公路路面基层施工技术规范设计

1、 路面基层施工技术规范1 总则1.0.1 为适应我国公路建设的需要，建设符合质量要求的路面基层，避免基层质量差造成面层过早破坏，本规范特制定。1.0.2 本规范适用于新建和改建公路的刚性（水泥混凝土）路面、半刚性（半刚性基层沥青）路面或柔性（柔性基层沥青或中间）路面的基层和底基层施工。各级。1.0.3 本规范规定了水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配碎石和填隙碎石的施工及质量管理要求。1.0.4 以沥青碎石混合料和沥青渗透型碎石为基层时，其技术要求、施工方法和质量管理应符合国家标准沥青路面施工及验收规范（GB50092）。1.0.5 以贫混凝土或碾压混凝土为基层时，其技术

2、要求、施工方法和质量管理应符合国家标准水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97）和本规范。1.0.6 中间路面可以改建等级提高的，应采用本规范中的基础结构作为主要承重层，其上可采用砾石土、石屑土、砂土等材料。作为耐磨层。1.0.7 垫层的技术要求、施工方法和质量管理应符合本规范对类似材料底基层的规定。1.0.8 本规范采用重型压实试验方法的最大干密度作为标准干密度。1.0.9 本规范涉及的测试方法应符合交通部现行的相关测试规定。2 条款2.0.1 基础沥青面层正下方并采用优质材料铺设的主要承重层或水泥混凝土板正下方采用优质材料铺设的主要承重层称为基层。基层可以是一层或两层，也可以是一种或两种材

3、料。2.0.2 子基地沥青路面基层下用劣质材料铺设的二次承重层或水泥混凝土路面基层下用劣质材料铺设的辅助层称为底基层。子层可以是一层或两层或更多层，并且可以是一种或两种材料。2.0.3 细粒土颗粒最大粒径小于9.5mm，小于2.36mm的颗粒含量不低于90%（如各种粘性土、粉质土、砂土、不同塑性指数的砂石屑） .2.0.4 中粒土颗粒最大粒径小于26.5mm，小于19mm的颗粒含量不低于90%（如各种粘土、粉质土、砂土、不同塑性指数的砂石屑）。2.0.5 粗粒土颗粒最大粒径小于37.5mm，小于31.5mm的颗粒含量不低于90%（如砾石土、砾石土、级配砾石、级配砾石等）。2.0.6 水泥稳定土

4、以水泥为结合剂的混合物的广义名称，既包括用水泥稳定各种细粒土，又包括用水泥稳定各种中粒和粗粒土。在破碎或原始松散土中，掺入足量的水泥和水，经压实养护后，其抗压强度达到规定要求的混合物，称为水泥稳定土。用水泥稳定细粒土而得到的具有所需强度的混合物，根据所用的土壤类型，可称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等。用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的混合物的强度是否符合要求，取决于所用的原料，可称为水泥砾石、水泥砾石等。2.0.7 复合稳定土 复合稳定土同时用水泥和石灰稳定一定强度的土，得到符合要求的混合物，称为综合稳定土。2.0.8 水泥改良土只使用少量水泥来提高级配碎石的塑性指数或增加级配碎石的强度，使其可以作

5、为轻型交通道路上沥青面层的基层，但当不能满足表3.3.1规定的强度要求，这种材料称为水泥改良土壤。2.0.9 土壤均匀系数在对土壤的颗粒成分进行筛分时，通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸之比称为土壤的均匀度系数。2.0.10 聚合骨料由碎石（或砾石）、沙子和粉砂（有时还可能有粘性物质）组成，主要由碎石（或砾石）和沙子组成，统称为骨料。粒径大于2.36mm的骨料称为粗骨料；粒径小于2.36mm的称为细骨料。2.0.11 石灰稳定土在粉碎或原始松散土（包括各种粗、中、细粒土）中，加入足量的石灰和水，混合、压实、养护后得到的混合物，当其抗压强度满足满足规定要求的，称为石灰稳定土。用石

6、灰稳定细粒土而得到的具有所需强度的混合物称为石灰土。通过用石灰稳定中土和粗粒土获得的混合物的强度满足要求，这取决于所使用的原材料。当原料为天然砾石土或级配砾石时，称为石灰砾土；原料为砾石土或级配砾石，粉碎后称为石灰碎土。用石灰稳定原有的中间路面，使其适用于沥青路面和水泥混凝土路面的基层，属于石灰砾土或石灰砾土。2.0.12石灰改良土壤只用少量的石灰来提高级配碎石的塑性指数或增加级配碎石的强度，使其可以作为轻型交通道路上沥青面层的基层，但当不满足表4.3.1规定的强度要求，这种材料称为石灰改良土。2.0.13石灰工业废料稳定土将一定量的石灰与粉煤灰或石灰与煤渣与其他骨料结合，加入适量的水（通常为

7、最佳含水量），经混合、压实、养护后得到的混合物，当其抗压强度满足时规定的要求，称为石灰工业废渣稳定土（简称石灰工业废渣）。将一定量的石灰和粉煤灰、一定量的石灰、粉煤灰和土壤以及一定量的石灰、粉煤灰和沙子混合，并加入适量的水（通常是最佳含水量）。当固化养护后得到的混合物的抗压强度达到规定要求时，简称为二石灰、二石灰土、二石灰砂。用石灰和粉煤灰稳定级配碎石或级配碎石得到的混合物，当其强度满足要求时，分别称为石灰、粉煤灰级配碎石和石灰、粉煤灰级配碎石。这两种混合物也统称为石灰、粉煤灰级配骨料，或分别称为二灰级配碎石、二灰级碎石、二灰级配骨料。由石灰、煤渣和土壤以及石灰、煤渣和骨料获得的具有所需强度的

8、混合物分别称为石灰渣土和石灰渣骨料。2.0.14级配碎石粗、中、小碎石骨料和石屑在混合物中各占一定比例，当其颗粒成分满足规定的密级配要求时，称为级配碎石。2.0.15级配砾石由一定比例的粗、中、小砾石和砂组成的混合物，当其颗粒组成符合规定的密实边配合要求，塑性指标和承载比符合规定要求时，称为级配砾石。2.0.16 碎石由滚石机碾压而成的不同粒度的碎石混合物，以及仅用一个筛子筛分出超大颗粒且筛孔尺寸与规定的最大粒径一致的碎石混合物，称为未筛分碎石混合物。结石。其理论颗粒组成为1D（D为最大粒径），具有良好的级配性。2.0.17 石片筛选通过轧机中筛分设备最小筛孔（总则为5mm或3mm）的细筛渣称

9、为石屑。其理论颗粒组成为0dmm（d为轧机所用最小筛孔的尺寸）。事实上，石屑中往往存在一些粒径大于d的超大颗粒。2.0.18 间质砾石干结合碎石以单一粒度的粗碎石为主要骨料，形成互锁结构，起到承载和传递车轮载荷的作用。石屑用作填充物，填充碎石之间的孔隙，以增加密度和稳定性。这种材料称为间隙砾石。2.0.19 未压实层厚度当用多种方法铺筑任何一种混合料时，其密度往往明显低于轧制后达到的规定密度。这种未压实的材料层厚度称为松散层。2.0.20 松散铺路材料系数材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度之比称为松铺系数，通常精确到小数点后两位。3 水泥稳定土3.1 总则规定3.1.1 根据土壤中单个颗

10、粒的粒径和组成，将土壤分为细粒土、中粒土和粗粒土三种。3.1.2 水泥用量以水泥质量占所有粗细土粒（即砾石、沙子、粉砂和粘土）和干质量的百分比表示，即水泥用量=水泥质量/干土质量。3.1.3 水泥稳定土可用于各级公路的基层和底基层，但不得将水泥土用作二级及以上公路高等级路面的基层。3.1.4 以水泥稳定中粒土和粗粒土为基层时，水泥用量不应超过6%。必要时，应先改善骨料级配，再用水泥稳定。当只能使用水泥稳定细粒土作为基层或水泥稳定骨料的强度要求明显大于规定要求时，水泥的用量不受此限制。3.1.5 水泥稳定土结构层宜在春末高温季节施工。施工期间每日最低气温应在5以上，在有冰冻地区，应在第一次大冰冻

11、（-3-5）到来前半个月至一个月完成。3.1.6 雨季施工水泥稳定土，特别是水泥-土结构层时，应特别注意气候变化，不得将水泥及混合料淋雨。降低荷载时应停止施工，但应尽快将已铺砌的水泥混合料压实。采用路面拌合法时，应采取措施去除下承载层表面的水分，不要使运至路面的骨料过湿。3.1.7 水泥稳定土结构层施工时，应遵守下列规定：(1)土块应尽量压碎，土块最大尺寸不大于15mm。(2)配料要准确。(3) 路面拌合法施工时，水泥应撒布均匀。(4) 洒水搅拌均匀。（5）基层的厚度和标高要严格控制，路拱的横向坡度要与面层一致。(6)在混合料达到或略大于最佳含水量时进行轧制（气候炎热干燥时，基料可大1%2%）

12、，直至达到确定的下列要求采用重型压实试验方法。坚固性（最低要求）。基本水平：高速公路和主要高速公路 98%二级及以下高速公路水泥稳定的中粗粒土 97%水泥稳定细粒土 93%底基：公路和一级公路水泥稳定的中粗粒土 97%水泥稳定细粒土 95%二级及以下高速公路水泥稳定的中粗粒土 95%水泥稳定细粒土 93%由于高能压路机种类繁多，压实度宜提高1%2%。(7)水泥稳定土结构层用12t以上的压路机碾压。用1215t三轮压路机碾压时，每层压实厚度不超过15cm；用1820t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm；对于水泥稳定对于细粒土，当使用高能振动压路机碾压时，或者对于水泥稳定的细

13、粒土，当振动羊脚压路机与三轮压路机配合使用时，每层压实厚度可根据试验适当增加；当厚度超过上述规定时，应分层铺装，每层最小压实厚度为10cm，下层略厚。对于稳定的细粒土和用摊铺机摊铺的混合物，应先使用轻型压路机，然后使用重型压路机。（8）道路搅拌法施工过程中，必须严密组织，采用流动作业法施工，加水搅拌至碾压结束的延迟时间应尽量缩短可能的。该时间不应超过34h，且应短于水泥终凝时间。采用集中式植物搅拌法施工时，延迟时间不应超过2h。（9）水泥稳定土基层施工过程中，严禁采用薄层补贴法进行找平。（10）要保持保湿，保持健康，使稳定土层表面不干，不干不湿。（11）水泥稳定土基层无密封层或面层时，除可慢速

14、通行（不超过30km/h）的施工车辆外，禁止所有机动车通行。3.1.8 水泥改良土的施工方法可参照本规范。3.1.9 二级以下道路，水泥稳定土基层和底基层可采用道路拌和法施工。但对于次干道，应采用专用稳定土搅拌机或集中搅拌法配制混合料。3.1.10 高速公路和一级公路，直接铺设在土基上的底基层下层可采用稳定土搅拌机施工。当土基上层已经用石灰或固化剂处理后，下层也应采用浓缩拌和法拌和。其上方各稳定土层均采用浓植拌法拌匀，基层混合物用摊铺机摊铺。3.1.11 基层为两层施工时，在铺设上层前，应在下层顶面撒上一层薄薄的水泥或水泥浆。3.2 材料3.2.1 二级及以下公路，用于水泥稳定土的粗粒土、中粒

15、土和细粒土应符合下列要求：1 水泥稳定土作为底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过53mm ，水泥稳定土的颗粒组成应在表3.2.1-1所列范围内，均匀度土的系数应大于 5。细粒土的液限不应超过 40，塑性指数不应超过 17。对于中粒土和粗粒土，如果颗粒含量小于0.6毫米土中30%以下，可塑性指数稍大。实际工作中应选择均匀系数大于10、塑性指数小于12的土。塑性指数大于 17 的土壤应用石灰稳定，或与水泥和石灰结合使用。注：指方棒筛。如果是圆孔筛，最大粒径可以是所列值的1.21.25倍，下同。表 3.2.1-1 水泥稳定土作为底基层的颗粒组成范围筛网尺寸（mm）534.750.60.0750.00

16、2通过质量百分比 (%)1005010017100050030注：本规格表中所列的筛子均为方孔均匀的筛子。如果没有相应尺寸的方孔筛，可以先在半对数坐标纸上为颗粒成分画两条级配曲线，然后在对数坐标上找到所需筛孔的位置或点。一条垂直线向上与两条曲线相交。从这两个交点，画一条水平线与纵坐标相交，即可得到所需粒径的通过率。2 以水泥稳定土为基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。水泥稳定土的颗粒组成应在表3.2.1-2的范围内。骨料不应含有具有可塑性指数的土壤。对于次要道路，混合料应按级配范围的下限进行拼装或采用表3.2.2中的2号级配。三级砾石、未筛分的砾石、砾石、砾石土、砾石土、煤矸石及各

17、种粒状矿渣均适合与水泥一起稳定。碎石包括岩石碎石、矿渣碎石、碎砾石等。表 3.2.1-2 水泥稳定土作为基层的颗粒组成范围筛网尺寸（mm）通过质量百分比 (%)筛网尺寸（mm）通过质量百分比 (%)37.5901002.36207026.5661001.18145719541000.68479.5391000.0750304.7528843.2.2 高速公路和一级公路用于水泥稳定土的粗粒土和中粒土应符合下列要求：1 水泥稳定土作为底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。水泥稳定土的颗粒组成应在表3.2.2所列的1号级配范围内，土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不应超过40% , 可塑

18、性指数不超过 17。对于中粒土和粗粒土，如果土壤中小于 0.6 mm 的颗粒含量在 30% 以下，则可塑性指数稍大一些。实际工作中应选择均匀系数大于10、塑性指数小于12的土。塑性指数大于 17 的土壤应用石灰稳定，或与水泥和石灰结合使用。对于中粒土和粗粒土，宜采用表3.2.2中的2号级配，但对小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数不作限制。2 以水泥稳定土为基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。水泥稳定土的颗粒组成应在表3.2.2所列第3级配范围内。编辑不物品目标经过经过质量数量百分钟速度(%)表 3.2.2 水泥稳定土的颗粒组成范围123筛尺寸（毫米）37.510010031.5

19、9010010026.59010019679072899.5456847674.7550100295029492.36183817350.6171008228220.07503007 07 液限 (%)28塑性指数9注： 骨料中0.5mm以下细粒土有塑性指标时，0.075mm以下颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指标时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。3 以水泥稳定土为基层时，所用碎石或砾石应预筛分34个不同等级，然后进行匹配，使颗粒成分符合表3.2.2所列级配范围。3.2.3 水泥稳定砂粒粒度比较均匀时，宜在砂中加入少量粘性土或塑性指数小于10的石灰土，也可加入部分粉煤灰，添加比例

20、可根据混合物的标准干密度进行调整。它是在接近最大值时确定的，总则在 20% 到 40% 左右。3.2.4 水泥稳定土中碎石或砾石的破碎值应符合下列要求：基本水平：高速公路和一级公路不超过30%不超过 35% 的二级和低二级公路底基：高速公路和一级公路不超过30%不超过 40% 的二级和低二级公路3.2.5 有机质含量超过2%的土壤必须先用石灰处理，然后填塞过夜后用水泥稳定。3.2.6 硫酸盐含量超过0.25%的土壤不宜用水泥加固。3.2.7 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥均可用于稳定土壤，但应使用初凝时间大于3h，终凝时间较长（最好大于6h）的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥

21、和受潮变质的水泥。应使用 325 或 425 级的水泥。3.2.8 综合稳定土所用石灰为熟石灰粉或生石灰粉。3.2.9 所有饮用水（包括牲畜饮用水）均可用于水泥稳定土施工。3.3 混合成分设计3.3.1 总则规定1 各级公路用水泥稳定土的7d浸水抗压强度应符合表3.3.1的要求。2 水泥稳定土的组成设计应按表3.3.1的强度标准，通过试验选择最适宜的稳定土，确定所需的水泥用量和拌合物的最佳含水量，提高物理性能。必要时检查混合物的机械性能。还应确定外加剂的比例。3 综合稳定土的组成设计应通过试验选择最适宜的稳定土，确定所需的水泥和石灰用量以及混合料的最佳含水量。4 采用综合稳定时，水泥用量占粘结

22、剂总量的30%以上时，应按本章技术要求进行成分设计。水泥和石灰的比例应为60:40、50:50或40:60。表 3.3.1 水泥稳定土抗压强度标准公路等级地平线二级及以下高速公路公路和一级公路基数 (Mpa)2.5 335 底基层 (Mpa)1.5 2.01.52.5 注： 设计累计标准轴数小于1210 6的公路可采用下限值；设计累计标准轴数超过1210 6 的高速公路的可用中值；高限值适用于以重型车辆为主的高速公路。一条特定的道路应该取一个值，而不是一个范围。二级以下公路可取下限值；有重型车辆的公路，取较高值；二级公路取中间值；重型车辆行驶的二级公路应取高限值。一个值应该用于特定的道路，而不

23、是一个范围。5、水泥稳定土的各项试验按公路工程用无机粘结剂稳定材料试验规程（JTJ057）进行。3.3.2 原材料检测1 水泥稳定土层施工前，应按照公路土工试验规程（JTJ051）的规定，在设置的堆场内取代表性土样进行下列试验：(1) 粒子分析；(2)液限和塑性指标；(3) 相对密度；(4) 压实试验；(5)碎石或碎石的破碎值；（6）有机物含量（必要时）；(7) 硫酸盐含量（如有必要）。2 级配差的砾石、砾石土、砾石、砾土、沙子等，应提高级配。3 应检查水泥的标签和终凝时间。3.3.3 混合物的设计步骤1分别按以下五种水泥用量配制相同土样、不同水泥用量的混合物；(1) 基本用途中粒土、粗土：3

24、%、4%、5%、6%、7% 可塑性指数小于12的细粒土：5%、7%、8%、9%、11%其他细粒土：8%、10%、12%、14%、16%(2) 用作底基中、粗土：3%、4%、5%、6%、7%可塑性指数小于12的细粒土：4%、5%、6%、7%、9%其他细粒土：6%、8%、9%、10%、12%注：五种不同剂量可减为三、四种，当能估算出合适的剂量时。如果要求用作基层的混合物具有较高的强度，则水泥用量可以是4%、5%、6%、7%、8%。2 为确定各种混合料的最佳含水量和最大干（压实）密度，应至少对不同水泥用量的混合物进行3次压实试验，即最小用量、中间用量和最大用量。其他两种剂量混合物的最佳含水量和最大干

25、密度通过插值法确定。3 按规定的压实度计算不同水泥用量的试件的干密度。4 根据最佳含水量和计算的干密度制备试件。进行强度试验时，平行试验的试样最少数量不得少于表3.3.3-1规定的数量。如果测试结果的偏差系数大于表中规定的值，应重新进行测试，并查明原因并解决。如果不能降低偏差系数，则应增加试件数量。表 3.3.3-1 最小试件数量偏差系数试件数量土壤544注：硅、铝、氧化镁之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标，I级75%，II级70%，III级60%；未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。应测试使用其他酸橙、贝壳酸橙、珊瑚酸橙等。如果混合物的强度符合表 4.3.1 的标准，则可以使用

26、。高速公路和一级公路宜使用磨细的生石灰粉。4.2.3 所有饮用水（包括牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。4.3 混合成分设计4.3.1 总则规定1 各级公路用石灰稳定土的7d浸泡抗压强度应符合表4.3.1的要求。表 4.3.1 石灰稳定土抗压强度标准公路等级地平线二级及以下高速公路公路和一级公路基数 (Mpa)0.8 底基层 (Mpa)0.50.7 0.8注： 在低塑性土区（塑性指数小于7），石灰稳定砾石土和砾石土的7d浸水抗压强度应大于0.5Mpa（100g平衡锥试验液限）。下限适用于塑性指数小于7的粘性土，下限只适用于二级以下的道路。上限用于塑性指数大于 7 的粘性土。2 石灰稳定土的组成设计应根据表4.3.1的强度标准，通过试验选择最适