HXD3D型机车应急处置

1、实用第一部分HXD3D型机车应急处置（试行）1 .应急故障处理时的注意事项：1.1 故障处理前，必须将主手柄及换向手柄回“ 0”位，断开主断路器。1.2 机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动：1）电钥匙 SA49（50）2）微机控制1、2自动开关QA41 （42）3）电空制动自动开关QA504）司机控制1、2自动开关QA43（44）5）机车控制自动开关QA456）蓄电池自动开关 QA617）制动系统的控制电源QA691.3 人为断开QA61开关后，再重新闭合需要间隔60秒以上。1.4 确认需要断开蓄电池自动开关 QA61之前，正确处理好监控装置的操作。1.5 遇接触网停电或长

2、时间处理故障时，应将不影响行车控制及安全的其它辅 助脱扣断开，关闭不必要的用电设备减小耗电量，并注意控制蓄电池电量的消耗 情况，当电压下降至88V寸应及时联系相关部门指导处理。2 .常用切除功能基本操作2.1 故障部件的切除方法2.1.1 切除故障CI及APU勺方法在微机显示屏的列车信息界面，按压“控制”图标进入控制界面，点击“隔离”图标，进入主、辅变流器的切除和投入界面文档2.1.2 切除故障受电弓的方法:在微机显示屏的列车信息界面，按压“控制”图标进入控制界面，点击“受电弓 预选择”图标，进行受电弓开弓选择。如下图所示：2.1.3 切除故障PSUI元的方法:a.当一组PSLM障时，微机会自

3、动转换另一组工作；b.如不能自动转换，须人为转换手动扳键切换到另一组工作。2.14备用制动手柄：备用空气制动系统为纯空气制动系统， 只在电空制动系统出现故障时使用。 备用 空气制动由备用制动阀进行操纵，备用制动阀具有缓解位、中立位、制动位、紧 急制动位。手柄向前推为常用制动或紧急作用，手柄向后拉为缓解作用。HXD3DM车空气备用制动投入的操作方法:1）切断CCBII制动系统的2)3)4)将司机室内的门AB1或AB2打至备用位（与阀体垂直）打开平均管塞门排空压缩空气，、*后关闭 能够缓解）；/、./将备用制动阀手柄置于列车管开貂充风缓解;（确认制机车动缸注意：在转换过程中，应做好防溜，避免机车溜

4、车。当机车由 CCBII空气 制动模式转入备用空气制动模式后， 机车可以继续牵引和实施电制动，同时机车 微机显示屏的故障履历中会记录机车备用空气制动投入信息。3闭合蓄电池开关QA61时应注意：1）在闭合上蓄电池开关QA61时，应注意QA5觉否跳开，如QA59跳，说明控制 回路有接地现象，必须排除故障。2）机车电钥匙必须在闭合 QA61后，再插上打到“合”位，以免影响微机控制程 序，造成其它故障出现。4辅助压缩机的使用注意事项：为防止损坏辅助压缩机，TCMS自动控制辅助压缩机运行时间不超过10分钟，再 次投入工作需间隔20分钟。第二部分 HXD3型电力机车应急故障处理办法1受电弓无法升起名称受电

5、弓无法升起现象机车无网压显示；TCM并显示“接触网低电压”等,受电弓无法升起。机型HXD3D原因注思部件损坏或电路、风路故障步骤处理过程1.气路检查(1)确认总风缸塞门(2)检查总风缸压力表或控制风缸压力表，如风压低于480Kpa时，使用f(泵 Ro'(3)蓝钥匙应处于垂直位；确认空制状态栏变为绿色正常位于阀体平行位2.电路检查(1)受电弓预选位置不应在置。(2)检查是更动作，通过 TCMS!认(在信号信息画面查看一 448或 者449是否得电，正常时受电弓升起后 为断电)，若有350kPa左右压 力时多为压力开关故府 的急忤可到更. 头拔下维持运行(注：拔下插头后该弓” 会出现不能隔

6、离现象)，如仍开不起弓换 弓运行。(3)检查犬态，同时确认升弓 阀板压力风表有无压力显示；应急时对手动. _ . 顺时针旋转上为增大进风量，如 仍无显示多大排阀故障，换 弓运行。(处理升弓节流阀后，机回段必须提 票处理)、X3.如两架受电弓仍不能升起，采取大复位的方法处理。名称运行途中，受电弓非正常降下现象TCM浙显示“接触网低电压”2运行途中，受电弓非正常降下跳主断机型HXD3D原因部件损坏或电路、风路故障步骤注意 如出现弓网故障，按弓网故障处理条例执行。处理过程1.立即停车，检查弓网状态。确认控 制电源柜上“原边电压”开关 应 在闭合位，通过电度表确认有无感应 网压，并利用6A车顶高压绝缘

7、检测装 置对车顶绝缘进行试验。2.满足再次开弓条件时，操作控制电，隔离故障受电弓，升另一受电弓，维持还行。3.有条件时，检查是否动作， 通过TCMS!认（在信号信息画画查看 448或者449是否得电，正常时交电弓- 升起后为断电），若有350kPa 左右压力时，多为压力开关故障，应 急时可将插头拔下维持运行（注:.拔 下插头后该弓会出现不能隔离现象）'、，" 如仍开不起弓换弓运行。3主断路器合不上名称现象主断合不上TCMSI显示主断分、机车状态指示灯“主断分”常亮，辅机不，作。机型HXD3D原因电路、风路及部件故障注思通过微机故障记录，排除故障后再闭合主断步骤处理过程*71.

8、合主断前确认司机控制器于“0”位处.1 c«-13.确认制动显示屏幕左上方是否显示提帚，如存在检查两室“紧急停车”按钮，确保在弹起位。4.检查控制电源柜上CI试验开关SA75零位位置是否在“ 0”位2观察在故障显示屏是否出现故障提 示，例如（主变压器温度过高；主变压 器压力释放阀动作；原边过电流引起继 电器KC1动作等），若出现相应的提示则 需要把故障问题处理后再闭合主断5.检查总风缸或控制风缸压力，（还可通 过TCMS1号信息画面观察812是否得电 （正常时 812应失电）,如压力低于480kpa.时，可使用辅助压缩机打风。6.如风压高于650KPa还不能闭合主断，应急时可将8拔下

9、，再闭合 主断，运行中密切关注风压。,.7.确认半自动过分相按钮 SB67 （68）、自动过分相装置（自复式）位置在弹起位。如自动过分相能“障，日因关闭，手动过分相。,七*,XGFHS （猴硼魏鹘嫩!1MNuw小苗小邮，一中 -八1匕18.自动过分相后主断合不上，采用手动合主断。9 .确认主、辅库用开关处于正常位，可扳 动经行复位几次。10 .如按上述方法处理后主断仍不能闭合， 如条件允许维持进站，采用大复 位的方法处理。4 DC110V电源装置（PSU不工作名称DC110Vt源装置（PSU）不工作机车控制电H降，充电单元/、，作或TCMS®示屏显示“ DC110Vfe转现象停止”机

10、型HXD3D原因DC110Vt源装置（PSU）控制单元或功率单元/、，作且不能自动转换注思为避免蓄电池过放电，断主断后应尽量减少闭合蓄电池时间步骤处理过程1.观察充电装置实际工作是否正常，若不影响机车正常充电，则可维持运行回段后再做相应处理2 .断主断确认 QA47 QA67 QA63是否跳开， 也可重新闭合 QA4Z QA67 QA63后再合主断，观察控制电压显示110V且不下降后，继续运行。上述方法处理无效时，按下列方法处理:3 .PSU装有外置转换开关：1）断主断2）将电源柜打至单元1或单元2运行；3）合主断，观察控制打压显示110V且不下降后，继续运行 4 .经转换如果两组充电装置都不

11、工作，采用大复位处理1.确认总风缸压力应在“停车制动”按钮灯灭600Kpa 以上,5提主手柄无牵引力输出名称提主手柄尢牵引力输出现象机车有级位显示但无法正常加载机型HXD3D原因牵引条件不满足注思确认监控装置是否动作步骤处理过程2.牵引变流器控制单元 MPU16中，至少保证1台以上运转正常;3.制动显示屏如有“诙认非操纵端大闸是否在警惕装置是否动作。4.制动显示屏如有显示寸, 大闸置才制位1s,待惩罚制动消除后， 强续运行。5.进入TCM源的“过程数据”画面中“辅助”栏确认各风机、油泵、水泵启动是否定毕。确认风机全部启动后按压微机“复位”按钮后再提手柄。还可通过微机屏开关优态确认KM11 KM

12、12是否吸合。KM11不吸合，切除 APU1, KM1讣吸合，切除 APU217.如过分相后，加载无牵引力，可将主手柄回“ 0”位后重新加载，但要注 葭手柄的级位与机车速度是否相符。8.上述处理无效，停不采取断电大复位的办法处理。6主变流器CI故障名称主变流器CI故障现象跳上断，故障显示灯亮，微机可能显示主接地、牵引电机过流、主变压 器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常等机型HXD3D原因变流器、牵引电机故障或者控制单元误动作注思故障反复发生，使用复位按钮不得超过三次，避免 CI烧损步骤处理过程1.主手柄置“ 0”位，换向手柄置“ 0”位2 .查看微机屏故障履历，如微机故障信息中有下列四种

13、故障之一时，不能微机复位及大复位，必须第一时间将故障的CI通过微机屏隔离后，方可再次合主断。若切除相应 CI后，机车仍存在故障且无法正常运行时，将故障电机所属变流装置全部切除，如： CI1故障，切除CI1、CI2、CI3序号户故障名称4备注一1 QCT（X）整流故障小其中尤代表1、2% 3、4、5、6*22CT郭）逆变故障一32cr （x）接地一电动机MO）过负荷产注：切除故障CI后要加强对故障CI所在变流柜的巡检力度，防止因单 元体炸损导致的冷却水管漏水的情况发生，如有漏水现象应立即断主断 降弓，打开变流柜门关闭水泵脱扣，防止因漏水造成变压器端子的短路 现象。3.无上述重大故障报警时可按按钮

14、，恢复运行。（此时注意TCMS!示的内容，包括故 障信息和电机牵引力情况）4 .如复位后不能消除故障时，通过微机 屏隔离相应CI单元，再加载运行。5 .上述处理无效，采取断电大复位的办法处理7辅助变流器APUi障名称辅助变流器API®：#现象跳主断，故障显示灯亮，微机显示辅助变流器输入过流、辅助回路过载、 中间回路过电压、辅助回路接地机型HXD3D原因接地、高温、内部故障、系统传输异常等原因注思一组APUX作时机车只有非操纵端风泵投入工作，运行中严密关注风压。步骤处理过程1.主手柄和换向手柄回0位，10s后重合主断，故障消失后继续运行。2.其中一组APU攵障时-14F ,，T * ,

15、| J-"S1 1,- .- 1 MBi. M. X Ie F】彩微机控制系统会自4旬除j * .故障APU转换到另一组APU进入微.、 机屏确认微机自动切换正常后，维持运 行。?!MfH疝一 * I卬；j . Ij -I f，L_ _ VI*< *>； 1 -*产；E- 04 1I Mil.4II 1 -HJ ij 7Hr *si匚3 卜1i .，. i Ui nt'3.微机自动转换无效，手动切除故障APU4 .如仍不能切换，则在电器柜重新闭合 辅助变流器自动开关 QA47或QA67再 合主断。（注意：2分钟内连续发生多次故障 时，该辅助变流器将被锁死，必须断

16、开QA47l£ QA6而重新闭合。5 .上述处理无效，采取断电大复位的办法处理6 .高温天气，机车易发生 APU过热、污损故障，两组 APU均显示故障, 可尝试断合QA4M QA67后，交替切换APU1或APU2维持运行。8 TCMS1/2系统故障名称TCMS1/臻统故障现象TCMS1示屏会显示“ TCMS 1系故障”或“ TCMS 2系故障”信息；TCMS屏黑屏机型HXD3D原因系统基板内部故障注思单系统运行时相应微机屏会出现黑屏或通讯故障步骤处理过程 1.一组微机故障在不影响机车操控时可维持运行，回段处理。2.有条件进站停车后，将QA41 QA42 断开，1分钟后闭合，故障消除后

17、，正注意：TCMS戴2系故障，有可能造成I端或II端TCMSI黑屏或通讯 故障。9辅助类电机故障（油泵、水泵、牵引风机、空压机、复合冷却通风机）名称辅助类电机故障现象故障显示屏上会出现相应部件故障信息机型HXD3D原因部件故障、电路问题注思辅机故障后微机会自动切除相对应的电机或变流器步骤处理过程1.断开主断路器，确认相应辅机无烧损的情况 下，将控制电器柜上相应空气断路器重新闭 合，正常后继续运行。Le 1 一1与各辅助电机对应的空气断路器2.空气断路器无法恢复时，不影响牵引时维持运行。10辅助回路接地故障名称辅助回路接地故障现象状态指示灯上“辅接地”灯亮、主断路器断开机型HXD3D原因辅助回路

18、负载发生接地故障、GR 佥测系统误动作注思切除油泵、牵引通风机、冷却塔通风机、供电风机后，相应电机、变流 柜、列供柜会被切除，维持运行。步骤处理过程1.断开辅变开关QA4减QA67重新闭合，如故障消失继续运行。2.切除显示故障的APU侦APU2继续运行。通过上述转换仍发生APU接地故障，则判断不是APU自身故障，而是APU所带的负载故障3 .如微机先显示APU1接地故障，后显示 APU2接地故障时：断开牵引通风机 （QA11 12）、冷却塔通风机（QA13 14）, 同时断开QA47（辅助变流器1）。待10 秒后再闭合QA47合主断，待APU启动后 依次闭合牵引通风机、冷却塔风机试验， 如当闭

19、合某个开关出现 APU1接地、跳主 断故障后，则判断该辅机接地，甩相应 电机维持运行。4 .如微机先显示 APU2接地故障，后显示 APU1接地故障时：断开油泵 （QA21 QA22、车体通风机（QA23 QA24、空气压缩机（QA19 QA20 ,同时断开QA67（辅助变流器2）,辅助加热开关（QA25,断开列供电钥匙。待10秒后再闭合QA67合主断，待APU启动后依次闭合试验，如当闭合某 个开关出现APU2接地、跳主断故障后，则判断该辅机接地，甩辅机维持 运行。11控制回路接地故障名称控制回路接地故障现象QA59跳断，状态指示灯上“控制接地”灯亮机型HXD3D原因控制回路发生接地或瞬间误动

20、作注思控制回路接地自动脱扣跳开多数会伴随相应控制回路自动开关跳开，造成机车惩罚制动产生步骤处理过程1.重新闭合“控制回路接地” QA59及相应跳开的自动开关，正常后继续运行。2 .如故障现象再次出现，跳开的控制回路自动开关在不影响行车时可不恢复只闭合QA59如跳开的控制回路自动开关影响走车时，可闭合该 开关，断开QA5郅续运行，但需密切关注机械问情况。12主变压器原边过流名称主变压器原边过流现象机车主断路器断开、TCMJ®示屏显示相关信息机型HXD3D原因原边过流继电器瞬时误动作、主变压器原边确实电流过高注思故障发生后必须确认原边高压设备无异状步骤处理过程1.立即对高压互感器、主断等

21、高压电器、车顶受电弓进行目视检查，并 利用6A高压绝缘检测对车顶设备绝缘进行测试，如出现炸裂、破损、检 测不合格等故障时严禁二次开弓，应立即请求救援。无异常时，可重新闭合主断路器，如正常后，维持运行。2.如手柄提至高级位后再次发生故障可降低手柄级位维持运行。3 .高压设备无异常时手柄离开“ 0”位，即发生原边过流，有可能是KC1自身故障。1)打开控制电源柜后面方形的盖门；2)将KC1的旋钮调至最大维持运行。注：严密关注机车原边电流，如有异常立即断主断降弓。13空压机不工作名称空压机/、，作现象彳ST规定空压机启动压力值时空压机不，作；微机故障信息显示空压机(x)故障机型HXD3D原因空压机自动

22、开关断开、空压机状态信号传输中断、风压开关或风泵故障注思单风泵运行时，在过分相区前必修提前进行手动补风步骤处理过程1.检查空压机自动开关 QA19 QA2Q否跳开或重新闭合自动开关。查看 TCMS屏“空气压缩机故障”信息是否消除、 多功能状态显示灯“空压机”红灯灭。2 .将操纵台上压缩机扳键开关打至“强泵风”位，如确认空压机工作正常, 可使用手动泵风维持运行。“强泵风”传3 .如只有一台风泵可以工作，先确认APU否有一组故障，重新投入AP正常后继续运行，无效时关注风压单泵维持运行4 .如两台压缩机仍不工作，停车进行大复位处理14制动显示屏LCD岷障名称制动显示屏LCDMfc障现象黑屏、回向卡滞

23、、画面无指针显示等机型HXD3D原因1.插头接触不良、电磁干扰或进水等2 、显示屏故障。处理制动故障时必须严密关注线路及风压情况步骤处理过程2.打开操纵台左边柜门，检查 LCDMW 后通讯插头插接状态，显示屏仍无法恢 复，维持运行。1 .不影响制动机能时可通过观察机械表维持运行。4 .以上处理无效时采取大复位的方法处理。5 .有条件时，可将前后端显示屏倒换，更换完成后，按以下方法设置：按F7 “显示信息”，再按F3 “机车号”，使用F4键将光标移动到机车 号最后一个字母下方（I端为 A, R端为B）,然后按F1 “递增”键，使车 号及字母与TCMS勺“ I、II端”匹配，再按 F6 “接受”，

24、按F8 “退出”， 并确认显示屏右下方新设置的 A/B端正确。15微机显示屏故障名称微机显示屏故障现象黑屏、回向卡滞、触控失效等机型HXD3D原因1.插头接触不良、屏幕有异物等2 、显示屏故障。注思步骤处理过程1.不影响机车操控时可维持运行。2.确认微机屏上无异物，断开微机电源 QA4侦QA42用手指一直按住触摸屏左上角，此时按住触摸屏的手指不要拿开，重给电源，大约 3秒左 右，进入微机屏设置界面，点选上排左下角第一项，然后点选左侧第四项 进入触屏校准界面。出现校屏界面手按四个光标进行校准校准完毕后点击左下角“保存”键，待保存界面消失后，点击“终了” 键退出设置模式，微机屏将重启。3.在条件允

25、许的情况下，可将两司机室微机显示屏互换16干燥器排风不止17警惕装置动作名称警惕装置动作现象无人警惕误动作、无人警惕无法复位机型HXD3D原因无人警惕功能自身故障、复位按钮粘连注思步骤处理过程0 . 1.在无人警惕报警时手按司机台无人警惕按钮、风笛按钮、脚踏警惕开关、 ”、风笛开关、撒沙开关、操作司机控制手柄、制动机手柄均可进行解锁。2.以上操作均不能解锁时可通过微机 显示屏隔离状态界面隔离 区置维 持运行。18列车供电故障名称列车供电故障现象供电柜故障、供电接地、供电过流机型HXD3D原因集控器故障、供电通讯故障、列车负载故障注思处理故障时要与列检做好沟通步骤处理过程机车闭合供电钥匙后，无

26、DC600V俞出显示时。，1.机车微机屏显示列供电压、电流异常但实际向列车供电正常，可询问列 "、检列车供电情况维持运行，回段处理。在闭合位，重复闭合供电钥匙，排除供2.确认列车供电自动开关 QA48 QA49应电钥匙是否故障，与列检联系确认已经给出请求供电指令后仍不供电时，打开*，I、II端列供电柜上方合页门，将到隔离位，重新供电.关闭供电钥匙后将操纵台_ 专换到另一组，再重新给供电。机车显示“供电过流”1 .运行中发生过载故障时，应重新供电一次，如能消除故障则继续运行。2 .如频繁过载，先断供电弱匙及主断后，将操纵台转 换到另一组，再合主断重新供电，仍不能消除则应通知车辆乘检逐台

27、查找 列车故障点。3 .如有一路供电正常时通知车辆乘检减载维持运行。机车显示“供电接地”1 .机车车辆连挂供电后出现供电接地，有条件时可要求车辆人员摘开供 电电缆，机车进行供电空载试验，单独判断机车、车辆是否正常2 .运行中出现一路供电接地故障，重新供电一次不能消除则断供电朗匙, 将故障对应的列供电柜门打开，使用供电控制转换开关转换到另一组，再 合主断重新供电，故障消除则可继续运行。如果不能消除，通知车辆将负 载投入到未故障的另一路，另一路无接地现象，多为机车供电回路接地， 一路供电维持运行；若另一路也出现接地，多为车辆负载接地，通知车辆 查找接地点并隔离接地点。3 .若车辆乘检确认车辆无接地

28、时，机车乘务 员必须与车辆乘检联系，断供电胡匙，将对 应故障的列供柜门打将列供柜内的供电 控制箱投入位:二转至“隔 离位”，再重新供电维持运行，并密访泊索 微机屏列供电电流、电压显示，有异常波动 则立即停止供电。供电后机车显示正常列车电压没有或不正常1 .确认机车供电正常时，通知车辆将负载投入到未故障的另一路，另一路 无故障时，一路供电维持运行。2 .若机车供电正常而列车两路供电均故障时，司机应与列检人员联系重 新检查供电连接线是否正常。3 .如供电插头烧损或故障时可,将供电柜内帆北：通知车辆将总载投入到 未故障的另一路，一成依甫维持运行：芳；二二：19空转严重、小齿轮迟缓名称空转严重、小齿轮

29、迟缓现象机车报空转、速度传感器异常、某一台或五台电机小齿轮迟缓机型HXD3D原因提手柄过快牵引力过大；线路湿滑；PG专感器故障；电机齿轮故障注思在处理小齿轮迟缓故障维持运行时，密切关注走行部是否有异音。步骤处理过程。*1. TCMSfc画面某力矩显示有严重波动现象。适当降低牵引级位减小牵引力同时撒砂，空转消失后平稳提手柄加速。2.如机车报“ X轴速度异常”，切除相应轴继续运行。3.如机车报“ X轴小齿轮弛缓”时，微机自动切除该轴牵引力，此时司机应通过瞭望 手段确认走行部无异音时可使用其余电机继续维持运行，回段处理。4.如机车报5个轴同时“小齿轮弛缓”时，微机会自动切除5个轴牵引力，此时多为没有

30、报迟缓故障的电机 PG传感器故障导致的误报，由于微机保护，人为无法立即对5个电机进行恢复，此时需停车确认车卜走行部无异常后，将微机控制QA41 QA4断开10S后再闭合重启微机，将没有报故障的电机切除后，维持运行。20保护继电器故障名称机车保护继电器故障现象牵引风机风速继电器故障；油流继电器故障；油温高；布赫继电器动作； 压力释放阀动作机型HXD3D原因设备出现故障；继电器自身故障注思如要进行拆除端子接线时必须确认好点位及端子线号并做好包扎步骤处理过程1.出现油流继电器；油温高故障时微机会自动切除相对应的电机或变流装置，在不影响运行时，可以使用正常的设备维持运行。2.主变压器设有3个温度传感器，分别监测变 压器顶部油温和两个循环支路出口油温。正常测量范围-50 C 150CO超出此范围，该传感器被 判定为故障，