云浮至湛江段TJ24标段盖梁方案

1、云湛高速公路TJ24合同段首件工程施工总结云湛高速公路TJ24合同段 预制箱梁梁板安装首件工程施工总结报告中铁七局集团有限公司云湛高速公路TJ24合同段项目经理部二O一六年四月 中铁七局集团有限公司云湛高速TJ-24标项目经理部2016年3月1日抱箍法盖梁施工方案一、工程概况汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段（下称“云湛高速）是广东省高速公路网规划的“九纵五横两环”之“第二横”的重要组成部分。本合同段为TJ24标段，位于化州市笪桥镇、良光镇境内，合同段内设置有笪桥互通立交及林屋枢纽立交，主线设大桥1560.3m/5座，小桥356m/10座，合同段内所有墩柱柱间距最小为3.42米，最大为8.6

2、6米。我合同段拟对所有的圆柱墩盖梁采用抱箍法施工。抱箍承重原理：在盖梁施工时，用半圆形钢带抱紧墩柱，在钢带上安装贝雷梁（柱间距大于6.5米）或者45工字钢（柱间距小于6.5米），利用钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等。二、编制依据1、汕（头）至湛（江）高速公路云浮至湛江段TJ24标招标合同文件及投标文件施工设计图纸。2、广东南粤交通云湛高速管理中心化湛管理处下发的工程建设标准化管理手册3、公路桥涵施工技术规范JTG TF50-20114、公路工程质量检验评定标准，第一册 土建工程JTG F801-20045、钢筋焊接及验收规程JGJ146-20136、施工现场临时用

3、电安全技术规范JGJ46-2012三、施工方法1、凿除柱顶浮浆将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。2、安装盖梁承重挂篮首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫，目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。抱箍在每次使用前需经过认真检查，必须保证所有焊缝均饱满、不开焊，否则应加焊。抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度，确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时，现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。承重横梁采用贝雷梁, 与

4、承重包箍牛腿之间以32吨千斤顶支撑, 两片贝雷梁用桁架连接；贝雷梁上放一排长6米10号工字钢，垂直贝雷梁布置，工字钢间距50cm，并与贝雷梁绑扎牢固；盖梁底模坐在10号工字钢上面，底模板两边搭设步板,安装防护栏杆，利于施工操作。3、施工放样（1）利用墩柱施工完成后的中心点位置，放出盖梁的横、纵轴线，作为控制盖梁尺寸的依据。（2）在墩柱上做出底模标高线，作为安装底模的依据。4、盖梁底模安装（1）安装支架及底模总示意图如下：（2）先按照底模标高在相应标高位置安装抱箍。（3）安装贝雷梁，安装时，必须将贝雷梁与墩柱壁密贴，二联贝雷梁上齐后，两端和中间位置均采用桁架连接，防止贝雷梁掉落。（4）将10号工

5、字钢依次按施工方案间距搭设，采用墩柱上标高线，拉线调整好标高。（5）以上工作完成后，再一次检查支架，复核标高，无误后，铺设底模。（6）底模完成后，在底模上放出模板横纵轴线，为以后安装钢筋提供依据。检查底模拼缝、挫台等，防止漏浆，必须满足规范要求。（7）在盖梁施工前，先在地面用C20混凝土硬化15cm厚的安全步梯基础并安装安全步梯，在盖梁底模安装完成后，安装周边安全围栏，围栏采用脚手架，高度1.2m，横向每2.5m设置立杆，平杆6m长，穿过底模下工字钢空隙，并固定在工字钢横梁上，平杆与立杆采用斜杆做三角支撑，中部立杆采用三角斜撑，补足墩柱处的空隙，最后挂上防护网。5、安装盖梁钢筋（1）钢筋加工钢

6、筋下料钢筋的表面应洁净，在使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。下料采用钢筋调直机、钢筋切断机，钢筋平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直。调直后钢筋外表不得有裂纹、擦伤、缩颈及重皮现象；调直后的钢筋分类堆放整齐，不得出现弯折现象，并作好标识。工班下料时，根据钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。钢筋加工钢筋加工前，首先按照1：1的比例在钢筋场内按照断面尺寸制作钢筋加工定位胎具骨架，确保钢筋制作间距满足规范要求。钢筋弯勾按设计图纸要求的长度制作。钢筋连接钢筋主筋采用CO2保护焊，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持焊

7、工考试合格证上岗。钢筋采用搭接焊，按设计图纸要求采用双面焊缝。焊接时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d（d为钢筋直径）。凡施焊的各种钢筋必须有材质证明书和原材及焊接试验报告单。焊条采用502焊条并有合格证，各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。钢筋接头设置在承受应力较小处，并分散布置，配置在“同一连接区段（35d且不小于500mm）”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率不得大于50%。钢筋接头避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10d倍；钢筋节点采用绑扎定位的，交叉点用铁丝绑扎结实。箍

8、筋与主筋绑扎采用“梅花点”绑扎，扎丝头不得伸入保护层内。钢筋保护层采用混凝土垫块，1不少于4个。（2）钢筋安装钢筋骨架在加工棚内放样，根据大样进行弯起钢筋的加工制作，并焊接成钢筋骨架。成型骨架运送至现场采用汽车吊吊装焊接。吊装前，检查吊点，若有变形，侧在盖梁钢筋骨架上窜一根长约6m的工字钢或脚手架钢管，以防吊装时钢筋骨架发生变形。钢筋骨架按图纸放入相应位置，相应位置提前在底模上标出，防止因墩柱钢筋影响，若相抵触，可适当调整钢筋位置，但要确保主筋的高度和保护层厚度。钢筋安装时，预埋上挡块、支座垫石预留钢筋及支座螺杆预留孔，支座预留孔采用直接12的pvc管进行预埋。6、安装盖梁侧模钢筋绑扎及预埋件

9、施工经检查合格后，进行侧模施工。侧模采用定型钢模由专业模板厂设计制作，安装前必须打磨除锈，打磨干净后均匀涂刷模板漆，侧模与侧模、侧模与底模之间的接缝要紧密，加垫双面胶条防止漏浆。侧模采用16的对拉螺栓进行加固，内设支撑，在侧模外侧采用钢管作为横带和竖带，并且在侧模和底模分配梁之间用滑栏螺丝连接，以便调节侧模的垂直度。模板各部位支撑、拉杆要稳固。安装完毕后，仔细检查各部位尺寸以及稳定性。立模具体要求见附表焊接网、焊接骨架的允许偏差 附表1项 目允许偏差（mm）网的长、宽±10网眼的尺寸±10网眼的对角线差±10骨架的宽及高±5骨架的长±10箍筋间

10、距0，-20钢筋位置允许偏差 附表2检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距±5同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5弯起钢筋位置±20保护层厚度柱、梁、拱肋±5基础、锚碇、墩台±10板±3模板、支架安装的允许偏差 附表3项 目允许偏差（mm）模板标高基础±15柱、墙和梁±10墩台±10模板内部尺寸上部所有构件±5，0基础±30墩台±20轴线偏位基础15

11、柱或墙8梁10墩台10装配式构件支承面的标高+2，-5模板相邻表面高低差2模板表面平整5预埋件中心位置3预留孔洞中心位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，0支架拱架纵轴线的平面位置跨度的1/1000或30曲线形拱架的标高+20，-107、混凝土浇注（1）混凝土的拌制混凝土按照批准的配合比，跟据砂石含水量计算出施工配合比，并经试验监理签认以后进行配料。拌和站采用强制式混凝土搅拌机，计量系统经复核，在配制混凝土拌和物时，水、水泥、称量准确到±1，粗、细骨料的称量准确到±2（均以重量计）（JTG/TF50-2011）。拌制时间不得少于2分钟。拌制过程中经常对混凝土坍落度进行测定，当

12、坍落度测值与配合比单规定坍落度值不符时，必须经试验人员进行调试后方可重新进行混凝土的拌制，不得私自进行调制。（2）混凝土的运输混凝土采用混凝土罐车运输，到场后，用泵车或吊斗浇注入模。在运输的过程中，混凝土罐车以低速运转，到场后，高速搅拌20s放料，确保混凝土在输送的过程中不产生离析。混凝土运输必须严格控制时间，防止坍落度损失过大造成浇注困难。（3）混凝土的浇筑混凝土浇筑前，应对盖梁的支架、模板、钢筋等再次进行复查，且模内杂物，积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，保护层满足设计要求。混凝土入模前检查混凝土的均匀性、坍落度以及入模温度，确保满足施工要求。盖梁混凝土采用泵车浇筑，

13、混凝土按30cm厚度水平分层浇注，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。混凝土浇注时，先浇注跨中及二侧部位，并逐步向墩柱方向浇注，保证支架受力，防止出现裂缝。混凝土的振捣：使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持510cm的距离，插入下层混凝土510cm，每一处振动完毕后边振动慢速提出振动棒，避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表现呈现平坦，泛浆。混凝土浇注必须连续不间断，若有间断时间时，间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的拌和、运输、浇筑及间歇的全

14、部时间不得超过3h。在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，将水排除，并分析原因，减少泌水，控制混凝土质量。浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，以及混凝土漏浆情况，当发现有松动、变形、移位时，及时通知值班技术人员并立即处理。施工完成后，对盖梁顶进行覆盖，初凝前，对表面浮浆进行二次收面。初凝后，对盖梁垫石处并凿毛处理，为下一步垫石施工作准备。8、拆模盖梁侧模板在混凝土强度达到2.5MPa时，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。模板拆除时，采用吊车，从上到下，拆除时严禁将模板从高处向下抛扔。拆除后模板应板面向上，进行表

15、面整洁并上脱模剂，分类妥善存放，做好保护。当盖梁强度达到100%后，开始拆除底模及支架。拆除时，先从盖梁中间和两侧分别向墩柱方向拆，松下千斤顶，移出工字钢，并用吊车配合吊移拆模区域，最后拆除贝雷梁（工字钢）和抱箍。9、养生混凝土浇筑完成，应在收浆后尽快予以覆盖，在盖梁顶采用养生桶养护，每个盖梁不少于3个养生桶。同时用土工布覆盖表面和侧面并保持盖梁湿润，养生时间不得少于7d 。混凝土强度达到1.2MPa前，不得在其上踩踏；强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、工具、模板、支架及脚手架等荷载。四、施工工艺框图侧模板拆除柱顶凿毛、清洗模板修整底模板拆除钢筋绑扎模板安装、固定盖梁混凝土浇筑混凝土养

16、生模板制作脚手架搭设施工准备移交下道工序钢筋加工检验合格不合格不合格品处理安装支撑体系铺设底模模板加工混凝土养生盖梁施工工艺流程图五、质量标准1、 混凝土所用的水泥、砂、石、水、外加剂及混合材料的质量和 规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比进行施工。2、 混凝土实体不得出现露筋和空洞现象。3、 混凝土表面平整、光洁、棱角线平直。4、 保护层合格率需达到80%以上。5、 实测项目应符合下表中的要求。序号检查项目规定值或允许偏差1混凝土强度（MPa）在合格标准内2断面尺寸（mm）±203轴线偏位（mm）104顶面高程（mm）±105支撑垫石预留位置（mm）10六、劳动力组

17、织1、主要工程技术及管理负责人序号职 位人 数序号职 位人 数1总工程师1名7测量工程师1名2桥梁工程师1名8测量员3名3桥梁施工技术员6名9质检工程师1名4机械工程师1名10安全员1名5试验工程师1名11施工机械操作人员6名6实验员4名2、施工队伍配备工程队施工人数施工项目备注桥涵施工一队50负责K234+600K237+000段桥梁施工桥涵施工二队80负责K237+000K240+000桥梁施工桥涵施工三队50负责K240+000K243+400桥梁施工桥涵施工四队50负责K243+400K246+750桥梁施工桥涵施工五队60负责林屋枢纽互通桥涵施工六队60负责林屋枢纽互通七、机械设备序

18、号设备名称规格和型号数量备注1起重机车50T3辆2汽车吊25T10台3混凝土搅拌运输车8m³18辆4混凝土搅拌站（自动计量）120 m³/h3套5发电机8台6砼输送泵38米/43米2套7平板载重汽车长13米8辆8钢筋切断机4台9钢筋调直机4台10数控钢筋弯曲机2台11数控弯曲中心2台12交流电焊机9台八、质量、安全及环保保证措施1、质量保证措施（1）混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土罐车运送至现场，确保混凝土质量。（2）混凝土振捣应指定专人负责震动，保证混凝土外美内实。（3）混凝土浇注过程中，设专人检查抱箍、支架、模板，发现变形应及时纠正，确保结构外形美观。（4）现场施工人员

19、全程旁站，监督混凝土振捣过程，保证混凝土施工过程中不出现漏振、过振引起的蜂窝、麻面、水泡等混凝土缺陷。2、安全保证措施盖梁施工属高空作业，在底模周围要搭设5cm厚的脚手板和1.2m高的防落网，防止物件或人员坠落造成安全事故。（1） 施工人员在较高的盖梁上面施工必须戴安全帽和安全带。（2） 施工场地要有安全员巡视，发现隐患及时采取措施，避免安全事故的发生。（3） 施工现场必须悬挂安全警示标志，施工平台需设置栏杆，平台不能有探头板，作业人员必须系安全带。（4） 严禁作业人员带酒作业。（5） 夜间施工必须有足够的照明设备，灯光应明亮。（6） 起重吊装应指派专人统一指挥，其中工要掌握作业的安全要求，其

20、他人员要分工明确。（7） 吊装前必须严格检查其中设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊，作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物放下，不得悬于空中。（8） 安全用：电每台用电设备均有各自专用的开关箱，开关箱由分配电箱配电，实行“一机一闸一漏一箱”制，严禁一闸多用。 3、文明施工与环保措施（1）施工前，对全体工人进行文明施工教育，加强文明施工意识，现场各施工工人戴安全帽，施工现场材料堆放有序，必须做到规范化、标准化。（2）各种材料、设备摆放整齐，并对材料挂牌以标明规格、产地、用途等。砂浆、砼拌合现场挂好配合比牌。（3）施工中注重环境保护，杂物、垃圾应妥善处理，不得随意堆弃。（4）施工中随时做好排水

21、工作，不得在施工便道及作业面上留存积水，应将雨水排放到自然出水处。（5）各工程完工后，及时进行场地清理，保证施工现场整洁有序。（6）便道经常进行洒水，避免扬尘。九、抱箍设计计算1、抱箍设计采用两块半圆弧型钢板（板厚t=10mm）制成， M30的高强螺栓连接，抱箍高50cm，采用20根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设橡胶垫，使用吊车将纵梁架起，两根纵梁采用桁架连接进行固定。2、受力检算盖梁检算以x645桥盖梁为例进行检算，盖梁尺寸为1389×180×150

22、cm。为本标段最大的盖梁。2.1上部荷载计算盖梁砼自重：36.2×26941.2KN盖梁模板重：20822×9.8=204.1KN贝雷梁自重：270×12×9.8=31.75KN荷载总重：941.2+204.1+31.75=1177.05KN施工荷载：按荷载总重的5计上部荷载总重：Q=1177.05×1.051235.9KN每个盖梁按墩柱设两个个抱箍体支承上部荷载，上部荷载通过贝雷梁传递给抱箍，按简支梁计算，抱箍受力为1235.9/2=617.95KN以最大值为抱箍体需承受的竖向压力N进行计算，该值即为抱箍体需产生的摩擦力。2.2抱箍受力检算（

23、1）螺栓数目计算抱箍体需承受的竖向压力N=617.95kN抱箍所受的竖向压力由M30的高强螺栓的抗剪力产生，查路桥施工计算手册第426页：M30螺栓的允许承载力：NL=Pn/K式中：P-高强螺栓的预拉力，取355kN;-摩擦系数，取0.3；n-传力接触面数目，取1；K-安全系数，取1.7。则：NL= 355×0.3×1/1.7=62.6kN螺栓数目m计算：m=N/NL=617.95/62.6=9.9个，取计算截面上的螺栓数目m=10。而实际抱箍设计为20根M30高强螺栓，满足要求。（2）螺栓轴向受拉计算砼与钢之间设一层橡胶，按橡胶与钢之间的摩擦系数取=0.3计算，抱箍产生的

24、压力Pb= N/=617.95kN/0.3=2059.8kN由高强螺栓承担。则：N=Pb=2059.8kN抱箍的压力由20条M30的高强螺栓的拉力产生。即每条螺栓拉力为N1= N/20=2059.8kN /20=102.99kN查路桥施工计算手册第427页高强螺栓轴心受拉应力= N1（1-0.4n1/n）/A式中：N1-轴心力n1-所有螺栓数目，取：20个n所计算截面（最外列螺栓处）上高强螺栓数目A-高强螺栓截面积，A=5.61cm2=N1（1-0.4n1/n）/A=102.99×(1-0.4×20/10)/5.61×10-4=36.7MPa=140MPa故高强螺

25、栓满足强度要求。2.3 横梁强度验算采用采用间距1m工10型钢作横梁，横梁长3.0m。共设横梁28根，总重约10kN。（1）荷载计算横梁上的总荷载：G=1235.9KNq1=1235.9/13.89=88.98KN/m横梁采用0.5m间距的工字钢，则作用在单根横梁上的荷载G=88.98/2=44.49KN作用在横梁上的均布荷载为：q2=44.49/1.8=24.72KN/m（2）力学计算模型 （3）横梁抗弯与挠度验算横梁的弹性模量E=2.1×105MPa，惯性矩I=245cm4；抗弯模量Wx=49cm3，为了简化计算，忽略两端0.25m悬臂部分的影响。最大弯矩：Mmax=24.72&

26、#215;1.82/8=10.01 KN·m=Mmax/Wx=10.01/(49×10-6)=20.4MPa<w=158Mpa满足要求最大挠度：fmax=5ql4/384EI=5×24720×1.34/（384×2.1×1011×245×10-8）=0.001m<f=1.3/400=0.003m满足要求2.4纵梁检算 本合同段墩柱柱间距大于6.5米的墩柱纵梁采用贝雷梁，柱间距小于6.5米的墩柱纵梁采用45工字钢。盖梁贝雷梁纵梁检算以x645桥盖梁为例进行检算，其柱间距为8.66米，盖梁尺寸为1389&#

27、215;180×150cm。（1）荷载计算纵梁采用单层贝雷梁连接形成贝雷梁，长18m。纵梁上的总荷载：G=1235.9KN纵梁所承受的荷载假定为均布荷载，单排贝雷梁所承受的均布荷载q=G/2L=1235.9/（2×13.89）=44.49KN/m（2）力学计算模型（3）结构力学计算 计算支座反力Rc：Rc=44.49×13.89/2=308.98KN最大剪力Fs=Rc-2.615×44.49=192.64KN 求最大弯矩根据叠加法求最大弯矩跨中最大弯矩Mmax1=8.662×44.49/8=417.07KN/m梁端最大弯矩Mmax2=2.615

28、2×44.49/2=152.12KN/m所以纵梁最大弯矩Mmax产生在跨中，Mmax=264.88KN·m，远小于贝雷梁的允许弯矩M0=975KN·m。求最大挠度：贝雷梁刚度参数弹性模量：E=2.1×105MPa惯性矩：I=250500cm4。易知纵梁最大挠度发生在跨中或者梁端。纵梁端挠度fc1=qal3/（24EI）（6a2/l2+3a3/l3-1）=44490×2.615×8.663/(24×2.1×1011×250500×10-8)(6×2.6152/8.662+3×2.6153/8.663-1)0.0002m跨中挠度fc1=ql4/（384EI）（5-24a2/l2）=44490×8.664/(384×2.1×1011×250500×10-8)(5-24×2.6152/8.662) 0.003m所以最大挠度发生在跨中为fc1=0.003m<f=8.66/400=0.022m 。满足要求。盖梁45工字钢