任务六汽车制动系统检修

1、任务六 制动系操纵异常故障诊断 一、学习目标一、学习目标1、能熟练检查调整制动器间隙；2、能正确分析制动系常见故障现象及原因；3、掌握制动传动系统的检查和修理；4、熟练掌握制动器的拆装机检查和修理要求。 二、主要学习内容 1、制动踏板阻力过大而制动力不足故障原因分析。 2、制动失灵故障原因及诊断过程； 3、制动拖滞故障现象及主要原因； 4、制动系统传动机构自由间隙的检测。 5、制动器间隙的检查与调整 6、制动系常见故障诊断排除实训。 三、教学实施过程三、教学实施过程 1、学生分组根据发动机制动系统操作异常的故障现象制定出故障的检查方法和步骤。 2、根据检查结果分析判断并确定制动系统操作异常的故

2、障原因和部位。 3、制定出故障排除和修理方案。 4、教师讲评，讲解故障的正确诊断过程和方法四、教师讲解 （一）液压制动系操纵异常故障诊断1、制动不灵 制动不灵又叫制动力不足。 (1)故障现象 汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速度小；汽车紧急制动时，制动距离长；制动时制动踏板发硬，发软或下沉。 (2)故障主要原因及处理方法 造成这种故障现象的原因主要是： 制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀，内孔不畅通或管路内壁积垢太厚，应予排气、清洁或更换。 储液罐制动液不足或变质，应使用规格正确的制动液并调整到规定高度。 制动主缸、制动轮缸的皮碗、活塞、缸壁磨损过甚，应予更换。 制动主缸、制动轮缸、管

3、路或管接头漏油，应予检查排除。 制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当，应予更换或调整。 制动主缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力太小，或进油孔、补偿孔、储液罐通气孔、活塞前贯通小孔堵塞，应予调整、清洁或更换。 制动主缸或制动轮缸皮碗老化、发粘、发胀，应予更换。 制动器摩擦片（制动盘）与制动鼓（制动钳）的接触面积太小，制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污，铆钉头外露，应予磨削、修理或更换。 增压器、助力器效能不佳或失效，应予修理或更换。 制动踏板自由行程太大，应予调整等。（3）故障诊断方法 具体参照如图12.4所示的液压制动系制动不灵常见故障原因的诊断流程进行诊断。2、制动拖滞

4、 (1)故障现象 在行车制动中，当抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能完全立即解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。 (2)故障主要原因及处理方法 造成制动拖滞的原因主要是： 制动踏板无自由行程，应予调整。 踏板回位弹簧脱落、拉断、拉力不足或踏板轴锈蚀、卡住而回位困难，应予连接或更换。 制动主缸皮碗发胀、发粘或活塞回位弹簧拉断、预紧力太小，造成回位不畅，应予更换。 ， 制动主缸补偿孔被污物堵塞，应予清洁。 制动蹄回位弹簧脱落、拉断、拉力太小而回位不畅，应予连接或更换。， 制动器制动间隙太小，应予调整。 制动油管凹瘪、堵塞或制动液太脏、太稠而使回油困难，应予更换等。 (3)故障诊断

5、方法 若个别车轮发热，应检查该轮制动轮缸是否回位不畅，管路是否不畅，制动器制动间隙是否太小，制动蹄（盘）是否回位不畅。 若全部车轮发热，应检查制动踏板自由行程是否太小，制动器制动间隙是否太小，制动主缸是否回油慢（回油孔不畅，皮碗发胀），真空助力器空气阀是否漏气。 （二）气压制动系操纵异常故障诊断1、制动不灵 (1)故障现象 （同液压制动系） (2)故障主要原因及处理方法 造成制动不灵的原因主要是： 制动踏板自由行程太大，应予调整。制动控制阀或制动气室膜片破裂，应予更换。制动管路凹瘪、内壁积垢严重或软管内孔不畅通，或制动管路漏气，应予清洁或更换。储气筒气压不足或空气压缩机至储气筒管路不畅通，应予

6、检查、清洁或更换。制动控制阀最大气压调整不当或平衡弹簧预紧力过小，应予调整。 制动蹄与支承销或制动凸轮轴与其支承套锈蚀或卡滞，应予润滑或更换。 渗制动气室推杆行程太小或太大，应予调整。制动蹄摩擦片与制动鼓接触面积小或制动器制动间隙调整不当，应予磨削或调整。 i制动蹄摩擦片质量不佳或使用中表面硬化、油污、烧焦或铆钉头外露，应予修理磺更换。制动鼓磨损过甚或变形，应予更换等。 (3)故障诊断方法 检查踏板自由行程是否过大，气室推杆动作是否良好，制动器制动间隙是否正常。 起动发动机，气压表的读数应能上升至正常气压。若气压不足，应检查空气压缩机传动带是否松动，至储气筒的管路是否泄漏。 气压正常但发动机熄

7、火后气压下降，检查制动控制阀是否漏气，管路是否漏气。 气压正常，发动机熄火后也正常，但踩下制动踏板后气压不断下降，故障为制动控制阀气阀关闭不严，管路接头漏气，制动气室膜片破裂。 气压正常，发动机熄火后也正常，但踩下制动踏板后气压下降太小，故障是制动控制阀进气阀打开太小或平衡弹簧预紧力太小。 若故障仍然存在，应分解检查制动器。 如图所示为气压制动系制动不灵常见故障原因的诊断流程。 2、制动拖滞 (1)故障现象（同液压制动系） (2)故障主要原因及处理方法 造成制动拖滞的原因主要是： 制动踏板自由行程太小，致使制动控制阀的排气阀开启程度太小，应予调整。 、t 制动控制阀膜片回位弹簧或排气阀弹簧疲劳、折断，应予更换。 制动踏板卡滞或踏板回位弹簧疲劳、拉断、脱落，应予润滑或更换。 制动控制阀的排气阀橡胶阀面发胀、发粘、损伤，或阀门口上堆积污垢、胶质太多，应予清洁或更换。 制动气室膜片（活塞）回位弹簧疲劳、折断，应予更换。 制动蹄回位弹簧疲劳、拉断或脱落，应予重新连接或更换。 制动间隙过小或调整不当，应予调整。 制动凸轮轴与其支承或制动蹄与其支承锈蚀或卡滞，应予润滑或更换等。3)故障诊断方法 如图所示气压制动系制动拖滞常见故障原因的诊断流程找出故障部位。附：轮缸式制动器的调整附：轮缸式制动器的调整（1）手动调整装置：1）转动调整凸轮和带偏心轴颈的支承销。制动器间隙的调整2）转动调整螺