路基常见问题处理

1、路基常有问题及办理路基常有问题及办理28/28路基常有问题及办理路基常有质量问题及防治举措第一章路基第一节路基填筑一、土方路堤适合的填料有哪些？1、质量问题及现象路堤填筑中有些填料适合性差，影响路堤质量，以致工期延缓、投资增加。2、原由分析资料收集、使用人员不熟习资料性质，经验不足，选择填料时左支右绌。3、预防举措1）资料收集、使用人员必然对路堤填料的种类、性质和适合性仔细研究，选择填料时，既要考虑料源和经济性，更重视填料的性质和适合性。2）常有填料的分类、性质和适合性有：砂土，；砂性土，粉性土，粘性土，碎石质土，砾石、不易风化的石块。3）不宜于路堤填筑的其余类土：重黏土，黄土类土，黑土，淤泥

2、、泥炭，带有草皮的表层土一般不得用于填筑路堤。二、路基填筑过程中如何控制中线偏位？1、质量问题及现象路基填筑过程中线偏位严重，不符合标准要求，需返工办理。2、原由分析导线点碰到损坏，施工过程中中线复测频度不够，没有按要求建立保护控制桩。3、预防举措1/251）应进行导线复测，并加固导线点，向来保护至交工查收。2）路基施工前，应依据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和相关规定，定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的详细地点桩。在距路中心必然安全距离处建立控制桩，此间隔不宜大于，桩上注明桩号和路中心填挖高度。3）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖深或

3、填高60应复测一次中线桩，测定路基标高及宽度，以控制边坡的坡度。4）机械施工中，应在边桩处建立显然填挖标记，并在不大于间距段落内、距中心桩必然距离建立控制桩。4、办理举措校核导线点，从头恢复中线，按“规范”要求保护建立的控制桩。亏坡的一侧依据规范要求开台阶补填，节余的一侧进行削坡办理。三、如何办理斜坡、坑穴、沟渠、填井、墓穴、淤泥等？1、质量问题及现象路鉴于原有斜坡、沟渠、填井、墓穴、淤泥处，出现局部沉陷、失稳、滑坡等病害。2、原由分析路基填筑过程中对斜坡、沟渠、填井、墓穴、淤泥地段办理不妥，给工后的路基留下隐患。3、预防举措1、路基修建范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土地回填

4、，并按规定进行夯实或压实。2、对影响路基坚固的人工坑洞，应予以查明，可参照岩溶办理方法进行办理，不可以够填埋时，可用修建物超越。2/253、黄土陷穴应进行办理，办理时先要查清陷穴水的供应根源、水量、发育状况与扩展方向及对路基可能造成的危害，视详细状况采纳相应的办理方法。4、黄土陷穴的办理范围，应视详细状况而定，一般宜包含路基填方或挖方办坡外的上侧，下0。若陷穴偏向路基，虽在之外，仍应作适合办理。对串状陷穴应完好进行处分。5、路基穿过沟渠时，先将积水除去，此后完好除去淤泥，并在水渠坡面上挖成宽度不小于1m的台阶，再由渠底逐层填筑压实。6、路基施工遇有淤泥时，应降低水位，完好除去后再行填筑，当水位

5、较高又没法除去时，可采纳抛石挤淤法施工。四、路基压实度不够如何防治？1、质量问题及现象路基施工中压实度不可以够知足质量标准要求。2、原由分析压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最正确含水量，或超出有效压实规定值；没有对紧前层表面浮土或娇嫩层进行处分；土场土质种类多，出现不一样样种类土的混填；填土颗粒过大，颗粒之间缝隙过大，或采纳不符合要求的填料。3、预防举措1）保证压路机的质量及压实遍数符合规范要求。2）采纳振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀。3）压路机应进退有序,碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。3/254）填筑土应在最正

6、确含水量2%时进行碾压。5）当基层因雨娇嫩或干燥起尘时，应完好处分至压实度符合要求后再进行目前层施工。6）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求。7）不一样样类的土应分别填筑，不得混填，每种填料累计总厚度一般不宜小于。8）填土应水均分层填筑、分层压实，平常压实厚度不超出，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于。五、如何控制路基填料含水量？1、质量问题及现象当填料含水量不均匀时，压实度也不均匀，会以致路基填筑层局部翻浆或碾压不实。2、原由分析填料含水量不匀，或洒水量控制不严。3、预防举措1）细粒土、砂类土和砾石土不论采纳何种压实机械，均应在该种土的最正确含水量2%之内

7、压实。当土的实质含水量没有位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使之达到上述要求后方可进行压实。2）当需要对土采纳人工加水时，宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀浸透土中，也可将土运至施工现场，用水车均匀、适合地浇洒在土中，并用拌和设施拌和均匀。4、办理举措1）翻浆处晾晒，换填适合的填料或加生石灰粉调整含水量。4/252）当填料过干时，应计算确立加水量，拌和均匀后方可碾压。六、路基边沿压实度不足如何防治？1、质量问题及现象路基行车带压实度符合规范要求，但路基边沿带压实度不够。2、原由分析1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。2）压实机具碾压不到边。3）路基边沿漏压或压实遍

8、数不够。4）采纳三轮压路机碾压时，边沿带（0）碾压频次低于行车带。3、预防举措1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。3）仔细控制碾压次序，保证轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。4）提升路基边沿带压实遍数，保证边沿带碾压频次高于或不低于行车带。4、办理举措校订坡脚线地点，路基填筑宽度不足时，返工至知足设计和“规范”要求，控制碾压次序和碾压遍数。七、半填半挖路基（横断面）施工，如何保证其坚固性？1、质量问题及现象半填半挖路基(横断面)出现纵向裂痕，并以裂痕为界产生稍微沉陷、侧移。5/252、原由分析路基施工过程中对半填半挖路基（横断面）路段处分不符合规范要求。3

9、、预防举措1）在坚固的斜坡上填筑路堤时，当横坡为1：10-1：5，应除去草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再进行填筑。2）当横坡陡于1：5时，除除去草木等杂物、淤泥和腐殖土外，还应将原地面斜坡挖成稍向内倾斜的阶梯，阶梯宽度一般。3）关于倾斜度过陡的山坡，以致没法填筑或占地太宽，填方数目甚大，则可视实质状况，充分利用废石方，包含叠砌、护墙、护脚、挡土墙、栈道、栈桥等多种形式的修建支撑或路基。4、办理举措对出现沉陷、侧移的路段查明原由，采纳相应举措办理，必需时返工。八、路基压实超出规定遍数，压实度仍旧不够，如何防治？1、质量问题及现象路基压实超出现场压实试验供应的控制遍数，压实度仍达不

10、到标准的要求。2、原由分析1）填筑层超厚或填料的含水量不妥。2）碾压速度太快，轮迹重叠宽度太小，层间搭接长度很短。3）压实设施种类与击实标准不般配。4）碾压工艺不合理。5）路基土实质颗粒构成与标准击实试验样品不一致。6/256）路基目前压实作业段前层存在软土地基未除去的“弹簧”、翻浆等病害。3、预防举措1）压实应依据现场“试验路”供应的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超出10遍，应试虑减小填土层厚或更换压实机具种类。2）各样压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超出；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4.对三轮压

11、路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相临两区段纵向宜重叠10。3）标准击实试验样品应与路基实质用土颗粒构成等技术指标相一致，不然，应现取样从头做击实试验。4）严格控制碾压含水量在最正确含水量2%范围内。5）路基某层施工时，应在前层软基“弹簧”、翻浆等病害完好处分合格后开工。九、路基“弹簧”如何防治？1、质量问题及现象路基土压及时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不可以够密实成型。2、原由分析1）填土为粘性土时的含水量超出最正确含水量好多。2）碾压层下有纤弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，基层弹簧反射至上层。3）翻晒、拌和不均匀。7/254）局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、

12、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料。5）透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤”。3、预防举措1）防备用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最正确含水量两个百分点的土作为路基填料。2）除去碾压层下纤弱层，换填良性土壤后从头碾压。3）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后从头碾压；或挖除换填含水量适合的良性土壤后从头碾压。4）对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适合后从头碾压。5）禁止异类土壤混填，特别是不可以够用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成“水囊”。6）填筑上层时

13、应开好排沟渠,或采纳其余举措降低地下水位到路基以下。7）填筑上层时，应付基层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。十、路基填筑过程中翻浆如何防治？1、质量问题及现象路基填筑过程中发生翻浆现象是层见迭出的。所谓翻浆就是填筑过程中紧前层或目前层填料含水量偏大，碾压时出现严重“弹簧”、鼓包、车辙、挤出泥浆，这类现象就叫做翻浆。有的是局部一块，有的是一个段落，现在填筑层没法碾压密实。2、原由分析8/25路基填筑时，以下场合易出现翻浆：1）地下水位较高的凹地。2）近地表下1处有淤泥层。3）坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土没法排淤。4）低位段土后横向阻水，填筑层遭水浸后再填筑，基层易

14、产生翻浆。5）所填土中粘性土和非粘性土混填，粘性土含水量大，碾压中粘性土呈泥饼状，形成局产部翻浆。6）透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，且透水性好的土壤含水量大，形成“水囊”。3、预防举措1）关于施工中发生的路基翻浆差别状况分别对待，小面积的可挖开晾晒后重压。2）深度大于0的翻浆可掺加生石灰粉办理。3）翻浆面积不太大而严重段，可抛石办理。4）关于属于天然地基问题产生的翻浆，可布设土工格栅，土工布，此后填干土碾压施工。5）关于地表下4存在淤泥层以致的翻浆，可采纳压力注浆方法办理。6）注意，不一样样性质的土应分别填筑，不得混填。一、路基表面废弛，起皮如何防治？1、质量问题及现象路基填筑层凑近压实度

15、时，表面起皮、废弛、成型困难。2、原由分析9/251）路基填筑起皮的原由一般为：填筑层土的含水量不均匀且表面失水过多；为调整高程而补助薄层；碾压机具不足，碾压不及时，未配置胶轮压路机；含砂低液限粉土、低液限粉土自己粘结力差，不易于碾压成型。2）路基填筑层废弛的原由一般为：施工路段偏长，拌和、粉碎、压实机具不足；粉碎、拌和后未及时碾压，表层失水过多；填料含水量低于最正确含水量过多；碾压完成，未及时保养，表面碰到冰冻。3、预防举措1）防治路基填筑层起皮的举措是：保证填筑层的含水量均匀且与最正确含水量差值在规定范围内；合理组织施工，装备足够适合的机具，保证翻晒均匀、碾压及时；禁止薄层补助，局部低洼之

16、处，应留待修建上层构造时解决；路基秋冬或冬春交接之际施工，填筑层碾压完成，应及时封土保温，免得冻害；昼夜均匀气温连续10天以上在以下时，路基施工应按规范“冬天施工”要求履行；当利用粘结力差的含水量砂砾低液限粉土、低液限粉土填筑路基时，碾压过程中应适合洒水，增补填筑层表面含水量，可防备“起皮”现象的出现。2）防治路基填筑层废弛的举措是：合理确立施工段落长度，合理般配压实机具，保证碾压及时；适合洒水后从头碾压；保证填料含水量与最正确含水量差值在规定范围内。二、路基出现纵向开裂如何防治？1、质量问题及现象路基交工后出现纵向裂痕，甚至形成错台。2、原由分析1）清表不完好，路基基底存在纤弱层或坐落于故河

17、流处。2）沟、塘清淤不完好、回填不均匀或压实度不足。3）路基压实不均。4）旧路利用路段，新旧路基联合部未挖台阶或台阶宽度不足。10/255）半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。6）使用渗水性、水稳性差别较大的土石混淆料时，错误地采纳了纵向分幅填筑。7）高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通屡次振动而产生滑坡，最后以致纵向开裂。3、预防举措1）应仔细检查现场并完好清表,及时发现路基底暗沟、暗塘、除去纤弱层。2）完好除去沟、塘淤泥，并采纳水稳性好的资料严格分层回填，严格控制压实度知足设计要求。3）提升填筑层压实均匀度。4）半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成

18、不小于的台阶并压实。5）渗水性、水稳性差别较大的土石混淆料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。6）若遇有纤弱层或故河流，填土路基竣工后应进行超载预压,预防不均匀沉降。7）严格控制路基边坡符合设计要求，根绝亏坡现象。4、办理举措路面构造层出现纵向裂痕，可采纳聚合物、高强水泥胶液压力灌缝；沥青路面出现纵向裂痕，可采纳开槽灌沥青胶防水办理；路基出现纵向裂痕，可采纳边坡加设护坡道的举措。三、路基横向裂痕如何防治？1、质量问题及现象11/25路基出现横向裂痕，将会反射至路面基层、面层，如不可以够有效预防，将会加重地表水对路基构造的伤害，影响构造的整体性和长远性。2、原由分析1）路基填料直接使用了液限大0

19、、塑性指数大于26的土。2）同一填筑层路基填料混淆，塑性指数相差悬殊。3）路基顶填筑层作业段连接施工工艺不符合规范要求。4）路基顶基层平坦度填筑厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于。3、预防举措1）路基填料禁止直接使用液限大0、塑性指数大于26的土；入选材困难时，必然直接使用时，应采纳相应的技术举措。2）不一样样种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。3）路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按规定办理。4）严格控制路基每一填筑层的标高、平坦度，保证路基顶填筑层压实厚度不小于。四、路基边坡严格冲洗、浪窝如何防治？1、质量问题及现象雨后路基边坡冲洗严重，甚至形成浪窝，影响荷载的传达和公路安全运营。

20、2、原由分析1）过早削坡而边坡防备工程未能及时跟上。12/252）未设暂时急流槽和拦水埂。3）每次雨水冲洗后未及时维修路基。4）边坡没有植被防备。5）路基亏坡，整修时采纳“补助法”，以致边坡不密实、两层皮、整体性差。6）排沟渠边沿距路基坡脚太近。7）路基施工没按超宽填筑、超宽压实的要求做，以致亏坡。3、预防举措1）削坡后边坡防备工程应及时跟上。2）应设暂时急流槽和拦水埂。3）雨水冲洗后应及时维修路基。4）路基施工应超宽填筑、超宽碾压，一般较设计宽度每侧富饶好多于，以保证边坡密实。5）路基亏坡，整修时开蹬，分层填筑压实，禁止补助，保证路基整体性和边坡密实。6）排沟渠边沿距路基坡脚不小于。7）栽种

21、灌木、草皮，加强边坡植被防备。五、路基工后超限沉降如何防治？1、质量问题及现象路基交工后整体下沉与桥梁或其余修建物的差别沉降使连接处形成错台。2、原由分析1）粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。13/252）粉喷桩复搅深度或粉喷量未达到设计要求。3）挤密碎石桩未进行反插。4）高填方段预压或超载预压沉降还没有坚固，就提早卸载。5）软基办理质量未达到设计要求。6）构造物的桩未打穿纤弱层。7）遇有淤泥、软泥时除去不到位，路基与地基原状土间形成没有充分压实。8）台背换填质量、施工过程控制不符合规范要求，填筑层没有充分压实。9）修建物与路基联合部填土，特别是开挖后的回填土，施工时

22、分层填筑不严格，碾压奏效差，压实度降低。3、预防举措1）粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距应达到设计要求。2）粉喷桩应整桩复搅，粉喷量应达到设计要求。3）挤密碎石桩应进行反插。4）预压或超载压的同时应进行连续的沉降察看，待沉降坚固后方可卸载。5）现场试桩，并调整设计桩长。6）路基填筑时完好除去淤泥、软泥。7）路基填料宜采纳级配较好的粗粒土，用不一样样填料填筑时应分层填筑，生一水平层均应采纳同类填料。8）用不一样样填料填筑时应分层填筑，每一水平层均应采纳同类填料，最大干密度试验土样应与填筑土质符合。14/259）修建物与路基联合部填土，应分层填筑，严格控制层厚，合理配置压实设施，保证填

23、筑层质量。10）台背回填土中加入土工格栅，交将格栅的锚在台背上，对防备回填土与修建物连接处出现错台有必然奏效。六、台背填土下沉如何防治？1、质量问题及现象桥涵或其余修建物回填土顶面与其修建物顶面出现高差，形成错台。2、原由分析1）台背填土是公路施工的单薄环节，施工工作面窄小，适合的施工机械少，多半台背回填为民工配合电夯回填，这是台背填土下沉的重要要素，就台背回填而言，缺少专门仔细的工艺研究。2）填土范围控制不妥，台背填土与路基连接面太陡。3）填料不符合要求，也没采纳技术举措。4）铺筑层超厚，压实度不够。5）挖基办理不妥。6）桥头部位的路基边坡失稳。3、预防举措1）台背回填应依据施工作业面窄小的

24、特色，选择小型振动压路机或其余适宜的压实机具。分层填筑，控制最正确含水量和铺筑层厚，保证压实度符合标准要求。2）填料优先采纳砂类土或透水性土，当采纳非透水性土时应适合增添石灰、水泥等坚固剂，改良办理。3）按“规范”要求确立填土范围，防备台背填土与路基连接面峻峭。15/254）中小桥宜采纳先填筑路基，后施工挡土修建物的工艺。5）台背回填前基底应严格按规范要求夯实，配合小型机具对压路机碾压不到位的死角、与修建物的联合部进行夯实。6）采纳有效举措，保证边坡坚固。7）关于高填方台背，路基填筑完成，可在其顶部进行强夯追密。8）用土工格栅在土中分层铺筑并与台背砼锚固。9）在台背回填土下搁置支承桩基，对防备

25、超限沉降拥有优秀的奏效。4、办理举措对已经出现下沉苗头的台背，可采纳粉喷桩法或灌浆法等举措进行治理。七、填石路堤压实度不足如何防治？1、质量问题及现象填石路堤施工中压实度不可以够知足设计和质量标准要求。2、原由分析1）分层松铺厚度超厚。2）填料最大粒径超标。3）人工铺填工艺不符合规范要求。4）压实机具选择不合理。5）填料粒径梯度较小，形不可以优秀级配，缝隙较大，不利于压实。3、预防举措1）采纳开山石料填筑的路堤称为填石路堤。填石路堤所用石料的强度不该小于15Mpa，用于护坡的不该小于20Mpa。强风化的软岩不得用于填筑路基，也不得作为填缝料。易风化的软岩不得用于路堤上部或路堤的浸水部分。16/

26、252）填石路堤分层松铺厚度要求：高速公路不宜大于，其余公路不宜大于。3）填石路堤倾填以前，应用较大石块码砌必然高度且厚度不小于的路堤边坡。4）填石路堤填为料最大粒径不宜超出层厚的23。5）填石路堤人工铺填粒径以上的石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实，人工铺填块径以下的石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。6）一级以上公路填石路堤的路床顶面以下范围内应填筑砂类土或砾石土，并分层压实。填料最大粒径不宜超出。其余公路填筑砂类土厚度庆为路床顶面以下，最大料径应为。7）填石路堤高度小于或等于时，其边坡应于填筑同时用硬质石料码砌，厚度不小于，当高度大于

27、时，厚度不小于，且码砌宽度不可以在路基有效宽度内。8）填石路堤的填料如来自不一样样的路堑或地道，且其岩性相差较大，则应将不一样样岩性的填料分层或分段填筑。9）填石路堤碾压应优先采纳25-50t轮胎压路机、振动压路机和凸块式振动压路机压实。10）当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的缝隙较大时，可将石渣、石屑、中、粗砂扫入每层表面的缝隙里，再以压力水将砂冲进下部，屡次数次，使缝隙填满。八、高路堤施工时该注意什么问题？1、质量问题及现象不均匀沉降与边坡变形是高路堤施工的主要质量问题。2、原由分析17/251）基底办理不完好，压实度达不到要求。2）基底处于山坡或谷底时，未按“先办理谷底，后挖台

28、阶办理坡面”的程序施工。3、预防举措1）高填方路堤的基底应按“规范”进行场所清理，并按设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不宜小于90%，当地基公软，仅依赖原土承压强度不可以够知足设计要求时，应进行基底改良加固办理，以达到设计要求。2）高填方路堤的基底处于陡峻山坡或谷底时，应按先办理谷底，后挖台阶办理坡面，并严格分层填筑分层压实。就地所狭小时，压实工作宜采纳小型的手扶式自重12t以上的振动压路机碾压。3）高填方的边坡加设护坡道，上下面坡采纳不一样样的边坡比，必需时设路堤挡墙。4）路堤填土的压实不可以够取代土体的固结，而土体固结过程中沉降是随时间递减的，所以高路堤（高度大于

29、）填筑不宜一次完成，应留有固结沉降期。4、办理举措1）采纳“预压法”，待其坚固后，整修路基顶面。2）采纳“粉喷桩”或“灌浆法”截止沉降发展，再对路基顶面整修。九、高填方路堤超限沉降如何防治?1、质量问题及现象高填方路堤工后沉降超限是较常有的病害之一，如不很好的防治，将会影响公路的正常运营和使用寿命。2、原由分析1）按一般路堤设计，没有验算路堤坚固性、地基承载力和沉降量。18/252）路基双侧超宽填筑不够，任意增大路堤填筑层厚度，压实工艺不符合规范要求，压实度不均匀，且达不到规定要求。3）工程地质不良，采纳填料不妥，且未作地基土缝隙水压察看。4）填料土质差，路堤受水浸部分边坡陡，施工过程中排水不

30、利，土基含水量过大。5）路堤填筑使用超粒径填料。3、预防举措1）高填方路堤应按“规范”要求进行特别设计。2）高填方路堤不论填筑在何种地基上，如设计没有验算其坚固性、地基承载力或沉降量等项目时，宜向相关部门提出补做，以利保证工程质量。3）填前清表时应注意察看，若发现地基强度不符合设计要求时，必然进行加固办理。4）高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，不得补助帮宽，路堤双侧超填宽度一般控制在30，逐层填压密实，此后削坡整型。5）高填方路堤受水浸淹部分应采纳水稳性及渗水性好的填料，其边坡如设计无特别要求时，不宜小于12。6）在纤弱土基进步行高填方路堤施工时，除应付软基进行必需的办理外，从原地面以上1高度

31、范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等资料嵌缝、整平、压实。7）高填方路堤填筑过程，注意防备局部积水；在半填半挖的路段，除应挖成阶梯与填方连接分层填压外，要挖好载沟渠。8）对纤弱土基的高填方路堤，应注意察看地基土缝隙水压力的状况，当空隙水压力增大，以致坚固系数降低时，应放慢施工速度或暂停填筑，待缝隙水压力降低到能保证路堤稳准时，再行施工。19/259）关于高填方路堤的路床顶面以下0范围内的填料粒径要求不大于。10）高填方路堤考虑到沉降要素超填时，应按设计要求办理。十、填石路堤平坦度差如何防治？1、质量问题及现象填石路堤因填料粒度影响，铺筑层呈波涛状，以致平坦度达不到规范要求。

32、2、原由分析1）铺筑层基层平坦度不符合规范要求，造成目前填筑层厚度不均，影响平坦度。2）同层作业段搭接处未按规范要求办理。3）填料最大粒径超出规范要求。4）铺筑工艺不符合规范要求。3、预防举措1）填石路堤目前层填筑前，应付基层的平坦度进行查验，平坦度超限时，应采纳举措处分合格后再填筑目前层。2）严格控制同一水平层相临作业段搭接处高差，提升平坦度。3）填石路堤石料最大粒径不宜超出压实层厚的2/3，且表面用小料嵌缝。一、高填方路堤边坡失稳如何防治？1、质量问题及现象高填方路堤，出现裂痕、局手下沉或滑坡等现象。2、原由分析1）路基填土高度较大时，未进行抗滑裂坚固验算，也没有护坡道。20/252）不一

33、样样土质混填，纵向分幅填筑，路基边坡没有同路基同步填筑。3）路基边坡坡度过陡，浸水边坡小于1：2，且无防备举措。4）基底处于斜坡地带，未按规范要求设置横向台阶。5）填筑速度快，坡脚底和坡脚排水不及时，路基顶面排水不畅，高填方匝道范围内积水。3、预防举措1）高填方路堤，应严格按设计边坡填筑，不得缺筑。如因现场条件所限达不到规定的坡度要求时，应进行设计验算，拟定办理方案，如采纳反压护道、砌筑短墙、用土工合成资料包裹等。2）高填方路堤，每层填筑厚度依据采纳的填料，按规范要求履行，假如填料根源不一样样，其性质相差较大时，应分层填筑，不该分段或纵向分幅填筑。3）路基边坡应同路基一同全断面分层填筑压实，填

34、筑宽度应比设计宽度大出20，此后削坡成型。4）高填方路堤受水浸淹部分，应采纳水稳性高、渗水性好的填料，其边坡比不宜小于1：2，必需时可设边坡防备，如抛石防备、石笼防备、浆砌或干砌块石护坡。5）半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡的废弛弃土进行清理。6）工期安排上应分期填筑，每期留有足够的固结完成时间，工序连接上应紧凑，路基工程完成后防备工程如急流槽等应及时修建，工程管理上做好防排水工作。二、挖方段路槽下30cm范围路基的压实度应如何进行控制？1、质量问题及现象21/25在挖方工程施工中，对路槽下30cm路基办理问题一般重视不够，在做工程查验时

35、，常常是因为压实度不可以够达到规定要求而以致返工办理，给工程上造成必然的经济损失。2、原由分析1）在施工图设计中，供应给施工部门的文件中路基设计表显示了路基中桩、边桩的填挖深度，施工人员没有联合路基路面章节中关于路基的质量要求而进行施工。2）没有按规范要求对路槽进行分层压实办理。3）压及时采纳的压实机具不合理，压实机具组合不合理，没有达到试验段的要求遍数。4）土质发生了变化，原试验段的资料不可以够代表实质施工。3、预防举措1）做好试验段，并做好总结，做好开挖工作施工组织设计。2）在开挖施工，先挖到槽下的范围，依据试验段的压实方法进行压实工作，压实度要求达到93%以上，此后回填另分层进行压实。4

36、、办理举措发生了路槽查验不可以够达到规范要求时，先应分析产生的原由，此后采纳相应的办理举措。1）局部翻浆办理：打开凉晒、换填碎砖、砂砾、做灰土垫层等。2）大面积不可以够达到要求，要挖开从头进行分层填筑。3）若工期紧急也可做成灰土垫层以加固。第二节特别路基三、如何保证砂砾排水垫层的密实度？22/251、质量问题及现象1）当砂砾排水垫层施工完成后，在其上填筑路基时难以达到规定的压实度。2）用砂砾排水垫层办理的软土地基段，在路基施工完成并经过雨季后，路基出现显然的变形，经查验垫层排水优秀且地基有显然下沉发生。2、原由分析砂砾排水垫层一般设计为50-60cm，分2-3层施工，因为砂砾不易碾压密实，压实

37、度达不到规定要求，雨季、地基中的水进入垫层，在水除去到路基之外的过程中，砂砾中的细小颗粒随水流走，垫层中的各样粒径颗粒，在水和其上路基土方压力作用下，形态、地点发生变化，重重组合以达到自己和垫层最坚固的状态，进而使垫层坚固密实，在此变化过程中，以致路基发生变形。3、预防举措1）在填料选择时，必然选择粒径且无植物、杂质和细小颗粒的砂砾，砂砾最大粒径不该大于，且含泥量不大于5%，砾石强度不低于四级。2）尽量采纳分层填筑碾压的方法施工，而不采纳水压法、夯实法等。3）碾压时的含水量必然要在大于最正确含水量的状态下进行。4）分层施工，摊铺砂砾料无粗细料分别现象，每层的压实厚度不大于，并且在压实好的层次进步行下一层次的填筑时，应采纳推动、整平、进料的方式填筑。不一样样意运输车辆进入到碾压好的层面上。5）严格检查压实度，达到规定的标准要求。四、袋装砂井施工应注意哪些问题？1、质量问题及现象袋装砂井是对软土地基进行固结排水的办理方法，应当说此方法施工简单，办理奏效较好，可是在施工时有些问题不注意，常常会使固结奏效大大降低