浦东机场水利工程建设情况

1、 浦东机场水利工程概况一、水利工程的建设背景浦东国际机场一期和二期工程完成后总占地面积约为40平方公里，根据总体规划，为最大限度减少机场运营产生的航空噪音对周边居民的影响，同时也为机场可持续发展奠定基础，最终确定机场场址向长江口岸边东移700米。这一场址东移700米的战略决策意味着40km2的建设用地中有18km2的土地须由围海造地获得，因此防汛促淤工程无疑将是机场建设的首要任务；此外，浦东机场的建设必然打乱周边地区原有防汛体系的布局，而机场本身又有特定的防汛要求，所以机场建设在防汛排水问题上必须要处理好机场场区与外海的关系、场区内部的防汛排涝与周边水系的关系，近期与远期的防汛建设关系。因此，

2、构建一个有效的防汛与排水体系以协调处理好上述三方面的关系就显得尤为迫切和重要。2014年浦东机场3#围区完成后，新增土地约13.5平方公里。浦东国际机场水利工程由防汛促淤工程、吹砂补土（堆载）及场内排水工程三部分组成，旨在解决机场土地资源利用、建成后的防汛排涝以及场区及周边地区的水资源保护和利用以及航站楼和跑道的吹砂补土（堆载）等问题。二、水利工程的组成及建设周期（一）水利工程的组成浦东国际机场水利工程主包括围海大堤、围场河及人工湖、出海泵闸、一级排水的雨水泵站、节制闸（涵闸）、吹砂补土（堆载预压）以及防汛道路等。整个水利工程的完成可有效确保机场及周边地区的防汛排涝安全。.1、围海大堤位于上海

3、浦东国际机场东侧，大堤堤心为吹砂灌袋结构，堤轴线全长14km，大堤防浪墙顶高程10.2m。浦东机场在完成围海大堤建设的同时也完成了18km2土地的造地工程，成功实施了场址东移700米的建设方案，解决了原场址的一期跑道正好位于居民村落稠密区的问题，减少了占用耕地，也缩小了噪声的影响范围，提高了环保等级。围海大堤2、围海大堤南北两端分别为两座出海泵闸。北端为一期工程时建设的最大泄洪能力为40m3/s的江镇河出海泵闸，南端为二期工程时建设的最大泄洪能力为37m3/s的薛家泓港出海泵闸。2015年开始在浦东机场3#围区东南角新建薛家泓出海泵闸，最大泄洪能力为60m3/s。江镇河泵闸薛家泓港泵闸3、雨水

4、泵站共计8座，其中6座雨水泵站分别建在1、2、3号跑道的南北两端，能在暴雨时迅速排除跑道上的积水，确保机场的安全运行。另有两座设置在货运区，确保航空货运安全运营。调节水池4、节制涵闸共计5座，可分别协助机场周边地区的江镇、施湾、东海、祝桥四镇泄洪排水或补给灌溉用水。必要时，也可启闸引清调度，以改善机场场区内的水质。施镇河涵闸$恢丄_-:_-_-_-”一二一丄匚二红：竺空二二-*匚_jFt廈:一二:y丁骑-.-._P二亠T珈S臆罪里呂攣胆订缈d叱空盘獰ET1“II丄-_-_i,潘家泓港涵闸5、截至2015年上海浦东国际机场围场河及机坪排水明渠共约60km,2015年开始在浦东机场3#围区内新建围

5、场河约14km，完成后浦东机场围场河总长约65km。通过将围场河水位控制在2.35m以下，使整个机场的地下水位降低了1m，全场地下水位处于可控状态。机场内跑道标高为5.15.2m，切实保证了飞行安全。6、第四、第五跑道均采用吹砂补土及堆载预压进行前期的地基处理。第四和第五跑道的吹砂补土及堆载预压面积分别为256万平方米和206万平方米，分别于2005年6月和2011年9月正式开工。海上实际采、运、吹砂3000余万方，陆上修筑吹砂灌袋主围堰18余公里。一吹砂砂1!QcyJAMMt3,施镇河涵闸浦东机场已完成水利工程总体布置图H围海大堤一期围场河二期围场河三期围场河节制闸O出海泵闸节制闸O雨水泵站口浦东机场3#围区在建水利工程平面布置图新建湖泊围场河!/朋理fellK虽围场河L联系河塘河拆除机场老大堤.J*-/jjaiai77r工j9新建薛家泓泵闸1、新建河道2条，联系