2021年度某机场施工总结年终

1、【】2021年度某机场施工总结年终工作总结 【】2021年度某机场施工总结是一篇好的.，感觉写的不错，希望对您有帮助，这里给大家转摘到.。 2021年度某机场施工总结 XX机场土石方及道面工程施工总结 XX机场土石方及场道工程自2021年10月开工以来，在党委的正确领导下，在机关职能科室的指导帮助下，我项目部周密组织、科学安排，XX充分发扬 “特别能吃苦、特别能战斗”的光荣传统，在保证质量、安全的同时，基本完成了计划的施工任务，下面针对2021年度工作进行总结和对来年的工作进行计划。 一、工程概况 XXXX民用机场建设场址位于XX市东北部，距离市中心直线距离19.5公里，与高速互通。机场飞行区

2、等级4C，站坪机位4个可起降包括CRJ200、B737/300/700/800、A319/320等系列机型。 1、主要工程量 我标段主要工程内容为：土石方工程、地基处理工程及飞行区道面工程（包括跑道、联络道、站坪、道肩、标志线等）；清除草皮土约18.5万m,道槽、土面区、边坡区总填方量约670万m；道面砼工程约7万m。详下表： 23 3 2、现场条件 .状况、地理位置及交通 XX省XX市位于XX省东北部，京、冀、辽、蒙四省（市）交界处。 拟建场区位于XX市东北部小梁后，距离市中心直线距离19.5公里，将与承赤高速互通，交通运输条件良好。 地形地貌与地质构造 场区属构造剥蚀中低山地貌，.写作并分

3、为三个微地貌单元剥蚀低山岭脊区、深切沟谷陡崖区、侵蚀缓坡沟谷区。区域内流水侵蚀作用强烈，形成峰谷参差、冲沟发育，且基岩大片裸露，覆盖层很薄。 地层结构 出露地层为第四系松散覆盖层和侏罗纪组基岩地层，划分为耕土、粉质粘土、角砾、砂砾岩、断层角砾岩、断层糜棱岩、泥质砂岩、安山岩等。 气象条件 属暖温带、半干旱大陆性山地气候，春季多风干旱，夏季雨量集中，秋季气候凉爽，冬季寒冷少雪，78月为当地雨季。平均年降水量最高750mm，7-8月份降水量占全年的85%，年平均风速1.1m/s，全年最多风向为WNW风，年平均出现瞬时大风日数为7.8天。 二、项目部的组成情况 根据处党委的工作安排，XX机场土石方及

4、道面工程于2021年10月份组成项目经理部，现有在职干部2名，退休干部2名， 士官4人，职工6人，外聘人员15人。施工队共有一个.队、两个土石方挖运队、一个强夯队、两个排水施工队、一个水稳施工队和一个混凝土作业队。 三、工程特点及难点 1、土石方工程量大、石质种类和结构复杂，且为高填方，我标段最高填方深度为114米，给.和施工带来一定的难度。 2、交叉施工严重影响我部的施工进度，一标段（中铁十二局）的运输车辆必须横穿过我部填方区，.经常造成车辆拥堵。 3、原进场路位于我部填方区内，只有新的进场路修通后，才能进行回填，而新的进场路于2021年9月10日才修通，至使我部在填方区留下深约60米的大沟

5、，严重影响施工进度。 4、协调困难，由于业主争地不到位，边施工边争地，而业主协调工作不力，基本上都是项目部与当地政府协调。 5、资金严重紧张，由于工程的工程量大，施工成本高，资金的使用量大，而工程没有预付款，一年以后才拨付50%，属于垫资工程，使得我们的施工进度受到了严重的制约。 四、工期情况 1、合同工期： 本工程开工日期为2021年11月10日，竣工日期为2021年6月30日，总工期598日历天。 2、计划开、竣工日期 本工程 开工日期为2021年11月10日，计划竣工日期为2021年6月30日，计划总工期963日历天。 3、工程进展情况： （1）土石方工程： 回填土石：36万立方；坡角砌

6、石排水沟：860延米；钢筋混凝土坡面排水沟：7061延米； 除表面覆盖土未做(业主要求)和剩余200延米土未做(当地老百姓不让,业主协调不了)外，全部完成，并于2021年8月26日通过了土石方工程竣工验收。 （2）道面工程： 18cm厚水稳基层：完成了73877m2，.TOP100占总量的45.3%.40cm厚混凝土道面：完成了11343m3，占总量的37.2%.4、实际工期： 由于本工程土石方工程量大、地质条件复杂，且为高填方， 下页 2021年度某机场施工总结 最高填方深度为114米，土石方填完后需一定的时间进行沉降，才能进行混凝土道面施工，因此合同工期明显不符合实际；后业主根据现场实际情

7、况，将竣工日期调整为2021年6月30日，于我部计划工期相符，从目前施工进度来看，我部实际工期基本上与计划工期一致。 五、工程质量情况 1、工程质量目标 按照民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准达到一次验收合格标准。 2、工程质量情况 （1）道槽、边坡、土面区、航站区土石方回填： 从目前统计数据来看，分项工程合格率100%，其中保证项目合格率100%，一般项目合格率91%以上。保证了工程项目质量目标的实现。 （2）钢筋混凝土排水沟、砌石排水沟： 从目前统计数据来看，分项工程合格率100%，其中保证项目合格率100%，一般项目合格率93%以上。保证了工程项目质量目标的实现。 （3）混凝土道

8、面工程： 从目前统计数据来看，分项工程合格率100%，其中保证项目合格率100%，一般项目合格率90%以上。保证了工程项目质量目标的实现。 3、主要工作经验 （1）领导重视，是做好工作的重要保证。 我们前后的工作到了工程处党委、领导的极大关注、最全面的.参考写作网站亲切关怀和悉心指导，为我们的工作排除了顾虑，铺平了道路。在业务指导方面，机关的相关科室、总队的专家都给予了大力协助和配合，保证了工地各项工作的顺利开展。 （2）加强一级项目管理，夯实内部基础。 项目部针对工程的实际情况和人员组成情况，健全了管理体系，确定了工程质量、安全目标，工作任务周密安排，坚持每周工程例会制度，将工程任务落实到各

9、个科室和施工队伍，加大工作考核力度，实行奖惩分明，严格落实岗位责任制，实行干部负责制，做到分工明确、职责明了，系统地规范了项目部的各项管理体系；项目部加强了内部管理，对工程质量、安全施工、工程技术、计量分析、施工计划、施工进度、经营合同、机械物资、商务活动、财务人事等多个项目进行了规范化、制度化、系统化管理，从而夯实了项目部的内部基础。 （3）加强组织指挥协调，保证施工顺利进行。 针对土石方工程量大，高填方和地质结构复杂等特点，加上施工作业强度高、施工作业时间长构成了本机场施工的特点，我们首先是抓好现场的施工管理，坚持把组织领导放在首位，一方面，强化了现场指挥，提高管理效能，组织协调施工队施工

10、全过程，充分发挥其人员、机械设备的最大效能，形成24小时作业的昼夜 施工局面；另一方面工地加强现场管理，配足了工程管理人员及施工技术人员，思想汇报专题注重工作方法，讲究工作实效，坚持向管理要进度，向管理要效益，使全体上上下下树立了“一盘棋”的思想。同时科学统筹严密组织安排施工作业，为了确保总工期目标，实行分段控制，根据总进度计划制订月计划、周计划，用周计划保月计划，用月计划保总计划。 （4）强化质量意识，严把工程质量关。 在工程施工过程中，项目部始终把工程质量放在首位。为确保工程质量目标，提高施工质量，项目部制定完善了相应的管理制度，加强了各工序的动态质量控制。 施工准备是抓好施工质量控制的基

11、础。在每项工程开工时，项目部和作业队认真抓好思想准备、技术准备、物资准备、设备准备、组织准备和现场准备等各项准备工作。 技术交底，进行必要的各种人员的上岗培训。 程开工之前，项目部在监理单位、检测单位和业主的指导下制定了工程质量检测计划，对每道工序的都设置了检测点，对于特殊工序和重要部位，制定了专门的作业指导书，使质量管理落实到每一道工序。 格现场各施工点的质量控制。根据本工程实际情况，我项目部重点针对以下几点进行控制： 填料控制。施工现场石方粒径大小及虚铺厚度进行监督检查，不符合要求的石料不得使用，虚铺厚度严格按照设计及规范要求控制，对于重点的道槽施工区域，确保填筑级配良好的石料，道 槽区原

12、则上不填土。 冲击碾压施工。本工程填筑施工的主要方式为冲击碾压，现场人员严格要求，确保冲击压路机有足够的的行进速度。 薄弱环节控制。针对边坡施工，对于冲击压路机不能压倒的区域，定期采取强夯的方式，确保了边角压实和边坡的稳定。 严格控制原材料进场,严把质量关,对不合格的材料坚决清退出场. 六、安全工作 1、安全管理目标 (1)、因工负伤率0.8%，一般行车事故0.3%，因工负重伤率0.4%； (2)、杜绝重伤、死亡、火灾、设备、食物中毒等重大事故； (3)、达到JGJ59-99建筑施工安全检查标准合格以上标准； (4)、.、业主、员工、相关方的重大投诉为零。 2、安全管理重大危险源分析及相应控制

13、措施； 根据工程现场实际，对本工程安全管理重大危险源辨识风险进行分析、评价，并制定相应控制措施： （1）土石方.的安全措施 土石方开挖.，必须按国家.安全规程执行，设立.安全小组，负责.作业安全工作。 .作业必须统一指挥，统一布臵。 .器材必须严格管理，必须实施实销实报，剩余的.材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放，更不得用爆炸物 品炸鱼、炸兽，发现.器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。 进入施工现场的人员必须戴好安全帽，否则一律不准进入施工现场。 对在坡度较陡或危险的工作面进行钻孔装药或危岩的处理等作业时，必须采取相应的安全措施，以保证工作人员的安全。 .作业不准在夜间、暴雨天、大雾天进

14、行，同一爆区.作业不准边钻孔、边装药联网作业。 .时，在.安全区外设臵警戒人员，以防飞石伤到过往行人和车辆。 .前，必须由.专职技术人员对使用.器材进行检查，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。 起爆时，经.专职人员对.现场检查，确认无拒爆、盲炮现象时，方可解除警戒。 （2）土石方高填方安全保证措施 填筑前，必须了解土质、地下水等情况，查清地下埋设的管道、电缆和有毒有害气体等危险物以及，并加设标记，设置防护栏杆。 作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对边坡进行监视，防止上部物体坠落。 路基填筑和边沟砌筑作业面相互错开，严禁上、下双重作业。 路基填筑下方有道路时，作业时严禁通行。 上页 下页 2

15、021年度某机场施工总结 整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。 边坡浆砌或边沟浆砌时：班组长要安排专职人员查看边坡上的情况，以防止边坡上有异物坠落，作业人员必须戴安全帽。 施工中如发现边坡有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并根据实际情况，研究制定新的施工方案和安全措施。 土方运输要事先安排好运输路线。运输土方的车辆会车时，应轻车让重车。通过窄路、交叉路口和交通繁忙地段以及转弯时，应注意来往的行人车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，间距不小于10m，严禁车上乘人。过道（包括施工便道以及便道与路基的连接道）应设专人管理、维修。

16、（3）运输行车安全措施 车辆运输坚持“三个合理安排”、“五定”、“五上路”的方法。 “三个合理安排”，即合理安排运输计划，合理安排车辆，合理安排装卸。 “五定”，即定人、定车、定任务、定行车路线、定物资类别。 “五上路”，即干部跟车上路、政治学习上路、思想工作上路、安全检查上路、修理工跟车上路。 做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备。 运输车采取车队形式，并派修理车、油罐车跟踪保障，雪 天行车均安装防滑链。 做好司机的安全教育、管理教育和技术培训工作，落实安全责任制。 施工车辆要行走专门的临时便线。 迅速掌握当地特点汽车维修保养经验，加强专业技术培训，定期举办汽车驾驶员和

17、汽车修理工培训。 坚持“四项车管制度” 检查制度：坚持是常检查、途中检查、修理保养质最检查、安全检查制度。 搞好配件管理，确保正常供应。 严格执行“三定”保养制度。把土方机械分成发动机、传动、底盘和工作装置四部分，定人、定位、定项分工保养。 合理确定保养周期，突出保养重点。及时清洁三滤（空气滤芯、柴油滤芯、机油滤芯）和燃油油路，发现问题及时修理更换。 做好司机的安全教育，落实安全责任制。 施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发(来自: .)生。 （4）供电与电气设备安全措施 设备安装、线路架设和连接符合现行有关规范，凡可能漏电伤人或易受雷击的电器及建筑物均应设

18、置接地避雷装置； 各种电气操作工具和用具必须使用符合国家或部颁的用 电标准； 施工现场用电设备应定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器每季度测定一次绝缘强度，移动式电动机，潮湿环境下电气设备使用前应检查绝缘电阻，对不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行； 用电设备、线路安装必须由专业电工进行，连接牢固，使用绝缘电缆、电线，线路无绝缘损伤，接头无绝缘外露； 在供配电工作区如变压器、配电所、高压电机和避雷塔等，设置电力标志牌； 用电设备采用一机一闸，并配置漏电开关，由专业电工操作和维护。各电源点设置规范、醒目的警戒标志。 手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部分，应有良好绝缘，使用前

19、应进行绝缘检查： 电气设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行，并严格执行监督护制度，各电气设备必须设置“正在运行”、“正在检修、严禁合闸”等警示牌。电源点设置有“有电危险”等警告标志。 从事电气操作工作的人员，都必须经过培训，考试合格后持证上岗。 （5）防火措施 切除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源，严格管理易燃、易爆和助燃物，严禁带火种上山和吸烟。 生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门保持联系，加强安全防范工作。 对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉，乱扔烟头的不良习惯。 在生活区、仓库、车间和重要的电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击

20、起火，造成安全事故。 对工地及生活区的照明系统要派人随时检查，防止漏电失火引起火灾。 3、安全管理中的经验、教训 （1）加强安全施工管理，确保不发生重大安全事故。 安全生产、文明施工是确保按期、优质完成任务的前提，安全生产事关全局，施工期间，我们针对XX机场的气候恶劣，施工环境差，地质条件复杂，高填筑、填方量大等大型土石方工程施工特点,加上机械化施工程度高、石方.量大、施工人员多的具体实际，我项目经理部对安全工作非常重视，对施工安全生产进行保持高度警惕，并在实际工作中切实做到了以下几点： 建立XX机场工地施工安全生产领导小组，切实对安全生产加强管理，对安全生产负领导责任； 项目部严格落实安全教

21、育和安全检查制度。入场时项目部即组织所有人员进行了入场安全教育，确保教育传达到每个施工作业人员；各分项工程开工之前在进行技术交底的同时进行安全交底，并对特殊工种针对其岗位特点进行专门的安全培训。采取 定期安全检查与突击检查相结合，在检查中发现的问题及时予以整改并按项目管理规定进行责任追究。 项目经理部定期召开安全形势分析会，随着工程建设的进展，工地出现了那些新情况，及时自查自检，认清形势，明确不安定的因素，将安全隐患消灭在萌芽状态，杜绝工程施工安全事故的发生；要求全体人员及施工队伍提高安全认识，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，使人人懂安全、人人要安全，从自己做起、保证安全，把安全工作落实

22、到每道工序、每个环节中去，达到切实把工程质量搞上去，以确保机场建设工程的顺利进行。 根据本工程特点，主要抓以下两方面安全工作： .方面，.是本工程的一个重点，也是一个难点，为了安全的完成.任务，项目部设置了专职安全员，所有.施工人员均参加培训并通过考核持证上岗。同时项目部人员反复考虑各方面的细节和可能发生的问题，制定了详细的规章制度并落实到具体的工作中。并不定期召集各施工队及时总结安全形势，部署下一步安全工作。对爆炸物品的领取、运输、保管、使用等每个环节都要有专人负责，下一道工序对上一道工序检查，有问题的及时纠正。完善的制度和较好的落实确保了在.工作中没有发生一起事故。 机械、车辆方面，本工程

23、所用的机械车辆比较多，车况有好有坏，项目部定期组织对机械车辆进行性能检查。由于本工程为高填方施工，运输车辆需要长时间使用刹车，对车辆的刹车性能是极大的考验，必须每天对刹车系统进行检查，运输途中要确保 上页 下页 余下全文 2021年度某机场施工总结 刹车系统降温正常。并对机械手、司机进行安全教育。同时规定了车辆的行驶路线和机械的合理配置，不仅保障了安全，也提高了工作效率。 七、成本控制 1、进场后，项目部及时编制了工程成本预测，并上报合同预算科。 2、进场后，根据业主下发的土方调配图，项目部进行现场实测，发现分给我部挖方区大部分是试验段施工单位挖剩余的挖方区，基本上剩余的都是石方（约450万立

24、方），和图纸中说的土石比为2：8相差较大，为此项目部及时向总队领导和机关汇报此事，并对成本预测进行了调整，并上报合同预算科。 3、正式施工前，项目部及时向总队机关上报施工队伍及对下合同，得到机关批准后，同施工队签订按总队合同范本起草的正式施工合同，然后施工队伍进场组织施工，自2021年10月1日以后签约的合同不存在违法分包问题，也不存在先进场施工，再后补合同审批、补签合同的情况。 4、目前项目部正在与施工队伍进行土石方工程结算。 八、财务管理 九、器材管理 1、项目部按规定建立相关器材管理制度，并按规定及时上报材料需求总表、材料进场情况。 2、原材料的确定 2021年3月20日成立了由业主、监理、我施工项目部组成的材料考察小组，对水泥稳定碎石基层和混凝土道面所需的材料厂家进行考察、检测，于7月份确定了合格的材料供应商。 3、水泥由业主指定厂家供应，其中325#水泥为XX金隅水泥厂，425#道路硅酸盐水泥为唐山冀东水泥厂。 4、水泥稳定碎石基层所用的碎石、石粉，混凝土道面所需的河砂，由项目部和XX按总队要求对材料进行了自主招标，并上报备案，合同采用总队统一文本。 5、由