CRUISE软件总体介绍汽车动力经济性仿真

1、CRUISE软件总体介绍汽车动力经济性仿真CRUISE功能介绍：CRUISE模拟车辆的动力性、燃油经济性和排放性能。其模块化建模理念可以方便地建立各种不同结构布置的车辆模型，并采用完善的求解器保证计算的快速性。CRUISE的典型应用是在车辆传动系和发动机的开发过程中，用于计算和优化车辆的燃油经济性、排放性和车辆的动力性（原地起步加速、超车加速）、变速箱速比、制动性能以及为应力计算和传动系的振动生成载荷谱等等。软件在汽车方面的应用在设计阶段,通过对整车的匹配优化,可以提高汽车整体性能. 比如，车轮，发动机的选用 大大的缩短设计周期和设计成本 降低试制和试验成本，缩短反馈链汽车零部件的模块化汽车结

2、构的分散模块化 将汽车零部件分成很多的离散模块， 设计者可以根据不同结构的汽车组合成自己所需要的汽车模型。比如: 不同种类的发动机，离合器，车轮，刹车器，是否带挂车，单轴挂车还是双轴挂车等。车辆运行任务模块化循环行驶工况Cycle Run爬坡性能分析Climbing Performance稳态行驶性能分析Constant Drive满负荷加速性能分析Full Load Acceleration最大牵引力计算Maximum Traction Force巡航行驶工况Cruising制动/滑行/反拖性能分析Brake / Coast / ThrustCRUISE运行流程在车辆建模窗口构建车辆模型创建

3、文件夹选择计算任务按照需求查看计算结果运行计算任务启动项目建立机械及信号联接界面介绍车辆模型建立建立机械及信号连接针对国标可实现的项目仿真汽车滑行试验，GB/T 12536-90汽车最高车速试验 ,GB/T 12544-90汽车加速度性能试验, GB/T 12544-90汽车爬陡坡试验,GB/T 12539-90汽车燃料消耗量试验，排放试验汽车滑行及刹车性能 计算任务的条件设置： 给定初速度50公里/小时 档位置于空挡 由制动力的大小确定滑行和刹车特性由Brake/Coast/Thrust任务完成给定刹车力非零是制动为零时是滑行空档汽车最高车速试验仿真可计算出每档位的最高车速由Constan

4、Drive 任务的 Maximum Velocity模块完成 不同档位的最高车速汽车加速度性能仿真 在加速度性能分析中， CRUISE完成了以下任务：汽车的原地起步加速性能仿真，可以满足GB/T 12544-90试验要求各档位的最高加速度计算仿真，可以满足GB/T 12544-90试验要求汽车的超车性能仿真（符合日本标准的超越加速试验）原地起步加速从静止开始，汽车以起步档位迅速起步并将油门踩到底，使汽车尽快加速行使，当发动机达到该档位的最大功率转速时，迅速换档，并相应将油门全开，直至最高档最高车速的80%以上。EQ4153V-406八档原地起步特性曲线汽车爬坡试验分析爬坡试验中一般是分析最低档

5、的爬坡性能 在没有标准坡度时还要进行换算。 在CRUISE中可以计算出所有档位的爬坡能力（不打滑的情况下所能爬的最大坡）在Climbing Performance任务中完成 汽车燃油消耗量试验仿真根据国家燃油试验标准中规定的试验项目CRUISE可以完成全部试验要求的仿真：等速燃料消耗量试验多工况燃料消耗量试验直接档油门加速燃料消耗量试验限定条件下的平均使用燃料消耗量试验 等速燃料消耗量试验、直接档油门加速燃料消耗量试验的仿真在 Constant drive任务模块中完成。 多工况燃料消耗量试验仿真在Cycle run任务模块中完成、限定条件下的平均使用燃料消耗量试验仿真在Cruising任务模

6、块中完成。根据不同的给定计算点可以算出相应的燃油消耗运行工况定义不同档位不同车速的燃油图对排放的计算仿真 多工况下排放由Cycle run任务模块仿真 而对限定条件下的排放由Cruising任务模块来仿真， 但是对于整车来说，不管是油耗还是排放都必须给定台架试验上发动机的油耗和排放数据。数据采集发动机（排量，冲程，缸数。）变速箱（挡数，各挡传动比。）差速器（转动惯量。）车轮（静动态半径，附着系数。）离合器（种类，面积。）驾驶室（挡位设置，换挡特性。）。模型的数据输入手工输入数据从已有模型中调入数据从已有数据文件中导入数据拷贝与粘贴方式输入输出数据从数据文件中录入数据拷贝与粘贴方式输入输出数据道路环境和驾驶员模型的定义可以自己定义道路环境，也可以默认CRUISE给定的标准的道路模型根据不同的驾驶员可以自由定义不同的操作特性和习惯驾驶员换挡过程运算结果评价选择不同的子任务单可以查看相应的运算结果结果评价与分析 计算出的发动机万有特性图及油耗概率分布图结果文件输出计算结果根据定义的计算任务可以在结果文件中输出。扩展功能为扩展软件的计算功能，CRUISE提供与下列专用软件的数据