福特培训ids专用工具idspart

1、福特工具 IDS第 7 课IDS 定点测试与引导定点测试做完自测后，在显示结果中的某些故障码后面会有一个符号 ，选择这个故障码，在左下角多出一个图标，这是定点测试图标。点击这个图标，可以开始定点测试。定点测试类似于维修资料上常见的故障树。IDS 整合了一些典型的故障码的故障排除程序。按照这些程序一步一步进行，就能找出最终的故障点。例如针对上图中的故障码 P0118，选择该故障码，然后点击进入定点测试程序：205可以根据需要选择是否需要提示。对于 IDS 这部分功能不熟悉的人来说，提示信息是很有帮助的。206福特工具 IDS扭动测试使用来检查是否有接触不良的步骤，操作时需要扭动相关线束。207E

2、CT 定点是针对该故障码的测试步骤之一，此时需要用到数字万用表的功能。按照屏幕提示继续。208福特工具 IDS209210福特工具 IDS211212福特工具 IDS213资料监视器就是利用数据器功能监测故障码对应的元件（此处是冷却液温度传感器）的参数。214福特工具 IDS接下来是直接用万用表工具进行基础测量，例如导通性等。当某个测试步骤完成后，后面会出现，未完成的步骤就会出现。215引导车型识别完成后，在最上面一栏出现一个图标，点击这个图标会展开一些工具，这一部分的工具称为引导工具。和定点测试有一些类似，引导是用来一些常见的故障或者系统，例如警告灯常亮，车辆无法启动等等。针对这些故障现象，

3、IDS 设计了一套严谨的作，可以确保故障排除。测试程序，根据 IDS 的提示操下面以培训模式的一个案例为例，简单说明引导的步骤：216福特工具 IDS检查 MIL 灯亮起的原因时，引导给出了以下步骤：执行完自测后，程序会要求进行已出现故障码的定点测试，也就是“引导试”功能。”整合了“定点测217218福特工具 IDS219每个项目按照 IDS 的提示和要求操作完成后，会在该项目后面出现出现。，未完成的项目就会有一种相机被称为傻瓜相机，不懂得专业照相知识的人也能拍出效果不错的。IDS 的引导及定点测试功能就好比傻瓜相机，为你设定了严谨全面的针对某些故障或某个故障码的步骤，即使你不是很了解车辆的原

4、理知识，即使你手里没有现成的维修资料，对于一些常见的故障，只要利用好引导功能，一样可以顺利地解决。经常性的使用 IDS 引导和定点测试功能，除了可以有效快速的解决故障外，也可以帮助培养自己的逻辑障点起到启发的作用。思维，为更快更好的判断故在最后一课中，会有运用引导的实际案例。220工具 IDS福特第 8 课IDS 综合应用培养正确的故障思路目前的汽车维业的主流模式之一是“经验”。一些根据自己积累的实战经验和知道的实际故障案例，主要是采取换件维修的方式解决问题。例如接到某一蒙迪欧 2.5 的车辆行驶在 40-60KM/H 的时速段车辆发冲（挫车），于是首先想到的就是换缸线和火花塞，这似乎是一种惯

5、性。以经验为主的维修模式对于某些批次的故障（尤其是产品质量问题引起的故障）有很好的效果并且能提高维修效率，但是对于大部分疑难杂症类型的故障来说，靠经验的“惯性”去维修车辆是不可取的，当某把他所知道的关于某故障的一些处理使完后，若故障依然得不到解决，就会陷入不知所措的境地。目前靠经验修车的长安福特经销商的也不在少数，这些遇到某些故障，先是根据经验换了些零件，若依然无法解决或者隔一段时间后故障再次重现，便会认为这样的故障无法找到原因。其实无论车辆的技术有多复杂，所有的故障都是能找到根本原因的。随着汽车新车型的不断推出，车辆的技术集中度越来越高，光凭经验修车将会变的越来越难。例如修化油器车的经验绝大

6、多数时候都无法用到电喷车上，早期车型的车身电子的维修经验也不适合现在大量用网络传输的汽车了。因此，养成严谨的、科学的思维，将是自己维修技术的有效途径之一。要形成有效的思路，需要两个起码的基础：一是知道所测车辆各系统的原理知识，二是会使用各种检测工具。例如某福克斯出现水温高，该故障时要首先明白与水温信号相关的控制原理，根据这些原理去推理出导致水温高的可能原因，然后利用手中的工具（一般测试工具和工具）去一一检测，找出最终点。参加厂家的培训可以获得车辆各系统工作原理或者控制逻辑方面的知识，也可以获知诊断工具的基本使用知识。例如 IDS 培训了你 IDS 的基本使用，知道如何操作“资料器”这个工具去捕

7、捉数据流，但是，若不知道相关的原理知识，你就无法知道在某故障出现时，应该去捕捉哪些数据？捕捉后应该如何分析？若不知道，就算会 IDS 的操作，也等于没用。221IDS 以及 PDS 还有早期的 WDS 在有些眼里主要就是用来测测故障码或者编程配什么的，除此之外似乎也没什么用处。实际上，IDS/PDS/WDS 已经具备了综合的功能，尤其是 IDS，用得好的话，可以对快速有效的各类故障（包括某些机械类的故障）起到非常重要的支持作用，同时可以利用 IDS 逐步建立起有效的思路。如同武侠小说中的武林秘笈，在平民眼里，只是一本普通的书而已，在某些武林高手眼里，就是宝贝。也希望，长安福特的维修技师都如同武

8、林高手使用武林秘笈一般，去使用 IDS，这样既可以让自己成长为高手，又可以提高长安福特的整体技术水平。熟练使用 IDS 不是一朝一夕可以实现的，需要每个不断的积累并且不断地练习。下面介绍一些实际的综合案例以及 IDS 的一些实用妙招，希望能给各位以后熟练使用 IDS平台起到一些抛砖引玉的启发作用。应用案例案例 1车型信息：福克斯 1.8AT，行驶里程约 7000KM故障现象：说曾经在行驶过程中出现熄火其它信息：该车车况一直良好。但是最近一周车主遇到两次突然熄火，熄火发生是在接小孩放学路途中。熄火时仪表防盗灯闪烁。再起动后一切正常。车主一再强调自己上下班以及接送爱人上下班时从未遇到过这种现象。只

9、是在接小孩时遇到过两次。故障分析：车主所提供的信息中最重要的两点 一是出现过突然熄火的状况，另外就是熄火时 PATS 灯闪烁，之后再打火一切正常。由此判断，熄火属于间歇性偶发故障，并且很可能是因为 PATS 的线路接触问题引起。故障推导：福克斯的 PATS 系统主要是、接收线圈、仪表模块、PCM 及相关线路组成。在启动初始阶段，与接收线圈工作，将信号传入到仪表模块和 PCM，正常行驶之后，PATS 信号传递已经不再需要关。和线圈了。那么行驶过程中的熄火只可能与仪表模块和 PCM 相：自测及网络测试，自测的目的是测试现有故障码，网络测试是检查 PCM 与仪表模块的通讯状况自测结果如下：222工具

10、 IDS福特网络如下：通过以上得到如下信息：1.自测故障码 P1260-63-PCM 表明 PATS 出现过故障，导致仪表 IC 接收到的信息中断，因此发停机；另一个自测故障码 P1000 是 OBDII 监测循环未完成出现的故障码，不影响发的正常运行；2.自测故障码 U1900-E3-PCM 以及网络测试信息 U1900-IC/U1900-PCM/U2510-IC 表明仪表IC 模块和 PCM 模块都曾经出现过网络通讯故障。确定真实的故障原因：由于 PCM 和 IC 的网络通讯出现问题，导致 PATS 的信息传递中断，因此熄火。因为故障是偶发性的，因此可以判断为 IC 和 PCM 之间的通讯

11、线接触不良导致。确定故障点：IC 和 PCM 之间采用高速 CAN 通讯，网络通讯示意图如下图所示。PCM 和 IC中间的转接插头只有两个，C111（3/4 号脚）和 C90（15/1 号脚）。223检查 C111（右 A 柱下端）和 C90（发舱保险丝盒下）的接插情况，在摇动 C111 插头时，仪表 PATS 灯闪烁，故障重现，因此确定 C111 插头因振动出现接触不良导致了偶然熄火。后问车主得知，小孩很好动，坐附驾驶室时经常用脚乱踢，碰到几次刚好踢到 C111 插头附近导致振动，使该插头出现接触问题，从而出现熄火的现象。故障处理：处理接触不良的插脚，然后用胶带牢牢固定 C111 插头至车体

12、，并在插头外表面贴一层薄的板，以减轻因外力导致的振动，并向客户说明故障产生的原因。案例 2车型信息：蒙迪欧 2.5AT（技术培训用车）故障现象：无法启动其他信息：现场检查后，发现蓄电池电压稳定，II 位置供电正常，车辆与 IDS 可以正常通讯。及故障处理：因无法收集到足够的故障信息，直接用引导功能的“启动问题”工具。224工具 IDS福特如前面课程所述，引导动的故障，IDS 给出的引导工具主要是针对某些故障提供系统的步骤如下：思路。针对车辆不能启按照提示一步步进行。第一步的“初步检查”非常重要，虽然大部分是性，但是忽略这些基本项目的检查会误导后期的故障。最容易检查的方面要给予足够的重视。225

13、完成初步检查确认没有问题后，接着进行下一步“KOEO 自测”。完成自测后，将显示自测结果。若自测结果中出现故障码，要首先处理该故障，再进行后续操作。的226工具 IDS福特针对启动问题有一个专门针对“ECT 的试验”步骤：根据屏幕的提示，结合实际情况和基本理论知识判断实验结果，完成后继续。227在完成前面的检测步骤后，会开始“发动试验”：按照屏幕提示操作即可。228工具 IDS福特按照屏幕提示操作，根据需要决定是否重新操作该步骤。229此处根据实际情况选择。若依然不能启动，选择“不”继续下面的步骤。230工具 IDS福特接下来进入 DMM（数字万用表）功能，检查主要线路的导通性、电阻、电压等等

14、。完成 DMM 测量后，发现所测项目完全正常。IDS 据此判断是 PATS 故障。重新检查 PATS 连接线，发现一切正常，并且 PCM 硬件和程序都正常，于是重新匹配，故障解决。231若经过前面的处理步骤后依然无法启动，还可以作“进一步检查”。按照引导骤一步步操作，这些看起来比较棘手的故障处理起来也会变得很容易。给出的步案例 3在更换福克斯 PCM 模块进行编程时，不知什么原因导致编程中断，再次启动 IDS 对车辆进行识别时，发现已经无法通讯。分析：该故障属于故障，也就是 PCM 硬件本身不存在问题，只是程序编错了或者被意外中断了，只要想办法将模块的程序编好即可。但目前车辆无法识别，若采取手工识别方式，又不能进行编程操作（手工识别时 IDS模块编程操作），因此只能想其他的办法。232工具 IDS福特处理办法：依然选择“自动识别车辆”的方式：打到 II在下一界面，虽然屏幕提示将点火位置，但是此时因模块无法识别或者识别错误，所以先将打到 0 位置，然后按确认键继续：233在上一界面会持续几分钟时间，然后会显示如下界面：此界面选择“不”234工具 IDS福特接下来要按照屏幕操作把点火从 0 到 II 连续重复操作两次，之后继续IDS 提示该 PCM 是空白的。235此界面选择“不是上面的