既有线并行段路基专项施工方案

1、 中铁十一局集通铁路扩能改造工程GMSG-01标 既有线并行段路基专项施工方案 中铁十一局集团集通铁路扩能改造工程GMSG-01标 既有线路基专项施工方案 编制： 李志永 审核： 齐远超 批准： 熊尚阳 中铁十一局集团集通铁路扩能改造工程GMSG-01标项目经理部 二一六年三月目 录一、施工概述41、编制依据42、 工程概况43、工期安排6二、施工项目及负责人9三、预定施工等级9四、施工组织机构9五、施工准备101、现场调查102、施工方案审批、签订安全协议及三电迁改11六、劳动力组织与机械配置111、施工劳动力组织安排112、劳力配置（每个土方工班）11七、设置硬隔离、硬隔离围挡、大型机械停

2、放区、警戒带12八、主要施工方法及工艺13 1、主要施工方案13 2、主要施工方案13九、安全防护措施271、邻近既有线施工安全措施273、既有线帮宽安全措施314、既有车辆、水电、通信、电务的保护措施335、防止挖断光电缆措施356、防止机械设备及车辆侵限安全措施357、行车设备及信号的安全防护措施368、材料、机具安全措施369、各种用电设备的安全措施37十、应急预案371、编制目的372、应急预案的目标373、挖断、破损电缆应急措施384、危及行车的应急预案385、路基垮塌应急预案386、防洪应急预案407、安全生产应急救援领导小组428、应急救援保障措施45十一、环境保护、水土保持措施

3、46既有线并行段路基专项施工方案一、施工概述1、编制依据1、铁道第三勘测设计院集团有限公司的施工蓝图等设计文件；2、铁路路基设计规范（TB10001-2005）；3、铁路特殊土路基设计规范（TB10035-2006）；4、铁路路基支挡结构设计规范（TB10025-2006）；5、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）；6、铁路路基土工合成材料应用设计规范（TB10118-2006）；7、铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）；8、集通铁路集团公司邻近营业线施工安全管理实施细则；9、集通铁路集团公司营业线施工安全管理实施细则；10、其他与铁路路基设计有关的国家和有关部门的

4、规范、规程、规定、文件等。11、现场调查的相关资料和本项目的特点。2、 工程概况(1)工程简介 本标段路基起讫里程：K374+900K437+000，位于赤峰市境内，既有线路全长62.089km，路基长59747m，占线路长度98%，挖方436万方，填方198万方。 地基处理主要工程量：冲击碾压336523m²，水泥土挤密桩229880m。目前主要剩余工程量：路基土石方176.7万方，其中区间路基160.3万方（填方46.4万方，挖方113.9万方），站场路基16.6万方（填方9.1万方，挖方7.5万方）。土工合成材料5.9万平米，水泥土挤密桩22.9万米，冲击碾压0万平米，附属浆砌

5、石25.4万方，混凝土2.3万方，防护栅栏89.6公里，支挡结构0.24万方。 （2）地形地貌 地势较为平缓，沿线所经地层岩性为第四系全新统人工堆积（Q4ml）填筑土；风积（Q4eol）粉、细砂、中砂；冲洪积（Q4al+pl）砂类土，局部地段为黏性土、粉土及碎石类土，第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）砂类土；侏罗系上统（J3）凝灰质砂岩、凝灰质砂岩，砂岩。该区地下水主要为孔隙潜水，地下水埋深一般大于3.0m，局部地段对混凝土结构具侵蚀性。该标段落主要存在风沙等不良地质及特殊土，线路通过的地段应采取防护、处理措施。（3）气象特征 本段所经地区属于中温带，干旱大陆性季风气候，春季雨少、风多、蒸

6、发量大，十年九春为干；夏季气温偏高，日照强；秋季降水明显减少，秋后气温剧降，秋霜偏晚；冬季漫长而寒冷，冷空气活动频繁，降雪偏少，大多数年份有雪灾发生。气候分区的划分属于严寒地区，土壤最大冻结深度3m。（4）驻站联络员与现场防护员及施工负责人联络设立基站，使用对讲机，保证通话正常。同一施工现场多名防护员时，现场监管员要指定一名责任心强的防护员担任现场防护小组长，全面负责施工现场防护组织和联控工作。机械防护员不得担任防护小组长。列车闭塞、站内开车以及接近施工现场前，现场防护小组长必须使用扩音喇叭广播提示，保证现场所有人员全部掌握列车运行情况。（5）施工过程中存在的危险源及其应对措施、相关责任人序号

7、存在的危险源应对措施现场责任人备注1路基填筑及开挖时大型机械侵限、挂断电线、压断通信线路电缆，挖断电缆施工前联系相关产权单位进行技术交底，不能确定时进行人工探挖；大型机械严格办理大型机械准入证，并设立“一人一机、人随机动”防护张晓忠、陈太国、徐芹松2路基绑填过程中扰动既有路基导致其失稳建立好排水设施，做到先修后拆，并派有丰富线路施工经验的人员现场指挥盯控。张晓忠、陈太国、徐芹松3、工期安排施工准备：2016年04月01日至2016年04月15日路基帮宽：2016年04月16日至2016年7月13日防护工程：2016年04月20日至2016年11月30日 具体节点工期及工班安排序号车站及区间里程

8、线路剩余工程量工期作业工班1赛音呼都格-公主埂DK374+900DK376+000并行挖方12254 4/15/2架子5队土方1工班填方6284 DK378+300DK382+575双绕挖方110599 4/15/19架子1队土方1工班填方38536 2公主埂DK382+575DK383+914站内挖方60820 5/86/26架子1队土方1工班填方23800 3公主埂-旧庙DK383+914DK387+600双绕挖方5237 4/14/8架子1队土方1工班填方1571 DK387+600DK389+598并行挖方7331 4/85/29架子1队土方1工班填方2095 4旧庙DK389+598

9、DK390+823站内挖方28830 4/85/29架子1队土方2工班填方33027 5旧庙-好鲁库DK390+823DK392+900双绕挖方261834 5/17/13架子1队土方2工班填方26812 DK392+900DK394+020并行挖方5237 4/205/5架子1队土方2工班填方1047 填方0 DK394+330DK396+100双绕挖方2304 4/265/7架子5队土方1工班填方2692 6好鲁库DK396+100DK398+200站内挖方78790 4/15/20架子5队土方2工班填方95332 7好鲁库-北井子DK398+200DK399+000并行挖方1709 4/

10、14/18架子2队土方1工班填方6790 DK399+000DK401+400双绕挖方117720 4/15/19架子2队土方1工班填方51483 填方0 DK404+000DK407+043双绕挖方5446 4/64/15架子2队土方1工班填方2127 8北井子DK407+043DK408+317站内挖方41645 4/16/29架子2队土方2工班填方16690 9北井子-汗苏鲁DK408+317DK410+100并行挖方233400 4/16/29架子2队土方2工班填方31568 DK410+100DK412+200双绕挖方0 4/215/26架子2队土方2工班填方69985 填方0 DK

11、416+650DK417+990并行挖方25193 4/17/4架子3队土方1工班填方15354 10汗苏鲁DK417+990DK419+366站内挖方22581 4/17/4架子3队土方1工班填方12683 11汗苏鲁-白音乌拉DK419+366DK427+915并行挖方78504 4/17/4架子3队土方1工班填方35934 12白音乌拉DK427+915DK429+040站内挖方44353 4/16/24架子3队土方1工班填方12294 13白音乌拉-蒙根塔拉DK429+040DK431+000双绕挖方16053 4/14/24架子3队土方2工班填方15591 DK431+000DK43

12、1+700并行挖方5820 4/14/30架子3队土方2工班填方10319 DK431+700DK432+800双绕挖方48526 4/146/26架子3队土方2工班填方42882 水泥土挤密桩施工段落见下表：序号起讫里程工作长度（m）工点名称改建段基床加固水泥土挤密桩 （0.3m）（m）水泥土挤密桩抽芯（m）（根）1K375+275.00K375+555.00180.00 风沙地区路堑46581172K375+555.00K375+660.00105.00 风沙地区路堤3480853K375+660.00K376+065.00405.00 风沙地区路堑1209626174DK376+065.

13、00DK376+215.00150.00 风沙地区路堤4060965DK376+215.00DK376+370.00155.00 风沙地区路堑2743646DK376+970.00K378+210.001118.51 风沙地区路堑51551177K378+210.00DK378+335.00125.00 风沙地区路堤589538DK378+335.00DK378+455.00120.00 风沙地区路堑1988539DK378+455.00DK378+780.00325.00 风沙地区路堤38299610DK380+605.00DK382+035.001430.00 风沙地区路堑27436411

14、DK382+035.00K382+870.00383.86 风沙地区高路堤2305312K382+990.00K383+330.00340.00 风沙地区路堑38209613K383+330.00DK383+930.00600.00 风沙地区路堤663714914DK383+930.00DK385+820.001819.40 风沙地区路堑35727515DK385+820.00DK386+105.00285.00 风沙地区路堤37319616DK386+105.00DK386+230.00125.00 风沙地区路堑20715317DK386+230.00DK386+375.00145.00 风

15、沙地区路堤8295318DK386+945.00K387+645.00583.17 风沙地区路堑29096419K390+115.00DK390+510.00395.00 风沙地区路堑1755320DK390+510.00DK391+040.00530.00 风沙地区路堤7599151021DK392+305.00K393+090.00785.00 风沙地区路堑12455251722K393+800.00改DK394+330.00530.00 风沙地区路堤664613923K398+200.00DK399+805.901605.90 风沙地区路堤19664392624DK400+125.00D

16、K401+290.001004.84 风沙地区路堑45769625DK401+290.00DK401+390.00100.00 风沙地区路堤16575326DK401+390.00K401+625.00235.00 风沙地区路堑1665327K403+780.00DK404+105.00325.00 风沙地区路堤17495328DK404+105.00DK405+025.00920.00 风沙地区路堑8968181229DK405+470.00DK405+990.00520.00 风沙地区路堑11785330DK406+340.00DK406+865.00450.14 风沙地区路堑258533

17、1DK406+865.00K407+040.00175.00 风沙地区路堤34068532K407+470.00K407+830.00360.00 风沙地区路堤38209633K407+830.00K408+280.00450.00 风沙地区路堑39869634K409+030.00K409+405.00375.00 风沙地区路堤565212835K409+405.00K409+610.00205.00 风沙地区路堑6794151036K409+610.00K410+020.00410.00 风沙地区深路堑464011737K410+020.00DK410+435.00415.00 风沙地区路

18、堤464911738DK411+935.00K412+385.00450.00 风沙地区路堑26606439K415+240.00K416+570.001330.00 风沙地区路堑9123201340K416+570.00K416+650.0080.00 风沙地区路堤8385341K416+650.00K418+770.002120.00 风沙地区路堑10614231542K423+870.00K424+915.001045.00 风沙地区路堑9954201343K426+760.00K427+705.00945.00 风沙地区路堑547711744K427+815.00K428+540.00

19、725.00 风沙地区路堑43179645K428+540.00DK428+830.00290.00 风沙地区路堤5065346DK428+830.00DK428+990.00160.00 风沙地区路堑26606447DK428+990.00DK429+070.0080.00 风沙地区路堤10035348DK430+230.00K431+115.00835.25 风沙地区路堤45669649K431+605.00K432+115.00510.00 风沙地区路堑664814950K432+115.00K433+085.00970.00 风沙地区路堤78081510合计27726.07 22935

20、2528344二、施工项目及负责人施工项目：公蒙段并行段路基帮宽施工。 负责人： K374+900-K378+300、K394+020-K398+200段负责人 架子五队队长李德顺378+300-K394+020段负责人 架子一队队长张晓忠398+200-K416+650段负责人 架子二队队长陈太K416+650-K437+000段负责人 架子三队队长徐芹松、预定施工等级为邻近营业线施工，需要申报邻近营业线施工安全监督计划。四、施工组织机构我单位根据实际剩余工程量，结合施工现场进展实际，安排

21、四个工程队负责组织施工，每个工程队下设12个土方机械施工工班，采取平行施工方式，流水作业，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。详见下图组织机构框图：工程队队长副队长总工程师测量员g长实验员技术员质检员材料员土方二工班土方一工班五、施工准备1、现场调查施工前，与设备管理单位共同调查既有线路通信、信号、电缆的走向， 列车运行情况，既有线路排水、加固防护设施，路基病害及病害历史资料，既有路基填料种类等。针对既有线路基状态、施工干扰程度等制定专项施工技术方案，按规定程序审批后严格执行。组织项目部及工程队有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，复核路基中线并引测坐标控制点

22、和水准点,做好技术交底。水电、通信、车辆等单位的线缆、线杆防护，仔细排查便道、路基、涵洞等施工过程中需要防护的安全隐患点，制定合理的大型机械走形路线和线杆、线缆防护方案。具体到每一处施工，提前3天由项目管理部、安监大队组织各设备管理单位、监理单位进行详细确认制定防护及迁改办法，并做签字、确认交底。在施工前一天的施工日例会上确定每一处施工涉及的既有设备及配合监管单位，对于未按照项目管理部、安监大队、设备管理单位、监理单位等各方要求做好防护措施的，不允许次日安排施工。2、施工方案审批、签订安全协议及三电迁改施工前编制详细的施工方案，报请监理、集通铁路公司审批，并与工务段等有关设备管理部门签订安全协

23、议。施工方案审批、签订安全协议后进行三电迁改及保护，确保施工时管线安全。在每段工点开工前，同所在管辖范围内的铁路派出所签订“入网协议”，按照要求在入网处建立安全门并派专人员看守。六、劳动力组织与机械配置1、施工劳动力组织安排根据本段既有线施工特点，专门成立既有线施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及既有线施工专业队伍，按照上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工，从人员配置上确保既定目标的实现。2、劳力配置（每个土方工班）并行段路基施工人员安排序号工种人数备注1技术员22安全员83测量员54质检员15试验员16驻站联络员17防护人员88机械司机1

24、59其他8合计493、机具配置（每个工班）并行段路基施工主要机具配置表序号名 称单位数量备注1PC220挖掘机台22120挖掘机台23装载机50型台24自卸车辆105打夯机台26T20压路机台27140推土机台38平地机台1七、设置硬隔离、硬隔离围挡、大型机械停放区、警戒带1、硬隔离硬隔离防护立柱外露部分高出营业线轨面1.1-1.2m，距营业线钢轨头部外侧不小于1.5m，埋深不少于0.4m，立柱采用钢制或其他稳定性较好的材料，间距不大于3m，根据土质及立柱材质必须埋设牢固并保证其稳定性良好，立柱间应采用钢丝网片连接，网片高度不少于1.0m，底部距地面可根据现场实际调整，但不得超过0.2m。硬隔

25、离防护的安装拆除，必须提报施工日计划，经施工日例会共同确定，方可进行。2、硬隔离围挡施工单位料具必须统一管理，由设备管理单位指定安全区域设置施工料具存放区，并设置硬隔离围挡，隔离围挡必须埋设稳固，围挡高度不低于1.8m，堆放的料具高度不得超过围挡，现场使用的机具、原料、成品、半成品及废料等分类存放，存放区必须24小时留守看护。3、大型机械停放区大型机械停止作业超2小时必须统一停放，停放区由建设管理单位组织各相关单位共同确定，停放区距营业线钢轨头部外侧不少于10m，路堑地段必须距路堑边缘不得少于10m顺向停放，严禁在架空线路下方或地埋光电缆上方停放。4、警戒带邻近营业线预铺线路，不能设置硬隔离防

26、护的地段，必须设置安全警戒带。安全警戒带（立柱）距营业线钢轨头部外侧不小于1.5m，立柱材料宜采用不小于10mm的钢筋，立柱长度不少于1m，埋深不少于0.4米，立柱间距不大于10m，必须设置牢固，立柱间挂设安全警戒带（绳）不少于两道并拉紧。警戒带必须在每日开工前设置，收工撤除回收。对作业人员密集且作业场地移动频繁的施工现场，可由防护员在营业线钢轨头部外侧3m以外人工拉警戒带防护。八、主要施工方法及工艺本工程为邻近营业线（集通正线）路基施工。路基帮宽区段在围挡防护设置完成后自既有路基坡脚处开挖台阶，台阶宽度不小于1m，随开挖随填筑，逐层逐段向前推进并碾压夯实。1、主要施工方案路堤填料设计表序号主

27、要岩性主要填料组别填料采用方案基床表层基床底层基床以下1第四系粉质黏土或黏土,黄土、圆砾土或卵石土，砂岩、泥岩、砂岩级配碎石:A、B及粉、细沙A组填料、级配碎石或级配砂砾AB组填料沙类土2、主要施工方案施工时首先对既有边坡清除植被及护坡，开挖台阶、整平，台阶宽度、高度按现场实际情况及规范要求确定，最大不得超过1m，台阶整平后，应对台阶表面及帮宽部分基底按照进标准行检测，如不符合标准，需进行换填或压实处理，待达到标准后，进行向上分层填筑夯实。在每次填平一个台阶后，下一层填料厚度控制为30cm，以保证新老路基充分连接。路基帮宽压实标准应符合设计相关规定。为保证压实密度，也使压路机械可以展开作业，实

28、际填筑中可在设计施工加宽值基础上再加宽，使压路机械充分压实，最后根据设计宽度进行刷坡。路基帮宽施工程序为：测量放线清除植被及护坡开挖台阶、整平进行基底检测小型翻斗车配合运料分层压实检测压实度及其它（压实度不符合要求时）补压并复检人工整修边坡。为保证既有线行车安全，必须随挖随填自下而上分层填筑压实，若有护坡等加固建筑物，应分段分层拆除，拆一段填筑一段，施工中按要求在既有路肩上设置沉降、位移观测桩，按规定频率进行测量观测，确保既有线行车安全。既有线路基面高度不变，仅帮宽路基时，沿既有线道床坡脚处向外做成4%的排水横坡。增建并行的第二线路基面，当第二线路肩高于既有路肩时，第二线路基面设计为三角形路拱

29、，并自既有线路肩或以下向外做成4%的排水横坡。横坡以上部分采用A组渗水填料；当第二线路肩低于既有路肩时，通过第二线路肩设置4%的排水横坡。部分段落路基表层采用0.5m的A料，下铺0.1m的中粗砂，并夹一层两布一膜不透水土工布（600g/m2），底层采用0.5m的AB料填筑。帮宽既有路堤时，帮填土顶部宽度不应小于0.5m，底部不应小于顶部帮宽值。当路堤帮宽大于0.5m 时，应于基床以下既有路堤边坡挖台阶，台阶宽度按1.0m控制，填筑到既有线路肩接近时，台阶宽度与高度逐步递减。（2）路基施工工艺路堤填筑开工前进行技术交底，填报开工报告，进行开工前检查，进行贯通测量和施工放样，测绘填方工程断面图。鉴

30、定土方的类别，进行填料土工试验，制定详细的土石方调配计划，报请监理工程师审批。路堤填筑前对基底进行处理，清除基底表层植被，做好临时排水设施，进行基底平整和碾压，经基底检查合格后填筑路堤。路堤填筑按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备填料试验基底处理分层填筑整平振动碾压检验签证路堤整修边坡整修。路堤施工时基底、坡脚、填层面不得有水，傍山修筑路堤时，应防止地表、地下水渗入路堤结构各部，在多雨地区或雨季，施工期间应防止地表水流入细粒土和粉砂、黏砂的取土坑、场内，并应随时排除其中的局部积水。填

31、筑采用水平分层法，分层填筑时按路基横断面宽度纵向分层填土，每层采用一种填料，不将两种及以上填料混填。与既有线并行地段对既有线边坡挖成宽度不小于1米的台阶。用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平。自卸汽车卸土，按划分的填筑区段有顺序地进行密集倒土，排列成均匀的鱼鳞状土堆，然后用推土机按规定的层厚摊铺整平，当摊平区段达到一定长度，土壤含水量符合要求时，进行压实工序。填土分层厚度由试验段确定，最大松铺厚度不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm，基床表面一般分两层，每层压实后的厚度不大于30cm，在路基各层次铺筑过程中，运土和整平机具行驶路线均匀分布。当地形起伏，高低不平，由低处分层填

32、筑，由两边向中心填筑，为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填20cm30cm，竣工时刷坡整平。填土的含水率，控制在不超过土壤试验中求得的最佳含水率+2%，也不得低于最佳含水率-3%的范围。当含水率超过规定时，当摊平后晾晒，降低含水率后，再行碾压，铺填厚度可适当减薄；当含水率太低时，在表层喷水并尽可能搅拌，以提高含水率。碾压a碾压时先压两侧（靠路肩部位）后压中央，行与行之间，重叠0.40.5m，前后相邻区段也重叠11.5m，以保证碾压密实。填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果。推土机摊

33、铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时压到路肩而不致滑坡。b进行碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压，压实用静载压路机进行预压，然后用振动压路机由弱逐渐至强振动压实达密实度标准。c碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽度。压路机压实不到的地方，采取有效的夯具，予以夯实，并达到规定压实度。d填土路基的压实度符合设计及规范要求，待下一层路基填土达到标准要求后再进行上一层填筑压实施工。e路基工程基本完成后，对其外形进行整修，使之与设计图纸相符合，尺寸、误差满足规定要求。f按设计图纸要求检查路基中心位置、宽度、纵坡、横坡

34、及相应标高等，并恢复各种标志。路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足填平凹陷时，采用与表层土相同的土填平压实。填补凹陷时，不采用薄层补足的办法，而将下层土翻松，连同增补的土一起碾压成形。填土路基超填的宽度按设计要求的边坡坡度，宜采用机械刷坡。修补边坡时，必须挖成台阶，分层填补夯实，并符合路基土石方压实的有关规定。路基帮宽加宽示意图路肩标高既A组填料设计帮宽部加宽部分当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1:1.5的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度1.0，见下图：半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，挖方部分不小于2.0m宽度范围内，基床表层以下应挖1.0m深，换填与路堤相

35、同填料，并应设置4%向外排水坡，如下图 3、既有线路基帮宽填筑施工（1）既有线路基面高度不变，仅帮宽路基时，沿既有线道床坡脚处向外做成4%的排水横坡。增建并行的第二线路基面，当第二线路肩高于既有路肩时，第二线路基面设计为三角形路拱，并自既有线路肩或以下向外做成4%的排水横坡。横坡以上部分采用A组渗水填料；当第二线路肩低于既有路肩时，通过第二线路肩设置4%的排水横坡。（2）改建地段路肩宽度不满足要求时，需加宽。路堤0.8米，路堑0.6米。（3）帮宽既有路堤时，帮填土顶部宽度不应小于0.5m，底部不应小于顶部帮宽值。（4）当路堤帮宽小于0.5m 时, 采用M7.5 水泥砂浆砌片石护肩加固。 （5）

36、当路堤帮宽大于0.5m 时，应于基床以下既有路堤边坡挖台阶，台阶宽度按1.0m控制，填筑到既有线路肩接近时，台阶宽度与高度逐步递减。既有路堤为渗水土时，应先扒松既有坡面，扒松厚度不应小于0.2m。路堤高度大于2.5m 地段于既有路基边坡上挖台阶，台阶高度按1.0m，并于新旧路基交接部位自地表至基床表层底面垂直高度每隔0.6m 铺设土一层双向土工格栅，格栅宽度根据台阶宽度确定，一般2.05.0m。 4、过渡段施工（1）路堤与桥台连接处设置过渡段，以保证轨道平顺过渡。过渡段采用倒梯形，过渡段形式如图1所示，过渡段长度按下式确定且不小于20m：L=n×（h-0.6）+a式中：L过渡段长度（

37、m）； h台后路堤高度（m）。 a取5.0m。 n常数35。（2）路堤与横向结构物连接处设置过渡段，当横向结构物距基床表层顶面距离小于等于1.0m时，涵洞顶面基床表层以下填A组渗水土，横向结构物顶面与基床表层顶面距离大于1.0m时，过渡段设置型式如图2：过渡段长度按下式确定L=a+2×（h-0.6） 其中L过渡段长度，（m） h涵洞顶至地面高度（m） a常数2。（3）路堤与硬质岩路堑连接处，在路堑一侧沿原底面纵向设计台阶，台阶高度为0.6m，并在路堤一侧设过渡段，过渡段基床表层填料与压实标准与相邻基床表层相同，基床表层以下填筑A组填料，压实标准满足基床底层的要求。（4）路桥、路涵过渡

38、段基床表层填筑A组填料，压实标准与相邻基床表层相同，基床表层以下过渡段倒梯形范围内填筑A组渗水填料，压实标准应符合基床底层压实标准要求。（5）施工中注意以下几点：施工必须做摊铺压实工艺性试验，经监理单位批准后方可填筑。桥涵两侧填土必须在本体混凝土强度达到设计要求、盖板涵盖上盖板后在两侧对称填筑，不得使涵洞产生偏压，桥涵后2m范围的填筑应采取人工配合小型机械压实，涵洞上填土厚度大于1m厚，才能使用大型机械作贯通填筑。涵洞缺口的填料粒径应小于150mm，桥涵缺口应使用渗水土填筑，分层最大压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm。已填好的路基斜坡坡度大于1：1.25时，填筑时必须挖宽度

39、不小于2m的台阶，使新旧土体结合良好。路堤与路堑结合部位必须按设计要求在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1m，台阶填土应密实。 5、水泥土挤密桩水泥土挤密桩必须在封锁点内进行施工。水泥土挤密桩采用机械成孔，桩位平面按正方形布置，由测量队测量放点确定桩位。水泥土挤密桩隔排隔行，间隔12孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。施工工艺流程见“水泥土挤密桩施工工艺流程图”。水泥土挤密桩施工工艺流程图 （1）施工准备每天班前由施工负责人召集上场人员进行安全防护要点和施工注意事项教育，防护人员必须提前20 min就位，进行

40、线路调查，安放好各种防护标志，施工人员由施工负责人带队提前10 min就位做好各项工前准备。（2）机具定位按照设计要求的桩位标准和纵横向间距定出桩位。每一施工段由测量人员提前按照设计桩位测量定位，并在枕木上作好标记。在施工过程中，为便于桩位记录，以防漏桩，对桩位统一编号。编号原则可采用如下方式：根据设计所给新线与既有线过渡范围长度，从小里程到大里程依次给轨枕空编号，每个轨枕空中桩位按照本线行车方向从左到右依次编为1号6号。例如：第5空枕第3个桩，记录为5-3。每次施工前，由队质检员分配给每个作业组施工桩位，并做好相应记录。（3）道碴层部分成孔埋设套筒，取出道碴。成孔时纵向应间隔4排以上轨枕，横

41、向应掌握“先两边、后中间”的原则。先将道碴扒到与轨枕底面齐平，不允许超挖或欠挖，误差控制在±50 mm之内。再安设第一节钢套筒，套筒中心应与桩位中心重合，摆放要垂直，上端口不得超过钢轨顶面，安设在钢轨内侧的套筒外缘距离钢轨内侧面不得小于10 cm。每套护筒分两节，每节长30 cm，内径30 cm，分段下沉，在道床较厚地段再增加一节20 cm长的护筒，护筒埋设不能高于轨顶面。用取碴铁爪抓取筒内石碴，取到一定深度后，在套筒上端盖上钢垫板，再用枕木夯适当撞击下沉，套筒随着道碴的取出而逐渐下沉，直到套筒顶面与道碴面齐平，然后安放第二节套筒;将第二节套筒放在第一节套筒上，顺时针旋转，使第一节套

42、筒的侧耳与第二节钩销扣住，联成一体，然后重复取碴下沉、接套筒，直至套筒下沉到基床表面。沉护筒注意事项：护筒埋好后，由2人操作，用扒石钗在护筒内取碴。取碴时，必须将护筒筒体内侧的道碴取干净，使护筒在适当的压力下自然跟进成孔;当护筒遇到阻力较难跟进时，不得用强力夯击筒体，也不得摇晃筒体，使筒体强行下沉，否则继续下沉或拔出将十分困难，同时也不利于筒体保持垂直。在取碴过程中，筒体必须及时跟进，其落差不得大于10cm ，否则也不利于筒体下沉。护筒落至基床表面时，有两点必须注意，其一，护筒底部必须落至基床表面，否则取土器取土时，容易碰撞孔壁，而且提出取土器也非常困难。其二，基床表面的石碴必须清除干净，否则

43、旋转式取土器无法取土。（4）基床成孔在道碴取至既有线路基顶面后，采用小型钻机取土，取出的土倒入预先准备的容器内外弃，以免污染道床。（5）材料拌合与材料装填钻孔的同时可进行材料拌和，将符合设计要求的各种材料按配合比在现场平铺的钢板上混合，并用铁锹翻拌均匀。材料组成:水泥稳定土由水泥、C组砂粘土或粘砂土、水三种材料组成。材料配合比:水泥采用32.5号普通硅酸盐水泥，用量为干土重的10%。配合比确定:试验人员到现场确定土的含水量，通过晾晒及喷雾法使土尽快达到最佳含水量，通过试验确定。按此配合比将各种材料按规定数量在一块薄钢板上混合并加以翻拌，直至均匀。将拌合料用编织袋装好，人工扛运并分层装入孔内，施

44、工中可通过桩长、孔径以及施工要达到的桩身密度计算出每孔装填量，再结合每袋装土量和每层虚装系数，总结出装土规律，以加快作业速度，保证夯实质量。每层虚铺厚度以不超过25cm为宜，以保证夯实后厚度不超过20cm。拌合注意事项：各种材料采取相对集中拌合方式，以提高工作效率及拌合质量，灌桩前提前10-20min拌合，以防其含水量损失，拌好后按每层的松铺厚度装入编织袋内封存，一层二袋，用小推车运至灌桩点，分次灌入。（6）夯实夯击与装填交替进行，夯击方式有锤夯与平夯两种，桩身密实度靠锤夯达到，平夯只用作桩顶夯平。每层填料均以橄榄锤夯实，做到既使填料密实，又沿水平和竖直方向挤密。夯锤采用橄榄锤(重15kg)，

45、一般情况下每层夯实厚度以20cm为宜，虚铺厚度不超过25cm，夯击次数不少于15次，锤夯下落高度不低于60cm。最后一次夯实后再加少量水泥土以补平坑穴，再用平底锤夯实20次，以控制桩顶与基床表面齐平。（7）起拔护筒夯击成孔后，首先往套管内装入少量道碴，然后在最上端一节套筒的顶面放上提梁，并将提梁沿顺时针方向转动，使套筒的侧耳与提梁的钩销扣紧。然后在提梁上穿上钢钎，由两人将套筒向上轻轻抬起，边抬边装入道碴，以保持套筒外轨枕下的道碴不致松动坍塌，直到全部套筒提出道碴面以外。在全部套筒提出道碴面之后，迅速回填道碴，并用捣固镐将道碴捣实，将道床恢复到施工前的状态。（8）特殊情况处理穿越板结层或改良层穿

46、越道碴层时常常碰到“板结层”(路基在运营条件下，随着路基下沉和维修过程中反复补碴抬道，又因道碴耐磨耗性能差，在列车的活动荷载作用下，产生大量石粉，加上多年雨水浸蚀，在道碴层中形成的夹层，厚度在20 cm60 cm间)，穿透板结层，要用钢钎将石碴撬插松动，再用取碴器和长把瓢将石碴取出，分层通过。为防止板结层混碴污染面碴，要将取出的混碴放在盛土筐内再弃到路肩外。6、土工格栅土工格栅施工工艺详见“土工格栅施工工艺框图”。选定性能指标符合设计要求的格栅网。格栅网进场后，要进行抽检。格栅网现场应存放在通风干燥、不受阳光照射的库房内，并应远隔火源。土工格栅施工时，将土工格栅自下而上摊铺，土工格栅距离坡面不

47、小于0.1m，土工格栅采用U型钉固定在路基本体上，搭接处每0.5m按梅花型打入U型钉，其他非搭接区域按每1m梅花型打入U型钉。纵向搭接长度不小于0.3m。施工时严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压。土工格栅摊铺后应及时填筑填料。路基施工至土工格栅铺设设计高度时，将基面整平，并做成路基外侧不小于4%的排水坡。基面中不应含有尖锐杂物和碎石。碾压密实后进行压实质量检测，检测质量要求同路基相同部位。质量检测合格后，进行测量放线，标出土工格栅铺设范围。土工格栅铺设完成后，应及时按设计要求铺垫砂垫层覆盖，并夯拍密实。严禁施工机械直接在格栅网上进行施工作业。施工中如发现格栅网破坏，应及时修补，修补面积不

48、小于破坏面积的4倍。路堤两侧边坡铺设双向土工格栅加固，格栅层间距0.6m，铺设宽度为2.55.0m，当路基填高大于20米时，每填筑4.8m或5.4m全断面铺设一层单向土工格栅。土工格栅施工工艺框图整平下承层下承层检验铺设土工格栅土工格栅固定土工格栅受力方向连接覆盖土工格栅重新处理不合格运 砂合格7、浆砌片石护坡浆砌片石护坡采用的石头必须坚硬、不易风化、强度不低于设计要求。施工时要保证砌体厚度。砌体时铺设0.15m厚碎石反滤层，每隔2米交错留一个泄水孔。砂浆应具有适当的流动性和良好的和易性。砂浆的稠度应按标准锥体垂直方向沉入砂浆的深度表示，宜为4070毫米。砂浆采用机械拌和，随拌随用。当在运输和

49、贮存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前必须重新拌和，已凝结的砂浆，不得使用。8、路基排水 （1）地表排水本标段的排水设施主要有：排水沟、天沟、侧沟、吊沟、集水井、排水管、透水管、护坡排水槽、平台截水沟。施工时，做好路基排水系统与桥涵、车站排水系统的衔接，形成完整的排水系统，保证水流畅通，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。（2）路堤地面排水路堤地面排水在枯水季节施工。排水沟预制构件、集水井盖板、护坡排水槽均在预制场集中预制，汽车运至现场人工安装，集水井井身砼现浇施工。排水槽与路基防护圬工同步砌筑，排水坡度、沟槽断面满足设计要求。（3）路堑地面排水天沟、侧沟采用砼预制构

50、件砌筑，砌缝砂浆饱满，沟身不漏水。施工时，沟基要稳定，沟形整齐，防止不均匀沉降和变形，水沟排泄不能对路基、农田及其他建筑物造成危害。视地形、地质采用机械、人工开挖，同时注意边坡的稳定，避免造成滑坡塌方等。8、 喷播植草草籽、树种选用根系发达茎矮叶茂并适于当地成活率高的多年草种。批量种子进行抽检，检验项目包括种子净度、种子发芽试验、种子活力测定等。施工工艺详见“液压喷播植草施工工艺框图”。 搅 拌无纺布覆盖质量检验补喷施工准备测量放样加水坡面整修液压喷洒选配合比投料混合料配制养护管理施工工艺说明：按设计要求放出喷插种草的范围，准备喷播机、草籽、有机肥料、有机纤维素、粘合剂、土壤安定剂、水、无纺布

51、等。清理坡面、整平，松散部位夯实，然后洒水润湿坡面。九、安全防护措施1、邻近既有线施工安全措施(1) 施工前，详细调查施工区域地下预埋及地面电杆线路。请集通铁路相关产权单位介绍地下管线情况，掌握第一手资料，并与相关部门联系查明准确位置并双方会签，做好线路标示及迁移。对新迁移的地下管线做好明显的识别标志。并写明“下有电缆，严禁机械超越”字样。（2）路基施工前，对施工段排水设施提前考察，做好截排水处理, 破坏既有线排水系统时要做到随拆随建，与永久排水设施相结合进行排水设施施工，做好既有线与新修线防渗水工作，保证边坡稳定。（3）在铁路行车线旁施工，应按集通公司相关规定办理施工安全审批手续，制定详细的施工方案，经集通复线工程项目管理部组织的方案审查会通过后，与相关设备管理单位工务段、电务段等进行施工方案会签、并签署施工安全协议，在集通公司批准下，方可进行施工。（4）对所有进场作业人员进行安全培训教育，重点学习铁道部、集通铁路集团公司的有关规定，考试合格后下发安全技术合格证，持证上岗。建立全员安全负责制，层层签定安全生产协议，把安全生产责任落实到每一级领导，每一个职工，做到分工明确，责任到人。(5)每日施工前组织安全技术交底，向作业班组、机械司机、驻站联络员等交待清楚每日施工内容、以及安全措施和应急处置的有关事项，开展安全预想，落实施工安全