煤矿机电运输专业副下山提升机司机操作规程

1、煤矿机电运输专业副下山提升机司机操作规程一、操作准备：1、合主回路馈电开关。2、控制系统开始送电或安全电路分断时，都会有声光报 警，延时 5S 钟后声报警自动解除。3、将操作方式转换开关置于“手动”位置，将主令手柄 和制动手柄置于零位。 将速度选择开关置于零位。 合润滑油泵。4、按“事故复位”按钮，待“硬件紧停”,“PLC1紧停”,“ PLC2 紧停”指示灯熄灭后，合制动油泵，同时变频器电源 侧整流器自动投入运行。二、操作方式1 、手动方式 :将操作方式转换开关置于 “手动”位置，接到信号系统 “允 许开车”信号后，司机台上“运行准备好”指示灯开始闪烁指 示。此时司机可同时操作两手柄进行手动开

2、车。 主令手柄用来 控制正反向速度大小， 手柄推到最大， 对应额定速度。 制动手 柄用来控制工作闸的开闭程度。司机正反向开车方向受信号系统的方向闭锁。 当提升容器 运行到所选水平的减速点时， 会自动减速， 到达停车位置时会 自动停车施闸。车停后将两手柄拉回零位。2 、检修方式 :在手动操作方式下， 将检修旋钮打在 “检修” 位置，则“检 修方式”指示灯开始闪烁指示，表明已进入“检修方式” 。检 修开车与手动开车基本相同，只是最高速限定为 1m/s。检修 方式还可用来挂绳或换绳。 检修方式在上下终端能自动减速和 停车。3、应急方式 1:在 PLC1 故障或与其相连的轴编码器故障时，将“应急方 式

3、”转换开关打在“应急 1 ”位置，利用 PLC2 可进行应急手 动开车。 应急开车时最高速限为半速， 上下终端能自动减速和 停车。4、应急方式 2:在PLC2故障或其相连的轴编码器故障时，将“应急方式”转换开关打在“应急 2”位置，这时在 PLC1内可把与PLC2相 关的信号旁路掉，利用 PLC1 可手动开车。开车时最高速限为 半速，上下终端能自动减速和停车。5、半自动方式 :将操作方式转换开关打在 “半自动” 位置， 则司机台半自 动指示灯点亮， 此时有允许开车信号后， 司机可操作 “速度选 择开关”进行半自动开车。速度选择开关分“上爬行” 、 “上 爬行”、“手给” 和“全速” 几种速度给

4、定方式。 打在“上爬行” 时，绞车以爬行速度提升，打在“下爬行”时，绞车以爬行速 度下放。在“手给”位置时，按司机台上“增加”或“减小” 按钮，可在爬速和全速之间调速。在“全速”位置时，速度可 直接升到全速。 在半自动开车方式下可自动减速和停车， 也可 以手动减速和停车。当速度选择开关由“全速”“手给” “爬速”“零位”的过程，就是减速和停车的过程。在半自 动方式下工作闸打开和关闭都是自动完成的。三、试验方式本系统设有 “等速超速” ，“定点超速” ，“过卷” 和“减速”试验功能。 该功能是在停车状态下， 对煤安规程要求进行双线 制保护的以上故障， 可模拟实际情况进行测试。 试验时， 将两 手

5、柄置于零位，操作方式转换开关置于“复位”位置，速度选 择开关置于“零位” ，试验旋钮置于“试验”位置，待司机台 上“试验”指示灯闪烁指示时可进行以下试验。四、注意事项1、司机开车前应先将各种转换开关和操作手柄置于正确 位置，再进行复位和开车。2、绞车运行时， 司机应注意观察各种仪表指示是否正常， 特别到减速位时是否减速等， 车到减速位时， 司机台上有声光 指示。3、绞车运行时严禁施闸， 速度大小只能由主令手柄调节。4、在系统出现紧急故障时，司机台上报警电铃响，过5S钟后铃声自动解除。 但在未查明故障原因时， 请不要进行事故 复位。5、司机选择水平时，应按照信号系统“水平信号”进行选择；开车受信号系统“允许开车”信号闭锁；开车方向受信 号系统方向闭锁。 但对于简易的信号系统， 司机开车时应严格 按照“打点”信号进行。6、出现“过卷”故障时，按一下“事故复位”按钮，控 制系统可自动将相应的 “过卷” 故障旁路掉， 这时只能向反方 向开车。如果想继续向“过卷”方向开车，打“检修”方式即 可进行， 但司机必须密切注意矿车的实际位置， 以免发生意外 事故。7