6民用航空器-飞机的其他系统1

1、第二章 民用航空器第六节 飞机的其他系统一、飞机通信系统高频通信系统甚高频通信系统选择呼叫系统音频综合系统飞行内话系统勤务内话系统客舱广播及娱乐系统呼唤系统 高频通信系统是一种飞机与飞机、飞机与地面之间的远距离通信系统。飞机上一般都装有两套高频通信系统。高频通信系统包括地面高频电台和机载高频设备。1.高频通讯传播特点： 远程通信系统，通信距离可达数千公里，与飞行高度无关 。系统占用230MHz的高频频段，频率间隔1KHZ。高频通信信号利用电离层的反射实现电波远距离传播(天波)，因此可以传播很远的距离。 高频电波利用电离层反射来传播，因此受电离层变化的影响特别明显，信号传播不稳定，容易产生衰减和

2、越距（静区）等现象。 安装位置 ：2.甚高频通讯 甚高频（VHF）通信系统是一种近程通信系统，包括甚高频话音通信和数据通信。 主要用于飞机与地面交通管制人员之间的双向语言通信。第3套VHF除可进行话音通信外，还可进行数据通讯。工作频率范围为118.00135.975MHz，频道间隔25KHz。以空间波方式传播。有效传播距离一般限于视线范围，且与飞行高度有关。功用： 甚高频电波的频率很高，很容易穿透电离层而不能返回地面。同时沿地面传播衰减很快，所以以空间波传播方式为主。传播距离近，根据飞机飞行高度、发射功率和天线高度而定，最远可以达到400km。 传播特点 ：A320地空数据链降低通话量和波道拥

3、挤出错率下降3.飞机寻址通信与报告系统 4.选择呼叫系统 用于供地面通过高频或甚高频通信系统对指定飞机进行呼叫联系。 在收到地面的呼叫信号后，选择呼叫灯亮、铃响，通知飞行员ATC管制员在呼叫本飞机。这样，即可使飞行员不必随时监听，避免疲劳。（1）基本功用 选择呼叫系统由选择呼叫控制板、选择呼叫译码器和音响警告组件组成。 （2）组成 选择呼叫译码器用于设定本机的编码，确定接收的编码是否为本机代码。每架飞机的编码为四个字母，可以是“A” 到“S”（I、N和O除外）的任何四个。通过译码器面板上的四个拇指开关设定。 5. 内话系统 包括飞行内话、勤务内话、客舱内话、客舱广播。 6.飞行数据记录系统-黑

4、匣子驾驶舱语音记录器（CVR）飞行数据记录器（FDR）语音记录器(CVR)最后2个小时飞行数据记录器(FDR)25小时的记录数据二、导航系统-气象雷达（补充）气象雷达三、座舱环境控制系统座舱环境控制系统包括三大部分：氧气系统增压座舱空调系统1.氧气系统2.增压座舱飞行高度座舱高度2400m(8000ft)ABCDEFG3.空调系统四、警告系统1、空中交通警戒与防撞系统（TCAS）或机载防撞系统（ACAS）2、近地警告系统（GPWS）1、TCAS/ACAS1、TCAS/ACASNon-threat：与本机无碰撞危险，白色空心菱形符号。 Proximate Advisory(PA)： 与本机接近，

5、但尚无碰撞可能，白色实心菱形符号。 Traffic Advisory(TA)： 与本机已相当接近，有碰撞可能，但不须作闪避动作，黄色实心圆形。 Resolution Advisory(RA)：两机有碰撞的危险，须立即闪避，TCAS会提供闪避方向的指示，红色实心方块。 1、TCAS/ACAS2.近地警告系统（GPWS）2.近地警告系统（GPWS）2.近地警告系统（GPWS）（1）过大下降率警告；（2）过大地形接近率警告；（3）起飞或复飞掉高度过大警告；（4）不安全离地高度警告；（5）低于下滑道过大警告；（6）地形意识显示(TAD)，可以预测地形冲突并在ND 上显示地形。（7）地形间隔平台(TCF

6、)，可在着陆时改善低地形警告。五、飞行管理系统FMSFMS传感器子系统惯性基准系统大气数据系统无线电导航系统FMCSFMCCDUAFSAPFDA/TEFIS+ECAM/EICAS五、飞行管理系统FCUIRSFMC #2DMECDUAUTOTHROTTLECREWCLOCKFUEL FLOWRECORDERSAUTOPILOTDISPLAYSADFVORILSTOTAL FUELFMCCDU性能数据库导航数据库自动驾驶飞行仪表眼、脑、手驾驶杆舵面飞机气动力人工操纵回路感应元件舵面飞机气动力自动驾驶仪操纵回路执行元件变换放大元件自动驾驶自动驾驶和飞行控制系统推力管理系统偏航阻尼系统（抑制荷兰滚）自

7、动安定面配平系统（纵向增稳）备用手动和电动配平自动配平马赫数配平速度配平电传操纵（Fly-by-Wire）大气数据传感器空气动力力和力矩电信号操纵面位置指令动作筒位置反馈动作筒操纵面飞机气动力飞机运动运动传感器驾驶杆电信号传送六、液压系统1.帕斯卡原理 在一个密封的充满液体的容器中如果对液体的任何一部分施加压力，液体将把这个压力不变地传到整个容器的任一点，这是由液体的不可压缩性决定的。2.液压系统的组成（1）动力元件:液压泵，其作用是将电动机或发动机产生的机械能转换成液体的压力能。（2）执行元件：其职能是将液体的压力能转换为机械能。 （3）控制调节元件：即各种阀。用以调节各部分液体的压力、流量

8、和方向，满足工作要求。 （4）辅助元件:除上述三项组成元件之外的其它元件，包括油箱、油滤、散热器、蓄压器及导管、接头和密封件等。1.电源系统（1） 直流电源系统-应用于早期飞机和现代小型飞机。 28V直流电（2）交流电源系统-应用于现代飞机。 115V，400HZ交流电2.飞机的供电方式：发动机供电APU供电电瓶供电地面电源六、电气系统3.用电设备（1）电动机-用于启动发动机，操纵舵面，襟翼和起落架。（2）电子仪器设备（3）照明系统（4）电加热设备二、照明系统外部照明航行灯-飞机的左右翼尖和尾翼顶端，颜色是左红.右绿.尾白。滑行灯和起飞灯-用于在滑行和起飞时为前方照明。着陆灯-用于飞机着陆时使用防撞灯-红色的频闪灯，在机身上方或机腹下方。机翼照明灯-目的是让驾驶员能看到机翼的结冰情况，以便采取防冰措施，一般安装在机身或发动机吊舱上。2.灯光布局 航行灯起飞、滑行灯着陆灯防撞灯机翼照明灯跑道脱离灯