中国汽车发展史(建国前)

1、1901年冬天，匈牙利人Leinz（李恩时）从香港运入两辆美国产的Oldsmobile（奥兹莫比尔）汽车到上海租界，专供外国人使用。为了征二块大洋的税，因此要决定相关事项，并订些相关规矩。于是，上海公共租界工部局在1902年增设汽车执照专项，并起草制定下发了车主遵守的规则。当时的新闻报道也作了“汽车进入本埠首张执照颁布”等报道。从而，也使上海成为了我们伟大祖国第一辆进口汽车所在的城市，也是颁布了我国第一部地方性汽车交通法规的城市，开创了我国拥有汽车的历史先河。我国现在保存最早的汽车存放在颐和园的慈禧太后的座驾，被人冠以中国第一车的美誉。这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。其时，慈禧经

2、历了庚子年间的八国联军之乱，协同光绪皇帝微服逃窜至西安避乱，直至签订了屈辱的“辛丑条约”才回到北京。此次，慈禧对袁世凯护驾有功甚为欣赏，升他为直隶总督。袁世凯更是感恩戴德，为取悦慈禧，就进贡了这辆时髦的名牌洋车该车是德国本茨公司1898年的产品，设有4个座位，发动机在前排底座下方，通过链条驱动后轮，汽车造型还算气派，但是谈不上豪华，采用开式车身，6根垂直的杆子支起一个精美的顶棚，车头还挂着两盏精美的黄铜煤油灯，更为出色的是钢板弹簧悬架和4个充满气体的轮胎大大提高了汽车的平顺性。（尽管袁世凯为这件供品费尽心思，但慈禧并不喜欢这件供品，黑色的车身在西方人眼里威严庄重，但比不上她心目中象征至高无上皇

3、权的金黄色，汽车座位的式样和侧面的线条很容易使人联想起当时在中国已逐渐盛行的黄包车，汽车后面的座位较高。慈禧穿着3寸高底的旗鞋实在无法爬上去，侍从好不容易才把他抬上去，在宫廷内到处是高大的门槛使汽车无法行驶，而在宫廷外这辆车也远不如前呼后拥的十六抬大轿显得威风凛凛。更令“老佛爷”不能容忍的是驾驶员竟然大模大样的坐在她前面，感到有失体面，于是她下令驾驶员孙长富跪着给她开车这辆车虽然是文物，但也反映了当时历史的一面镜子。1903年以后，上海已经陆续出现了从事汽车或零部件的销售、汽车出租的洋行。1929年汽车进口量已经达到8781辆，世界各国汽车蜂拥而入，1930年中国汽车保有辆为38484辆，却没

4、有一辆国产汽车，不少有志之士都想制造中国自己的汽车，可是限于当时的情况，都没能实现。（1）孙中山先生1912年在江阴视察江防工作时，曾作了“关于道路与自动车建设的”专题报告，阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对货物流畅、便利交通、发展经济的重要作用（2）在孙中山先生1920年发表的建国方略一书中讲到“最初用小规模，而后用大规模，以供四万万人需要。所造之车当用于各种用途，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之。”素有东方鲁尔之称的沈阳，是东北最大的城市，也是我国的历史文化名城之一，从设立侯城至今已有二千多年的历史，是清王朝的龙兴之地和奉系军阀的

5、大本营。1929年5月，我国第一辆仿造汽车在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造完成。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。可惜第二辆车还没造出来，九一八事件爆发，东北三省被日本占领。民生牌75型载货汽车品牌名称：民生，取意自三民主义中的“民生”下线时间：1931年5月31日型号：75型外型特征：长头车身颜色：棕色轴距：4700毫米承载质量：1820公斤发动机类型：6缸

6、水冷发动机功率：48.5千瓦/65马力燃油种类：汽油车速：25km/h祁阳，是湖南的一个偏远小城。因地处祁山之南而得名，因有浯溪而闻名。民国时期，近、现代工业开始在祁阳兴办和发展，1938年前后，华东、长沙等外地11个工厂相继迁来祁阳，新兴产业工人骤增至3200多人，祁阳曾出现一个短时期的畸形繁荣，就是这个繁荣促使了第一辆国产引擎驱动汽车诞生。1942年夏天的一个月明之夜,注定要被载入中国汽车发展的史册。那天夜里,中国第一辆汽车诞生了。上海工业史学家刘浩林评价道:“支秉渊造的这辆车,可以说是严格意义上中国人自己造的第一辆车,因为这辆车的发动机是支秉渊自己造的,它的变速箱、传动器、转向机构,几乎所有的零部件都是支秉渊自己造的,所以非常了不起!”1942年夏天的一个月明之夜，注定要被载入中国汽车发展的史册。因为那天夜里，中国第一辆汽车诞生了。当时重庆大公报撰文赞誉支秉渊为“中国福特”。支秉渊驾车走山路，最后，汽车稳稳停在重庆中央图书馆门口的广场上。这场成功的驾驶，开创了国产引擎驱动汽车的历史，成为中国近代机械史上的一件大事。1936年，中国政府曾有计划与德国奔驰公司合作，成立官办“中国汽车制造公司”，拟先组装汽车