双龙korando维修c200sm译文版本

1、D20DTF 预热系统索引预热系统1.2.技术参数3拧紧力矩4概述和操作过程1.2.概述5系统操作6配置和功能1413-18 预热塞单元101413-01 预热塞11拆卸和安装0000-001413-01部件12预热塞132. 预热塞单元1510-3D20DTF 预热系统1114-001.技术参数预热系统多 2010.10发动机控制系统CDPF系统E-EGR系统导航系统起动系统 预热系统 注油系统 发动机冷 润滑系统 涡轮增压 排气系统 进气系统 发动机燃 发动机总 D20DTF却系统器油成发动机修改依据应用依据受影响 VIN描述规格预热塞额定电压12V工作电压6-16V最高温度1300工作温

2、度1100预热塞单元EMS 工作电压6-16V工作温度-40°C110°C暗电流最高 1mA0000-0010-42.拧紧力矩预热塞单元（GCU）预热系统多 2010.10修改依据应用依据受影响 VIN序号名称拧紧力矩1预热塞20 ± 2 Nm2预热塞单元螺栓预热塞0000-0010-5概述和操作过程1.概述D20DTF 发动机预热系统具有缸盖（燃烧室）预热塞， 预热电阻器（空气加热器）用于加热进气。这样确保柴油能够在低温工况下燃烧。冷启动性能，降低排放等级。在预热过程中，ECU 通过 CAN 通讯接收发动机转速、冷却液温度、发动机扭矩等，预热单元通过实现对预热、

3、起动时加热和后加热的。 发动机 ECU（D20DTF）预热塞单元（GCU）预热系统多 2010.10发动机控制系统CDPF系统E-EGR系统导航系统起动系统 预热系统 注油系统 发动机冷 润滑系统 涡轮增压 排气系统 进气系统 发动机燃 发动机总 D20DTF却系统器油成发动机修改依据应用依据受影响 VIN拧紧力矩20 ± 2.0 Nm预热塞预热指示灯0000-0010-62.系统操作1）预热塞单元输入/输出示意图2）系统示意图预热塞单元（GCU）电源高位 CAN冷却液温度低位 CAN发动机转速预热系统多 2010.10IC 电路IC 电路修改依据应用依据受影响 VIN信号预热塞后加

4、热预热塞预热预热塞单元（GCU）车速冷却液温度发动机转速输出输入0000-000000-0010-73）电路图ENG 主继电器接头预热塞单元接线器电路参考预热系统多 2010.10发动机控制系统CDPF系统E-EGR系统导航系统起动系统预热系统注油系统发动机冷却系统润滑系统涡轮增压器排气系统进气系统发动机燃油发动机总成D20DTF发动机受影响 VIN应用依据修改依据10-84）运行预热塞安装在缸盖上，用来提高冷起动性能，降低冷起动期间排气。(1) 运行预热塞1.占空比范围： 5-100%预热预热塞：第 1 步如果与 ECU 的正常通信在蓄电池向 IGN 端供电 2s 后建立，起动前，通过发动机

5、 ECU 的预热请求，GCU 提供蓄电池电源，将预热塞的温度升高至 1000。-预热时间由 ECU。1.2.如果输入电源（VB）小于或等于 11.5V，GCU 供应蓄电池动力至到达时间（T1）。如果输入电源（VB）大于或等于 11.5V，GCU 供应 11.5V 电压至到达时间（T1）。预热总时间应最多不超过 30s。如果预热超时，电阻器在后加热开始前处于关闭状态。如果无法起动，发动机停机，起动钥匙应先关闭，然后再开启，初始化预热程序。预热系统多 2010.10修改依据应用依据受影响 VIN注冷却液温度预热时间可能根据其他车辆运行因素发生轻微变化。预热冷却液温度-30° C-25&#

6、176; C-20° C-10°C-5°C0°C20°C工作时间28 s25 s15 s5 s2 s2 s0 s工作条件-： 开启-B+： 低于 15.2V停止条件-超时-： 关闭-发动机旋转曲轴起动发动机运行预热温度2. 频率： 20Hz3. 占空比=（RMS 电压）2（蓄电池电压）2目标预热温度钥匙开关状态0000-0010-9起动时： 第 2第 3 步1.第 2 步：如果发动机在预热（第 1将温度升高至 1100。接收到起动信号，GCU 提供 6.8V 的电压 1 秒钟，2.第 3 步：GCU 提供 5.1V 的电压，将温度保持在 100

7、0。*恒温下：如果在第 1未接收到起动信号，AQGS 单元提供动力 30s（第 1 步+第 3 步）。起动时：第 2开始第 3 步。后预热： 第 4 步发动机起动后，后加热用来减少 HC/CO 排放。如果后加热时间超过 180s，GCU 切断输送至每个预热塞的电源，即便发动机 ECU 发出预热请求。紧急预热开启信号输入后 4s 内未从发动机 ECU 接收到 CAN 信号，GCU 将进行 30s 的紧急预热（第 3 步）。预热系统多 2010.10发动机控制系统CDPF系统E-EGR系统导航系统起动系统 预热系统 注油系统 发动机冷 润滑系统 涡轮增压 排气系统 进气系统 发动机燃 发动机总 D

8、20DTF却系统器油成发动机修改依据应用依据受影响 VINP1-P2：预热P3-P4：后预热后加热冷却液温度（近似值）-20°C-10°C0°C20°C80°C工作时间（近似值）100 s50 s25 s10 s10 s0000-0010-10配置和功能预热塞单元GCU 是一个用来预加热燃油和燃烧室内空气的起动辅助系统，进而提高起动性能。GCU 装配有预热塞。D20DTF 发动机的 GCU 通过 CAN 通讯接收发动机 ECU 发出的发动机转速、发动机情况、和预热情况等，为预热塞提供动力进行预热和后加热。同时也降低了排放等级，提高了发动机起动性

9、能。预热系统多 2010.10修改依据应用依据受影响 VIN预热塞单元（GCU）1413-1810-11预热塞1）概述预热塞插在气缸的圆柱形加热片和外壳组成。加热赛接收来自 GCU 的信号，进行预热和后加热。在冷起动过程中，起动性能可以通过预热来提高，同时，在发动机运行期间可以通过后加热来降低排放等级。预热塞条件-快速预热和低工作电压时保证温度。最大工作电压下，温度不得超过最大温度范围。加热片应具有燃气性能和久性。应力性能的要求（温度、震动、环境条件等）。预热塞使用的材料应符合对 预热塞预热系统多 2010.10发动机控制系统CDPF系统E-EGR系统导航系统起动系统 预热系统 注油系统 发动

10、机冷 润滑系统 涡轮增压 排气系统 进气系统 发动机燃 发动机总 D20DTF却系统器油成发动机修改依据应用依据受影响 VIN1413-0110-12拆卸和安装部件预热系统多 2010.10修改依据应用依据受影响 VIN1. 预热塞2. 发动机主线总成3. 螺母10. 搭铁线13. 发动机主支架15. 发动机前主支架16. 发动机后主支架17. 发动机主支架18. 预热单元总成19. 预热单元支架总成0000-0010-13预热塞断开蓄电池负极拉线。拆下隔音罩。1.断开接插件（A），旋松螺栓（B），拆下涡流阀电机以获得足够的工作空间。10 ± 1.0 Nm拧紧力矩2.断开预热塞拉线后

11、，用理预热塞周围的异物。（压缩空气）清预热系统多 2010.10发动机控制系统CDPF系统E-EGR系统导航系统起动系统 预热系统 注油系统 发动机冷 润滑系统 涡轮增压 排气系统 进气系统 发动机燃 发动机总 D20DTF却系统器油成发动机修改依据应用依据受影响 VIN前期工作1413-0110-143.用 12mm 长的套筒扳手拆下预热塞。拧紧力矩20 ± 2.0 Nm4.按照拆卸相反的顺序进行安装。预热系统多 2010.10修改依据应用依据受影响 VIN注意- 用塞子塞上缸盖内的预热 ，以免灰尘进入气缸。- 用 20Nm 以下的力矩慢慢旋松螺栓，如果旋松 ，来回拧紧/旋松螺栓数次，不要一直旋松（可能损坏螺栓）。1413-0110-152.预热塞单元断开蓄电池负极拉线。拆下隔音罩。1.旋松两颗安装螺栓，拆下预热塞单元。2.断开接插件（A）和（