车站与区间信号学习资料

1、车站与区间信号学习资料1 用万用表测量未知量的电压或电流时，应先选择电表量程的最高档位，等第一次读数后，再逐档旋至所需位置进行测量。2 ZD6型电动转辙机转换锁闭装置主要由锁闭齿、齿条块组成。3 控制台盘面示意图应于实际基本一致。4 64D型继电半自动闭塞机定位状态时，吸起的继电器是闭塞继电器，其它继电器全部落下5 选路电路的工作时间，只包括记录始、终端按钮以及选岔电路的时间，而不包括道岔转换的时间。6 检修作业及处理故障时严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。7 大站电源屏采取一级防雷。8 ZD6型电动转辙机的安全接点接触良好，接触深度不小

2、于4毫米。9 电务施工要点中，未按点完成施工任务不能交付使用应立即继续登记要点，并积极组织施工。10.采用多级防雷时，前几级的防雷元件应尽量采用耐流量大，起动快的元件。11.移频信号在钢轨中传输时，其频率越高，衰耗越大。12.地面信号显示绿灯时，移频机车信号应显示一个绿灯。13.TYJL-II型微机联锁控制系统联锁机柜中采集电源、驱动电源均为+12V。14.根据采样对象，微机监测系统的采样可分为模拟量采样和开关量采样。15.从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2RJJ后接点断开，条件电源KZ-RJ-H有电。16.大站调压屏当外电网反相或缺相，调压电机工作时会出现反转现象。17.移频自动闭塞轨道电路对

3、绝缘破损的防护采用频率交叉。18.64D型继电半自动闭塞机除了ZXJ和FXJ采用偏极继电器外，其余的继电器均为直流无极继电器。19.单置调车信号机作变通按钮使用时，DX和DXF组合的JXJ均吸起。20.若进站信号机的LXJ和ZXJ均吸起，说明向正线接车。21.铁路设备一级负荷供电应有两路独立电源，保证不间断供电。22.6502电气集中的信号点灯电路中，灯丝继电器与点灯变压器I次侧是串联连接。23.XJJ3-4线圈自闭电路中接入DXJ第一组前接点的作用是进行人工解锁时使XJJ经条件电源KZ-RJ-H重新吸起。24.使用兆欧表时，要做开路和短路试验。25.微机监测系统是联锁系统的辅助系统，在任何情

4、况下它不应影响联锁系统的功能。26.微机联锁设备中，备机只有在联机同步状态，系统才处于热备状态。27.信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。28.在开盖或插入手摇把时安全接点能自动切断电路，每片接点与接点环断开距离不少于2毫米。29.自动开闭器不能反映尖轨与基本轨的密贴程度。（×）30.部标规定各种信号设备都零部件必须齐全，紧固件安装牢固，开口销劈开60-90度。（）31.电务施工要点中，应把准要点关。（×）32.敌对信号机未关闭时，防护该进路信号机不能开放，也是联锁最基本的技术条件之一。（）33.在组合侧面的电源配线中，只有KZ、KF电源采用了双

5、环。（×）34.因某个轨道电路故障，用引导进路锁闭方式接车时，进路上区段检查继电器QJJ均励磁吸起。（×）35.车站监测设备由采集机和站机构成。（）36.站内连锁设备中，敌对进路间必须相互照查，不得同时开通。（）37.当道岔一经启动后应保证能转换到底，因故不能转换到底时，应保证经操纵后能转换到原位。（）38.当某个道岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式接车时，进路上所有区段检查继电器QJJ均励磁吸起。（×）39.为了满足平行作业的需要，排列进路时，把某些不包括在进路中的道岔带动到定位位置，这些道岔称之为带动道岔。（×）40.信号用熔断器，都是采用低压大电

6、流的熔断器。（×）41.BD1-7型变压器用作道岔表示电源的隔离变压器。（）42.机械室组合架与电源屏的防雷地线可以合用。（）43.自动开闭器接点打入静接点后，用手扳动动接点，其旷动量不大于（D）毫米。A.3.5 B.3 C.2.5 D.244装有钢轨绝缘的轨缝应保持在（A）mm。A.6-10 B.10-15 C.3-5 D8-1245.在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标的距离不得小于（B）m。A.3 B.3.5 C.4 D.4.546.在单线区段，移频自动闭塞采用的载频中心频率是（650、850）HZ。47.道岔的密贴调整杆、表示杆（锁闭杆）、尖端杆、第一连接杆与基本轨

7、（直股或直股延长线）相垂直，各杆的两端与基本轨垂直线的偏差、前后不超过（20）mm。48.信号设备防雷地线与电力地线之间的距离应不小于（20）m，当达不到此距离要求时，应进行绝缘防护。49.在调度集中区段的信号设备控制方式采取（二级）控制。50.微机联锁中使用的驱动组合单元可直接驱动（四）个带八组接点的偏极继电器。51.对带有（220v）及其以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。52.齿条块顶杆与移位接触器头间隙为（1.5）毫米。53.电气化区段减小两轨间不平衡电流应采取的措施是改善两根钢轨的纵向（电导）不平衡。54.微机监测系统的主要技术性能要求，各种主要信息记录一般车站保

8、持时间不小于（8）小时。55.轨道电路的跳线和引接线，断股不得超过（1/5）。56.ZD6型电动转辙机的摩擦电流为（2.32.9A）.57.使用兆欧表（500V），摇把转速为每分钟（120）转。58.在同一时间同一咽喉有（一）个方向继电器吸起。59.电动转辙机内炭刷与换向器量同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面积的（3/4）倍。60.变压器箱内部的端子编号是如何设置的？答：靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自右向左依次编号。61.更换挤切销应注意什么？答：要注意顶螺帽是否拧紧、拧到底。不得高于齿条面，螺帽是否碰启动齿，更换完毕来回摇动观察。在更换、摇动过程中，有可能移位接触器点跳起，

9、应顶下。最后应联系扳动试验，复查定、反位都有表示后，方能消点交付使用。62.影响轨道电路的调整状态因素有哪些？答：（1）钢轨阻抗 （2）道渣电阻 （3）送电端电源电压63.行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响可分为几类？答：分为：特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。64.微机联锁系统的硬设备包括哪些设备？答：包括：控制与表示电路，实现各种功能的微型计算机，电源以及监控对象-信号机、动力转辙机和轨道电路。65.色灯信号机灯光调整要进行哪些工作？答：（1）调整灯泡点灯电压，电压值在10.2-11.4范围内 （2）调整灯光的显示距离66.简述6502电器集中5、6线的作用？

10、答：5、6线主要用于选路：（1）选出双动道岔定位，DCJ动作。（2）选出单动道岔定、反位，DCJ或FCJ动作。 （3）选出进路中所有信号点，JXJ动作。67.TYJL-II型联锁机自动倒机的故障点如何判断？答：在备机联机同步时，当联锁机主机发生故障，联锁机会自动倒机，若倒机后正常，联锁机通信中断的报警提示可能会由于倒机时间极短，在控制台上来不及显示就恢复正常，但此时有联锁机“故障倒机”的提示，并且主备机同步信息也消失，这种现象一般为联锁机故障造成的。当故障部位在联锁机上，倒机后系统可不间断使用，此时故障机变为备机并应与备用的监控机通信。查看主备监控机的记录，可找到自动倒机的原因。若自动倒机后系

11、统不能正常工作，且控制台有“联锁机通信中断”的报警，表明故障不在联锁机，而是在监控机、通信网卡或通信线路上。68.电动道岔尖轨不密贴时应如何调整？答：尖轨与基本轨不密贴时，先将道岔手摇至机械解锁状态，然后拧开螺母，退出档环，将轴套向旋紧方向旋紧，使轴套间隙缩小，当动作杆处于伸出位置时，调整靠近转辙机一侧的轴套，动作杆在拉入位置时，应调整另一侧的轴套。当尖轨已经密贴而转辙机不能完成机械锁闭时，应将两轴套的间隙增大（即向旋松方向旋动）。动作杆处于伸出位置时，调整靠近转辙机一侧的轴套，动作杆在拉入位置时，调整另一侧的轴套。69.进路解锁一般分为哪几种情况？答：分为：正常解锁、中途返回解锁、取消解锁、

12、人工解锁和故障解锁5种情况。70.检修ZD6型电动转辙机道岔应主要进行哪些调整？答：主要进行道岔密贴调整、表示缺口调整、摩擦电流调整。71.发生影响行车的设备故障时，应有哪些内容作为原始记录备查？答：发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应将接发列车进路排列状况、控制台的显示状态、列车运行时分、设备位置状态及故障现象登记在行车设备检查登记薄内，作为原始记录备查。72.电气集中车站室内外设备包括哪些？答：电气集中室外设备包括：色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆及电缆盒。室内设备包括：控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘和电话。73.什么叫电码化？答：就是使非电码化的轨道电路也能传输