一汽大众二次空气

1、1特许经销商内部技术培训系列教程发动机培训Service Training 2003 Version 二次空气系统是降低尾气排放的机外净化装置之一，它通过向废气中吹进额外的空气(二次空气)，增加其中氧气的含量。这样使废气中未燃烧的有害物质:一氧化碳(CO)以及碳氢化合物(HC)在高温环境下再次燃烧。二次空气系统：2特许经销商内部技术培训系列教程发动机培训Service Training 2003 Version 发动机冷起动阶段未燃烧的碳氢化合物及一氧化碳等有害物质排放相对较高，并且此时，三元催化反应器尚未达到工作温度(300度以上)。 所以在轿车排放标准达到EU3或EU4要求时，必须装备此机

2、外净化装置-二次空气系统。以降低发动机冷起动阶段有害物质的排放。另一方面，再次燃烧的热量使三元催化反应器很快就达到所需的工作温度。空气滤清器二次空气泵发动机控制单元二次空气继电器二次空气控制阀二次空气机械阀3特许经销商内部技术培训系列教程发动机培训Service Training 2003 Version二次空气系统工作原理发动机电脑激活二次空气系统开始工作发动机电脑控制二次空气进气阀，并通过压力P驱动组合阀门开始工作。发动机起动后经过滤清器的空气通过二次空气泵直接被吹到排气阀后 二次空气泵的电源通过继电器得到二次空气泵作用是在很短时间内将空气压进排气阀后面的废气中二次空气系统未工作时，热的废

3、气将停止在组合阀门处，阻止进入二次空气泵。在控制过程中，自诊断系统同时进行着检测。由于废气中所含氧气量的增加导致器氧传感器电压降低，所以氧传感器必须处于工作状态。二次空气系统正常工作时，氧传感器将检测到极稀的混合气。二次空气系统只是部分时间内起作用，具体在以下两种工况下工作：冷起动后/ 热起动后怠速自诊断 4特许经销商内部技术培训系列教程发动机培训Service Training 2003 Version5特许经销商内部技术培训系列教程发动机培训Service Training 2003 Version状态冷却液温度工作时间冷起动后+ 5 33 100 秒热起动后怠速直到最高96 10 秒注意

4、：发动机维修过程中，各种导线、管路应恢复原位。与运动部件或发热部件保持足够的间隙。二次空气系统工作时，请勿检查氧传感器功能。二次空气系统部件可以通过自诊断来检查。6特许经销商内部技术培训系列教程发动机培训Service Training 2003 Version二次空气喷射阀（N112）进气管下黑色检查步骤：检查故障存储器进行执行元件自诊断真空管路及软管密封良好不可阻塞或弯折真空管用专用工具VAG 1390检查组合阀常规方法检查导线连接是否完好。7特许经销商内部技术培训系列教程发动机培训Service Training 2003 Version检查二次空气组合阀：拔下二次空气进气阀N112-2

5、-上的真空罐-1-，将其接到VAG1390上，拆下二次空气电机上的压力软管-3-，按箭头方向向内吹气，组合阀应关闭；操纵手动真空泵，组合阀应打开。否则，更换组合阀。检查过程中不可使用压缩空气。检查过程中不可使用压缩空气。8特许经销商内部技术培训系列教程发动机培训Service Training 2003 Version二次空气继电器9特许经销商内部技术培训系列教程发动机培训Service Training 2003 Version二次空气泵及电机检查条件：故障存储器无故障二次空气系统保险丝正常二次空气系统进气软管未堵塞或折叠检查过程：拆下二次空气泵上的压力软管。进行执行元件自诊断启动二次空气继电器。二次空气泵应间歇工作，出风口出风。电机工作