智慧停车模式助力城市交通规划和发展

1、“互联网”智慧停车模式助力城市交通规划和发展镇江市规划设计研究院2019年08月沈小军 305574038目录CONTENTS “互联网”智慧停车简介 “互联网”智慧 停车模式分析 镇江的应用实践与分析01“互联网”智慧停车简介需求侧：汽车快速增长停车需求大供给侧：车位不足停车位缺口大车位供给结构不合理找不到车位 难上加难 停车难停车问题“互联网+”时代下在通过将互联网相关技术应用到传统停车行业中，整合城市停车资源，依托移动互联网、大数据、云计算等先进技术，提升停车信息服务水平，使停车位资源利用率最大化，改善车主停车体验和服务。2015年7月，经李克强总理签批，国务院印发了国务院关于积极推进“

2、互联网+”行动的指导意见意在推动互联网创新成果与传统行业的深度融合互联网智慧停车政府借助静态交通大数据的支持，提升在静态交通的科学决策能力和社会治理水平，解决民生难题；企业收益于原有运营模式的转变与升级，市民通过互联网手段实现打破信息不通畅的局面，解决停车难问题“互联网+”城市智慧停车模式车位检测技术地磁感应视频识别超声波探测停车收费支付技术现金支付人工POS机支付咪表支付ETC支付手机APP支付互联网大数据技术数据分析结合交通点特征进一步决策和服务“互联网+”智慧停车关键技术“互联网”智慧停车模式分析02“互联网+”智慧停车01“互联网+”智慧停车内容车位级停车场级城市级视频识别技术：利用无

3、线传感器技术识别车辆地磁技术：目前在很多城市应用较为广泛智能车位锁技术：蓝牙技术控制车锁的升降车牌识别技术和不停车电子收费(ETC)技术车场分系统：主要用于管理车场停车泊位用户子系统：要用于引导用户停泊使用泊位监控分系统：主要用于监管和数据分析02 车位级:地磁车位 地磁车位目前在很多城市应用较为广泛。无线地磁传感器这一技术的原理主要是利用地球磁场的变化。当地磁泊位上没有机动车的情况下，磁场处于相对稳定的状态，系统默认为无车；当车辆经过或者停在无线地磁传感器上方时，相应区域内的磁场将发生变化，无线地磁传感器感知到这种变化，会对当前车辆行驶状态进行判断，并把相关信息通过无线通讯实时传送给管理系统

4、。02 车位级:地磁车位地磁车位的优点：安装和维护简单，管理方便。安装位置灵活，抗干扰能力强。数据可追溯，统计功能强大。提高停车智能化水平，收费得以监管。云平台地磁网关03 停车场级车牌识别技术结合电子不停车收费系统（ETC）识别车辆，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现车辆身份自动识别、自动收费。在车场管理中，为提高出入口车辆通行效率，车牌识别针对无需收停车费的车辆（如月卡车或内部免费通行车辆），建设无人值守的快速通道。04 城市级:全城停车场“一张网”格局 智慧停车管理平台城市级智慧停车平台应该具备服务保障、引导使用和监管分析等功能，即包括车场分系统、用户分系统和监控分系统组成。停车设备

5、数据通过物联网方式上传到城市平台，政府的城市级平台与停车企业平台进行线上对接，获得停车场地数据，形成全城停车场“一张网”格局，提供线上公益性服务，便于大众查到停车位。智慧停车平台是城市智慧交通的有机组成部分，将在城市停车运营管理中加以规划设计并付诸实施。镇江的应用实践与分析0301镇江车位级:地磁车位镇江市车位级智能停车应用形式主要有车锁和地磁技术两种形式，主要以地磁泊位为主。硬件设备主要是地磁装置和手持PDA（Personal Digital Assistant）管理系统。01 镇江车位级:地磁车位镇江市路内共设置无线地磁泊位1074个，主要部分在主城区核心区，长江路、中山东路、大西路、电力

6、路、南门大街等道路上。电力路长江路大西路南门大街中山东路01 镇江车位级:地磁车位数据的分析应用 南门大街是一条位于镇江市老城核心区的南北向支路，沿路分布着各类商业、老旧小区、医院、办公等建筑，周边停车矛盾突出。南门大街（中山东路正东路）该段布置路内临停泊位78个，位于道路东侧，均为无线地磁感应式停车位，收费时段为早7点至晚10点，夜间不收费。01 镇江车位级:地磁车位数据的分析应用 选取南门大街地磁停车泊位某工作日（2019年5月29日）后台数据为例，描绘出停车位时空占用分析特征，精细化分析每一个车位停放特征参数，以便了解每一个车位的使用，达到动静态影响分析及停车场时空资源协同优化的目标。地

7、磁数据能够分析至“车位级”的停放特性参数，具有精度高、成本低、便于分析的特点。01 镇江车位级:地磁车位数据的分析应用“车位级”平均停放时间图“车位级”停放周转率图“车位级”泊位利用率图“车位级”车辆停放时变图01镇江车位级:地磁车位数据的分析应用1、停车设施供需不均衡，总量不满足停车需求。2、与大城市相比，中小城市的停车问题有自身的特点，就近停车的习惯和需求远大于大城市。3、该路内停车场整体周转率较高，达到10.74。4、该路内停车场总体泊位利用率为32.43%，利用率不高，停车资源未充分利用。5、车位夜间停放量少是导致利用率不高的原因之一。数据及问题分析：01镇江车位级:地磁车位数据的分析

8、应用价格调节停车诱导增加供给，挖掘现有停车资源增加供给适当宣传进一步发挥价格杠杆调节优势加强停车诱导系统建设适当宣传，减少泊位夜间空置现象02 镇江停车场级智慧停车应用镇江市利用车牌识别等技术，陆续完成对镇江火车站南广场地下停车场、领城国际停车场、瑞香苑停车场等的智能化改造。支付方式多样化。LCD高速车牌识别道闸一体机及自主扫码支付的使用，既能提高停车场的服务品质，又能有效加快车辆通行速度，使停车场的运转更加流畅，同时也减少了市民出入停车场的等待时间。03 镇江城市级智慧停车应用镇江市公共停车管理处已经初步建立起镇江市停车信息管理与分析平台系统。该系统整合了镇江市区范围内的各类停车基础地理数据

9、、停车设施数据、停车收费数据等静态基础数据，同时接入POS机、地磁等动态运营数据，构建形成镇江市综合停车数据仓库，实现镇江市“停车供需一张图”；通过多维度的指标分析，将分析结果以图表、地图等形式直观呈现，使分析结果一目了然，帮助决策层领导进行对比、分析，辅助决策等，从而提高决策的科学性和客观性。目前，系统在不断的完善之中。03 镇江城市级智慧停车应用镇江市停车信息管理与分析平台系统停车场实时运行情况监测停车场运营报表分析基础信息查询与管理停车场运营情况分析路内停车管理与分析社会经营性停车管理与分析03 镇江城市级智慧停车应用实时运行情况模块路内管理分析模块（服务范围）路内管理分析模块（收费分析

10、）报表分析模块停车诱导系统（PGS）提高城市停车管理水平、解决城市停车难问题的有效方法与途径。是智能交通系统的重要子系统之一。标志等级诱导功能信息内容区域级（一级）车辆进入停车小区前发布区内停车设施位置和泊位使用情况，帮组驾驶员选择目的停车场和行车路线 路面简图、道路名称区内停车场（库）名称、大致方位、剩余泊位数街区级（二级）车辆驶入停车小区内道路后，发布道路周边停车设施方向和运行状况信息，对一级诱导起到辅助作用道路周边停车场（库）名称、入口位置、剩余泊位数、泊位使用状况停车场级（三级）车辆行至停车场附近时，发布停车设施出入口位置和运行状况信息，帮助其发现出入口并决定是否进入停车场名称、剩余车