国际多式联运实务第3章-国际多式联运组织形式课件

1、国际多式联运实务GUOJI DUOSHI LIANYUN SHIWU第2版“十二五”职业教育国家规划教材 经全国职业教育教材审定委员会审定武德春 武晓 编著国际多式联运实务国际多式联运组织形式032我国国际多式联运概况1国际多式联运的组织形式2北美内陆公共点（OCP）运输3国际货运代理人4CONTENTS第三章 国际多式联运组织形式第一节 我国国际多式联运概况我国多式联运开展较晚，但随着集装箱运输的迅猛发展，我国已建立起包括陆运、海运、内河、空运等在内的立体交通运输网，特别是海上运输能力已名列世界前茅，综合运输能力总体上已达到世界中上水平，集装箱运输已位于世界前列，商品配送、货运代理及其相关服

2、务等也有相当程度的发展。目前，我国政府已实行了交通运输宏观管理的大部制，交通运输部已成为一个综合运输的宏观管理职能部分，为国家对我国的国际多式联运的宏观管理和发展战略的谋划提供了坚强有力的保障。目前，我国已开展的国际多式联运路线主要包括我国内地经海运往返日本内地、美国内地、非洲内地、西欧内地、澳大利亚内地等联运线以及经蒙古或俄罗斯至伊朗和往返西欧、北欧各国的西伯利亚大陆桥运输线。其中西伯利亚大陆桥集装箱运输业务发展较快，我国办理西伯利亚大陆桥运输主要采用铁/铁、铁/海、铁/公三种方式，除上述已开展的运输路线外，新的联运线路正不断发展。45第二节 国际多式联运的组织形式海陆联运是国际多式联运的主

3、要组织形式，也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。目前，组织和经营远东/欧洲海陆联运业务的主要有A.P莫勒马士基等国际航运公司。这种组织形式以国际航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务。世界主要的集装箱运输海上航线有以下几条：（1）太平洋航线（2）印度洋航线（3）大西洋航线（4）北冰洋航线1海陆联运某船公司远东至美国西海岸周班航线示意图 某船公司远东至美国东海岸周班航线示意图6第二节 国际多式联运的组织形式在国际多式联运中，陆桥运输起着非常重要的作用。所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或载货汽车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线

4、与专用列车或载货汽车连接起来的一种连贯运输方式。而大陆桥运输是指利用大陆桥，把大陆两端的海洋运输连接起来的海陆联运的集装箱运输方式，即海陆海的连续运输。大陆桥运输实际上是以铁路为主体，以集装箱为媒介，水运、航空、公路、管道等多种运输方式相结合，横跨洲际大陆，实行海陆衔接、“一票到底”的国际联运。（1）西伯利亚大陆桥 （3）新欧亚大陆桥（2）北美大陆桥 （4）其他陆桥运输形式2陆桥运输7第二节 国际多式联运的组织形式海空联运又被称为空桥运输，在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同：陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。不过，两

5、者的目标是一致的，即以低费率提供快捷、可靠的运输服务。这种联运组织形式是以海运为主，只是最终交货运输区段由空运承担，20世纪80年代，出现了经由我国香港、新加坡、泰国等至欧洲的航空线。目前，国际海空联运线主要有以下几条：1）远东欧洲2）远东中南美3）远东中近东、非洲、大洋洲3海空联运8第三节 北美内陆公共点（OCP）运输OCP一词的英文全称为“Overland Common Point”（“内陆公共点”或“陆上公共点”），其含义是指可享有优惠费率通过陆上运输可抵达的区域，即指使用两种运输方式，将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国内陆公共点。所有经美国西海岸运往OCP地区（或反向）的货物，

6、称OCP地区货物，并享有OCP运输的优惠费率。所谓OCP费率是指太平洋航运公会为争取运往美国内陆地区的货物，途经美国西海岸转运而制定的一个较直达美国东海岸较低的费率。OCP运输是一种特殊的国际运输方式。它虽然由海运、陆运两种运输形式来完成，但严格来说，OCP运输并不属于国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输；而在OCP运输中，海运、陆运段分别由两个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责。9第四节 国际货运代理人国际货运代理原为一种佣金代理，系指代表进口商完成货物的装卸、储存、安排内地运输、收取货款等日常业务的代理机构，现为国际贸易和运输的基本联系机构，但至今国际上

7、尚无一个可以普遍接受的定义。一些权威机构和工具书上以及一些“标准交易条件”中都有一定的解释，各国法律对此也有不同的定义。FIATA（菲亚塔）给国际货运代理人所下的定义是：“根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人，国际货运代理可依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如储（寄）存、报关、验收、收款等事项”。2004年1月1日中华人民共和国商务部发布修订后的中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则对货运代理的身份做了进一步的明确，即国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可以作为独立经营人，从事国际货运代理业务。国际货运代理企业作为代理人

8、从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人名义或者以自己的名义办理有关业务，收取代理费或佣金的行为。一、国际货运代理人的定义10第四节 国际货运代理人早在公元10世纪，欧洲就出现了代理商（Factor），此即为当今欧洲国家货运代理业的前身，他们接受委托人的委托，以自己的名义，为了委托人的利益，代委托人进行动产的买卖或其他商业上的交易，并从中取得报酬。至公元16世纪，货运代理的业务范围扩大。18世纪，货运代理开始越来越多地把许多托运人运往同一目的地的货物集中起来托运，同时开始办理投保，随着此类业务的扩大，要办理的各类有关手续增加，于是就从行纪

9、业中分离出今天的货运代理业。19世纪，货运代理建立了行业组织，并于1880年在莱比锡召开了第一次国际货运代理代表大会。在1926年5月，16个国家和地区的货运代理人协会在奥地利维也纳成立了国际货运代理协会联合会 菲亚塔（International Federation of Freight Forwarders Associations，简称FIATA）。其总部设在瑞士苏黎世，是一个非营利性的货运代理行业的组织，其目的是保障和提高国际货运代理在全球的利益。二、国际货运代理的发展11第四节 国际货运代理人国际货运代理人所从事的业务主要有以下几种：1为发货人服务2为海关服务3为承运人服务三、国际货

10、运代理业务12第四节 国际货运代理人1基本责任1）作为承运人完成货物运输并承担责任。2）作为承运人完成货物运输，但不直接承担责任。3）根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。4）如实汇报一切重要事项。5）负保密义务。2责任期限国际货运代理人责任期限从接收货物时开始至目的地将货物交给收货人时止，或根据指示将货物置于收货人指示的地点作为完成并已履行合同中规定的交货义务。国际货运代理人在货物运往或抵达目的地前后有告知义务，应及时通知收货人提货。四、国际货运代理人的责任13第四节 国际货运代理人3对合同的责任国际货运代理人

11、应对自己因没有执行合同所造成的货物损失负赔偿责任。如果货物的灭失和损害能被证实由第三方的行为和疏忽造成时，货运代理人有义务将此种情况及有关证据告之委托人，并采取合适的措施保护委托方的利益，协助委托方向责任方提出赔偿要求。4对仓储的责任国际货运代理人在接收货物准备仓储时，应在收到货物后给委托方收据或仓库证明，并在货物仓储期间尽其职责，根据货物的特性和包装，选择不同的储存方式。5权利委托方应支付给货运代理人因货物的运送、保管、投保、报关、签证、办理单据等，以及为其提供其他服务而引起的一切费用，同时还应支付由于货运代理人不能控制的原因致使合同无法履行而产生的其他费用。四、国际货运代理人的责任14第四

12、节 国际货运代理人6除外责任一般，如果货物在其掌握期间发生的损害或灭失是由于下列原因所致时，国际货运代理人对该损害或灭失不负责任。1）由于委托方的疏忽或过失。2）由于委托方或其他代理人在装卸、仓储或其他作业过程中的过失。3）由于货物的自然特性或潜在缺陷。4）由于货物的包装不牢固、标志不清。5）由于货物送达地址不清、不完整、不准确。6）由于对货物内容申述不清楚、不完整。7）由于不可抗力、自然灾害、意外原因。但如能证明货物的灭失或损害是由货运代理人过失或疏忽所致，则对该货物的灭失、损害应负赔偿责任。四、国际货运代理人的责任15第四节 国际货运代理人1无船承运人的分类 根据经营业务范围及性质的不同，无船承运人可分为以下三类：1）承运人型 2）转运人型 3）经纪人型2无船承运人的业务范围1）作为承运人与货物托运人订立运输合同，签发货运单据（提单、运单），并对从接收货物地点到目的地交付货物地点的运输负责。2）作为总承运人组织货物全程运输，制订全程运输计划，并组织各项活动的实施。3）根据托运人要求及货物的具体情况，代表托运人与实际承运人洽定运输工具（海运中，即为订舱或租船）。4）从托运人手中接收货物，组织安排或代办到目的地的运输，订立运输合同（以本人