石灰土施工方案11

1、 石灰土施工方案 一、施工方法及工艺措施 机动车道和非机动车道路床验收合格后，以中间12米花坛为通道，先上左幅机动车道和非机动车道灰土备土，然后按工序施工，然后上右幅机动车道和非机动车道灰土备土，上灰按工序施工，具体施工工艺如下： 1、施工准备： （1）石灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点，下承层的平整度和压实度符合设计及规范要求。 （2）在石灰土底基层施工前应对土路基按相关规范的规定进行验收，凡验收不合格，应采取措施使其达到标准后方可铺筑石灰土底基层。 （3）在施工石灰土底基层前路基应进行洒水湿润

2、。 2、测量放样：  进行全线中线贯通，定出路基边线桩，并用石灰撒出路基边线，土方路基碾压压结束后，及时恢复路基中桩，放出石灰土填筑边线，用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。 3、备料： （1）将沿线所使用的料源进行试验，取有代表性的料源送试验室进行试验，符合设计及规范要求后，作为工程使用料源。 （2）石灰要经工地试验室进行自检，合格后报监理工程师进行复检，合格后方可进入施工现场，凡进入施工现场的石灰必须达到三级灰以上标准。 （3）石灰经过充分消解后进行过筛，从进场消解过筛使用须控制在两周之内，消解

3、后的石灰具有一定的湿度，既不能过干飞扬，也不能过湿成团。 4、铺筑方法： （1）在石灰土施工前，须将两侧素土使用挖机备入路床上均匀摊开，厚度基本一致，干湿符合要求，然后用平地机进行粗平，使用其高程比设计高程高3CM，对于局部不平整的，用人工进行处理。 （2）用石灰在预定作业面上打出方格，每格内的石灰数量依试验数据进行准确计算，用自卸车或装载机将石灰卸至路床内，由人工用铁揪将石灰均匀布置开，再用平地机刮平，随后用路拌机拌和，第一遍拌和后进行含水量检测，根据试验人员现场检测的含水量，将含水量控制在大于最佳含水量1-2个百分点，（视天气情况对含水量进行适当调整）然后对石

4、灰土进行拌和。 （3）拌和过程中要及时安排现场人员对拌和深度及灰剂量进行检测，并配合拌和机操作人员调整拌和深度，确保拌和机拌至槽底，严禁中间有素土夹层。 5、补充洒水： （1）在上述拌和过程结束后，如果混合料的含水量不足，应及时进行补充洒水，严禁洒水车在起洒处和另一端调头和停留，以防止局部含水量过大。 （2）补充洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分均匀，拌和机械紧跟在洒水车后面进行拌和，在纵坡较大的路段上配合紧密，以减少水分流失。制在两周之内，消解后的石灰具有一定的湿度，既不能过干飞扬，也不能过湿成团。 4、铺筑方法： （1）在石

5、灰土施工前，须将两侧素土使用挖机备入路床上均匀摊开，厚度基本一致，干湿符合要求，然后用平地机进行粗平，使用其高程比设计高程高3CM，对于局部不平整的，用人工进行处理。 （2）用石灰在预定作业面上打出方格，每格内的石灰数量依试验数据进行准确计算，用自卸车或装载机将石灰卸至路床内，由人工用铁揪将石灰均匀布置开，再用平地机刮平，随后用路拌机拌和，第一遍拌和后进行含水量检测，根据试验人员现场检测的含水量，将含水量控制在大于最佳含水量1-2个百分点，（视天气情况对含水量进行适当调整）然后对石灰土进行拌和。 （3）拌和过程中要及时安排现场人员对拌和深度及灰剂量进行检测，并配合拌和机操作

6、人员调整拌和深度，确保拌和机拌至槽底，严禁中间有素土夹层。 5、补充洒水： （1）在上述拌和过程结束后，如果混合料的含水量不足，应及时进行补充洒水，严禁洒水车在起洒处和另一端调头和停留，以防止局部含水量过大。 （2）补充洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分均匀，拌和机械紧跟在洒水车后面进行拌和，在纵坡较大的路段上配合紧密，以减少水分流失。制在两周之内，消解后的石灰具有一定的湿度，既不能过干飞扬，也不能过湿成团。 4、铺筑方法： （1）在石灰土施工前，须将两侧素土使用挖机备入路床上均匀摊开，厚度基本一致，干湿符合要求，然后用平地机进行粗平，使

7、用其高程比设计高程高3CM，对于局部不平整的，用人工进行处理。 （2）用石灰在预定作业面上打出方格，每格内的石灰数量依试验数据进行准确计算，用自卸车或装载机将石灰卸至路床内，由人工用铁揪将石灰均匀布置开，再用平地机刮平，随后用路拌机拌和，第一遍拌和后进行含水量检测，根据试验人员现场检测的含水量，将含水量控制在大于最佳含水量1-2个百分点，（视天气情况对含水量进行适当调整）然后对石灰土进行拌和。 （3）拌和过程中要及时安排现场人员对拌和深度及灰剂量进行检测，并配合拌和机操作人员调整拌和深度，确保拌和机拌至槽底，严禁中间有素土夹层。 5、补充洒水： （1）在上述拌和过程结束后，如果混合料的含水量不足，应及