同济东路交通工程施工措施技术交底

1、交通工程施工措施, 1, 交通标记施工, 基础施工定进行处理后立模板，扎钢筋，敷设电线管，浇注混凝上。地脚螺栓和底法兰盘位置正确，达规定标高。支柱和标记。回填压实工作应于结构物上直立标记前完成。（2）, 标记支撑结构的安装标记支撑结构的架设应在基础砼达到设计强度的75%装前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为，悬臂标记的预拱度为。（3）, 标记板的制作的最外层可涂爱护层，如透明涂料等。运用反光膜的最大宽度进行拼接，拼接以搭接为主。当用反光膜拼接标记图案时，拼接处应有 3-6mm 的重叠部分。反光膜粘贴在挤压型材版面上，伸出上下边缘的最小长度 ，且应紧密地粘贴在上, 下边缘上。标记板应在车间剪裁

2、或切割，以产生整齐，方正的边缘，不应有毛刺。全部标记的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。标记板上，其表面不得产生气泡和污损等缺陷。标记安装完毕后，应清扫标记板，应运用清水或无腐蚀性液体轻擦。2, 交通标线, 本合同段均采纳耐久, 发光性能好的热熔标线涂料。, 将热熔釜装载于车上，配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融的过程中要留意温度的限制，充分搅拌, 混合使涂料匀称。, 可用扫帚, 板刷, 干燥器等工具使路面保持清洁, 路面无松散颗粒, 灰尘, 油污或其他有害物质。, 为了提高路面和涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹适量的底漆，待底漆不粘车胎, 不粘附灰尘, 沙土时才可进行标线涂布作业。, 涂敷

3、前应进行施工设备的调试及试划以确保施划出的标线的色泽, 厚度, 宽度, 玻璃珠的撒布量等符合业主的要求。为了保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布适量的玻璃珠。, 划线结束后，应依据实际完成状况，计测工作量。检查标线的厚度, 尺寸, 玻璃珠的撒布量及标线的形态等，对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜。, 刚好整理施工机械，扫除施工残留物，确保施工现场的清洁，并请监理工程师验收施划好的交通标带。3, 交通信号灯施工, 结构件加工信号灯杆的焊接加工采纳电弧焊。证其同一类构件的互换性。横梁的制作，由于横梁均为悬臂结构，依据设计要求，在制作中将连接处预先向上方偏2 度，以平衡横梁在荷载作

4、用下的边形。依据运用要求，金属构件表面均做防腐，金属构件加工完成后，均做热浸锌处理。在浸锌过程中，构件在镀曹内放置平整，严格限制构塑表面。, 杆件的安装在所选定位置挖掘基础，并安设好预埋件。将按图纸尺寸制作好的信号灯灯杆, 悬臂以及信号灯，电缆线运送至现场，并将所需的机具设备打算好，并作现场环境检查。对信号灯及灯杆要求安装组合的部件，支配专业技术人员进行组装。竖直度进行检测，以确定其正确位置，再校整信号灯位置。, 线路的施工电缆（电线）交通信号系统的电缆，将采纳地下敷设。交通信号限制电缆分别连接到信号灯和信号机的接线柱上， 电线外每根电缆线应留有余量于最靠近立柱的拉线井内，人行灯立柱应，车道灯

5、立柱应留 。在信号机端，每根电缆应留有 2m的余量渗入线内。全部外部非带电的金属部件用铜线连成一个连续的接地系统， 用设计和安装应使他们在浸水时能连续运行而不出故障。 2m防水, 防潮，接线方法施工前须上报业主/工程师同意。整段电缆不应有其它接头。在信号机端，传输电缆应留有2m的余量独立密封，车道的编号。接地支配 或大于插入长度两倍的距离。各接地棒应用 16mm2 接系统，应采纳铜芯 , 黄绿间条聚氯乙烯绝缘 , 标称面积不少于16mm2单芯线。需预留足够余量的接地线于电讯/接地共享井内，以备将来接往限制机的接地端子上。 由信号限制机的接地端子连接到各信号灯立柱，应采纳铜芯, 黄绿间条聚氯乙烯绝缘, 标称面积不少于6mm2信号灯立柱及信号机的接地端子。 一般状况下，接地铜线须把全部不容许接成环状，则可运用放射式接地爱护。4, 地下管道埋设水泥路面须埋放镀锌钢管，埋放深度应在 700mm 以下，人行道路面一般埋设镀锌钢管，埋放深度应在 700mm 左右，镀锌钢管采纳热镀锌国标管，规格一般为2 125镀锌钢管（壁厚2.5mm）和1根80 镀锌钢管（壁厚 125 镀锌钢管内套110PVC 管，80镀锌钢管内套75PVC50mm底尺寸, 高层, 坡度, 地基及基础进行检查，并报监理检验合格后才能放管。镀锌钢管连接应坚固，密封良