XX道路维护改造工程实施方案

1、XX道路维护改造工程XXXX道路维护改造工程实施方案XXXXXXXXXXXXXXXXX年XX月第一章 道路概况及整治内容一、概况及现状：此次维护改造工程为xxxxx，道路现状如下：xxx全长约550米，车道组成为：原道路行车道宽约28米（机非混合行车道5米+两侧分隔带1.5米+行车道7.5米+行车道7.5米+两侧分隔带1.5米+机非混合行车道5米），两侧人行道约3.55米。混凝土路面存在破碎板和裂缝板，裂缝破损和错台病害较轻，部分板块有错台、接缝破损、板角碎裂等病害，交叉口线性较差，混凝土板块板底部分脱空。车行道上进水井为单、双水篦子，有铸铁、高分子二种规格。车行道横坡为1.11.5%。此次按

2、照市局、处有关任务安排，对该条道路实施整治。二、整治范围及内容（一）整治范围行车道宽约28米（机非混合行车道5米+机非分隔带1.5米+行车道15米机非分隔带1.5米+机非混合行车道5米），局部有加宽，长550米，各支路实施至支路正线圆弧切线处。（二）整治内容1、车行道及交叉口路面整治部分主车道水泥砼路面：除需破除重新浇筑的混凝土板块外，其余车行道混凝土板块全部采用钻孔、压浆增强处理，清缝、灌缝、粘贴防裂贴防裂处理。处理合格后的原水泥混凝土路面+ APP改性沥青防水卷材+6cm中粒式密级配改性沥青混合料AC-20C+4cm细粒式SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-10。辅道“白+黑”路面：辅道

3、（原机非混合道）为砼路面基础加铺了沥青砼面层，由于砼板块破损、脱空较多，因此采用大型铣刨机铣刨沥青砼面层后，对其砼板块进行病害整治，板块的处理方式与主道相同。处理合格后的原水泥混凝土路面+粘层+4cm中粒式密级配改性沥青混合料AC-20C+4cm细粒式SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-10。 车行道上所有检查井更换为可调升式检查井，承载能力为D400；进水井更换为球墨铸铁三防水篦子，承载能力为250KN。2、砼路面道路病害整治：在铺筑沥青路面前，须对水泥砼路面进行全面、彻底整治，水泥砼路面病害主要类型有裂缝、断板、角隅断裂、错台、接缝破碎、接缝杂物堵塞、填缝材料破损、沉陷、坑洞、修补破损等

4、多种形式。针对上述病害，具体整治方案如下：（1）破碎板块处理对于板块破碎情况，采用更换板块处理，新浇筑板块采用C40早强商品砼（3%早强剂）。具体更换板块要求如下：1）当水泥砼板块破碎开裂形成3个及以上块状时；2）当水泥砼面板存在一条明显贯通全板裂缝，且裂缝两侧存在明显错台时；3）当水泥砼面板角隅破碎面积大于板1/4，同时裂缝出现错台或沉陷或挤浆时；4）当水泥砼面板有边续多块破碎且中间夹有一至两块好的砼板时，将边续破碎板块及中间的好板块一并挖除换板。超过两个以上完好的板块时对这些好的板块予以保留；换板工艺如下：1）先采用全深度切割机将破损板块与完好板块完全分离开，然后将破碎板块凿除干净，此过程

5、不得扰动及损伤周边板块；2）检查基层完好性，如果基层松散，应凿除基层松散部分，清扫基面后同板一同浇筑C40砼面板，采用薄膜覆盖保湿养生，用切缝机原缝位置切缝，灌注聚氨酯填缝料；3）为加强新旧面板纵向连接，需新设拉杆。拉杆采用14、长度70cm、间距30cm布置，嵌入相邻板35cm，拉杆应严格垂直于接缝、平行于面板平面；4）为提高接缝的传荷能力，所有横缝均设置传力杆，传力杆应严格垂直于接缝、平行于面板平面且在面板厚度的中间位置等距面置。传力杆采用28、长度50cm、外涂沥青40间距30cm布置，嵌入相邻板25cm，活动端位于旧板内。（2）裂缝修补裂缝修补应根据裂缝损坏严重程度分别整治，当板内有轻

6、微裂缝且板内无错台时，则不需要换板，只进行裂缝维护及混凝土板稳固处理即可。1）对于板块基层稳固、无错台、宽度小于3mm轻微裂缝，将裂缝剔凿成V型缝，清缝后用环氧砂浆补缝；2）对于宽度大于5mm裂缝、缝边存在错台、破碎应该进行重新修补处理。（3）边角断裂剥落修补1）当水泥砼板块局部存在板边、板角砼断裂、破损时，采用局部切除后进行修补，修补后应进行灌缝处理，具体要求见裂缝修补方法。2）在同一个板块内不能有两块修补块，否则按整块板更换进行处理。（4）沉陷脱空接缝传荷能力不足的处理对于存在沉陷、脱空、接缝传荷能力不足的完好混凝土面板，可采用水泥混凝土板块脱空处理的方式，即采用板底压浆的方法。压浆的质量

7、控制及工艺按照以下要求进行。 1）压浆孔的大小应和压注嘴的大小一致，压浆孔的布设根据路面板的大小、沉降量、裂缝状况以及压浆机械、压浆压力来确定，一般情况，钻孔按5个孔布设（详见设计图） 。压浆孔距板边的距离 6080 厘米左右，应达到贯穿水泥混凝土面板并深入原基层约 1015 厘米的位置，不能穿透基层。 2）采用压力压浆机或压浆泵进行压浆，压浆时应注意压注嘴与压浆孔的紧密结合，使得压浆压力能够控制在 25MPa 之间，初始压浆阶段可适当增加压力，后阶段逐渐进行降压调整至稳定压力。 3）压浆完毕，立即用木楔封住压浆孔，待浆体初凝后除去木楔，用高标号砂浆封孔，养生 1 天（24h 龄期抗压强度不小

8、于 5MPa）后检测压浆效果。 4）压浆效果检测，采用 FWD 逐板检测板角处的弯沉，根据不同荷载下弯沉曲线的应达到截距小于0.05 、单点弯沉小于 0.2mm的质量合格标准，否则进行复灌，直至符合要求。（5）错台处治对于完好的砼板与板之间发生错台，处治方法为采用压浆抬板并辅以磨平法。对于板块因脱空下沉，在压浆完毕弯沉检测满足其要求后，仍有错台的板块可采用磨平机磨平（对高差小于10mm的错台，应敲除高出来的砼，然后使用磨平机磨平，并用沥青砂作平滑；对于错台大于10mm错台，应破除旧砼板，并清理基层后，进行重新修补；），磨平应从错台最高点开始向四周扩散磨平，磨平过程中使用三米直尺找平，直至相邻板

9、块齐平为止，磨平后接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时用聚氨酯填缝。（6）接缝维修对于纵横向接缝填料应采用填缝料进行重新灌缝处理，灌缝时需将缝内碎屑及杂物清除，吹净后再进行灌处理：1）接缝均采用聚氨酯填料填缝，填缝前采用干法铣缝，彻底清缝。2）填缝材料应具有与砼板块接缝槽壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌，低温不脆裂，耐久性好等性能，按水泥混凝土路面嵌缝密封材料（JT/T 589-2004）规定执行。（7）混凝土板块病害整治合格的标准经过对混凝土板块病害的处理后，砼的弯拉强度应不低于 5MPa；采用落锤式弯沉仪 FWD逐板检测抽查每块板一个板角处的弯沉，应满足不同

10、荷载下弯沉曲线的截距小于0.05、单点弯沉小于 0.2mm，否则，应再次进行整治，直至合格为止。3、绿化带路沿石更换更换范围为道路行车道与机非混行道分隔绿化带路沿石，改造后外露28cm，隔离带路缘石28cm用10米范围渐变顺接至公交车站台路缘石外露15cm。路沿石材料为高强度C40预制砼路沿石。路沿石外观平整光滑、色泽均匀、棱角分明、无碰损和污染。公交站台铺装按新安砌路沿石顶面重新铺筑和处理。采用与原有面砖同材质、同规格、同颜色面砖恢复。4、恢复路面结构：靠二环路口方向，原绿化分隔带拆除后临时硬化成道路，现破除临时砼及基层，按新建道路结构恢复。恢复结构为：40cm厚砂砾石基层+30cmC40早

11、强商品砼（3%早强剂）+ APP改性沥青防水卷材+6cm中粒式密级配改性沥青混合料AC-20C+4cm细粒式SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-10。 为保证该处施工不影响交通及行人安全，该处施工考虑为打围施工，围栏高度为0.9M。并在施工处设置明显警示标志及成品保护公示。 5、铺设防水卷材：在处治合格的混凝土表面上沿纵横向接缝条铺50cm宽的耐热、防水性（APP）改性沥青卷材。6、面高程调整：本次维护改造工程为旧混凝土路面加铺沥青面层，所以原平面、纵断面和横断面作局部调整。7、增、迁改、调升雨水进水井和雨水支管：靠二环路段已拆除分隔带，将原快车道边缘进水井改为检查井，将原人行道边单篦进水井

12、改为双篦进水井。其他根据现状道路对排水的需求，在相应位置增设单篦进水井（380*680）；将在路中的进水井迁改至路边，并将原雨水进水井（340*700）改为圆形检查井（D=1000）；新增进水井砌筑深度为1米，采用10cmC40商品砼（3%早强剂）垫层，新设D300钢筋砼雨水支管，深0.7米，C40（加入3%早强剂）混凝土满包；已有的雨水进水井重新调升至设计标高。8、过街管线保护：将过街管线降至道路顶面以下70cm并采用C40商品混凝土（加3%早强剂）满包，回填结构为用C40混凝土（加3%早强剂）满包至原道路基层+增设防裂卷材+6cm中粒式密级配改性沥青混合料AC-20C+4cm细粒式SBS改

13、性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-10。9、部分路段沥青砼面层加铺后，人行道面砖低于车行道路面的，调升人行道面砖；道路两侧人行道面砖破损的作修复处理；面砖采用与原有面砖同材质、同规格、同颜色面砖恢复。10、施划交通标线：对原有道路标线做好记录，待道路重新铺筑沥青后按交管局审定恢复标线，先施工冷涂标线再施工热熔标线。三、施工重点、难点分析本道路施工工期为24日，施工周期短，工程量大，并只能夜间施工，因此，需集中、加倍投入人员、机械等。由于本道路位于中心城区，为尽量减小对交通及周边的影响，主要采用夜间施工方式。有效施工作业时间为22:00-6:00，相对施工时间较短。施工期间，文明施工及交通保障要求较

14、高。白天要保障交通正常通行，施工现场必须保证车道通畅、清洁。因而，需投入大量人力和物力。设计中靠二环路段绿化带新建道路结构为64cm厚，未处理至绿化土填土深度，破除后根据现场情况需对软弱基础进行处理。并且，由于该段面积大、有效施工时间短，因此需要加倍投入机械、人工。由于温度降低，对于破板处理、绿化带新建的砼养护时间增长。因此，采用薄膜覆盖、洒水养护来保证施工质量。对于破板处理需要当天完成破板、清底、砼浇筑、钢板覆盖等工序。因此，破碎机、挖掘机等机械使用率较低，需要加倍投入机械。同时，为防止覆盖的钢板在车辆冲击下位移，需要在钢板覆盖好后，在其迎车、背车面设置限位钢筋。辅道因现有沥青砼罩面，无法估

15、计其下的破损砼量。因此，需备用破板处理相应的机械、材料和人员。路沿石拆除过程中，为尽量保护好现有绿化，因此，机械使用率不高，需要大量人工配合。路沿石安砌后，为保证其线型、稳固，需采用C20砼进行后背回填、稳固。第二章 项目组人员组成及分工该工程由于地理位置及重要性高，领导高度重视。成立以分管领导牵头，单位各部门配合的项目机构，全力以赴保证完成该项项目工程。项目总负责：XX后勤保障及宣传：XXX沥青拌合及铺筑：XX项目负责人：XXXX项目安全文明施工及质量监督：XXX项目技术负责人：XXXX项目核算：XXXXX项目材料供应保障：XXXX基于现有施工技术人员及本工程的工作内容和工程量，拟组建以张来

16、英为项目经理的施工班组，具体人员分工如下：项目经理：XXX现场施工：XXX（砼板块处理、沥青砼摊铺）、XX(路沿石更换、沥青砼碾压、交通组织）、XX（调升检查井、砼压浆、清缝灌缝、沥青砼摊铺）测量：XX 内业：XX材料：XXX 设备：XXX夜间安全文明施工：XXX白天安全文明施工：XXX土建施工班组1个,完成检查井调升、更换路缘石、增设进水井、砼压浆、砼板块处理、接缝维修等工作，拟投入60人。沥青施工班组1个，负责道路沥青面层铺筑工作，拟投入35人。第三章 主要施工工序安排一、施工流程施工准备砼压浆、砼板块处理、接缝维修路面调升检查井、雨水进水井过街管线保护清缝、灌缝铺设防裂贴铺筑AC-20C

17、改性沥青砼下面层铺筑SMA-10细粒式沥青砼面层清扫收尾标线（冷涂后热熔）交工验收二、施工顺序安排由于该路段为城市主干道，车流量和人流量较大，为尽量减少对交通的影响，拟采用夜间施工，其夜间施工时间为：晚上22：00至次日早晨6：00；铺筑沥青时，晚上23:30至次日早晨6:30。施工期间，分段全封闭，白天保证车辆通行。特拟定施工计划（具体见附表）。三、施工工艺1、路沿石更换安砌施工区域采用安全锥封闭施工。封闭后，拆除原有路沿石并清理基础至原稳定基础。浇筑砼垫层。路沿石备料及沙石备料应根据实施范围及工程量进行配置，逐段分散备料，节约施工运距。材料堆放不得大于一根车道。路沿石备料完成后，安装路沿石

18、控制桩，直线段为10-15米；曲线段为5米；路口处设桩不大于3米。路沿石安砌砂浆采用现场拌合，砂浆应拌合为M7.5干性砂浆。安砌砂浆应做到饱满，厚度均匀。路沿石砌筑应稳固、直线顺直、曲线段圆顺、缝隙均匀；路沿石灌缝应密实，表面勾凹缝。路沿石勾缝完毕后浇筑砼后背，砼浇筑时不得污损路沿石。浇筑完毕12小时后还填土方，还填夯实宽度不小于50厘米，高度不小于15厘米，压实度不小于90%。路沿石边采用M10水泥砂浆灌缝。灌缝后养护时间不小于3天。2、检查井、进水井换安检查井和进水井均采用防沉降式，在进行检查井换安之前，在检查井筒上采用木支撑和模板对其进行遮挡，避免建渣吊入井内。本次施工中，考虑车辆通行等

19、要求，首先将原井周砼破除，采用改性沥青AC-20C沥青砼铺筑井周保证车辆通行，待沥青砼下面层施工完成后，将检查井位置沥青砼破除，调升检查井。检查井调节环应安装在设计面层下1214cm，且安砌稳固。3、水泥砼板块处理及压浆严格按照技术方案对板块的处理要求进行处理。对换板的砼养护采用钢板覆盖养护，养护时间不小于3天。对所有水泥混凝土板块均采用压浆处理。压浆处理按每块板5孔实施，压浆初压后15分钟内进行二次复压，保证压浆饱满度。压浆48小时后进行检测，合格后处理板缝。若出现个别板块不合格需重新开孔注浆。4、过街管线处理1）新增过街管线按施工图位置进行施工，对原有埋设深度不够的管线采用就近重新加大埋设

20、深度原则实施。2）所有管线埋设深度需符合设计要求，采用砼满包处理。3）管线恢复砼需与旧板块切缝灌聚氨酯，铺设防水卷材后方可铺筑沥青混合料。4）混凝土满包后，钢板养护时间不小于72小时。5、板块清缝灌缝及防裂贴施工板块清缝应彻底，需采用清缝机或切割机清缝，缝口清洁干燥后进行聚胺脂胶泥灌缝，灌注饱满后在缝口刷粘油，施工防裂卷材。卷材粘贴应牢固可靠，不得有松动、脱落。防裂卷材施工后及时铺筑底层沥青。6、沥青砼铺筑沥青砼面层铺筑，拟配置2台大型摊铺机进行全幅摊铺。1台小型摊铺机摊铺路口绿化带位置，摊铺时打钢线找平。配备双钢轮振动压路机6台，小型双钢轮振动压路机2台，胶轮振动压路机1台，平板夯2台，沥青

21、洒布车1台。第四章 现场交通组织措施一、 本工程所处路段为城市交通主干道交通流量大，对道路施工影响较大，故确定以下交通组织措施原则：1、本标段施工采取主车道、慢车道分段封闭临时打围施工。主车道施工时，封闭主车道，车辆通过两侧慢车道通行；慢车道施工时，封闭慢车道，车辆通过主车道双向通行。2、晚上12点以后对施工路段实施局部交通管制，禁止车辆通行。3、对靠二环路绿化带恢复为道路结构段，采用矮围栏封闭施工。二、在进行主车道施工阶段的交通组织（晚上22：00次日晨6:00）1、主车道施工时（22:00-06:00）封闭主车道，疏导车辆由两侧慢车道双向通行，每次采用红白相间安全锥隔离（安全锥间距2米）封

22、闭施工范围。2、施工区域两端、各支路口及进出口设置交通警示标志、标牌，并安排专职人员指挥疏导交通。3、远端设置交通警示标志、标牌，并安排专职人员引导交通。三、在进行慢车道阶段的交通组织（晚上23：00次日晨6:30）1、在进行慢车道施工时（22:00-06:00）封闭慢车道，疏导车辆由主车道双向通行，每次采用红白相间安全锥隔离（安全锥间距2米）封闭施工范围。2、在前方路口设置指示标志标牌，引导需经过施工路段通行的车辆提前绕行.3、施工区域各支路路口及进出口设置LED指示灯、交通警示标志、标牌，并安排专职人员加义交指挥疏导交通。四、本工程需在现场搭设临设，用于堆放材料、机具等，拟选址在龙舟路一停

23、车场内。五、本次施工除靠二环路段绿化带拆除恢复路面需矮围栏打围施工外，其余用于车行道上的警示标志、交通设施均为晚上施工时摆放，白天将警示标志、交通设施全部拆除，保证车辆、行人正常通行，到第二天晚上施工时再全部重新摆放，材料及设施可重复利用，但必须每天要配备打围和摆放设施的专人和机械。第五章质量、工期控制目标及保证措施一、质量控制目标确保工程竣工验收质量评定达到合格。二、质量控制保证措施沥青面层铺筑路面的平整度和压实度是路面施工全过程各个环节质量的最终体现，施工过程中必须严格按照技术方案标准及规范要求进行铺筑。三、工期控制目标根据我所的技术水平及对同类工程的施工经验，并考虑现场的实际情况，按照施

24、工总进度计划的控制目标，精心组织，合理安排，确保完成整个工程施工任务。工期目标：24天。四、工期控制保证措施1、合理安排施工作业计划：充分发挥机械优势，采取连续施工，面层施工时，晚上23：00开始铺筑，早上6：30停工。2、突出自身优势，加快施工进度：合理组织运输车辆，缩短运料时间，保证摊铺机铺筑产量和沥青砼拌和产量按计划流水作业，做到不压料、不停机。3、后勤保障：为保证工程顺利进行，派专人负责后勤保障工作：现场设置电工、维修人员，直接负责施工机具保养和抢修，避免因机具原因造成停工。第六章安全施工控制目标及保证措施一、安全管理方针在施工管理中，始终如一的坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安

25、全管理方针，以安全促生产，以安全保目标，必须做到“管生产必须管安全”。二、安全管理目标本工程安全目标是实现“三零、三消灭、一杜绝”：三零即:死亡人数为零、火灾事故为零、违章指挥/违章作业为零；三消灭即:消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故；一杜绝即:杜绝重伤以上 (含重伤)伤亡事故，轻负伤率控制在3以内；三、安全生产管理原则1、坚持“管生产必须管安全”的原则。2、坚持"四不放过"原则：即对发生的事故原因分析不清不放过；事故责任和群众没受到教育不放过；没有落实安全防范措施不放过；事故的责任者没有受到处罚不放过。3、坚持“四不伤害”原则：即不伤害自己；不伤害他人；不被他人伤

26、害；保护他人不受伤害。四、安全管理保障措施根据各部位、各工序、各工种的特点制定相应的安全管理制废。并逐级分解落实各级管理人员和操作人的安全职责，项目部与各工程队、各工程队与各工班层层签定安全生产责任书，做到纵向到底，横向到边，不留死角。五、安全技术保障措施 （一）施工安全设施布置1、施工区域安全设施布置1 施工区域安全设施布置情况：建议夜间施工区域封闭段面端头处采用装配式矮围栏打围，打围前段设LED导向灯，以及安全警示标志“前方施工，车辆绕行”和施工公告牌。另外未施工侧道路同样在车辆前进方向同样要设置相应的安全提示牌等。2 在施工期间安排专人对封闭两段进行监管，防止非施工车辆进入施工区域。3

27、夜间施工完毕之后，将其撤除，恢复交通。在车行道边上，设置温馨提示牌，提示过往车辆注意安全。4 工程施工期间道路两侧小路口、进出口放一个温馨提示牌，提示过往行人、车辆注意安全。2、安全交通组织说明1 在线路起点、终点以及所涉及大的交叉口端头设置明显的警示标志，提醒过往行人、车辆注意安全。2 如在进行沥青施工时，需设置专门交管员协助交通秩序。派专人指挥现场施工区域交通，杜绝施工车辆与沿线车辆和行人发生冲突。（二）作业人员的安全防护项目部必须为作业人员提供反光背心，安全帽等个人防护用品，且工人必须将劳动防护用品用到位；雨季作业时，为作业人员准备相应的物资。（三）安全施工措施1、在进场前，项目部负责人

28、必须组织，且通知质安部协助其完成工人的进场安全教育，并安排项目专职安全员对进场人员做好各项安全技术交底等工作。进场后，制定安全可靠的施工方案和技术措施。2、工程施工，所有工人必须穿上有“道桥维护”的反光背心。3、施工现场的坑、槽、沟和各种孔洞必须设置围栏或盖板和安全警示牌。4、施工用电采用发电机发电供电，电器开关、按钮、闸刀设箱加锁、防雨，机械设备接零，分系统设置漏电保护装置。5、建立施工机器设备检修制度，派人定期检查维修保养，保证其安全可靠。各主要路口设专人值班，负责交通管理和路口看管清洁，以及负责施工车辆进出时指挥和协调工作灯。6、建立班前会议制度，施工班组长每天开工之前将本施工内容之中存

29、在的安全隐患和风险来源，明确地告诉班组人员，并严格要求班组人员按照作业规范施工。7、特种作业人员必须持证上岗，且在夜间施工时，现场施工员必须在现场进行施工监控。项目安全部必须收集整理特种作业人员信息并归档管理。8、做到两个“三检”即“自检、互检、交接检”以及“日常安全检查、不定期安全检查、定期安全检查”，及时发现问题，及时整改问题，但整改必须做到“三定”即定责任人、定整改期限、定整改措施。9、对于安全检查中的发现的问题做好相应记录和督促跟踪，及时向领导汇报重特大安全隐患，做好检查记录收集整理闭合工作以及及时填写安全日志。10、对施工区域内的施工车辆进行限速，限速为20km/h。（四）夜间施工安

30、全措施1、夜间施工作业安排1 充分考虑施工安全问题，作业场所范围内应有足够的照明设置，作业段面无照明死角，以保证夜间作业的正常实施。2 施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志。保证过往行人、车辆以及施工机械和施工人员的安全。3 做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色警示灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。4 夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业，如暴雨等。5 夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标识。施工人员需穿戴反光背心。6 各道工序夜间施工时除当班的安全员，质检员必须到位外，还要建立生产安全主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。第七章 文明施

31、工、扬尘治理控制目标及保证措施一、文明施工、扬尘治理控制目标建立有效的管理制度，并通过实施确保工地施工现场达到成都市文明施工、扬尘治理检查要求，使文明施工及扬尘治理工作制度化、规范化。二、文明施工、扬尘治理保证措施在施工过程中严格执行成都市城市道路桥梁管理处城市道路桥梁养护维修作业现场文明施工（扬尘治理）标准。1、作业现场打围严格按照成都市市政基础设施工程文明施工（扬尘整治）技术规程的有关规定打围施工。作业区外要设置提示标志，作业现场要设置安全警示标志，具体设置标准按照维护作业现场安全施工管理规定执行。2、人员统一着装 （1）维护单位现场人员统一着制发的工作服，佩戴工作吊牌上岗。（2）施工作业

32、人员统一着规定式样带反光标志的背心，戴黄色轻便安全帽进行维护作业。3、设置养护维修公告牌在施工现场两端设置明显、格式统一的公告牌，标明养护维修内容、维护单位、作业时间、现场负责人及联系电话、监督电话等。4、扬尘治理作业现场应按成都市市政基础设施工程文明施工（扬尘整治）技术规程的要求配备专人进行湿法清扫保洁，保持作业现场及周边卫生、整洁、畅通，无垃圾、无污水。作业现场设置的围栏及警示桶标识牌等应派专人保洁，随时保持干净整齐。三、具体保证措施白天：安排1名管理人员，10名工人作保洁，清扫、整理围栏、标志标牌摆放、安全设施管理等安全文明保障工作；义交10名疏导交通，保证车辆、行人正常通行；各施工段配

33、备一台装载机、一台2T货车、10T水车一辆，各种工具材料遮阳网、大小扫把、抹布、小桶、手套等若干。夜间：安排2名管理人员，20名工人作保洁，清扫、整理围栏、标志标牌摆放、安全设施管理等安全文明保障工作；义交10名疏导交通；并各施工段配备一台装载机、一台2T货车、10T水车一辆，各种工具材料遮阳网、大小扫把、抹布、小桶、手套等若干。各施工段落夜间施工完毕后，在白天开放交通前，各种机械设备停放到指定位置并打围；及时清运现场材料和建渣。材料转运至指定堆场并覆盖；原则上当天的建渣当天清运，若遇特殊原因未能及时清运的，转运至指定堆场并覆盖，第2天立即清运。未施工完毕段落采用遮阳网覆盖，安全锥打围提示。第八章 雨季施工防护措施1、 在下小雨作业时，为工人提供雨衣，夜间施工时，当下雨影响到操作视线时应停止施工。2、 所有运输车辆配备足量雨布、摊铺机配至少两块雨布。现场施工人员每人配一件雨衣。3、 现场临时用电线路要保证绝缘性良好，发电机要有防雨