[云南]隧道施工安全管理培训讲义(158页)

1、云南省建设投资控股集团有限公司路桥总承包部 隧道施工安全管理知识 目 录 一、隧道洞口及明洞施工二、管棚施工三、洞身开挖四、超前支护五、初期支护六、仰拱及初支七、隧道防排水八、二次衬砌九、 水沟、电缆槽十、 混凝土养护方案十一、不良地质危害十二、隧道通风方案十三、监控量测、地质超前预报十四、隧道施工安全保证体系十五、隧道测量技术重点讲解重点介绍 关于隧道施工安全管理，这次重点主要讲解隧道开挖方法、锚杆的施工、管棚施作，喷射砼工艺以及防、排水系统施工过程安全管控要点。隧道划分 一、公路隧道划分：500m内属于短隧道，5001000m属于中长隧道，10003000m属于长隧道，3000m以上属于特

2、长隧道。 二、 隧道穿越的围岩，是十分复杂的地质体，不可预见因素太多；施工环境恶劣，通风困难、采光差、噪音大等，是一项属于高危作业。隧道安全步距一般规定 一、仰拱距掌子面的安全步距要求： 1 . 、围岩不宜大于90米； 2 . 、围岩不宜大于35米。 二、二衬距掌子面的安全步距要求： 1 . 、围岩不宜大于200米； 2 . 围岩不宜大于120米； 3 . 围岩不宜大于90米或设计规定； 4 . 、围岩不宜大于70米或设计规定。超前地质预报 一、超前地质预报 超前地质预报作业应考虑下列主要危险源、危害因素： 1、工作面坍塌； 2、找顶不彻底； 3、高处作业台（支）架失稳、安全防护失效； 4、突

3、泥、突水。 二、超前地质预报工作必须纳入现场施工组织统一管理，并应编制超前地质预报的安全保障措施 。 三、超前地质预报人员必须经过隧道施工安全教育培训，并掌握安全操作技术和安全生产的基本知识。 四、对于地质复杂和较复杂的隧道工程，应由建设单位组织统一招标，选择有经验的队伍承担超前地质预报；对于地质中等复杂和简单的隧道工程，由施工单位自行承担超前地质预报。 五、对位于区域地质条件复杂的隧道，应根据区域地质勘测资料，选择以钻探法为主，结合所测得的资料进行综合分析，达到相互补充、相互印证，提高预报准确率。 六、特殊地层及存在高地温、地应力问题进行地质预报时，应符合下列要求： 1、对含可燃气体、有害气

4、体、放射性物质等特殊地层的隧道及存在高地温、地应力等地质问题的深埋隧道，应按国家现行有关标准的规定惊醒分析判断； 2、对含瓦斯和天然气的隧道，应遵守国家现行煤矿安全规程和瓦斯隧道技术规范等的有关规定； 3、进行隧道地质预报时，必须先监测有害气体浓度，超标时应加强通风，浓度符合卫生标准要求后可进入工作面。 七、隧道通过煤系地层、金属和非金属矿区中的采空区时，应查明废弃矿巷与隧道的空间关系，分析评价其危险程度及对隧道的影响程度。 八、地质预报工作必须在隧道找顶作业结束后（高地应力区隧道应待工作面支护完成后）进行，开始工作前应观察操作空间上方、周围有无安全隐患，特别是钻探工作面附近时否还有危石存在，

5、确保预报人员的安全。 九、超前地质预报当使用作业台架、高空升降车灯设备时，设备应安设牢固，操作人员应遵守高处作业的有关规定。 十、采用钻探法预报时，严禁在残孔内加深炮孔进行探测。 十一、采用地震波反射法预报时，使用的炸药量不得大于75g。炸药和雷管必须由持有爆破证的专人领取和操作，非专业人员严禁从事爆破作业。 十二、采用钻探法预报时，钻孔作业应符合下列规定： 1、应编制钻孔作业指导书，开钻前应进行安全技术交底； 2、应采用电机驱动钻机，施工用电应由持证上岗的电工负责； 3、孔口管必须安设牢固； 4、钻机使用的高压风、高压水的各种连接部件应采用符合标准的高压配件，管路连接应安设牢固并经常检查；

6、5、钻孔时，钻机前方应安设挡板，除操作人员外其他人员禁止进入工作区域。 十三、在可能发生突水、突泥的地段，进行超前钻探时应符合下列规定： 1、在斜井和反坡地段施工，当其处于富水区时，超前钻探作业应做好钻孔突涌水处治方案，确保人员与设备的安全； 2、必须安装孔口安全装置，并蒋孔口固定牢固，装上控制闸阀，进行耐压试验，达到要求后，方可钻进施工； 3、当地下水压力大于一定数值时，应在孔口管上焊接法兰盘，并应用描杆将法兰盘固定在岩石壁上； 4、对软弱破碎带地层，应设置止浆墙； 5、钻探过程中发现岩壁松软、掉块或钻孔中的水压、水量突然增大，以及有顶钻等异状时，必须停止钻进，立即上报处理，并派人监测水情；

7、 6、当发现情况危急时，必须立即撤出人员，然后采取措施进行处理。 隧道施工一般规定 一、隧道洞身开挖作业应考虑下列主要危险源、危害因素： 1、开挖方法选择不当； 2、开挖循环进尺过大，支护不及时； 3、找顶部彻底； 4、开挖作业台架防护措施不到位； 5、爆破作业时无安全防护，爆破作业违章操作; 二、隧道开挖前，施工单位应编制开挖专项技术方案，方案应包括开挖方法、工艺流程、安全技术措施等内容。 三、隧道开挖方法应根据其他地质条件、断面大小、施工装备、工期等条件的变化，在施工过程中进行适宜的调整。 四、钻爆开挖应采用光面爆破或预裂爆破技术，控制循环进尺，减少对围岩的扰动，并不应对初期支护、衬砌结构

8、和施工设备造成损伤。 五、两座平行的隧道开挖时，其两个同向开挖工作面应保持合理的纵向距离；间距小的隧道，必须采取措施防止后行洞开挖对先行洞产生不良影响。隧道双向开挖接近贯通面时，两端施工应加强联系与统一指挥，当隧道两个开挖工作面距离接近15m时，必须采取一端掘进另一端停止作业 并撤走人员和机具的措施，同时在安全距离处设置禁止入内的警示标志。 六、隧道采用钻爆法开挖必须进行钻爆设计，钻爆设计应考虑爆破振动和噪声多周围环境的影响，应采取减少振动和降低噪声的技措施。 七、隧道采用机械开挖时，应根据其断面和作业环境合理选择机型，划定安全作业区域，并设置警示标志，非作业人员不得入内。 八、隧道采用人工开

9、挖时，作业人员应保持必要的安全操作距离，并设专人指挥。 九、隧道开挖使用的作业台架进行强度、刚度和稳定性检算，经验收合格后方可使用，台架四周必须设置安全防护栏杆。隧道施工过程管控一、洞口及明洞施工1、洞顶截水沟施工 1.1在进行洞口及明洞施工前，先将边、仰坡顶处的截水沟做好，防止地表水对边坡的冲刷、侵泡、造成边坡坍塌等，影响进洞施工。 1.2截水沟采用人工开挖。线型应圆顺，排水顺畅并与自然沟谷或路基排水系统顺接，截水沟的砌筑采用M7.5浆砌片石错缝座浆砌筑，M10砂浆勾缝。2、洞口段施工 2.1 明洞、洞口开挖 明洞采用明挖法施工，采用挖掘机分段、分层开挖，必要时辅以微震控制爆破开挖，人工配合

10、挖掘机刷边（仰）坡，分段长度不大于10m，分层高度不大于2m。装载机配合挖掘机进行装碴作业，自卸汽车运输弃碴；开挖完成后及时进行喷锚作业，封闭岩面。 隧道洞口工程临时边仰坡采用喷锚网防护，仰坡开挖根据设计图纸,拱顶以上易采取1：0.5的坡率，拱顶以下易采用1：0.15的坡率。 2.2 边、仰坡加固 洞口段围岩稳定性差，必须进行处理后，再进行下部明洞及洞门的开挖。防护处理方案为锚喷网结合，严格按设计图纸要求喷射砼，保证厚度，铺设钢筋网，保证网格间距，锚杆采用砂浆锚杆，必须按设计要求边保证仰坡锚杆长度及间距，沿边仰坡梅花形布置。3、 明洞施工 3.1明洞衬砌采用模板台车作内模，组合钢模作外模，拱墙

11、衬砌混凝土由自动拌合站生产，罐车运输，泵送入模一次性灌注，插入式配合附着式振捣器振捣。洞口衬砌与隧道洞门整体灌筑后进行洞顶回填施工。 3.2明洞回填采用两侧对称法，由人工分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，回填至拱顶 齐平后，立即分层满铺 填筑至要求高度，机械 回填待拱圈砼强度达到设计强度且由人工夯实填至拱顶1.0m后方可进 行。 二、管棚、超前小导管1、 管棚施工 1.1 设计要求 洞口浅埋段进暗洞第一环超前支护采用管棚预支护，洞口段套拱纵向按设计要求设置长度、厚度符合要求的套拱内预埋导向钢管；管棚采用壁厚的无缝钢管，每根长度、管棚环向间中至中间距应符合设计要求。 1.2其它要求 管棚和小导

12、管施工前应检验作业台（支）架安全性能，施工过程中应保持稳定。 管棚和小导管施工前应检查钻机、注浆机及配套设备、风水管等施工机具的安全性能，施工过程中应确保钻机稳定牢靠，注浆管接头及高压风水管连接牢固。 管棚和小导管施工过程中应指定专人负责对开挖工作面进行安全观测。 管棚和小导管施工中应按作业程序和技术要求进行钻进、安装、注浆作业。 管棚作业换钻杆及超前小导管作业顶进钢管时，应防止钻杆、钢管掉落伤人。 管棚作业起吊钻杆及其他物件时，应指定专人指挥，统一口令，起吊范围内任何人不得进入。 在水压较高的隧道进行管棚钻孔作业时，应选择适合较高水压的钻孔设备，钻孔设备应采取防突水突泥冲出的反推或栓描措施；

13、应安装满足水压要求的带止水阀门的孔口管，孔口管应安装牢固；作业时作业人员不应站立在孔口正面，且应远离孔口。 进行管棚施工时应记录钻机钻进的各项技术参数，观察钻渣排出和孔内出水的情况，并与超前地质预报的结构核对。出现异常时，应及时报告并进行处理。 管棚和小导管在运输时应根据运输机械、洞内临时存放场地大小、各类作业台架腹下净空限界确定运输长度和重量。 管棚和小导管在作业平台上临时存放时，应根据平台设计荷载及安全性能检算结果确定存放数量和高度，同时应有防止其滚落、滑下的防护措施。在洞内空地堆放时除应采取防止其滚落的措施外，还应设置醒目的安全警示标志。套拱施作过程（图示）导向管安装，固定钢拱架架设1.

14、2钻孔操作要点 1.2.1 钻杆与隧道中轴线成12。夹角，不包括路线纵坡，方向与路线中线平行。 1.2.2 钻孔深度应符合设计要求。 1.2.3 移动钻机至钻孔部位，使导向管和钻杆在同一直线上，满足上仰角度。 1.2.4 钻机开孔时钻速宜低，钻进一定深度后转入正常钻速。 1.2.5钻孔达到要求深度后，用高压风将孔内清理干净。钻孔（图示） 1.3管棚施工工序 洞口上半断面开挖测量定位施作套拱和导向管搭设作业平台钻孔清孔安装管棚管棚注浆 1.4顶管工艺流程 1.4.1 先施工单号管棚，每钻完一孔便顶进一根钢管。原则上一孔一注浆，由低到高 。 1.4.2安装钢管时先用人工顶进，人工不易顶进时采用机械

15、配合顶进，顶进困难时用锤击钢管或用卡钳转动钢管，以取得较好的顶进效果。 1.4.3单号管棚顶进完成后，管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间空隙，钢管自身利用孔口安装的封头将密封圈压紧，压浆管口安装三通接头，然后进行注浆。 1.4.4施工双号管棚，按上述方法进行，施工并验证单号钢管注浆质量，发现有不密实的问题，及时在双号钢管中注浆填实处理。 1.5注浆施工 1.5.1 水泥浆水灰比为1:1,注浆压力：初压0.5-1.0MPa，终压2.0MPa。 1.5.2 注浆前应进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数。 1.5.3 当注浆压力逐渐升高、达到设计终压力并稳定10min，且进浆速度小于开始进浆速

16、度的1/4或注浆量不小于设计的80%时，即可完成注浆。三 洞身开挖 根据不同围堰及设计要求，开挖方法有所不同，主要开挖方法有如下几种：预留核心土法、全断面开挖法、台阶分部开挖法、单侧壁开挖法（CD法）、CRD法施工。I.超前支护；2.上半断面环向开挖；.拱墙二次衬砌施工。.上半断面初期支护；4.上半断面核心土开挖；5.下半断面左侧壁开挖；. 下半断面左侧壁初期支护；7.下半断面右侧壁开挖；3.1预留核心土法. 下半断面右侧壁初期支护；9.下半断核心土开挖（含仰拱开挖）；.仰拱初期支护；.仰拱砼施工； 1、上弧形导坑：预留核心土，人工配合机械开挖，个别孤石，微药量解体，风镐修凿轮廓，采用机械装运

17、出渣。为了确保安全，每循环进尺必须按设计要求控制。开挖后及时进行初喷封闭围岩，架设拱架，挂网、打设锚杆、喷砼至设计厚度。 核心土施工方法 2、核心土开挖：在保证拱部预留作业平台和不影响其它导坑开挖的前提下，可随时进行核心土的开挖，开挖时预留一定仰坡以保证拱部作业平台稳定。开挖长度可根据设计要求及实际情况调整，但一次开挖不能大于设计或规范要求，开挖至仰拱标高以上20-30cm。由于核心土高度较高，考虑到工作人员上下及运输方便和确保施工安全需要，把核心土开挖成阶梯以利人员上下。核心土开挖法（图示）3、下断面左右导坑开挖：采用人工配合挖掘机开挖，遇个别孤石或少量硬质岩，可钻孔微药量解体，风镐修凿轮廓

18、，开挖后及时封闭岩面，左右侧导坑前后交错开挖，进尺与上半断面相同，台阶长按设计要求控制，保证上台阶施工作业平台。4、仰拱开挖及混凝土喷射：当核心土开挖完成后，立即进行仰拱开挖和型钢拱架安装，喷射混凝土将隧道初期支护封闭成环，确保隧道施工安全，为了避免底部超挖及确保工程质量，仰拱开挖必须采用人工捡底，且每次落底控制在设计及规范要求内。5、施工要点： 及时支护，及时量测，及时反馈，及时修正。开挖后及时初喷，出完渣后及时安装钢支撑、打锚杆，进行挂网复喷混凝土。拱部超前支护施工准备超前地质预报测量放线上部弧形导坑开挖、支护核心土开挖左、右侧下台阶错位开挖、支护底板开挖初支封闭成环下循环施工监控量测加强

19、支护调整开挖参数拱部留核心土环型分部开挖法施工工序 当围岩等级与设计不符时，特别是围岩变软弱时及时提出设计变更，加强支护，以确保围岩的稳定。下部台阶左右错进，及时接长钢支撑，完成初期支护。仰拱填充紧跟开挖，以实现隧道早封闭，稳定围岩。 3.2全断面开挖法 采用全断面法开挖隧道时，应控制一次同时起爆的炸药量，减少爆破振动对围岩的影响。 在地质条件较差地段采用全断面法开挖隧道时，必须对围岩进行超前支护或预加固，并控制循环进尺。 当隧道地质条件发生变化时，必须根据情况及时变换适宜的开挖方法。 隧道开挖爆破后应先采用机械进行找顶，然后用人工找顶。 全断面法开挖作业应进行安全检查，并认真填写检查记录表；

20、对检查中发现的不符合规定的情况，应签发整改通知单，限期整改，并跟踪验证。3.3台阶分部开挖法 （1）台阶分部开挖法适用于级围岩，根据围岩级别，调整爆破参数。上部台阶超前进尺应在设计要求内，上部采用风钻打眼，下部多功能作业台架配合风钻钻眼，周边采用弱爆破，炮眼间距、进尺严格控制在设计范围内，非电毫秒雷管引爆，周边眼采用小直径药卷间隔装药结构，以减少对围岩的扰动；装载机装碴，自卸汽车运输。开挖完成后，及时施作初期支护，保证下部钢架与上部钢架顺接。全部完成钢架支撑、锚杆安装、挂网、喷混凝土施作后，进入下一循环开挖施工。 （2）控制要点 采用台阶法开挖隧道时，应根据围岩条件，合理确定台阶长度和高度。围

21、岩稳定性较差时，台阶长度控制在一倍洞径。 当围岩地质较差、开挖工作面不稳定时，应采用短进尺或上下台阶错开开挖或预留核心土措施，必要时采用喷射混凝土或玻璃纤维描杆对开挖工作面进行加固。 台阶上部开挖循环进尺应根据围岩条件和初期支护钢架间距合理确定，并不得超过1.5m。 当围岩地质较差、变形较大时，上部断面开挖后应立即施作锁脚描管（杆）、夸大拱脚、临时仰拱等措施，控制围岩及初期支护变形量。 台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相同，不得超过1.5m。 台阶下部开挖后，必须及时喷射混凝土进行封闭；当设有钢筋时，必须及时安装下部钢架并喷射混凝土，严禁拱脚长时间悬空。 仰拱开挖应控制一次开挖长度，开挖后

22、应立即施作初期支护，封闭成环。 台阶法开挖作业应进行安全检查，并认真填写检查记录表；对检查中发现的不符合规定的情况，应签发整改通知单，限期整改，并跟踪验证。3.4单侧壁开挖法（CD法） CD法是先开挖隧道一侧的一部分，施作部分中侧壁，再开挖隧道另一侧的一部分施工方法，主要应用于级围岩浅埋地段的施工。 CRD法是先开挖隧道一侧的一部分，施作部分中隔壁和横隔板，再开挖隧道另一侧的一部分，完成横隔板施工的施工方法，主要应用 于级围岩卵石地段的施工。 3.5CRD法施工 CRD（交叉中隔壁）法开挖3.5.1CRD法施工要点 施工中应遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的施工原则，紧凑

23、施工工序，精心组织。 做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统工程，妥善处理好陷穴、裂缝。 台阶长度控制在35m，及时施作初期支护，配合锁脚锚杆封闭成环，初期支护钢架背后严禁出现空洞。 施工中若发现围岩有失稳现象，应及时用喷射砼封闭，加设锚杆、架立钢支撑等加强支护。 应及早施作仰拱和二次衬砌，防止隧道边墙向内位移。1、单侧壁导坑法（CD法）2、CRD开挖3、双侧壁导坑开挖法双侧壁开挖法 3.6爆破作业 3.6.1为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，隧道采用微振控制爆破技术，实施爆破，并根据围岩情况及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖断面，减少超欠挖。 3.6.2钻孔前，

24、必须由专业人对开挖作业面安全状况和作业人员安全防护进行检查，及时消除各种安全隐患；钻孔作业过程中，必须采用湿式钻孔,严禁在残孔中继续钻孔。 3.6.3钻孔作业中应注意观察开挖工作面有关无异常漏水、气体喷出、围岩变化等情况。 3.6.4凿岩台车工作前，必须检查泵、空压机等，使其处于正常状态；应检查管路与街头舞漏油、漏水和漏气现象，并确认各部操作杆、控制装置及仪表处于正常状态； 3.6.5凿岩台车行走前，操作司机应查看凿岩台车周围，确认前后左右无人及障碍物后，按照引导人员的指示信号操作；行走时要平稳，避免紧急操作发生意外事故； 3.6.6凿岩台车钻孔完成后应停放在安全场所； 3.6.7在围岩地质复

25、杂地段，应对凿岩台车重要部位采取加固措施和设置特殊的防护装置。 3. 6.8光面爆破一般循环进尺长度2.54.5m,常见的有锥形掏槽和直眼掏槽。 3.6.9形掏槽：操作简单，要求低，易把岩石抛出，布眼数量少，药耗低，缺点是收开挖断面限制，循环进尺短。 3.6.10直眼掏槽：适用于中硬岩层和坚硬岩层，效率高，耗药量大，进尺较长。 3.6.11爆破作业除应符合现行国家标准爆破安全规程（GB 6722）有关规定外，还应符合下列规定：要检查有无盲炮、有无残余炸药及雷管、顶板及两帮有无松动的岩块、支护有无变形或开裂等；当发现盲炮、残余炸药及雷管时，必须由原跑破人员按规定处理。 爆破作业前应对施工现场进行

26、全面检查，确保作业区人员全部撤离至安全地点，方可放炮。 洞内爆破作业时，指挥人员应指挥所有人员、设备撤离至安全地点；警戒人员负责警戒工作，设置警示标志； 隧道贯通接近贯通时，安全防护人员应准备好对讲机、手机、专用车辆，及时将施工现场信息通知对打面，做好防护工作，并做好记录。 爆破人员必须经培训合格，持证上岗。 洞内爆破要统一指挥信号，人员要撤离至200m以外的安全距离外（安全距离各施工方可根据设计要求或相关规定）。 爆破时，爆破工应随身携带带有绝缘装置的手电筒； 洞内爆破后必须经充分通排烟，15min后安全检查人员方可进入开挖工作面。光面爆破工艺流程图放样布眼定位开眼钻 孔清 孔联结起爆网络起

27、 爆洒水降尘埃瞎炮处理爆破效果检查通 风光面爆破效果图 四 超前支护 1、小导管 (1)小导管从钢拱架腹部穿过，尾端与钢架焊接。在开挖面画出开挖轮廓线，标出小导管的各个孔位。然后采用风动凿岩机按照1015外插角打孔，成孔后打入已加工好的小导管，管身设置注浆孔，孔口安装止浆塞。钢管环向间距、纵向搭接长度严格按设计要求设置 (2)采用水泥浆注浆，水灰比为1:1，注浆压力为0.51.0Mpa。注浆顺序由下而上、浆液先稀后浓、注浆量先大后小。 (3)以达到设计注浆压力或设计浆液数量作为终孔的标准。在小导管注浆施工前需进行压浆试验，以取得适合现场情况的注浆参数。2、超前锚杆 从钢拱架腹部穿过，尾端与钢架

28、焊接。在开挖面画出开挖轮廓线，标出小导管的各个孔位。然后采用风动凿岩机按照1015外插角打孔，成孔后打入已加工好的钢筋，用锚固剂加固封堵。 五、 初期支护5.1喷射混凝土（初喷）5.2钢筋网5.3型钢钢架（格栅钢架）5.4锚杆（系统锚杆、锁脚锚杆）5.5喷射混凝土在开挖后，及时初喷混凝土封闭围岩，以缩短围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩在短期内松驰剥落。在锚杆、挂网、钢架支撑安设完成后复喷混凝土到设计厚度。喷料在混凝土拌和站搅拌，混凝土搅拌输送车运输到喷射作业点。 5.1喷射混凝土 预注浆必须安装流量计和压力表，严禁注浆压力超过注浆管和止浆设施的最大额定值。注浆管接头应连接牢固，防止爆管伤人

29、。 预注浆过程中应安排专人对其影响范围内的围岩和结构进行观察和量测，防止因注浆压力过大而引起围岩失稳和结构损坏。严格按照规范进行喷护5.2喷射混凝土施工要点 5.2.1确定合理的水胶比、用水量、胶凝材料用量以及砂率，保证和易性和早期强度。 5.2.2隧道开挖后应立即喷射砼封闭岩面，以防岩体发生松弛。喷射作业分段分片自下而上顺序喷射，每次作业段纵向长度不超过6m。初喷厚度宜为10cm，边墙不得超过15cm46 cm，复喷时一次喷射厚度拱部不得超过，喷嘴与岩面保持垂直，距受喷面0.81.2m。 5.2.3喷射机工作压力0.10.15MPa，砼喷射终凝2h后，应喷水养护，养护时间不少于7天。 5.2

30、.4如果出现超挖严重部位，一次喷射厚度5-8cm，间隔15分钟，再补喷完。 5.2.5喷射混凝土作业前应清除工作面松动的岩石，确保作业区无塌方、落石等危险源存在。 5.2.6喷射混凝土作业人员应佩戴防尘口罩、防护眼镜等防护用具，如下图所示。并避免直接接触液体速凝剂，不慎接触后应立即用清水冲洗。 5.2.7非施工人员不得进入正在进行喷射混凝土的作业区，施工中喷嘴前严禁站人。 5.2.8喷射混凝土作业中如发生输料管路堵塞或爆裂时，必须一次停止投料、送水和供风。 5.2.9喷射混凝土施工中应经常检查输料管、接头的使用情况，当有磨损、击穿或松脱时应及时处理。 5.2.10在有水地段喷射混凝土前应对渗漏

31、水进行处理，应将分散的渗水集中引出，严禁采用防水布或铁皮等遮盖材料大面积引水，造成喷射混凝土与沿面分离。喷射混凝土中采用特殊添加材料在有水地段直接作业时，应先进行试验，满足要就后方可推广使用。5.3钢筋网 钢筋网，网格尺寸严格按设计要求铺设，搭接长度不小于30d，并不小于1个网格长边，网片间采用焊接方式连接。 钢筋网随受喷面起伏铺设，其间隙不大于3 cm，钢筋网与锚杆、钢架连接牢固，在喷射混凝土时不得晃动。从事钢筋加工和焊接的作业人员必须经考试合格，持证上岗。 隧道内运输钢筋应根据给类台架腹下净空、洞内设施情况进行装载并捆绑牢固，固定可靠，防止发生碰撞和掉落。 衬砌钢筋安装过程中应采取临时支撑

32、等防倾倒措施，临时支撑应牢固可靠，并有醒目的安全警示标志，作业人员和过往机械不得踩踏和碰撞，安装钢筋的临时作业平台四周应施做防护措施。5.4锚杆施工工艺 5.4.1锚杆的设置应沿隧道轮廓法线方向，倾斜岩层应与岩面或围岩主要节理面垂直。锚杆施工时应根据锚杆设置及围岩实际情况及时调整锚孔角度及采用合适的钻杆和钻进方法。 5.4.2锚孔钻进作业时，应保持钻机及作业平台稳定牢靠，除钻机操作人员外还应安排至少一人协助作业，作业人员应佩戴安全带、安全帽、防护眼罩等防护用品。 5.4.3锚杆的类型、规格和质量必须符合国家现行标准的规定，中空锚杆的性能指标应符合中空锚杆技术条件（TBT3209）的规定。隧道拱

33、部不应采用从杆体中空孔进浆的普遍重孔锚杆。各种锚杆必须上垫板、带螺帽，垫板与锚杆建不应采用焊接连接；垫板应紧贴孔口混凝土，并随时检查锚杆头的变形情况，及时紧固垫板螺帽。 5.4.4在围岩破碎、自稳时间短、地应力较大地段，应采用早强砂浆锚杆或早强中空注浆锚杆，亦可采取增加锚杆数量、选用高强锚杆、加大锚杆长度和直径、加大钻孔直径、提高粘结材料的粘结性能等措施。 5.4.5全长粘结锚杆应抽查锚杆的砂浆饱满度；预应力锚杆应抽查预应力施工情况。 5.4.6锚杆安设后不得随意敲击，其端部在锚固材料终凝前不得悬挂重物。5.5钢拱架施工 5.5.1安装前先检查开挖断面轮廓、中线及高程。 5.5.2在开挖及初喷

34、砼后及时安装。 5.5.3钢拱架按设计要求在洞外现场制作加工成型（合理考虑变形量）。加工场地用混凝土硬化，按设计放出大样。放样时预留焊接、加工变形量。冷弯成形，尺寸准确，弧形圆顺。 5.5.4加工后进行试拼，安装后利用锁脚锚杆定位，并用纵向连接钢筋将其和相邻钢架连接牢靠（连接筋焊接方式：）。竖向不倾斜，平面不错位、不扭曲。5.6钢拱架施工 工字钢架和格栅钢架架设工艺要求： 工字钢架和格栅钢架置于稳固的地基上；架立时挖槽就位，软弱地段在拱脚垫石块或水泥块。架立后，平面应垂直于隧道中线。 工字钢架和格栅钢架按设计位置安设，尽可能与初喷层密贴，有间隙时用混凝土垫块楔紧，严禁片石回填。 工字钢架或格栅

35、钢架与锚杆焊接在一起。纵向连接钢筋、环向间距严格按设计要求布置。钢架或格栅钢架架立后尽快喷射混凝土形成整体，使钢架（格栅钢架）与喷射混凝土共同受力。 喷射混凝土分层进行，先从拱脚或墙脚处向上喷射，以防止上部喷射料虚掩拱脚不密实，造成强度不够，拱脚失稳。钢拱架制作过程1钢拱架制作过程2格栅钢架3六 仰拱与铺底 1、在喷锚支护后及时施做仰拱封闭成环。 2、仰拱宜全断面一次开挖成型，铺底混凝土左右幅交替施做，接缝平顺并做好防水。仰拱与边墙衔接处捣固密实。 3、仰拱、铺底施工时，按图纸预埋横向盲沟、拱角纵横向排水管，并注意设置变形缝。仰拱初期支护与边墙拱架的牛腿要进行认真焊接，安装仰拱钢架，然后模筑或

36、者喷射砼。 4、仰拱应分段一次浇筑，并根据围岩情况严格限制一次施工长度，工作区应由专人监护，并设警示标示。备注：1、根据围岩类别的不同，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须控制开挖段的长度。2、一般情况下：类及以下围岩地段，基坑长度应5.0M。尤其设钢支撑地段应短距离开挖，对类及以上围岩地段长度应10M。当围岩条件较好时，最大不应超出15M。仰拱安装4、仰拱钢筋 仰拱钢筋的制作及安装应符合设计及规范要求。仰拱两侧二衬边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊连要求，且将接头错开，同一截面的钢筋接头数不大于50%。仰拱二衬钢筋的绑扎保证双层钢筋的层距和每层钢筋的间距符合设计

37、要求，层距的定位一般通过焊接定位钢筋来确定。仰拱二衬两侧边墙部位预埋钢筋的弯曲弧度应与隧道断面设计的弧度相符，伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊接的要求（搭接长度应符合规范要求），同时钢筋间距应均匀并满足设计要求。 仰拱钢筋七、隧道防排水 隧道防排水应遵循采用“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行施工，使隧道建成后达到洞内基本干燥的要求，施工时按设计及规范要求做好防水板，无纺布，橡胶止水带以及各类水管的施工。热熔垫片用热熔垫片固定土工布 7.1土工布施工7.2防水板铺设 7.2.1防水板接缝采用热合机双焊缝焊接工艺。搭接宽度不小于10cm，检查处理好岩面。喷射混凝土表面不得有锚杆头

38、或钢筋断头外露，以防刺破防水板；对凹凸不平部位修凿喷补，使混凝土表面平顺；防水板铺挂从拱顶开始，由上而下、环状铺设，每排间有足够的松弛长度，不能拉得太紧，以免在进行二次衬砌时造成防水破裂。 7.2.2防水板临时存放地点应设置消防器材及防火安全警示标示，并有专人负责看管和发放。 7.2.3防水板铺设地段应配备充足的消防器材。 7.2.4防水板施工时严禁吸烟，钢筋焊接时，应设临时阻燃挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。 7.2.5防水板作业时应指定专人观察作业安全状态。 7.2.6无纺布铺设：用塑料焊圈射钉固定，拱部间距0.50.8m，边墙间距0.81.0m，呈梅花型排列。 7.2.7防水板铺设：

39、防水板应超前二衬一个模板台车长度铺设，采用环向从拱部向两侧边墙展铺，按1.11.15留松弛量，用热和器使防水板融化与塑料垫圈粘接牢固。防水板施工完后一般在地下水较发育段，加设型排水管，35m一环， 型排水管通过三通接入纵向排水管，环向设单壁打孔波纹管 、纵向间距、与墙脚纵向双壁打孔波纹管三通连接（具体波纹管型号、纵向间距按设计要求布设）。环向排水管安装时，应尽量与初喷面密贴固定。7.3排水管安装 横向排水管无孔波纹管，一端与纵向排水管连接，另一端连接中心排水沟，主要是把二衬背后渗水引进中心排水沟，排出隧道。一般排水管（图示）7.4止水带 止水带分为：背贴式止水带和中埋式止水带。遇水膨胀止水条，

40、一般施工缝用背贴式止水带+止水条；沉降缝（变形缝）用背贴式止水带+中埋式止水带止水带、止水条（图示）八、二次衬砌 1、采用全断面液压钢模板衬砌台车进行衬砌施工。砼在拌和站拌制，混凝土搅拌输送车运输，混凝土输送泵入模作业，插入式振捣器振捣密实。 2、混凝土自衬砌台车窗口灌入，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑。倾落自由高度不超过2.0m。 3、台车要求： 衬砌台车应具有出厂合格证和产品说明书。 衬砌台车的组装、拆卸应在洞外宽敞、平坦、坚实的地方进行；当受条件制时，必须在洞内组装是，应选择围岩较好 和洞身较宽的地段进行。 预设衬砌台车各类吊点、吊具应牢固可靠；组装、拆卸吊装作业应符合起重要求。 衬砌

41、台车组装完毕后，应由专业人员检查台车各部件连接情况，确保各部件连接可靠；支撑、驱动系统应进行调试，经调试合格方可投入使用。 衬砌台车就位后，应按规定设置防溜车装置，按设计高程及中线调整台车支撑系统，液压支撑系统应由锁定装置。 使用衬砌台车浇筑砼作业时，应安排专人检查台车支撑系统安全性能。 8.1边墙基础 8.1.1根据台车模板高度，来确定墙高。 8.1.2将基底清理干净，做到无虚碴、无积水、无杂物，并经监理检验合格。 8.1.3按设计间距预埋横向排水管和纵向排水管。 8.2.1所有衬砌作业均采用混凝土输送泵作业。混凝土自衬砌台车窗口灌入，由下向上分层，左右交替，由两侧向拱顶对称灌筑。两侧高差不

42、大于50cm,合理控制灌注速度。 8.2.2当混凝土浇筑至窗口下50cm时，将窗口清理干净，涂刷脱模剂，关紧窗口。 8.2.3振捣时不得使模板、钢筋、防排水设施、预埋件等移位。8.2、拱墙衬砌8.2.4顶模中心封顶器接输送管压注混凝土封顶。8.2.5拱顶预留注浆孔间距,在混凝土强度达到100%后注浆，注浆压力控制在0.1MPa以内。8.2.6混凝土强度达到5MPa或表面棱角不被损坏时拆模。8.2.7拆模后用养护喷管喷淋养生不小于14天。8.3、二衬钢筋8.3.1二衬钢筋在钢筋加工棚集中加工。8.3.2钢筋安装应满足下列要求：8.3.3横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均进行绑扎或焊接；8.3.4钢筋

43、焊接搭接长度满足设计及规范要求，受力主筋的搭接应采用焊接，焊接搭接长度及焊缝满足规范要求；8.3.5相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不小于1m;8.3.6同一受力钢筋的两个搭接距离不小于1.5m；8.3.7箍筋连接点在纵横向筋的交叉连接处进行绑扎或焊接；8.3.8安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、保护层厚度满足设计要求。8.4、混凝土浇筑安全8.4.1泵送混凝土管道安设及连接应符合相关要求，施工过程中应经常检查其连接的可靠性、安全性及管道的稳定性。8.4.2混凝土浇筑是应控制混凝土的浇筑速度，浇筑压力不得过高。8.4.3混凝土浇筑过程应由专人检查台车的受力状况，当台车出现变形等异常状况时，作业

44、人员应及时撤离作业平台，待消除隐患后方可恢复作业。二衬钢筋施工1二衬钢筋施工2二衬钢筋施工3九、 隧道通风 9.1压风站设在左右洞口中间，靠近变压器和发电机，设在工棚里面，防水、保温。供风能力满足施工要求，保证工作面使用风压不小于0.5MPa。 9.2隧道掘进50m后开始供风，供风管前端距开挖面距离不大于20m。 9.3经过计算风管直径1.3m,左右洞各布置1台。将新鲜空气压入洞内，见 压入式通风示意图： 9.4风、水管与电线、电缆左右分开布置，见洞内通风管线布置图：压入式通风示意图洞内通风管线布置图 250隧道通风设备鼓风机十、运输行车、行人安全 10.1隧道内运输车、行人应考虑下列主要危险

45、源、危害因素： 围岩失稳坍塌； 洞内照明光照度不足； 找顶不彻底； 作业区域机械、车辆对人的伤害； 卸渣车辆溜车、倾翻、挂碰； 粉尘及有害气体含量超标 10.2隧道爆破后应及时进行通风、照明、找顶和初喷混凝土等工作，确认工作面安全及通风、照明满足要求后，方可进行装渣作业。 10.3装渣作业应规定作业区域，严禁非作业人员进入。 10.4隧道内必须设置人、车分离道。 10.5装渣与卸渣作业应有专人指挥，作业场地的照明应满足作业人员安全操作的需要。 10.6装渣作业应遵守下列规定： 装渣机械作业时，其回转范围内不得有人通过，如图五所示； 装渣过程中，应注意观察开挖面围岩的稳定情况，发现松动岩石或有塌

46、方征兆时，必须先处理再装渣； 装渣时发现渣堆中有残留的炸药、雷管应立即处理； 向运渣车辆中装渣时，应避免偏载、超载； 机械装渣的辅助人员，应随时观察装渣和运输机械的运行情况，防止剂碰。 10.7运输 10.7.1运输作业应考虑下列危险源、危害因素： 运输计划制订不当，车辆管理混乱； 隧道运输最小行车限界不能满足，或临时设施、支援侵入限界；警示标志、联络信号设置不当，或有缺陷；运输线路不按规定设置和养护；车辆装载不合理，超限、超载、偏载、捆扎不牢，人货混装；车辆运行时发生碰撞、擦剐、挤压等车辆伤害事故；严禁装载机载人进出洞人员不走人行道，不遵守有关安全规定； 载人列车缺乏安全保证措施，车未停稳上

47、、下人员。10.8施工单位应根据施工安排编制运输计划，制订运输管理规定，加强运输调度，确保工程运输安全。10.9隧道施工运输路线的空间必须满足最小行车限界要求，并根据施工现场具体情况，在洞口、台架、设备、设施等位置信号和标志予以警示。 10.10运输车辆不准超载、超宽和超高运输，不得人货混装。车辆行驶中应随时观察线路有无障碍和洞内其他设施、设备、临时支撑等有无侵入限界情况。 10.11进出隧道人员必须走人行道、不得有机械抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。 10.12施工作业地段的行车速度应根据施工情况确定（一般要求：作业段不得大于15 kmh，成洞地段不得大于25 kmh）。图七：进出隧道人员必

48、须走人行道 10.13其它行车安全事项 运送人员上下班车辆必须设置安全防护措施。 严禁非司职人员驾车。 严禁司机酒后驾车。 专职司机进入施工现场，必须严格执行本项目制定的行车安全规定事项。 专职司机出车前，必须进行日常检查，确定车辆无故障情况下，方可使用车辆，并做好日常保养和维护工作。十一、临时用电及电器设备 11.1电器设备: 施工临时用电必须严格执行临时用电规范。 洞内检修、搬迁电气设备（电缆和电线）时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。 洞内电气设备的操作，必须符合下列规定： a非专职电器人员（未持操作证），不得操作电气设备。 b操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，

49、穿电工绝缘服并站在绝缘体上。 c手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，应有良好绝缘。使用前应进行绝缘检查。 d低压电气设置宜安装触电保安器。 11.2供电: 供电作业应考虑下列主要危险源、危险因素： 作业地段照明未使用安全电压，隧道照明不足； 高压输电线路距人行道安全距离不足； 电缆线破损或线头裸露； 电工作业人员防护不当； 11.3隧道供电电压应符合下列要求： 供电线路应采用380V/220V三项无线系统； 照明电压：作业地段不得大于36V，成洞地段可采用220V； 11.4隧道内供电线路设置和安装应符合下列规定： 成洞地段的供电线路，应用绝缘良好的绝缘导线架设；施工地段的用电线路

50、可采用橡套电缆，并应悬空挂设。 照明和动力线电路安装在同一侧时，必须分层架设；电线悬空高度应为：380v不小2.5m，10kv时不小于3.5m。 涌水隧道的电动排水设备，以及斜井、竖井的电器装置应采用双回路输电并有可靠的切换装置。 36v低压变压器应设在安全干燥处，机壳接地，输电线路长度不得大于100m。5、动力干线上的每一分支线，必须装设开关和保险装置；严禁在动力线上加挂照明设施。 11.5变压器 变电站应设在干燥的避车洞或是不使用的横通道内，变压器于周围上下洞壁不得小于300mm。 变压器周围必须装设防护栏杆和警示灯，悬挂“止步、高压危险”或“禁止攀爬、高压危险”等警示标志。 11.6隧道

51、施工照明设施应符合下列规定： 隧道内照明的光照度应充足、均匀，不得有闪烁。 采用普通光源照明时，其光照度应满足下表要求；不安全因素较大的区域应加大照明。 洞内主要交通、抽水站等重要场所，应有安全照明。 隧道内施工照明应采用防水、防尘灯具。 11.7隧道施工用电应按设计要求设置双电源或自备电源；自备发电机组与外电线路电源必须连锁，严禁并列运行。 11.8其它用电常识: 电工及用电人员 a电工必须经过按国家现行标准考核合格后，持证上岗工作：其他用电人员必须通过相关安全教育培训和技术交底，考核合格后方可上岗工作。 b安装、巡检、维修或拆除临时用电设备和线路，必须由电工完成，并应有人监护。电工等级应同

52、工程的难易程度和技术复杂性相适应。 c各类用电人员应掌握安全用电基本知识和所用设备的性能，并应符合下列规定： 1）、使用电气设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并应检查电气装置和保护设施，严禁设备带“缺陷”运转； 2）、保管和维护所用设备，发现问题及时报告解决； 3）、暂时停用设备的开关箱必须分断电源隔离开关，并应关门上锁； 4）、移动电气设备时，必须经电工切断电源并做妥善处理后进行。 11.9配电箱和开关箱 配电系统应设置配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电。 总配电箱以下可设若干分配电箱；分配电箱以下可设若干开关箱。 总配电箱应设在靠近电源的区域，分配电箱应设在用电

53、设备或负荷相对集中的区域，分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。 每台用电设备必须有各自专用的开关箱，严禁用同一个开关箱直接控制1台以上用电设备(含插座)。 动力配电箱与照明配电箱宜分别设置。当合并设置为同一配电箱时，动力和照明应分路配电；动力开关箱与照明开关箱必须分设。 配电箱、开关箱应装设端正、牢固。固定式配电箱、开关箱的中心点与地面的垂直距离应为1.41.6m。移动式配电箱、开关箱应装设在坚固、稳定的支架上。其中心点与地面的垂直距离宜为0.8-1.6m。 11.10临时用电应采取三相五线制 三级配电系统。 TN-S接零保护系统。 二级

54、漏电保护系统。施工现场临时用电图片严格按照三项五线制接线配电箱损坏且至于淤泥中十二、不良和特殊岩土地质隧道 12.1般规定 不良地质和特殊岩土地质隧道施工作业应考虑下列危险源、危险因素： a专项施工技术方案不合理，开挖方法选择不当。 b超前地质预测、预报工作不到位，分析判断不准确。 c初期支护不及时，支护强度不足。 d量测数据失真，信息反馈不及时。 e瓦斯隧道施工机械设备、检测仪器未按规定配备，瓦斯浓度检测工作不到位，通风效果差。 隧道施工前必须根据设计相关资料，现场实际情况进行分析研究，制定专项方案。 隧道施工前必须根据不同风险源制定完善的应急预案，并定期组织演练，施工中必须有足够的抢险、急

55、救物资储备。 隧道施工时，应根据具体情况制定与实施地质预测、预报方案，并根据预测、预报结果及时调整隧道整体施工方案。 隧道施工时，应根据监控量测方案实施；当发现围岩和支护体系变形速率异常时，应采取有效措施，情况严重时将全部施工人员撤离危险区域。 每道施工作业工序前，应由当班安全员用班前安全讲话形式，将作业风险和安全措施告知所有作业人员，并按安全措施执行。瓦斯隧道： a瓦斯隧道施工前，必须编制实施性施工组织设计和应急救援预案，其主要内容包括施工通风设计、预防瓦斯突出的措施和接煤方法。 b瓦斯隧道应建立专门机构进行通风、防突、防爆及瓦斯检测工作，设置消防设施。 c瓦斯隧道开工前，必须对施工人员和管理人员进行安全技术培训；爆破工、电工、瓦斯检测人员必须持证上岗。 瓦斯隧道施工的单位应建立救护队伍；救护装备和救护车辆不得用于救护意外的工作。 瓦斯隧道施工应符合下列规定： a当爆破面附近20m以内风流中的瓦斯浓度达到1，必须停