底基层试验段施工方案

1、共和至玉树（结古）公路改扩建工程GYII-SGD4合同段 水泥稳定碎砾石底基层试验段施工方案共和至玉树公路改扩建工程 GYII-SGD4合同段（YK610+000YK650+000）K649+600K650+000水泥稳定碎砾石底基层试验段施工方案中铁十五局集团第二工程有限公司共和至玉树公路D4合同段项目经理部二一五年七月四日- 14 -目 录1、编制依据及原则- 1 -1.1、编制依据- 1 -1.2、编制原则- 1 -2、开展底基层试验段施工的目的- 2 -3、工程概况及底基层试验段的选址- 2 -3.1、工程概况- 2 -3.2、底基层试验段的选址- 3 -4、施工组织和施工安排- 3

2、-4.1、试验段管理及施工人员配备表- 3 -4.2、试验段施工主要机械配置表- 3 -4.4、试验段施工计划- 4 -4.5、施工准备- 4 -4.5.1、试验准备- 4 -4.5.2、 拌和场地准备- 6 -4.5.3、机械准备- 6 -4.5.4 、工地试验室的准备- 6 -4.5.5 、技术准备- 7 -5、试验段的施工- 7 -5.1 、工艺流程- 7 -5.2 、施工方法- 7 -5.2.1、垫层的准备- 7 -5.2.2 、现场的施工放样- 8 -5.2.3、 路面底基层的施工工艺说明- 8 -5.2.4、养护- 11 -5.2.5、试验检测及压实度控制- 11 -6、施工通病防

3、治措施- 11 -6.1、7d无侧限压力不达标- 11 -6.2、摊铺时粗细料离析- 11 -6.3、压实度较差- 12 -6.4、基层出现松散现象- 12 -6.5、平整度差- 12 -6.6、标高控制差- 13 -7、质量要求- 13 -8、质量保证措施- 13 -9、安全保证措施- 14 -10、环境保护措施- 14 -共和至玉树公路D4合同段水泥稳定碎砾石底基层试验段施工方案1、编制依据及原则1.1、编制依据共和至玉树（结古）公路改扩建工程D4合同段底基层试验段施工方案是在对施工现场及人文环境充分调查的基础上依据以下资料编制：1.1.1、青海省共和至玉树公路改扩建工程GYII-SGD4

4、标段施工招标文件；1.1.2、青海省共和至玉树公路改扩建工程GYII-SGD4标段施工投标文件；1.1.3、青海省共和至玉树公路改扩建工程GYII-SGD4合同段施工合同（编号:GYII2013-SG018）1.1.4、青海省共和至玉树（结古）公路改扩建工程GYII-SGD4合同段施工图设计文件；1.1.5、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）1.1.6、多年冻土地区公路设计与施工技术细则（JTG/T D31-04-2012）1.1.7、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）1.1.8、青海省共和至玉树公路施工标准化管理指南1.1.9、国家、交通部及青海省现行

5、的相关技术标准、施工规范等。1.1.10、现场调查相关资料。1.2、编制原则1.2.1、本底基层试验段施工方案是严格按基本建设程序编制的。1.2.2、本方案是以我公司现有的施工技术力量及路基路面施工的经验为基础，在保证工程质量、施工安全及工期的前提下编制的。1.2.3、根据我单位有在青海省公路工程中的施工经验，尤其对高原冻土区的施工经验，并取得过良好的信誉。1.2.4、采用流水施工方法及网络计划技术，制定出最优的施工组织方案，以进行有节奏、均衡、连续地施工。1.2.5、推广应用“四新”技术，以加快施工进度，提高工程质量，降低工程成本。1.2.6、精心组织、科学管理，在满足施工需要的前提下控制各

6、种材料的使用量，合理使用劳动力及机械设备，加强现场质量管理，尽可能缩短工期，避免返工，合理布置施工场地，减少用地、减小工程管理费用开支，降低施工成本。2、开展底基层试验段施工的目的在进行大规模底基层施工前，为了证实混合料的稳定性及拌和，摊铺和压实设备的效率匹配方式及施工工艺的可行性，施工组织的适应性，按照规范规定的施工方法在监理工程师的监督下，摊铺该试验路段，通过试验段的施工，确定如下内容：2.1、各种机械配置是否合理，机械设备的运转状况是否正常，良好。2.2、拌和能力与运输能力、摊铺速度等能否协调一致。2.3、确定混合料的松铺系数。2.4、确定混合料拌和时的加水量，以保证碾压时含水量略大于最

7、佳含水量。 2.5、确定压实机械的合理组合及最佳碾压遍数。2.6、确定摊铺机的正常摊铺速度。2.7、验证劳动力的配置是否合理。2.8、确定每一作业段的合适长度。2.9检验成型试验段的各项检测指标是否满足要求。 试验段完成后按自检频率的23倍或监理工程师的要求进行检验。试验段检验合格后及时写出总结报告，提出合理的施工方法和工艺流程，明确操作人员的岗位职责，以监理工程师审批后作为实际施工的指导方案。3、工程概况及底基层试验段的选址3.1、工程概况 本合同段GYII-SGD4标段，起于巴颜喀拉山南，桩号YK610+000（现国道桩号K608+550附近）,沿线向西南沿现国道214右侧布设，经查龙穷、

8、扎更多、木那达、沙托牙格，止于本合同段终点清水河镇北，终点里程YK650+000，新建线路全长40.000公里，路面宽度10m，为分离式路基。主要工程内容为40km分离式路基、防护、桥梁（下部结构）、涵洞（通道）、路面工程等。3.2、底基层试验段的选址根据线路平、纵曲线及特殊路基处理主要技术要求及说明，经项目部认真勘察研究，拟选定YK649+600YK650+000里程段作为路面底基层试验段优先施工，试验段共需水泥稳定碎砾石混合料732.96m3。4、施工组织和施工安排4.1、试验段管理及施工人员配备表底基层试验段管理及施工人员配备表序号路面工程师（人）质检工程师（人）试验工程师（人）机械司机

9、（人）施工员（人）普通工人（人）121345284.2、试验段施工主要机械配置表底基层试验段主要机械设备配备表序号设备名称型号规格国别产地额定功率（KW）生产能力数量(台)1重型振动压路机26t山东115静重26t22稳定土摊铺机RP751108Kw作业速度0-16m/min23稳定土拌和设备MWB600山东196 Kw600t/h24单纲轮压路机SD-150115Kw25洒水车康明斯湖北12512000L26自卸车陕汽中国340载重25t207装载机ZL50F潍柴1543.064.3、主要测量、检测仪器设备表主要测量、检测仪器设备表序号仪器名称单位数量规格型号检定状态备注1全站仪台1尼康Ni

10、vo 2.M合格2水准仪台2DSZ2合格3灌砂筒套2200合格4弯沉仪套1WC型5.4m合格5钻心取芯机（9马力）台1HZ-20合格6数显路面强度测定仪台1TL127-合格7灰剂量滴定台台2合格 4.4、试验段施工计划起讫时间：2015年7月5日2014年7月6日。4.5、施工准备4.5.1、试验准备我部试验室在项目办、路面服务组的指导和帮助下，已完成了配合比的设计和试配工作，现已整理并上报项目办、路面服务组试验室审批，具体的设计内容参见“路面工程底基层配合比审批报告”。原材料的选取：水泥稳定集料主要原材料为水泥和集料，其检查项目及技术标准：材料名称检测项目技术标准水泥安定性合格(试饼法或雷氏

11、夹法)胶砂强度28天抗压强度大于32.5Mpa标准稠度凝结时间初凝>3h,6h终凝10h碎石筛分符合级配要求针片状不大于20%含泥量不大于3%压碎值不大于30%砂砾筛分符合级配要求0.075mm通过率小于3.5%根据实际情况，碎石采用经检验合格的采自K622+600右侧碎石场；水泥采用金鼎水泥股份有限公司PC32.5复合硅酸盐水泥，水采用饮用水。 A、进场的材料必须保证质量，具体控制方法为：a、在进料过程中始终保持由专职试验员按照施工技术规范的指标及所要求的频率进行材料进场抽检及相关试验控制，确保料源质量关，拒收不合格材料：对不合格材料进行一票否决制，从源头上杜绝材料质量隐患。b、积极、

12、主动地配合试验监理工程师做好原材料的抽检工作。c、对不符合要求的材料坚决拒收，试验结果数据要做到可信、可用、反映试验结果要及时，一切以数据说话。d、将选用的原材料抽检样品送至路面服务组单位，按规定进行原材料试验和混合料配合比的设计，混合料配合比设计试验内容有：B、对原材料进行筛分试验，确定其级配能否满足施工要求：a、击实，确定最大干密度和最佳含水量。b、制无侧限试件，并进行标准养生。c、强度试验与结果分析试验在规定的温度和湿度条件下进行，根据设计强度要求，进行经监理工程师认可的配合比设计工作，得出试验结果后，及时上报监理工程师审核，确认后，才能进行下道工序。同时要积极做好软件管理工作，建立资料

13、整理归档制度，做到工完资料完，不重不漏，不留后遗症，这是准备工作中重要环节，关系到工程质量，施工经济的关键。C、工地中心试验室要做好如下试验工作：a、粒料的颗粒分析试验，且保证试验频率。b、粒料的塑性指标分析。c、标准击实试验，确定最大干密度，最佳含水量。 d、灰剂量滴定标准曲线试验(绘制标准灰剂量控制曲线)。 e、石料的压碎值和针片状试验，要求压碎值和针片状满足设计要求。 f、有机质含量及硫酸盐含量试验(若必要时做)。 g、相对密度试验。 h、水泥的相关试验(安定性，初、终凝时间，标准稠度用水量，胶砂强度和细度)。4.5.2、 拌和场地准备拌和场在K627+500左侧500m，总面积为66亩

14、，场地均采用20厚C25混凝土硬化。场地硬化按0.5%1.0%的单向坡设置,设置原则是把水排向排水明沟。拌和场地已硬化完成，现有的料足以保证施工用料的供应，且正积极备料，各种规格的原材料均采用隔离墙隔开。4.5.3、机械准备A、拌和设备：现已进场2台，并且已安装及调试完毕，并经计量部门进行了标定，硬化场地时已投入生产，经检验各项指标能符合要求。型号为MWB600稳定土厂拌设备2套，并且在每个料场已配置3台型号为ZL-50Z型的装载机上料和备料用。 B、运输设备：根据拌和能力及运输道路路况现已配备了载重在15t以上的东风牌自卸车30辆，其数量将根据施工进度及现场需求进行调整。C、摊铺设备：稳定土

15、摊铺机，现已有2台稳定土摊铺机型号为中联95。D、碾压设备：施工采用2台26T单钢轮振动压路机， 1台12T单纲轮压路机。E、洒水车：工地现有4台洒水车，根据情况需要时再增加。F、机械操作员要持有有效操作证，并对各自车辆工作性能做到心中有数。混合料试拌前，出具相关证书，经监理工程师对拌和站及机械设备的工作性能进行调试验证,确保混合料的集料级配，水泥剂量，含水量准确性符合技术规范的要求，使所有工序处于受控状态。4.5.4 、工地试验室的准备路面工程的试验检测工作十分关键，试验检测工作是工程质量控制的重要手段，也是科学文明施工的具体表现。试验室建设分三个内容，即：工地试验室质量管理体系建立，试验室

16、硬件建立及人员的合理配备与素质教育。A、试验室质量体系：包括质量管理的组织机构、职责、程序、过程和资源。试验室工作质量的好坏将直接影响工程质量的好坏，包括各种控制管理制度。B、试验室硬件建设：包括试验仪器配备精良程度，设备仪器的数量及质量。公路路面专业仪器的自检自核工作十分重要，我们将严格把好路面仪器的质量关。C、试验室技术人员的配备，配备8人以确保底基层施工及现场检测工作的基本需要。工地试验室在正式拌和前必须进行充分准备，检测设备要齐全，所有设备必须是统一标定过，取得相应的试验资质的,操作规程上墙，工作人员持证上岗。4.5.5 、技术准备施工技术人员必须认真熟悉图纸，具体做好以下方面的工作：

17、A、理清设计意图，做好技术交底。B、施工一线各工种人员要持证上岗，并做好岗前培训。C、测量仪器要先标定，校核。D、复测控制点，并将复测成果上报监理工程师认可后作为施工作业面的控制点。5、试验段的施工5.1 、工艺流程 垫层验收水稳料拌合运输摊铺碾压修整养护检测报监理工程师下道工序5.2 、施工方法 5.2.1、垫层的准备积极做好垫层的接收与验收工作，为底基层施工提供良好的作业空间，同时要注意以下几点：接收的垫层必须符合规范要求：其纵、横坡度、平整度、压实度、弯沉值、标高等满足评定要求。对于不符合要求的部分位置进行处理后才能施工。底基层施工前将垫层表面的浮土和杂物全部清除，并洒水湿润路基表面，且

18、洒水量以不使路基顶面积水为宜。对出现松散处或有坑洞的垫层选用相同的材料填补或补填细集料，并压实使之达到压实度要求。 5.2.2 、现场的施工放样底基层施工前应根据试验室提供的混合料摊铺系数(经验值1.25)和结构层的设计宽度、厚度进行施工测量放样，并进行水准测量，由测量人员准确量出路基中线、宽度线和高程，并定出引导摊铺机行走的标高基准控制线，标高基准控制线采用拉紧的钢弦线，且在10m内产生的挠度最大不超过2mm,钢弦线绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢钎间距直线为10m ，曲线为5m ，在施工中我们将采用两台水准仪，一台作为摊铺机前放线用，一台对已施工面随时检查基准线标高，摊铺后标高，碾压过程中的

19、标高，已碾压完标高等，以备进行调整误差而提供准确数据。 5.2.3、 路面底基层的施工工艺说明本合同段底基层为18cm厚的水泥稳定碎砾石，底基层的施工，根据我单位稳定土拌和站拌和能力及摊铺设备数量，为确保底基层的施工质量，拟全部采用厂拌法施工，摊铺时底基层全幅用两台稳定土摊铺机一次摊铺成型。A、混合料的拌合水泥稳定碎砾石混合料全部在稳定土拌合站集中拌和。水泥稳定土拌合站设两台生产能力为600吨/小时的MWB600型稳定土拌和机，均为电脑自动控制混合料的掺配量。在正式拌制稳定混合料之前，先调试所用的厂拌设备，按照设计配合比调试生产配合比，使混合料的颗粒组成和含水量都达到设计要求。如原集料的颗粒发

20、生变化时，再重新调试设备。根据混合料生产配合比所确定的各料仓的掺配量进行加水拌和，拌和时要根据集料和混合料含水量的大小，及时调整向拌和机中添加的水量。混合料在拌和机内要充分拌和均匀，且拌和时要严格控制混合料的含水量、水泥剂量。拌和前试验人员测定集料的级配和集料含水量，若在雨季施工要增加含水量的测定频率，计算施工配合比和拌和时实际的加水量，考虑到拌和、运输、摊铺、整形、碾压等过程含水量会损失，故在拌和时可根据天气、运距及施工进度适当提高拌和用水量，使拌和后混合料含水量略大于最佳含水量23%(具体由试验确定)。后场各项准备工作要和前场的各项准备工作就绪后才可以开始实施拌和生产。混合料装车时，为了减

21、轻离析现象，装车时分前、后、中三次装料。a、试验每天出料检测：含水量水泥剂量集料级配混合料离析现象b、拌和注意事项：配料准确含水量略大于最佳含水量拌和均匀每天至少成型一组9个无侧限抗压强度试件B、混合料运输拌和好的混合料要尽快运送到铺筑现场，在拌和站设专人指挥车辆装料。运输混合料的运输设备采用30辆（二个拌和站调配使用）载重15吨的自卸汽车，车辆装载要均匀，在已经施工完的结构层上通过时，速度要慢。当拌和站距离摊铺现场较远或天气较炎热时，料车加篷布覆盖，以防水分过分散失。车辆、驾驶员、行驶路线在摊铺前一天进行统一落实，根据前场的施工段所需的生产数量，配备足够的运输车辆,确保施工段落连续作业。运输

22、车辆车况必须良好，保证水泥在初凝时间前摊铺碾压完成。C、混合料的摊铺底基层摊铺：对路面垫层进行验收合格后恢复中线，设定边桩做好土路肩。将下层浮土和杂物清扫干净。在路基两侧设定摊铺基准线，摊铺机通过传感器自动按钢丝线标志出的设计高程摊铺成型。摊铺时混合料的含水量要较最佳含水量高0.51%，以补偿摊铺和碾压过程中的水分损失。摊铺机要以慢而匀的速度向前摊铺，在摊铺时要根据拌和机的产量、运输的能力、摊铺机的摊铺能力来调整摊铺机的摊铺速度，尽量保证连续摊铺，避免或减少摊铺机停机待料的情况。摊铺时要避免摊铺机时快时慢或停机待料的现象发生。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝要及时铲除

23、，并用新料及时填补 。混合料摊铺后,路面边缘做好修边，整形，并用相关工具把边压实，以保证边缘直顺密实。D、混合料的碾压摊铺机摊铺混合料后，立即开始按试验路段总结的压实速度和遍数进行碾压。碾压过程中，水泥稳定碎砾石表面应始终保持潮湿，如表层水份蒸发得快，应及时补洒少量的水。若有“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或挖除等方法处理，使其达到质量要求。底基层在碾压时，应遵循先轻后重，先慢后快的原则，区段交接处，应相互重叠压实。横向搭接长度不小于2m，纵向碾压轮迹，重叠不小于40cm。碾压采用单钢轮压路机静压1遍，然后中振2遍，再大振2遍，最后再用胶轮压路机压2遍使表面密实无轮迹，如有轮迹则用

24、双钢轮压路机进行碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证底基层表面不受破坏。死角处处理:在桥头搭板处压路机无法碾压的部分,将采用夯机人工进行夯实。施工中，从加水拌和到碾压终的延迟时间不得超过水泥的终凝时间。E、施工接缝处理a、摊铺机摊铺混合料时不宜中断，如因故中断超过3h时，应设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。横向接缝处理可用如下两方法进行：预堆方木碎石法：人工将末端含水量合适的均匀混合料进行整平，并用方木紧靠末端，在方木另一侧回填碎石长约23m，并充分考虑其碎石松铺系数，宜略高出方木1012mm，然后将末端接缝碾压密实至设计要求。进行重新摊铺新混合料前，将方木、

25、碎石除去重新清扫下承层并湿润，摊铺机回到末端，重新摊铺。末端混合料：“切除法”如摊铺中断时间超过3h时，将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料切除废弃，并将已碾压密实且高程和平整度均符合要求的末端挖成与路中心线垂直于受压的断面，然后清扫下承层并湿润，摊铺机回到末端重新摊铺新混合料。b、纵向接缝处理：施工中两摊铺机前后相隔在1030 m范围内，其纵向接缝碾压时先留20cm左右不碾压作为下个摊铺机行走时的控制高程面。同时接缝应反搭接5cm左右，当两个摊铺机摊铺完整个工作面设计宽度时再一起和下个碾压面一起碾压，如遇特殊情况停机时，把整个摊铺面碾压完，从新开始摊铺时，应先把纵向接缝处未压实松散的料铲掉，

26、然后洒水湿润接缝再进行新的摊铺。5.2.4、养护每段作业段碾压结束后，立即开始养生。养生方法为用土工布或草帘覆盖、洒水养生，养生期不少于7天。养生期间除洒水车外封闭交通。不能封闭交通时，要限制重车通行，洒水车行车速度控制在30km/h以内。5.2.5、试验检测及压实度控制在底基层试验段施工时，由试验室用灌砂法统计出振动压路机每增加一遍所能达到的压实度。并统计出使用同一种压路机组合方式和碾压方案，达到规范要求的压实度所需的最少压实遍数。正式施工时，按试验段统计出的压实方案和压实遍数控制碾压。当达到压实遍数后，立即按规范规定的频率用灌砂法检测压实度。如达不到规范的要求，立即指令再进行补压，直至达到

27、技术规范规定的压实度，对养护期已满七天的路段，采用钻芯检查强度和结构层的完整性，确保优良工程。6、施工通病防治措施6.1、7d无侧限压力不达标A、原因分析：水泥品质低劣，影响混合料固结；水泥用量不足； 骨料级配较差。B、预防措施：加强进场水泥的验收和复检，无合格证的水泥不予验收，复检不合格的水泥禁止使用。加强操作工人的质量意识教育，防止偷工减料。加强搅拌设备的计量检测，保证计量精度在允许误差范围内。加强砂砾、碎石原材料检验，但砂砾、 碎石原材料改变时，重新进行配合比试验。6.2、摊铺时粗细料离析A、原因分析： 搅拌时间不充分，混合料均匀性差， 或搅拌机计量不准，细集料少下或未下，致使粗集料集中

28、；装卸运输中出现离析现象。B、预防措施：加强操作工人的质量意识，保证搅拌过程的规范性；定期对搅拌的计量装置进行检定， 确保其计量精度； 摊铺前对已离析的混合料人工重新搅拌； 如果在碾压过程发现粗细集料集中现象，将其挖除，分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。6.3、压实度较差A、原因分析：混合料含水量控制不准；骨料级配较差； 碾压不规范。B、预防措施：加强搅拌设备的计量检定，保证其计量精度；因混合料在运输、摊铺碾压过程中会产生部分水份损失， 搅拌时用水量原则上按大于最佳含水23% 进行控制；加强砂砾 、碎石原材料检测， 当砂砾 、碎石原材料改变时， 重新进行配合比试验； 加强操作工人的质量意识

29、教育， 加强对操作工人的技术交底， 确保碾压过程的规范性。6.4、基层出现松散现象A、原因分析：碾压成型后不养护，或养护不规范；交通管制不严，过境车辆或施工车辆在基层面上通行，致使基层顶面遭受破坏；碾压过程不规范，压路机在刚碾压成活的基层面上转弯、掉头。B、预防措施：加强技术教育，提高操作人员、管理人员对混合料养生重要性的认识，严肃技术纪律，严格管理，严格执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定。养生时间控制不少于7d或养护至铺筑上层面层时为止；如施工区域封闭交通， 则严禁施工车辆在已形成的基层面上通行；如施工区域未封闭交通，则尽可能在结构层外修筑临时便道让车辆通行，如确无法避免，则至少保证

30、限制重车通行；加强操作工人的技术教育，保证操作过程的规范性，严禁压路机在已碾压成活的基层面上转弯、 掉头。6.5、平整度差A、原因分析：拌合物不够均匀，碾压过程不均匀沉降；碾压过程不规范，未消除车辙或压路机停在刚碾压完的混合料上，在压路机重力作用下形成低洼带；摊铺过程初平水平不高，碾压过程下沉不一，造成局部低洼；路基平整度差，影响基层。B、预防措施：加强混合料拌制过程的规范性；混合料卸料后如发现均匀性差，则人工重新拌合；加强基层碾压的规范性，不允许出现轮迹现象；碾压结束后，严禁压路机停放在刚成活的基层面上；采用拉线控制虚铺高度，除纵向拉线控制外，强调横向拉流动线进行检测，发现有低洼处时，在碾压前及时填补；加强技术教育，严格控制路基平整度。6.6、标高控制差A、原因分析：路基平整度差，基层虚铺厚度不易掌握，影响基层标高；高程控制点密度不够或高程控制点标高错误；虚铺系数不准确，施工过程中未及时总结经验； 采用拉线控制高程时，拉线位置本身错误。B、预防措施：加强技术教育，严格控制路基平整度；加强基层顶面高程控制点的测量复核工作，确保其准确性，对控制点的密度则考虑为：有竖曲线段每10m放样一点；按照规范再根据施工经验确定基层的虚铺