路面基层施工技术细则新旧规范对比

路面基层层施工技技术细则则新旧规范范对比中交2016年7月15日5结语4基层施工技术规范存在问题1背景说明2关键技术修订内容讲解3路面基层施工控制要点提纲纲1.背景说明明20世纪80年代初,基层便于于“就地地取材””、工程程造价较较低、技技术性能能较好,同时又能能有效地地解决了了当时路路面结构构早期损损坏的问问题，作作为高等等级公路路的主要要结构形形式近十多年年来,我国高速速公路建建设面临临早期损损坏高发发现象。。这次早早期损坏坏现象与与80年代初有有明显的的不同,80年代初的的早期损损坏主要要是整体体路面结结构的损损坏,而这次主主要是沥沥青面层层的破损损。改进、提提升我国国半刚性性基层材材料结构构的修建建质量,是消除沥沥青路面面早期损损坏的有有效技术术措施之之一。1背景说明明2007年，据交交通运输输部交公公路发〔2007〕378号文的要要求，由由交通运运输部公公路科学学研究院院主持《公路路面面基层施施工技术术规范》（JTJ034—2000）的修订订工作。。2013年7月，按照照“公路路工程行行业标准准制修订订管理导导则”的的要求及及部公路路局审查查意见，，原“规范”修改为为《公路路面面基层施施工技术术细则》。1背景说明明原规范施施行15年来，对对指导我我国公路路路面基基层施工工，保证证路面质质量起到到了很大大作用。。1背景说明明1985年交通部发发布了第第一版《公路路面面基层施施工技术术规范》1993年交通部发发布了第第二版《公路路面面基层施施工技术术规范》2000年交通部发发布了第第三版《公路路面面基层施施工技术术规范》（JTJ034-2000）2007修订2015年交通部发布布了第四版版《公路路面基基层施工技技术细则》（JTG/TF-2015）《公路路面基基层施工技技术细则》（JTG/TF-2015）于2015年8月1日正式实施施。从《规范》到《细则》体现是指导导思想的调调整。《规范》更多是强制性的，《细则》更多是推荐性的，淡化了了强制的性性质。我国国幅员辽阔阔，如果全全国公路建建设都共用用一本规范范，那是不不科学的。。推行《细则》，各地方可可以结合自自身的具体体情况来执执行，这需需要充分发发挥各地方方的积极性性。《细则》颁布后，各各地方是否否需要执行行，关键在在于能否解决目前基基层存在的的问题。如果有更更适合当地地的方法，，可以根据据具体而定定；如果没没有更好的的办法，则则推荐严格执行《细则》规定。1背景说明2.关键技术修修订内容讲讲解2关键技术修订内容讲讲解共分8章和4个附录1总则2术语3原材料要求求4混合料组成成设计5混合料生产产、摊铺及及碾压6养生、交通通管制、层层间处理及及其他7填隙碎石施施工技术要要求8施工质量标标准与控制制附录A无机结合料料稳定材料料级配设计计附录B水泥稳定碎碎石等质量量控制关键键环节附录C回弹弯沉值值的计算附录D质量检验的的统计分析析计算1总则2术语3水泥稳定土土4石灰稳定土5石灰工业废废渣稳定土土6级配碎石7级配砾石8填隙碎石9质量管理及及检查验收收附录A回弹弯沉值值的计算与与检验附录B现场随机取取样位置的的确定共分9章和2个附录施工技术细细则施工技术规规范新旧修订的重点点及思路《细则》对基层的要求求，是瞄准准长寿命沥青青路面的要求来修修订的，以提高基层层施工质量量均匀性为为核心，以以修建耐久久性路面基基层为目标标，因此很多技技术要求都都比较高，重申了沥沥青路面“强基、薄面面、稳土基基”的设计理念，，但更有利于我我国公路建建设的健康康发展。2关键技术修订内容讲讲解术语中增加加了：容许延迟时时间和碾压遍数的名词解释释。容许延迟时时间——在满足强度度标准的前前提下，水水泥稳定材材料拌和后后至碾压成成型之前所所容许的最最大时间碾压遍数——前进+后退算1遍。对于11m宽路面，如如钢轮压路路机碾压宽宽度2.1m，按1/3错轮碾压，，压路机从从路的一侧侧走到另一一侧，需要要走（11-2.1/3*2）/0.7≈≈14个来回，相相当于大部部分碾压3遍。2关键技术修订内容讲讲解原材料要求求：水泥稳定材材料可添加加缓凝剂或或早强剂：在水泥稳定定材料中加加缓凝剂或早强剂时，应对混混合料进行行试验验证证。外掺剂剂的技术要要求应符合合《公路水泥砼砼路面施工工技术细则则》(JTG/TF30)规定。【原】没有要求。。【解读】在大多数情情况下不用用加，但在在一些特殊情况，如气候变化(气温较高，，水泥的初初凝时间不不足时)工期要求等，需加一一定外加剂剂。2关键技技术修订内内容讲讲解原材料料要求求：确定石石灰、、粉煤煤灰的的试验验方法法：高速、、一级级公路路石灰灰应不低于于Ⅱ级，二级级公路路石灰灰应不不低于于Ⅲ级，二二级以以下公公路宜宜不低低于Ⅲ级。高高速、、一级级公路路的基基层，，宜采采用磨磨细消消石灰灰。二二级以以下公公路使使用等等外石石灰时时，有有效氧氧化钙钙含量量应在在20%以上，，且混混合料料强度度应满满足要要求。。【原】不低于于Ⅲ级。2关键技技术修订内内容讲讲解原材料料要求求：集料压碎值值相对原原规范范有明明显提高，特别别是针针对极极重、、特重重交通通等级级荷载载提出出更高高的要要求。。对高高速、、一级级公路路，增加了了针片状状、0.075mm以下含含量和和软石石含量量等指指标。。2关键技技术修订内内容讲讲解原材料料调整整【解读】：对于无无机结结合料料稳定定中粗粗集料料的混混合料料中,4.75mm以上粗粗集料料的技技术性性能对对混合合料的的物理理、力力学性性能有有较大大的影影响,特别对对于处处理好好提高高强度度与减减少温温缩、、干缩缩裂缝缝之间间的矛矛盾有有较大大影响响。石石料本本身的的强度度低,为了提提高混混合料料的强强度就就需要要增加加无机机结合合料的的含量量（如如水泥泥）,这样就就会对对其抗抗温度度收缩缩、干干湿收收缩不不利影影响。。2关键技技术修订内内容讲讲解原材料料调整整【解读】：因此,此次规规范修修订,对于高高速公公路,特别是是重载载交通通条件件下的的半刚刚性基基层材材料的的石料料要求求有更更明确确的技技术标标准,在某种种程度度上接接近或或达到到沥青青混合合料中中下面面层粗粗集料料的技技术要要求。。这为今今后高高速和和一级级公路路沥青青混凝凝土中中、下下面层层与半半刚性性基层层实现现一体化化备料料扫清技技术障障碍。。2关键技技术修订内内容讲讲解2关键技技术修订内内容讲讲解《公路路路面施施工技技术规规范》2000原要求求《公路路路面基基层施施工技技术细细则》2015要求原材料料要求求：高速、、一级级公路路极重重、特特重交交通荷荷载等等级基基层的的4.75mm以上粗粗集料料应采采用单一粒粒径的规格格料。。【原】只对混混合料料合成成级配配有具具体要要求。。2关键技技术修订内内容讲讲解

粗集料单一粒级专用筛分机原材料料单一一粒径径筛分分备料料原材料料调整整【解读】：为了提提高施施工过过程中中材料料的均匀性性和稳稳定性性，从而而提高结结构强强度，降低由于材材料不不均匀匀所引引起的的非正正常开裂。单一粒粒径的规格格料指指集料料经过过筛分分，在在相邻邻筛孔孔间剩剩余的的质量量应占占其总总质量量的85%以上，，既保保留在在上一一档筛筛孔和和通过过下一一档筛筛孔的的集集料质质量不不应大大于总总质量量的15%。2关键技技术修订内内容讲讲解原材料料要求求：用于破破碎的的原石石粒径径应为为破碎碎后碎碎石公公称最最大粒粒径的的3倍以上。。高速速公路路基层层用碎碎石，，应采采用反击破破碎的加工工工艺艺。【原】没有要要求。。【解读】为了确确保基基层或或者联联结层层结构构的强强度和和质量量。反反击破破碎石石的针针片状状颗粒粒少，，破碎碎面多多、棱棱角性性好，，有利利于改改善混混合料料的力力学性性能。。2关键技技术修订内内容讲讲解原材料料要求求：用作基基层时时，高高速公公路和和一级级公路路公称称最大大粒径径应不不大于于26.5mm，二级级及二二级以以下公公路公公称最最大粒粒径应应不大大于31.5mm;用作底底基层层时，，公称称最大大粒径径应不不大于于37.5mm【原】高速公公路和和一级级公路路公称称最大大粒径径应不不大于于31.5mm，二级级及二二级以以下公公路公公称最最大粒粒径应应不大大于37.5mm2关键技技术修订内内容讲讲解混合料料组成成设计计：增加了高速速公路路和一一级公公路路路面基基层混混合料料生产产时材材料分分档的的数量量要求求和规规格要求：3.81材料分分档,基层：：高速速、一一级(极重、、特重重≥5档，重、、中、、轻≥4档，二级级及以以下公公路≥≥3或4档【原3.2.2】基层时时碎石石或砾砾石筛筛分成成3-4个不同同的粒粒级【解读】提高混混合料料生产产过程程中集集料级级配的的稳定性性和可可控性性。等级级越高高，分分档数数量越越多。。2关键技技术修订内内容讲讲解混合料料组成成设计计：对无机机结合合料稳稳定材材料密密度试试验方方法及及强度度试验验方法法做出出规定定：确定无无机结结合料料稳定定材料料最大大干密密度指指标时时宜采用重重型击击实方方法，也可采采用振振动击击实方方法强度试试验时时，按按现场场压实实度标标准用用静压法法成型。。【解读】不应简简单地地评价价击实实试验验法的的不足足。再再者我我国无无机结结合料料稳定定材料料工程程和科科研试试验资资料都都是采采用重重型击击实试试验方方法得得到的的若改改成振动击击实方方法不利于于以往往成果果延续续和继继承。。2关键技技术修订内内容讲讲解混合料料组成成设计计：高速、、一级级公路路应验验证所所用材材料的的7d龄期无无侧限限抗压压强度度与90d或180d龄期弯弯拉强强度的的关系系。根据公公路等等级对对无机机结合合料稳稳定材材料的的7d强度做做出规规定。。不再限限定最最大剂剂量，，并将将水稳稳基层层最大大强度提提高到到7Mpa。【原】：不超超过6%，强度度3-4MPa。2关键技技术修订内内容讲讲解新旧基基层材材料强强度对对比表表（水水泥稳稳定材材料））（MPa）交通等级特重交通重交通中交通轻交通原基层规范3~5（高速公路、一级公路）现行设计规范3.5~4.53~42.5~3.5此次修订基层规范5~74~63~52关键技技术修订内内容讲讲解强度不不满足足要求求时，，可外外加混混合料料质量量1-2%的水泥泥。水水泥稳稳定类类材料料强度度要求求较高高时.宜采取取控制制原材材料技技术指指标和和优化化级配配设计计等措措施，，不宜宜单纯纯通过过增加加水泥泥剂最最来提提高材材料强强度。。【解读】近些年年来争争论比比较多多的问问题。。担心心基层层强度度高,容易产产生开开裂对对沥青青路面面使用用性能能的耐耐久性性产生生影响响。但但这只只看到到问题题的一一个方方面。。将半刚性性基层层强度度的提提高等等同于于路面面裂缝缝的增增加是不全全面的的,是误导导。特特别是是近些些年一一些重重载交交通沥沥青路路面结结构的的设计计中设设计者者一方方面担心反反射裂裂缝的产生生,将半刚刚性基基层材材料强度的的要求求降得得较低低（一般般只有有3-4MPa)。另一一方面面为了了满足足结构构承载载能力力验算算的要要求将将相同同材料料的模量标标准要要求提提高(一般为为1600-1700MPa),殊不知知,这种材材料是是不存存在的。大大量的的实验验表明明,对于同同一种种类型型的半半刚性性材料料如水水泥稳稳定碎碎石,强度高高,则模量量高,反之亦亦然。。对于于这种种设计计中明明显的的矛盾盾,主要因因素是是对半半刚性性基层层材料料强度度概念念的认认识不不全面面。2关键技技术修订内内容讲讲解【解读】：从半刚刚性基基层沥沥青路路面结结构设设计一一原理理来说说,半刚性性基层层作为为路面面结构构的主要承承重层层,没有足足够的的强度度,就不可可能满满足路路面结结构使使用耐久性性的要求求。因因此半半刚性性基层层材料料具有有足够够的强强度是是基本本条件件。当前工工程界界有一一种认认识——基层强强度高高,容易产产生车车辙这这是不不对的的。如如果这这个理理论成成立，，那么么我国国重载载交通通高速速上的的车辙辙应主主要产产生在在桥面面上,而不是是路基基段,但事实实恰恰恰相反反。2关键技技术修订内内容讲讲解【解读】：例如：：水泥泥稳定定基层层材料料的设设计强强度标标准为为5MPa。如果果施工工质量量控制制比较较好,变异系系数10%,则水泥泥稳定定基层层材料料强度度的平平均水水平达达到6MPa就可以以满足足要求求；如如果施施工质质量变变异性性较大大,达到20%,则水泥泥稳定定基层层材料料强度度的平平均水水平达达到7.5MPa才可能能满足足要求求。因因此,对于实实际工工程质质量的的提高高,与其控控制强强度上上限要要求,不如控控制施施工质质量的的均匀匀性。。而且且,后者更更为合合理,便于工工程操操作。。2关键技技术修订内内容讲讲解混合料料组成成设计计：强度试试件径径高比比为1：1。稳定定细粒粒材料料的直直径应应为100mm（【原】】50㎜），中、粗粗粒材材料直直径应应为150mm。(为了规规避尺尺寸效效应的的影响响)明确材材料粒粒径规规格：：A:细粒材材料：公称称最大大粒径径小于16mm的材料料。B:中粒材材料：公称称最大大粒径径不小于16mm，且小于26.5mm的材料C:粗粒材料：公称最大粒粒径不小于26.5mm的材料。2关键技术修订内容讲解解混合料组成设设计：强度数据处理理时，宜按3倍标准差的标标准剔除异常常数值，且同同一组试验样样本异常值剔剔除应不多于于2个。4.5.3条增加了当采用水泥稳定定时，被稳定定材料为粒径径较均匀的砂砂时，宜在砂砂中添加适量量塑性指数小小于10的黏性土、石石灰土或粉煤煤灰，加人比比例应通过击击实试验确定定。添加粉煤煤灰的比例宜宜为20%一40%。【解读】因为粒径较均匀的的砂时，一般难于碾压密实实。在有粉煤灰灰的情况下，，添加粉煤灰灰效果更好2关键技术修订内容讲解解混合料组成设设计：提出采用间断、密实型型的级配构成原原理，改进无无机结合料稳稳定级配碎石石或砾石等材材料的级配设设计方法。增加了混合料组成成设计内容和要求:无机结合料稳稳定材料组成成设计应包括括原材料检验、、混合料目标标配合比设计计、生产配合合比设计和施施工参数确定定四部分。目标配合比设计中中应选择不少少于5个结合料剂量量，分别确定定最大干密度度和最佳含水水率，并测定定技术性能2关键技术修订内容讲解解矿料级配骨架嵌挤密实实标准结构2关键技术修订内容讲解解【解读】：水泥稳定材料料不存在所谓谓“骨架密实型结构”，这这概念来源于于沥青混合料料，两种材料料矿料组成、、力学性质、、路用性能相相差很大，不不宜套用。骨架密实型水水泥稳定材料具有有良好的骨架,但没有足够的的密实性。对于水泥稳定基层材料来说,密实性是基本本的路用性能能要求。混合料中密实性不足足,对混合料的强强度和耐久性性以及整个路面结构构的安全性都会会产生不利的的影响。2关键技术修订内容讲解解混合料组成设设计：增加了水泥稳定级配配碎石或砾石石的级配推荐荐，并针对高速速、一级、二二级及以下分分类，用筛更多，混合料密实实时也可采用用C-B-3级配(宜用于极重、、特重交通荷荷载基层，抗抗裂级配)高速一级通过过0.075㎜含量高限由由7%降到5%，下降2%，C-B-3级配降为3%-0。同一粒级筛孔通通过率相比较较有适当变大大，即级配适当变细细。高速一级公公路级配波动动范围比二级级及以下公路路要小，级配配要求更严格格。2关键技术修订内容讲解解混合料组成设设计：增加碾压贫混凝土土的级配宜采采用表4.5.4中推荐的C-B-1和C-B-2级配。增加石灰粉煤煤灰稳定材料料可采用表4.5.6中推荐的级配配范围。为了保障混合料施施工的和易性性。2关键技术修订内容讲解解筛孔（mm）高速公路和一级公路二级及二级以下公路C-B-1C-B-2C-B-3C-C-1C-C-2C-C-337.5———100——31.5——100100～90100—26.5100——94～81100～901001986～8210068～8683～6787～73100～901679～7393～88—78～6182～6592～7913.272～6586～76—73～5475～5883～679.562～5372～5938～5864～4566～4771～524.7545～3545～3522～3250～3050～3050～302.3631～2231～2216～2836～1936～1936～191.1822～1322～13—26～1226～1226～120.615～815～88～1519～819～819～80.310～510～5—14～514～514～50.157～37～3—10～310～310～30.0755～25～20～37～27～27～2表4.5.4水泥稳定级配配碎石或砾石石的推荐级配范围（%）2关键技术修订内容讲解解旧规范10090～10072～89——47～6729～4917～35—8～22——0～7与沥青设计规规范要求一样样混合料生产、、摊铺及碾压压：无机结合料稳稳定中、粗粒粒材料的拌合合生产设备应应满足下列要要求：A:对于高速速公路和和一级公公路，混混合料拌拌合设备备的产量量宜大于500t/h【原】400t/h。B:拌合设备备的料仓仓数目应应与规定定的备料料档数相相匹配，，宜较规规定的备备料档数数增加一个个。C:各个料仓仓之间的的挡板高高度不小于1m。D:高速公路路的基层层施工时时，每个料斗斗与料仓仓下面应应安装称量精度度达到±0.5%的电子秤。2关键技术术修订内容容讲解混合料生生产、摊摊铺及碾碾压：【解读】：当前国内大多多数稳定定土拌和和设备都都存在不不同程度计量不准准确的问问题。各各档矿料料的传输输是通过过电机的转速来控控制计量，一一来精度不够；二二来随意性大大。特别是是细集料传传输过程程中,细集料受受潮,不能均匀匀下料,而电机仍仍在正常常转动控控制室内内显示在在进料,实际上可能根本本没有料料或者料料的重量量不准确确。为此新规范修订订中,要求高速速公路工工程稳定定土拌和和机应在皮带下面面加装电电子称以以便准确确控制混混合料拌和时各档料掺掺配的精精度。2关键技术术修订内容容讲解冷料仓加加装电子子称拌合楼冷冷料仓的的电子称称计量及及规范混合料生生产、摊摊铺及碾碾压：高速公路路基层的的混合料料拌合时时，宜采采用两次拌合合的生产产工艺，也可采采用间歇式拌拌合生产工艺艺，拌合合时间不少于15s。对高速公路路和一级级公路，，应从拌拌合厂取取料，每每隔2h测定一次次含水率率，每隔隔4h测定一次次结合料料的剂量量，并做做好记录录。对高速公路路和一级级公路，，水泥稳稳定材料料从装车到到运输至至现场，时间宜宜不超过过1h，超过2h时应作为为废料处置。2关键技术术修订内容容讲解混合料生生产、摊摊铺及碾碾压：【解读】：由于当前前稳定土土拌和机机的拌和和仓长度度较短,拌和时间间短,拌和的均均匀性差差。为此此,本规范提提出对于于高速公路路工程建议议采用二二次拌和和工艺,也就是将将两台拌和机串联在一一起,第一台拌拌和机拌拌和的混混合料再再通过皮带输送到第第二台拌拌和机,进行第二二次拌和和2关键技术术修订内容容讲解第一次拌拌和第二次拌拌和水泥稳定定碎石的的二次拌拌和工艺艺混合料生生产、摊摊铺及碾碾压：混合料摊摊铺应保保证足够够的厚度度，碾压压成型后后每层摊铺厚度宜不小于160㎜（【原】150mm），最大厚度度宜不大大于200㎜。施工过程的压压实度检检测，应应以每天天现场取取样的击击实结果果确定的的最大干干密度为为标准，，每天取取样的击击实试验验应符合合下列规规定：（（【原】没没有此项项要求。）A击实试验验应不少于3次平行试验验，且相相互之间间的最大大干密度度差值应应不大于于0.02g/cm3；否则，，应重新新试验，，并取平平均值作作为当天压实度的的检测标标准。B该数值与设设计阶段段确定的的最大干干密度差值大于于0.02g/cm3时，应分分析原因因，及时时处理。2关键技术术修订内容容讲解混合料生生产、摊摊铺及碾碾压：提高了基基层和底底基层施施工压实实度标准准。二级及二二级以下下公路稳稳定细粒粒材料压压实标准准≥95%；【原】93%。2关键技术术修订内容容讲解养生、交交通管制制、层间间处理及及其他：：对养生时间间、方法法、层间间处理提提出要求。无机结合合料稳定材料料的养生生期宜不少于7d，养生期宜宜延长至上上层结构开开始施工的的前2d。【原】宜养生7d后铺筑上层层水泥稳定定土。在铺铺筑上层稳稳定土之前前，应始终终保持下层层表面湿润。养生可采取取洒水养生生、薄膜覆覆盖养生、、土工布覆覆盖养生、、铺设湿砂砂养生、草草帘覆盖养养生、洒铺铺乳化沥青青养生等方方式宜结合工程程实际情况选择适适宜的方式式。洒水养生宜作为水泥泥稳定材料料的基本养生方式；高温期，宜上、下午午各洒水2次。【原】宜采用湿砂进进行养生，可采用沥青青乳液进行行养生，无上述条件件时，也可可用洒水车车经常洒水水进行养生生。2关键技术修订内容讲讲解【解读】：此次修订订明确了了养生方方法。对对于目前前国内有有些工程程习惯使使用洒铺乳化化沥青养养生的方方式予以以限制,即只适用用于低等等级公路路,对于高速速公路必必须禁止止。主要的原原因是,这种养生生方式不不利于基基层与沥沥青面层层的层间间结合处处理,也不符合合质量过过程化控控制的原原则。基层碾碾压成型型当天或或第二天天就洒铺铺乳化沥沥青养生生,似乎有利利于基层层养生，，其实仅仅是不用用或减少少洒水养养生,但一旦基基层质量量检测不不合格,洒铺乳化化沥青的的工程成成本谁承承担更主主要的是是,为了改善善基层与与沥青面面层的结结合,在基层碾碾压成型型,养生结束束之后需需要对基基层表面面进行彻彻底清理理,清扫浮尘尘、松动动碎石等等。洒铺铺了乳化化沥青后后,则不利于于这些工工序的施施工。因因此,洒铺乳化化沥青或或透层油油必须在在基层质质量验收收合格后后才可以以实施。。2关键技术术修订内容容讲解【解读】：再者,有些工程程为了达达到透层层油渗透透深度的的要求,基层碾压压成型后后急于洒洒铺透层层油,这样的理理由是不不成立。。因为,工程经验验表明,基层强度度越高,表面越致致密,透层油的的渗透能能力越弱弱。洒铺透透层油,渗透深度度不是目目的,关键在于于如何处处理好沥沥青面层层与基层层有效结结合。当基层层刚碾压压成型,表面潮湿、松散的细集料料较多,在这种情情况下,透层油容容易渗透透,但这种渗渗透没有有任何工工程价值值,反而容易易造成质量隐患患。因此,不应该在在这种情情况下洒洒铺透层层油。2关键技术术修订内容容讲解碾压“结结束”后后及时养养生养生方式式的选择择洒水养生生薄膜覆盖盖养生湿砂养生生土工布覆覆盖养生生草帘覆盖盖养生洒铺乳化化沥青养养生基层潮湿湿对下封封层的影影响养生、交交通管制制、层间间处理及及其他：：【新增】基层在养养生过程程中出现裂缝缝，经过弯沉检测测，结构层层的承载能力力满足设计计要求时时，可继继续铺筑筑上面的的沥青面面层，也可采取取下列措措施处理理裂缝:l在裂缝位位置灌缝缝。2在裂缝位位置铺设设玻璃纤纤维格栅栅。3洒铺热改改性沥青青。灌缝时原则上不对裂缝扩缝。铺设玻玻璃纤维维格栅与洒铺热热改性沥青青综合处治治是当前前处治裂裂缝向上上反射最最佳措施施，适用用于基层层裂缝比较较严重路段。2关键技术术修订内容容讲解养生、交交通管制制、层间间处理及及其他：：【解读】：对于面层层铺筑以以前的裂裂缝，只只要基层层承载能力力满足要要求，沥青面面层设计计完善，，不必过过度关注注；对于于面层铺铺筑后的的裂缝，，只要有有足够厚厚的沥青青面层保保护，无无机结合合料的温温缩和干干缩问题题不再突突出。所所以，没没有必要要担心提提高强度度后，对对沥青层层产生反反射裂缝缝。2关键技术术修订内容容讲解施工质量量标准与与控制：：对施工过程和完工段段检测参数、方方法、频频率提出具体要求。对对取芯数量量、频率率及芯样样强度做出具体规定。在此仅列列出部分分重点，，施工过程控制制分为前前后场，，详见规规范P56-P65，技术及及试验人人员须认认真学习习新规范范内容。新标准对高高速公路路和一级级公路的的基层、、底基层层，应在在养生7-10d内检测弯弯沉；不满满足要求求的，应应返工处处理。并并提出7-10天水泥稳稳定碎石石基层代代表弯沉沉应不大大于0.15mm。2关键技术术修订内容容讲解施工质量量标准与与控制：：【解读】：钻芯取样样属于后后验性的的检验，，但样本本量有限限；只有有弯沉检检测是后后验性、、整体性性的检验验。因此此，弯沉沉检测是是整个路路面施工工质量控控制的关关键环节节。每个工地地试验室室的试验验操作人人员宜不少于8人。【解读】：工程质量量的过程程化控制制，关键键在于人人。工地地试验室室的人员员配置是是保证生生产过程程中质量量控制的的必要措措施之一一。2关键技术术修订内容容讲解施工质量量标准与与控制：：新增无机结合合料稳定材料料应在下下列规定的龄龄期内取取芯A:用于基层层的水泥泥稳定的的中、粗粗粒材料料，龄期期7d。B:用于基层层的水泥泥粉煤灰灰稳定的的中、粗粗粒材料料，龄期期10-14d。C：用于底底基层的的水泥稳稳定材料料、水泥泥粉煤灰灰稳定材材料，龄龄期10-14d。D：用于基层石灰灰粉煤灰稳稳定材料料，龄期期14-20d。E：用于底基层石石灰粉煤灰稳稳定材料料，龄期期20-28d。2关键技术术修订内容容讲解完整芯样样的评价价×××√√√√a)芯样完整，表面致密b)芯样完整，表面较多孔洞c)芯样底部松散d)芯样破碎施工质量量标准与与控制：：设计强度度大于3.0MPa的水泥稳稳定材料料的完整整芯样应应切割成成标准试试件，检检测强度度，并应应符合下下列规定定：（【原】没没有此项项要求。）A:标准试件件的径高高比应为为1：1。B:记录实际际养生龄龄期。C：根据实实际施工工情况确确定试件件强度的的评定标标准。D：同一批批次强度度试验的的变异系系数应不大于15%。E：样本量量宜不少于9个。2关键技术术修订内容容讲解施工质量量标准与与控制：：【解读】：将钻芯试试件切割割成标准准试件,进而测量量其强度度是一种种后验性性的无机机结合料料稳定材材料质量量检评方方法,是对以往往仅仅通通过生产产时成型型标准试试件进行行强度评评定的有有效补充充，由于于钻芯、、切割的的影响和和养生条条件的差差异,因此需根据据实际情况况确定试件件强度的评评定标准2关键技术修订内容讲讲解3.路面基层施施工控制要要点一、准备工工作场站建设应应满足规范范和标准化化要求，拌拌合机出料口应避避免集料离离析，试机机运行正常常，方可正正式生产使使用。摊铺机、压路机、人员应合合理配置，，并储备足足够的材料料。施工200-300米的试验段段，提交完整的的试验段总总结报告，，报专业工工程师、试试验室主任任审批、驻驻地办备案案。水泥强度等等级为32.5或42.5，初凝大于于3h，终凝时间间应大于6h且小于10h。3基层施工控控制要点二、施工、拌合合施工前应对对路床进行整修，然后恢复复中线。每天施工过程前前应对拟使使用的集料料，分不同同的点取3-5个样，用快速速试验方法法进行含水水量检测，，根据天然然含水量，，计算各类类材料的干干重配比和和加水用量。。在正式生产产前，必须须先调试所所用的场拌拌设备，并并对电子皮皮带进行标标定。应尽快将拌拌合料运到到摊铺现场场。3基层施工控控制要点三、摊铺必须采用梯梯队摊铺，，避免混合合料离析，，基层产生生纵缝。应与拌和厂厂的生产能能力相互协协调，保证证，避免停停滞不前。。核实混合料料的松铺系系数，确保保摊铺的厚厚度。连续摊铺，，不宜中途途停止，摊摊铺机内混混合料深度度应不小于于拌和器高高度的2/3，以防止粗粗料离析。。设专人消除除细、粗料料离析，特特别是局部部粗集料应应铲除，重重新摊铺。。初压后，如如果出现明明显的平整整度差时，，应人工及及时找平