上海通用别克轿车制动系统故障的诊断与检修

1、本文首先介绍汽车制动系统基本概述，然后介绍上海通用别克汽车制动系统 的组成及原理，然后对上海通用汽车制动系故障的现象、故障原因、故障诊断、 故障排查、系统维修进行了介绍，并介绍汽车制动系统 ABS包括ABS的组成、功 能、工作原理、系统维护、故障码的读取与诊断及系统维修，最后通过简要介绍 上海通用别克轿车制动系统六个代表案例，引述了上海通用别克轿车制动系统的 检修具体过程。通过对上海通用别克制动系统故障的分析，可以清晰对汽车制动系统的认识， 了解了制动系统的各类故障原因以及诊断检修方法，加强了技能的学习。制动系统有效保护乘客人身安全，出现故障要及时维修。关键词：汽车制动系统 ABS 故障现象故

2、障诊断故障检修 TOC o 1-5 h z 摘要 I目 录 II序言 1 HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 第一章汽车制动系统的概述 2制动系统的概念2制动系统的功用 2制动系统的类型 2制动系的要求 3 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第二章上海通用别克制动系统基本组成及原理 3制动系统的组成3制动系统的工作原理4 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第三章上海通用别克制动系故障诊断分析及维修方法 5常见故障现象与原因5制动系统的维修6 HYPERL

3、INK l bookmark6 o Current Document 第四章防抱死制动装置的故障诊断与检修 8制动防抱死系统的结构组成及工作原理 8制动防抱死系统的诊断检修 9 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 第五章案例分析 11案例一 11案例二11案例三12案例四12案例五13案例六13维修小结14结语 15致谢 16 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 参考文献 17II汽车防抱死制动系统(Anti-locked Braking System ),通常叫汽车防抱制 动系统，简称ABS它是汽车

4、上的一种主动安全装置，具作用是在汽车制动时，防 止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向控制能力 和缩短制动距离，使汽车制动更为安全有效。随着汽车行驶速度的提高、道路行 车密度的增大、以及人们对汽车行驶安全性的要求越来越高，ABS已经成为汽车上 的一种重要安全装置。早在 30年代，ABS就运用在铁路机车的制动中，其目的是 防止列车制动时车轮抱死后在钢轨上滑行造成局部摩擦，致使车轮、钢轨早期损 坏和车轮不能平稳旋转而产生噪声和振动。40年代，为了防止飞机着陆时制动跑 偏、甩尾和轮胎剧烈磨损，以及缩短滑行距离，在飞机上开始采用ABS并很快成为飞机上的标准装备。50年代被开发引

5、用到汽车上。进入 70年代后，随着电子技 术的进步，数字电子技术、大规模集成电路的发展和微机的运用，电子控制式 ABS 日趋成熟，成本不断降低，并且体积小、质量轻、控制精度高，其安全效能十分 显著，普遍受到人们的欢迎和认可，为其迅速普及创造了条件。80年代初，还仅在部分高级轿车上采用，进入90年代后，在欧洲、美国、日本和韩国等国家，ABS 的装车率大幅度提高，加之法规的推动作用，ABS已成为汽车上标准装备或选择装 备。我国对ABS的研究始于80年代初，目前国内一些院校、科研单位和生产厂家， 正在加快技术攻关和技术引进步伐。上海汽车制动系统有限公司引进并合资生产 的ABS产品已于1997年2月顺

6、利投产，其他也有个别厂家小批量生产。如今 ABS 已经是车辆不可或缺的一部分。第一章汽车制动系统的概述制动系统的概念制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施 加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统的功用制动系统作用是：.使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；.使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；.使下坡行驶的汽车速度保持稳定。.3制动系统的类型.按制动系统的作用分类制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系 统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用

7、 以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系 统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统； 在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急 制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制 动系统是每一辆汽车都必须具备的。.按制动操纵能源分类制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员 的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力 转化而成的气压制动系统或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统； 兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服

8、制动系统或助力制动系统。.按制动能量的传输方式分类制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传 能方式的制动系称为组合式制动系统。1.4制动系的要求.制动效能好制动效能好。评价汽车制动效能的指标有：制动距离、制动减速度、制动时间。.操纵轻便，制动时的方向稳定性好操纵轻便，制动时的方向稳定性好。制动时，前后车轮制动力分配合理， 左右车轮上的制动力应基本相等，以免汽车制动时发生跑偏和侧滑。.制动平顺性好制动平顺性好。制动时应柔和、平稳；解除时应迅速、彻底。.散热性好，调整方便散热性好，调整方便。这要求制动蹄摩擦片抗高温能力强，潮湿后恢复 能力快，磨损后间隙能够调整，并能够防尘

9、、防油。第二章上海通用别克制动系统基本组成及原理2.1制动系统的组成制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。.制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器制动系统的各个 部件。.制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。汽车上常用的制动器 都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。 它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。图1上海通用别克制动系统组成2.2制动系统的工作原理制动系统的一般工作原理是，利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋 势。可用下图

10、所示的一种简单的液压制动系统示意图来说明制动系统的工作原 理。一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。 在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动 蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管与装在车架 上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下 将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。第三章上海通用别克制动系故障诊断分析及维修方法一般在日常维修当中，我们发现不仅是上海通用别克制动系故障，其它车型 的制动系统故障基本

11、有以下几种，以及维修的方法基本相同。我将其归纳为以下 几种常见故障现象及检修方法：3.1常见故障现象与原因.制动不良(1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期 检查制动管路、排除渗漏，添加制动液、疏通管路。(2)制动管内有空气进入，使管路中出现气泡，从而使制动力下降。维护时将制 动分泵及管内空气排净。操作方法是，打开排气螺钉然后反复踩下制动踏板，直到无气泡排出，表明空气已净了，并按规定添加制动液。(3)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿，摩擦系数急剧降低。维护时拆下摩擦片 用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严重时更换新片。 对于浸水的摩擦片，可

12、用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。(4)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路建立不起正常的制动压力， 而且制动液渗漏，制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。.制动跑偏(1)同轴左右两边制动器制动产生时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。遇此现象，可按规定重新调校前后轮制动间隙，必要时 修磨摩擦片，使前轮先于后轮制动。(2)同轴左右两边制动器的制动力不一样。这通常是某轮制动分泵漏油、制动 摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗 摩擦片，调整轮胎气压、修复漏油处。(3)左、右轮胎气压不均造成跑偏。左

13、右轮胎气压必须一致 ，否则两边车轮的实 际转动半径不同，行驶的直线距离不等而出现侧滑，必须按规定的标准给各轮胎充 气。.制动噪音(1)制动盘失圆，其圆度误差超过0.5mm制动盘工作面变形(椭圆)，制动时片与 鼓贴合瞬间，便发生碰撞，同时发出尖锐的撞击响声。维护时拆下制动盘按规范标 准进行搪削，并需进行平衡校验，不平衡量应控制在 2009/cm (请对修改数字做出 解释)之内。(2)制动摩擦片表面太光滑、摩擦系数减小，而制动压力大时 ，光滑的表面消磨 时便会产出摩擦噪声；或在摩擦副之间塞进了异物挤压摩擦表面，由此也会出现摩 擦噪音。维修时拆下制动盘、清除异物，并且用粗砂纸打磨摩擦片，并使之工作面

14、 接触面积达70犯上即可。(3)制动摩擦片严重磨损，表面出现沟槽及不规则形状，制动时制动摩擦片不能 完全有效的和制动盘贴合；或制动支撑板变形、破坏了鼓与片的同轴度，局部摩擦、 碰撞而出现噪声。维修时，更换摩擦片、校正制动支撑板。.制动拖滞(1)制动间隙过小、踏板自由行程过小，当放松制动踏板时，制动力没有完全解 除,使得摩擦片长时间处于摩擦状态。遇此情况应按规范重新调整制动间隙即可。(2)制动后，制动摩擦片和制动盘不能分离。其原因可能是制动盘和制动摩擦 片变质，烧结黏住。直接更换制动盘和制动摩擦片。(3)制动产生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下降或消失，不能保证制动摩 擦片及时回位。应检修或更换

15、回位弹簧。3.2制动系统的维修.制动系统的测试必须在干燥、清洁和平整的道路上测试制动器。如果道路湿滑或不清洁，则 各个轮胎的附着性能不同，故测试的制动性能不真实。中央凸起的路面也对测试 不利，由于重力分布不均匀，车轮有弹跳倾向。在不同车速、轻踩和重踩踏板等条件下测试制动器；但绝不能抱死制动器， 使轮胎在路面上滑移。抱死制动器和轮胎在路面上滑移并不表明制动效率高，重 踩制动踏板，但保持车轮转动，比将制动器抱死的停车距离短。重踩制动踏板， 但保持车轮转动时的轮胎与路面摩擦力比轮胎滑移大。由于重踩制动踏板减速高， 故感觉车辆减速快。影响制动性能的外部条件有：(1)与路面接触面积和附着力不同的轮胎，将

16、导致制动不均匀。轮胎气压必 须相同，左右胎纹深度比须差不多。(2)车辆负载不均匀也影响制动性能，重载车轮比其它车轮需要的制动力大。(3)车轮错位，特别是在外倾和主倾后倾过大时，会导致制动跑偏。.制动液的检查要想检查制动液是否泄漏，是发动机怠速运行，将变速杆挂在空挡，然后用恒定的脚力踩住踏板。如果在恒定脚劲作用下踏板逐渐下降，则表明液压系统可 能泄露。通过肉眼检查，确认可疑的泄露部位。检查总泵液面。虽然衬片正常磨损液会导致储液罐液面轻微下降，但如果液 面过低，则表明系统泄露。液压系统的内部泄露或外部泄露。按如下程序检查总 泵。止匕外，轻微系统泄露也能通过这项测试。如果液面正常，检查真空助力器推

17、杆长度。如果发现推杆长度不正确，则调整更换推杆。按如下程序检查总泵：(1)检查总泵铸造壳体是否开裂或总泵周围是否泄漏制动液。只要有一点制 动液就表明泄露，潮湿属于正常。(2)检查踏板连杆是否卡滞，推杆长度是否不正常。如果这两个零件正常， 则拆卸总泵并检查主油缸或活塞密封是否延长或膨胀。如果密封膨胀，则怀疑制 动液不合格或污染。若发现制动液污染，必须拆卸所有零件并清洗，更换所有橡 胶件。所有管件也必须清洗。.制动器软管检查液压制动软管每年至少应检查两次。应检查制动器软管外罩是否出现道路损 坏、开裂、磨损，是否泄漏或隆起。检查软管敷设和安装是否正常。与悬架部件 摩擦的制动器软管很快就会磨损并最终失

18、效。检查时需要一支手电筒和一个镜片。 如果在制动器软管上观察到上述任何情况，必须是可调整或更换软管。.警告灯的操作制动系统采用仪表板组合仪表中的一个“制动”警告灯。当点火开关处于“起 动(START”位置时，“制动(BRAKE警告灯应启亮，当点火开关回到“运行(RUN” 位置时熄灭。如下状况将点亮“制动”灯：(1)拉紧驻车制动器时。只要拉紧驻车制动器且点火开关处于接通位置，警 告灯就会启亮。(2)制动液液面过低时。总泵制动液面过低会启亮“制动”灯。(3)故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；判断原因： D系 统功能失效时。当EBDS统功能失效时，制动灯启亮。.上海通用别克制动系的常见

19、故障与维修(1)故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；判断原因：检查制动液 是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。(2)故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善， 且踏板逐渐升高；判断原因：制动系统内混有气体。(3)故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大(4)故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；判断原因：漏油。(5)故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；判断原因: 总泵堵塞。第四章 防抱死制动装置的故障诊断与检修4.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理.制动防抱死系统

20、概念ABS (Anti-locked Braking System)防抱死制动系统，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统， 现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS 有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向， 保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动 效果最佳的制动装置。.制动防抱死系统组成：由传感器、电子控制装置和执行器三个部分组成。.ABS系统各组成部件的功能车速传感器：检测车速，给ECUI供车速信号，用于滑移率控制方式。轮速传感器：检测车轮速度，给ECI供轮速信号，各种控制方式均采用。 减速传感器：检测制动时汽车的减

21、速度，识别是否是冰雪等易滑路面，只用 于四轮驱动控制系统。制动压力调节器：接受ECU勺指令，通过电磁阀的动作实现制动系统压力的 增加、保持和降低。液压泵：受ECU空制，在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制 油压；在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，将由轮缸流出的制动液 经蓄能器泵回主缸，以防止 ABS工作时制动踏板行程发生变化。ABS警告灯：ABS出现故障时，由EUC控制将其点亮，向驾驶员发出报警， 并由ECU空制闪烁显示故障代码。ECU:接受车速、轮速、减速等传感器的信号，计算出车速、轮速、滑移率 和车轮的减速度、加速度，并将这些信号加以分析、判别、放大，由输出级输出 控制

22、指令，控制各种执行器工作。.ABS工作原理当点火开关接通(ON时，ABS保护继电器的电磁线圈中就会有电流流过，系 统进入自检状态。经过短暂的自检后，如果发现系统中存在影响其正常工作的故 障，会保持其自检时的工作状态，即关闭 ABS系统。此时压力调节器中各电磁阀 的电磁线圈均不通电，各电磁阀均保持在制动压力增大状态，汽车恢复常规制动 状态工作。经过自检，未发现影响系统正常工作的故障，ABSM进入等待工作状态。 汽车行驶过程中，各轮速传感器连续地向 ABS电脑输入各车轮的轮速信号。当车 速超过8km/h后，如果驾驶员踩下制动踏板进行制动时，制动灯开关闭合，蓄电 池给ABS电脑一个电压信号。ABS电

23、脑收到蓄电池电压信号后，就判定汽车进入制 动状态。它将根据轮速传感器输入的信息，对四个车轮的运动状态进行分析判断。在制动过程中，各车轮制动未出现趋于抱死时， ABS工作，此时制动过程与常规 制动过程完全相同。在制动过程中，如果汽车为高速急转弯，当汽车的横向加速 度达到一定值时，横向加速度开关中的一对触点就会断开，ABS电脑不再有蓄电池 电压信号，ABS电脑由此判定汽车横向加速度已超过设定的界限值，就会对其防抱死控制过程进行修正，使 ABS更为有效地工作。ABS呆护继电器，是用来防止蓄电 池极性接反或蓄电池电压过高时损坏 ABS电脑，起保护作用。.2制动防抱死系统的诊断检修上海通用别克轿车的防抱

24、死制动/牵引力控制系统（ABS/TCS）由ABSTCS控制模块控制。该系统还具有电子控制制动力分配 （EBD）功能，也由ABS/TCS控 制模块控制。ABS/TCS控制模块具有故障自诊断功能。当系统有故障时，能够对 系统的故障进行自诊断，并可以将故障信息存储和输出。.故障自诊断动态检查：采用平板式汽车制动检测台，进行动态检测制动性，检测方法： 检验时汽车以510km/h （或按出厂说明允许更高）速度驶上平板，置变速器于空 档并紧急制动。汽车在惯性作用下，通过车轮在平板上附加与制动力大小相等方 向相反的作用力，使平板沿纵向位移，经传感器测出各车轮的制动力、动态轮重 并由数据采集系统处理计算出轮重

25、、制动、及悬架性能的各参数值，并显示结果。静态检查：采用滚筒反力式制动检验台进行检测，检测方法：松开车辆制动器，启动制动电机并带动车轮转动 2秒后，经历从 toti时间测取车轮阻力；到ti时刻踩下制动踏板，到12时刻克服踏板自由行程后 制动力上升直至最高点后趋于稳定；到 16时刻松开制动器，至制动完全释放。（1）驾驶车辆行驶，模拟故障发生时的条件并进行制动。（2）直观检查ABSTCS的机械和电气部件是否正常：检查驻车拉索是否卡 滞，轮胎规格和气压是否正常。电源、熔断器、连接器和线路是否正常。(3)如果模拟驾驶时故障现象出现，将福特诊断仪“ NGS与仪表板下面的 数据通信连接器(DLC)连接，从

26、诊断仪菜单中选择被检测车辆的信息。(4)如果诊断仪与车辆没有通信，应检查插入诊断仪的程序卡是否正确，检 查诊断仪与DLC的连接是否正常，以及点火开关是否接通。(5)根据诊断仪上菜单的提示读取故障代码。2.故障代码诊断采用解码器对ABS制动系统进行故障诊断，操作方法，是将解码器接入ABS电脑诊断接头，打开点火开关位至 ON,然后进行解码器制动系统检测。然后在解 码器在检测过程将显示故障代码，故障代码意义如下：(1)故障代码B1342(ABS/TCS空制模块故障)当读到故障代码B1342时，更 换ABSITCS空制模块。(2)故障代码B1484(制动踏板位置开关电路断路)(3)故障代码B1676(

27、常蓄电池电压不正)(4)故障代码C1300(ABSS电动机电路故障)(5)故障码C1222(车轮规格错误或彳感器齿圈损坏)确认车轮的规格和气压 正确，检查轮速传感器齿圈，清除故障代码，重新进行自诊断测试。(6)故障代码C1805(PCM与ABS空制模块不匹配)检查控制模块的零件号是 否正确，安装正确的控制模块。(7)故障代码C1266(电磁阀继电器故障)10第五章案例分析案例一故障现象：一辆别克两厢轿车经常发生制动失灵的故障，换上新的制动总泵、 分泵、制动盘及制动片，运行一段时间后，该故障重新出现。故障分析：造成制动失灵的原因主要有：制动总泵或分泵过度磨损，总泵皮 碗损坏，制动盘和制动片磨损过

28、甚，真空助力泵失效，制动管路破裂或接头泄漏 致使制动液严重不足以及制动系统产生气阻等。制动失灵现象也分几种情况：如果踩制动踏板时和平时一样很轻，连续踩踏 几下，制动才能恢复正常，原因很可能是液压系统中存有空气，使制动系统中产 生气阻。更换制动总泵、分泵及制动盘、制动片后，如故障现象仍然出现，那么 可以断定故障原因就在于制动系统产生气阻。制动系统产生气阻的主要原因是制动装置中加注的制动液不符合规定要求， 受高温和频繁使用制动器产生高热的影响，形成气泡聚集在总泵与分泵间的制动 管路中，当驾驶员使用制动踏板给制动总泵加压时，油压被气泡所吸收，使之无 法产生制动力，造成局部或全部制动失效。排除方法：选

29、用符合规定的进口或国产制动液，更换制动系统中全部的旧制 动液；按规定方法和步骤进行制动系统放气（操作方法：打开制动轮缸下方的排 气螺钉，然后反复踩下制动踏板，直无气泡排出为止，此时表明气体已排净）； 行驶中要提前处理情况，采取对制动踏板连续加压的制动方法，使制动平稳。案例二故障现象：一辆上海通用别克轿车在车速为70km/h-80km/h下行驶时，其转向器部位出现明显的敲击声，转向盘随之较严重地抖动；该车在车速80km/h下行驶时，转向器部位无异响，转向盘不抖动，行驶正常。故障分析：根据经验判断，产生故障的原因是转向传动机构松旷或前轮不平 衡，因此，我们对转向传动机构进行了检查。检查结果是：转向

30、传动机构无松旷 现象，具各部位固定良好。对前轮重新进行了动平衡后的试车表明，故障依然存 在。后来从驾驶员处得知，该故障是在更换了前制动块和车削了制动盘后才出现 的。因此，我们接着检查了前轮制动器，发现制动盘转动时有较严重的阻滞现象， 且在汽车运行后制动盘严重发热，制动盘的端面圆跳动为0.5mm （严重超标）。11排除方法：将制动盘重新车削后装复，汽车行驶正常，所有故障现象消失。案例三故障现象：一辆别克君威，行驶里程 2.6万km。据车主反映，制动时需要将 制动踏板踩到很低的位置才会有制动力。检修过程：使发动机原地怠速工作，缓慢踩下制动踏板，踏板会不断下降， 快速踩下制动踏板，踏板在较低的位置时

31、才会感觉有制动力，保持施加踏板力， 制动踏板会下降，踏板感觉柔软。进行路试：在车速为30 km/h左右时缓慢踩下制动踏板，车辆仍然向前行驶， 明显感觉制动效果不良，如果快速踩下制动踏板，车辆可以停住，但是制动踏板 位置较低。为了排除制动系统存在空气的可能，进行了制动系统放气，但是未见 气泡，而且放气后制动踏板不能回位，这说明制动总泵已经不能建立油压。低速 行驶时，如果快速踏下制动踏板可以制动，如果缓慢踏下制动踏板则没有制动。进行制动系统放气时，制动踏板降低后无法回位，反复踩踏也无法建立油压， 放不出制动液或制动液放出得很少。制动总泵出现故障时，除了总泵自身的问题，制动液也是不可忽视的重要因 素

32、。制动液有不同的品牌和级别，即使是同一车型也会由于生产批次和技术改进 等原因而使用不同型号的制动液。如果制动液混加或变质，就会使制动总泵很快 损坏，或导致制动系统内产生气体。需要注意的是，制动分泵上的放气阀应该位 于分泵的最高位置，以保证放气时可以将气体排出。有些车型的左右两侧的分泵 装反时也可以安装，但此时排气阀处于分泵的最低位置，气是放不出来的，放出 来的只是油。案例四故障现象：一辆2004年产别克GL轿车，行驶里程3.2万km。该车原地踩制 动踏板时感觉正常，行驶一段时间后感觉车辆行驶困难。检修过程：举开车辆，发现 4个车轮均存在制动拖滞的现象，车轮用手几乎 转不动。检查制动踏板的位置未

33、见异常，不存在卡滞等异常情况。因为 4个制动 分泵同时出现回位不良的可能性非常小，故障点应该在制动总泵或制动助力器。松开制动总泵与助力器之间的连接螺栓，4个车轮可以转动，这说明故障点在 助力器，而不是由于总泵内活塞回位不良导致制动拖滞。故障排除：更换真空助力器，故障排除。12案例五故障现象：一辆2009年产凯越1.6轿车，行驶5.8万km,右前轮刹车片磨损 严重。检修过程：该车来服务站报修，经试车轻踩刹车时，右前轮发出铁磨铁的声 音，后将车支起拆下两前轮胎，发现右前刹车片已经磨没，刹车盘磨出一条沟， 左前轮刹车片磨掉一半，由此判断，可能是右前轮刹车有罢劲现象，或者是刹车 片质量有问题。 该车电

34、脑本3案记录45000公里保养时更换刹车片，刹车片质量没 有问题，那么刹车片严重磨损可能是罢劲导致的。刹车罢劲就是刹车有不回位现象，轮胎转不动，刹车片抱住刹车盘，这种现 象一般由于刹车总泵回油不好，刹车分泵内部上锈活塞被卡住造成，根据上述两 种情况，接上油压表检查，证明刹车总泵回油正常，踩刹车时分泵活塞运动也正 常。之后把旧刹车盘及片重新装上，经过几次踩刹车检查发现，刹车分泵支架上 有一个回位销，在踩刹车时向里走，抬脚时不动，当拆下分泵支架，拔出回位销， 看见回位销已经弯曲，原来是前刹车分泵支架变形导致刹车片严重磨损，更换刹 车分泵支架，故障排除。故障原因：经询问车主，该车在半年前出过一次事故

35、，右前轮撞在桥墩子上， 轮毂撞坏，当时保险公司只给换了轮胎，轮毂，下摆臂。据车主反映，轮毂变形 时撞在刹车分泵上，导致刹车支架回位销弯了，定损时，理赔员没有看出来。案例六故障现象：一辆2011年产别克英朗轿车，行驶里程 5.6万km,车主反映车 辆制动距离过长。检修过程：维修人员试车后发现制动距离明显过长，制动时感觉制动力不足。 进行制动系统放气，故障依旧。观察此车的制动盘，已经进行过改装，制动盘换 成了带有通风孔的大尺寸制动盘。换回原车配置的制动盘进行路试，制动性能没 有明显改善。拆下制动摩擦片，发现摩擦片上的接触痕迹只有几个点。故障排除：拆下制动摩擦片，用细砂纸仔细打磨凸出点，以使制动摩擦

36、片进 行快速磨合。车辆使用一段时间后，制动性能明显改善，故障最终排除。回顾总结：制动摩擦片和制动盘是产生制动力的直接部件，它们出现的常见 故障包括制动盘翘曲导致制动时车身抖动，制动摩擦片异响，制动摩擦片与制动 盘接触不良导致制动力下降等。在实际检修工作中，应该重点检查摩擦片和制动 盘是否经过改装以及配件是否合格。13维修小结维修小结：当制动盘端面圆跳动过大时，汽车在行驶中（制动盘转动）制动 块便周期性碰磨制动盘，使制动盘振动，且其振动频率随着车速的增加而提高。 当制动盘的振动频率与前悬架、转向系的固有频率相符合时（即车速为 70km/h-80km/h时）就产生共振，转向器部位产生异响，转向盘严重抖动。总之，面对上海通用别克轿车