称花纹轮胎已经被得到广泛运用，并且取得了市场得肯定，是多数车主购买轮胎时的首选。有的非对称轮胎两种花纹区别明显，而有的则不易察觉，例如上图这种需要注意的是由于该种轮胎内外花纹不同，在安装时必须确定轮胎的内外是否正确。在采用这种花纹的轮胎在轮胎对调的时候没有特殊要求，前后左右都可以，只要主要轮胎的内外即可。常见不对称花纹轮胎品牌型号马牌ContiPremiumContact 2倍耐力P7固特异97Y单导向花纹轮胎单导向花纹轮胎的花纹沟之间相互连接，拥有较强的公路性能以及极强的排水能力。这种花

6、纹的轮胎有固定的滚动方向，也就是说这种轮胎只能朝着一个方向跑，这样的优点在于轮胎的滚动阻力会相对较小，车辆操控性更加优秀。但也因为这样的设计单导向轮胎不能左右对调只能同侧轮胎互换，这也是为什么叫单导向轮胎的原因。单导向轮胎所有花纹均为一个方向，且有胎块花纹较大，横切花纹较少等特点。这些特点决定了单导向轮胎具有滚动阻力小，操控性能好，等性能优势。单导向轮胎拥有较强的抓地能力与排水性能，并且速度级别可以做得很高，车头指向性与操控性能也均能满足要求苛刻的发烧友。单导向花纹轮胎但安装时一定注意轮胎的滚动方向，通常来说单导向均有明显箭头标志指明该轮胎的滚动方向。如果错将轮胎花纹装反行驶过程中可能出现轮胎

7、抖动，加快磨损、雨天抓地力明显减弱等危险。虽然单导向轮胎听着很专业，但目前中档的单导向轮胎价格都还算靠谱，基本1000元左右就能买到一条普通规格的单导向轮胎。特别适合多雨水，或者常跑高速的车辆。此外，很多小轮胎厂也生产单导向轮胎，但性能并不好，如果您打算购买还是需要咨询身边使用过或者求助网络上的高手们进行了解。常见单导向花纹轮胎品牌型号固特异极品飞靴 F1邓禄普DZ101固特异Eagle F1块状花纹轮胎块状轮胎被广泛用在越野车上面，一般根据使用条件的不同主要分为三种：公路轮胎、全地形轮胎和泥地胎。块状花纹轮胎的分类名称适用环境特点AT 轮胎全地形中庸分子铺装路面并兼顾部分越野路面 MT 轮胎

8、越野泥地路面只考虑越野公路性能低下 HT 轮胎公路胎纹较细，胎质较软加大码的轿车轮胎公路轮胎公路轮胎简称HT轮胎。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。如固铂DISCOVERER HTS。上图为采用块状花纹的公路轮胎全地形轮胎地形轮胎英文名是ALL Terrain(简称为AT轮胎)，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的

9、轮胎。即便像Jeep吉普-牧马人这类硬派越野车，原厂配备的轮胎也仅是到AT全路况类型这对于那些平时把车当作交通工具，周末节假日偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。如固铂DISCOVERER AT3、固特异 Wranglers AT/R、百路驰等。这里要注意的是不同品牌不同类型的AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的；有侧重于公路行驶的；也有侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。泥地轮胎泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路(HT

10、)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。泥地轮胎但是一到非铺装地面上它就能带给你不同感觉的抓地力，特别是在恶劣地形上不易损坏，会给你带来很强的信心。目前使用比较多的MT胎有玛吉斯的HT 30等。以上这些轮胎花纹我们在日常的使用中经常能见到，但下面说的这些花纹类型，我们也只能在赛车或者及特殊的情况下才能见到了。纵向花纹轮胎纵向花纹轮胎顾名思义，当然是以纵向

11、花纹为主的轮胎。这种轮胎的花纹与轮胎方向一致，绕呈一条或者多条连续的圆圈。这种轮胎拥有良好的车头指向性以及排水性能，高速行驶时噪音控制很好，并且受摩擦力所带来的向前的阻力也相对小很多。所以纵向花纹轮胎可以提供极好的运动操控性。但这种轮胎自身的缺陷也很明显，由于只有纵向花纹，所以其提供的抓地力并不充足，所以其提供的制动能力以及驱动能力都不算优秀。像这种单一的纵向花纹轮胎尽管有着出色的性能但因为存在着不少先天缺陷，所以日常使用中并不常见。F1使用的轮胎仅有4条纵向排水槽，是典型的纵向花纹轮胎购买轮胎时，纵向花纹的多还是少是判断一条轮胎排水性能强弱的重要参考标准。但也不能一味追求过多的纵向花纹，因为

12、纵向花纹越多，轮胎的接地面积越少，轮胎接地面积的多少与抓地力成正比。横向花纹轮胎横向花纹恰恰与纵向花纹相反，能够提供极好的抓地力，所以其在制动能力与牵引力方面有着得天独厚的优势。这种花纹的轮胎在专业领域用途比较广，比如一些农业机械，如收割机，拖拉机等，以及一些工程机械和大型牵引车等都可能使用到横向花纹轮胎。但这种花纹的轮胎因为胎噪大，易磨损，耗油高，高速性能差等缺点，所以在民用领域里几乎没有市场。横向花纹轮胎的花纹方向基本与轮胎的圆周垂直横向花纹轮胎更适合泥泞路面无花纹光头胎中国哲学对于无敌的理解通常不是所向披靡，而是不露山水。所谓大音稀声，大智若愚，大道无形正是如此。我们的最后一把终极神器也

13、不是拥有什么复杂花纹的高性能轮胎，而是一条无花纹的光头胎。不是花纹给磨光了，而是光头胎本身就没有花纹光头胎因为没有排水沟槽以及其他任何花纹，所以它能够得到一条轮胎最大的接地面积。在干地抓干地路面上可以得到最大的摩擦力，从而让轮胎紧紧吸住地面。因为有如此之强的地能力，所以装配光头胎的赛车能以更高的速度过弯。也正因于此，FIA为了安全考虑，从1998年之后禁止F1赛事使用光头胎，必须使用带有直沟花纹的轮胎。从而降低赛车过弯时的速度。虽然光头胎性能很强，但它并不适合民用。及软的胎质，并且多数为热熔胎，跑上几百公里一条数千元的轮胎就宣布寿终正寝，这绝对不是一般人能玩的。而且这种轮胎也并非可以全天候使用

14、，一旦遇上下雪下雨，那他也只有打滑的份儿。总结：讲了这么多花纹的轮胎，从常见的混合型花纹一直到传说级别的光头胎。其实作为普通人，我们并不需要去一味的追求高性能，选择一条经济，舒适，安全的轮胎才是一件靠谱的事情。责任编辑：张硕丰细读轮胎花纹2012-9-3 20:54 发布者: 巧生活 评论: 0 来自: 网摘摘要: 养用贴士我们经常可以在试驾的文章中看到一辆车的定位情况，有的车偏向运动，有的偏向舒适。在文章中，造就这些趋向的原因也多被归咎于悬挂、发动机等调教的差异，很少有人会趴下来看看汽车轮胎的花纹。纵向花纹在轮胎的花纹中，我们最常见的便是深深的纵向排水沟槽。单就环形沟槽来说，除了基本的排水功

15、能，它还有什么功能呢？如果轮胎胎肩处的排水沟槽是封闭式的，此轮胎具有防止纵向噪音的功效，因为这样的设计可以减少空气在花纹中的流动。但纵向花纹天生的缺陷是驱动力和制动力不足，所以我们会看到有些轮胎的排水沟槽是折线形的，以此来弥补这种纹理的缺陷。纵向花纹沟槽在设计时不仅要考虑花纹形状，还要对深度有一定控制。花纹越深，则突出状橡胶越多，这便导致花纹块接地弹性变量大。当车轮在旋转时，由于花纹块的回正迟滞时间会加大，随之而来的便是滚动阻力的加大。同样，如果花纹过深，会影响轮胎的正常散热，当胎温很快上升到极限值时，花纹根部有可能因受力和高温的折磨而撕裂、脱落。如果把胎纹排水槽设计过浅，排水不畅又会导致水膜

16、的形成。当然，在不同路况下行驶的车辆会配备相匹配的轮胎。在纵向主排水沟槽中，有些细节我们可以看到是经过精心设计的。这条轮胎采用了非对称的沟纹边缘角度，就像水坝一样，较缓的外墙斜面会支撑和稳固轮胎内侧，使轮胎内侧可以源源不断的提供支撑力。然而针对轮胎“纹”化这个比较深的话题，我们存在着各式各样不同的见解，下面我带给大家的是我个人的所闻所见，一些浅见。轮胎的纹路各式各样，每一种轮胎的纹路都有它的意义，而宗旨是一致的，都是加大与表面的摩擦力、排水、减噪音。基于这个共同点我们就谈谈每种轮胎在这之外的不同点。5.冬季轮胎 2012-01-04 14:29:00 来源：新浪汽车 作者：leo汽车厂家在车辆

17、出厂时给车辆装配的均是All Season(四季)汽车轮胎，这类轮胎应付一般常见的路况在正常驾驶的情况下都没问题，但在北方寒冬季节，随着气温的降低和雨雪的增多，路面结冰情况频繁，此时四季胎的表现就差强人意了。一般来讲，当气温低于7°C以下就应该使用冬季轮胎了。在欧美等发达地区，冬天使用冬季轮胎已经成为一种常识，不少轮胎服务商还有轮胎寄存业务。不过目前在中国使用冬季轮胎尚属初级阶段。冬季轮胎是专为在冰雪气候条件下使用而设计的，采用了特殊的橡胶配方(如含硅)和花纹设计，使其无论在冬季冰冻、干冷、湿滑还是积雪的路面上都能提供更好的刹车和操控等性能，获得更好的抓地力。通常来讲，冬季轮胎的橡胶

18、材质较软，低温条件下轮胎依然能够保持较软的质地，而普通胎随温度的降低会变硬。其次，冬季胎花纹沟相对更宽更深，在轮胎与地面直接接触的表明上还设计有无数条锯齿形的小沟槽，进一步增加抓地性。最后，普通轮胎的胎肩位置造型圆滑，而冰雪轮胎的胎肩部分为直角的棱角型，在车辆转弯时更有利于增加侧向的抓地力。冬季轮胎的橡胶配方和轮胎花纹设计都与夏季轮胎不同冬季轮胎为什么只能在冬季使用？湿滑路面的抓地能力、排水性能、干燥路面的操控稳定性以及耐低温能力等是选用冬季轮胎的主要指标，但由于设计取向不同，材质不同，冬季轮胎设计的最高时速比四季轮胎、夏季轮胎都要低。另外由于冬季轮胎在设计上力求获得更充足的抓地力，因此在普通

19、路面上使用，无论是噪音还是油耗都会明显的增加。偏软的材质也会使得轮胎的磨损更大，不够经济实惠。冬季轮胎也分为很多种类，有着不同的用途额外解释的一点，冬季轮胎并不等于雪地胎，根据路面防滑性能冬季轮胎分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格。目前在国内除防滑钉轮胎不允许使用外(此轮胎会损坏路面)，其他两种冬季轮胎均可以使用。由于配方不同，所以冬季轮胎并不适合夏季使用汽车轮胎知识 轮胎花纹对湿地性能的影响2012年08月29日09:11新浪汽车 字号：大 中 小汽车在湿滑路面上行驶时，被挤压进轮胎花纹中的水会顺着排水沟槽排出，保证了汽车在湿滑路面的正常行驶，普通轮胎除了这些主排水沟，两侧的横向

20、花纹也起到了辅助排水的作用。那么各种类型轮胎花纹对湿地性能的影响又是怎样的？纵向花纹拥有不错的排水性能对于普通轮胎来说，中间比较深的纵向花纹起到了主要排水的作用，大量的纵向花纹虽然拥有不错的排水效果，操纵稳定、噪声低、热量低，能提供良好的驾乘舒适感等特点，但是制动性能和湿地稳定性能较差，而且在高负荷下容易出现开裂，所以，拥有大量纵向条纹的轮胎还不能够提供可靠的湿地性能。三道沟与四道沟花纹：三道沟轮胎花纹四道沟轮胎花纹对于纵向的排水沟槽来说，沟槽的数量往往决定了其排水能力。就同一花纹轮胎而言，四道沟槽的设计在排水性能方面要优于三道沟槽的设计，所以湿地性能性对要好。三道沟槽的设计比较四道沟槽来说接

21、地面积要大一些，所以在耐磨程度以及操控性能方面相对有优势。三个还是四个排水线轮胎是各有千秋，主要是看客户的需求。当然不同轮胎，与排水线的宽度也很有关系的。不能仅凭3条或者4条判断其排水能力的好坏。羊角花纹：横向花纹补充了制动缺陷为了增加制动力，设计师给轮胎增加了羊角花纹，宽大的羊角花纹还起到了辅助排水的作用，但是羊角花纹会导致更大的噪音。有些轮胎在排水沟槽上设计了刀槽花纹，除了提供更强的抓地力外，这种尖锐的刀槽还可以划破车辆在高速行驶时候的水膜，从而使车辆拥有更高的积水路段行驶速度。非对称花纹： 非对称花纹的优点而纵向花纹也要经过精心的设计，有些轮胎的纵向花纹是不对称的，甚至是横向花纹的位置也

22、会不一样，这是因为在车辆高速行驶时，对称的花纹间距会使轮胎压过柏油路面上的颗粒时所带来的共振时间延长，而非对称式布局则会在花纹接触地面时将共振时间减少，因此非对称布局花纹可以减小轮胎接触面位移，有效降低滚动阻力。开放式胎肩与封闭式胎肩：封闭式外肩部和开放式内肩在不对称的纵向花纹设计中，我们可以发现轮胎外肩采用了封闭花纹设计，其纵向沟槽未与横向沟槽连通、排水性略差，但保证了良好的转弯稳定性和精确的转向响应。轮胎这部分有更多的橡胶与路面接触，即使是在转弯时，也能提供更好的抓地力和制动性能。封闭式外肩部也意味着降低了轮胎行驶噪音。在轮胎中央及内部的胎纹提供了良好的水滑性和干路制动性。胎纹中央的宽环槽

23、沟与斜槽组合最优化了路面接触径向中心的排水。轮胎的开放式内肩部能使水完全排出。这样的组合可以兼顾了转弯的操控性和排水性能。 纵向花纹的深度对于纵向花纹的沟槽，虽然理论上越深排水能力越强，但是如果花纹过深，不仅会增加滚动阻力，还会影响轮胎的正常散热，当胎温很快上升到极限值时，花纹根部有可能因受力和高温的折磨而撕裂、脱落。如果把胎纹排水槽设计过浅，排水不畅又会导致水膜的形成。波浪形的排水沟槽当然，排水沟槽不一定是笔直的，为了弥补纵向花纹的制动力和牵引力的先天不足，轮胎中会有一部分排水沟槽设计成了波浪的形状，用来增加制动力，但是噪音也变大了。单导向花纹：单导向轮胎的优点还有一些是单导向的轮胎，胎面的

24、花纹都是同一方向，加强中央排水槽让行经湿地时能快速排水，使湿地性能比非单导向的更好，它的设计目的就为了专供高速行驶，强调抓地力，因此胎块较大、横切纹少，且特别。单导向轮胎的安装要注意方向但是单导向轮胎的滚动方面是固定的，不能反向安装，在单导向轮胎在胎侧上面都有一个箭头后面有一个Rotation,这个箭头的指示方向就是轮胎的滚动方向，在安装的时候可以参考这个箭头。单导向轮胎操控性能很出色，但会导致胎噪较大；另外轮胎只能同侧换位，如果反了，轮胎的性能会大打折扣。需要注意的是单导向轮胎不能左右更换只能前后更换。块状花纹：块状花纹轮胎的排水性能再来讲讲排水性能很好的块状花纹轮胎，其轮胎花纹呈块状排列，当车辆行驶在雪地或泥泞地面时，花纹深嵌入雪地或泥泞中，车辆借此产生驱动力。因此拥有非常好的驱动力和制动性能，同时，宽大的排水槽拥有非常突出的排水性能。现在你知道了具备什么样特点的轮胎才拥有优异的排水性能，但是由于噪音、制动力、驱动力的要求限制，我们需要综合自己的需求选择合适的轮胎。轮胎的种类之花纹分类2009-03-19 15:24:28 来源：中国旧车网