内燃机车的防寒防火课件

内燃机车的防寒防火郭正平

20131224内燃机车的防寒防火郭正平1内燃机车的防寒防火课件2内燃机车的防寒防火课件3第一节机车的防寒

内燃机车的防寒期，一般规定为每年11月1日至次年3月31日。一、入冬前应检查、整修处所1.机械间各百叶窗及其传动装置作用良好。2.司机室、机械间各门窗及其顶部各孔盖应完整，作用灵活、关闭严密。3.司机室取暖设备应作用良好，管路无漏泄。前窗玻璃加热器作用良好。4.配齐并加挂冷却室防寒棉被和司机室前端通风口防寒罩。5.燃油循环预热系统的各管路、阀及热交换器应无漏泄、作用良好。

第一节机车的防寒

46.检查蓄电池，液面高度要符合要求，充电之后电解液密度应达到1.27g／cm2以上，运行中密度应保持在1.26～1.27g／cm2；蓄电池单节电压不得低于1.85V，并经常擦拭蓄电池外表灰尘及溢出的电解液，疏通蓄电池排气孔。7.结合机车修程，对钩舌销进行回火处理。8.更换冬季牌号的燃油、机油。9.整修燃油箱、蓄电池箱防寒隔热层。10.检查、整修预热锅炉燃油、水、风管路系统各阀、各泵组及预热锅炉点火装置，使其作用良好。6.检查蓄电池，液面高度要符合要求，充电之后电解液5二、入冬前机车应包扎部分及包扎方法

（一）应进行防寒包扎的处所1．空气系统的油水分离器、远心集尘器、总风管、各截断塞门及各排水阀。2．柴油机放油管、放水管及止阀。3。燃油箱输油管和回油管。4．司机室暖汽管。-214．（二）包扎方法各管均以毡条包扎缠紧，然后用麻袋包条包扎，再用缺缠紧，铁丝间距20～30mm，然后涂上防腐油或防腐漆。油水分离器、运心集尘器及各排水阀应用防寒套包扎，要保持排水阀开关灵活。二、入冬前机车应包扎部分及包扎方法

（一）应进行防寒6三、柴油机防寒注意事项

1.禁止向柴油机冷却水系统补加冷水。柴油机起动时，冷却水温度不得低于20℃。水温过低时，应点燃预热锅炉或接入循环水加温，补水时，最好使柴油机空转。2.柴油机加载时，冷却水温度不得低于40℃，若水温在40℃以下时，可提高柴油机转速空转打温，但通常以柴油机转速不超过700r／min为宜。3.运用机车，冷却水温度应保持在65～75℃之间，必要时适当调整百叶窗开度，但应注意避免冷却水温度急骤变化，通常以每分钟不超过5℃为宜。柴油机停机时，事先应空转2～5min，使冷却水温度降至下限。

三、柴油机防寒注意事项

1.禁止向柴油机冷却水系统补7

4.机车因故障或修复中需要放水时，水温应控制在50℃以下，当气温在5℃以下时，水温应降到35℃以下方可放水。冬季放水时，应迅速开启各排水阀堵，并开启冷却单节及柴油机上部止阀，以加速放水。放水结束后，开放热交换器和预热锅炉循环水泵等排水阀堵，并稍行移动机车，以达到彻底放水。5.长期停留的机车，需重新启用时，应拖至暖库内保温24h以上，再加入40℃的热水，同时开启排水阀，通过检测待排水温度达到20℃以上，关闭排水阀，方可起机。4.机车因故障或修复中需要放水时，水温应控制在58

6.对因条件限制无法进入暖库的库停机车，应由运用车间安排打温司机，定时对机车进行打温，使冷却水温度保持在30℃以上。7.遇到暴风、雪、雨等不良天气时，应关闭百叶窗，改为内通风。8.机车停留或入库后，应及时关闭门窗及百叶窗，并放下防寒被进行保温。9.机车运用或整备中，发现冷却单结及通路有轻微冻结时，可采用库内保温或浇热水的方法解冻。严禁使用火烤解冻，以防损坏部件或引起机车火灾，同时应对解冻后的部件进行全面检查和测试。

6.对因条件限制无法进入暖库的库停机车，应由运用车间910.严冬季节，应开启柴油机循环水回路与预热锅炉管路间止阀，以防止预热锅炉下部水管冻结。11.长期停留的机车，在整备作业中应彻底检查牵引电动机，若电机内有积雪或水珠时，应及时擦净，并起动柴油机，采用小电流走车，待烘干换向器后方可牵引列车。12.机车运行中非操纵端司机室门窗应关严，并开放暖气和热风机。10.严冬季节，应开启柴油机循环水回路与预热锅炉管路10四、电机电器及制动走行部分防寒注意事项

1.机车进入有暖气的库房时，应在牵引电机处于热态下进入。长时间库外停留的机车。应起动柴油机，并以小的牵引电流走车，待换向器表面温度升高后再进库，以免在换向器表面出现缓霜。当电机换向器表面出现缓霜时，应及时用热风吹干，并用棉丝蘸酒精擦拭干净，并用摇表测试其对地绝缘值。2.对总风缸、油水分离器等，应经常排除积水，防止排水阀及制动管路冻结。当管路发生冻结后，应及时用热水或蒸汽解冻。严禁用检查锤敲击排水阀，以防折断。

四、电机电器及制动走行部分防寒注意事项11

3.机车站停时，应使柴油机空转待命。4.列车制动时，第一次减压量应适宜，避免因个别车辆三通阀凝滞而引起冲动。列车缓解时，在车辆后部完全缓解之前，机车应保持适当制动力，防止抻钩。5.制动缸活塞行程符合规定。撒砂装置作用良好，砂箱装满砂。遇到有雨、雪、霜等不良条件时，应进行预防性撒砂，以防止牵引时产生动轮空转和制动时产生滑行。3.机车站停时，应使柴油机空转待命。12五、冬季对长期停留和无动力回送的机车的处理在冬季，机车长期停留或无动力回送时，为了避免冻结，应彻底放水，所有水阀、排水阀和排水堵全部打开。特别对热交换器、燃油预热器的下端盖放水堵，预热锅炉循环水泵，中冷水泵，主水泵及出水管弯头下部放水堵，空气中冷器进水管放水堵都应卸下，必要时用另一台机车前后拉动数次，使各部位的存水彻底排净。并将各门窗和百叶窗关闭，并挂好所有防寒被。

五、冬季对长期停留和无动力回送的机车的处理13六、冬季长期停留的机车转入运用前的处理

冬季长期停留的机车转入运用时，应拉到暖库内保温24h以上，然后注入规定温度的油、水。检查各电机，如有缓霜潮湿现象，应进行擦净，吹干。测量绝缘电阻，应使其符合要求，必要时可通入小电流烘干，然后投入运用。六、冬季长期停留的机车转入运用前的处理

冬季长期停14六、冬季长期停留的机车转入运用前的处理

冬季长期停留的机车转入运用时，应拉到暖库内保温24h以上，然后注入规定温度的油、水。检查各电机，如有缓霜潮湿现象，应进行擦净，吹干。测量绝缘电阻，应使其符合要求，必要时可通入小电流烘干，然后投入运用。

六、冬季长期停留的机车转入运用前的处理

冬季长期停15七、在冬季，机车在途中发生故障不能运行时，应采取的防冻措施

冬季机车在途中发生故障，不能继续运行时，应立即关闭门窗，挂好防寒被。柴油机能启动时，应使其空转或间断打温，以保持规定的油水温度。如柴油机不能启动，应点燃预热锅炉保温。如无预热设备或预热锅炉作用不良时，应彻底放水，但需待水温降至规定温度方可再进行放水。七、在冬季，机车在途中发生故障不能运行时，应采取的防冻措施

16八、内燃机车冻结后的解冻方法及注意事项1．机车部分部件和管路冻结时，可采用库内保温或浇以热水的方法进行解冻。2．遇冷却器部分单节或通路冻结时，可打开冷却间侧门，利用机械问的温度解冻。3．严格禁止用火烤解冻，以防损坏部件和引起火灾。4．为防止冻裂和漏泄，解冻后的部件应进行全面检查。

八、内燃机车冻结后的解冻方法及注意事项17第二节机车的防火

机车火灾事故直接威胁着国家财产和人民生命的安全，同时也会扰乱正常的铁路运输秩序。特别是内燃机车，车内存放有大量油脂，一旦发生火灾，扑救工作将十分困难，因此，应高度重视机车的防火工作，立足于以防为主，消防并重的方针，力争杜绝机车火灾事故的发生。一、防止火灾措施1.机车用的灭火器材要配备齐全，放置在固定地点，并且应定期送有关部门检验，确保其性能良好。2.经常对乘务人员进行消防知识教育及考核，使其掌握防火知识，并能熟练使用消防器材。3.机械间内禁止吸烟及明火。在司机室吸烟时，必须将用过的火柴及烟头及时熄灭，放在烟灰盒内，严禁乱扔。

第二节机车的防火18

4.严禁私自架设电器明线。经常检查、清扫电机、电器，紧固松动导线，及时消除接地、短路等故障。5.对蓄电池，应定期检查和保养，检查时严禁吸烟及明火，或者把金属物件放在跨线位置上，造成蓄电池短路事故。6.凡临时断开的电器设备导线，其端头应包上绝缘，并捆绑好，以防与其他电器设备接触，造成短路而引发火灾。7.严禁在机车上使用不合规定的熔断器，不得以大代小或者用其他金属丝代替。电机、电器导线端子连接须牢固。发生接地现象时应及时处理。导线绝缘老化或损坏时，必须及时处理或更换。

4.严禁私自架设电器明线。经常检查、清扫电机、电器，紧固19

8.各种油桶、墩布、棉丝分别放在指定地点。棉丝应放入带盖的桶内。并严禁在柴油机或电炉上烘烤棉丝。9.差示压力计动作时，应判明原因，及时处理，禁止强迫起动柴油机，同时不得在情况不明的条件下打开曲轴箱检查孔盖。10.对机车进行熔焊修理时，要有防火措施，对飞溅的焊渣要立即熄灭。同时禁止在机车上熔焊带油部件。11.机车运行中，要加强后部瞭望和走廊巡视，发现火灾隐患时，立即采取措施，及时消除。

8.各种油桶、墩布、棉丝分别放在指定地点。棉丝应2012.机车进入油库等易燃防火区段，不得停止柴油机工作，否则停机后再起动容易引发火灾。牵引易燃品、爆炸品时，要严格执行防火规定，注意平稳操纵，防止车辆冲撞。13.机车运用中，应将非操纵端的门窗关好，以防外界火源飞入车内。引起火灾。同时严禁将未熄灭的烟头、火柴等火种扔向窗外，这样易引起机车或后部车辆发生火灾。14.机车运行中发生导线接地或电机“放炮”时，应设法判明其原因，在情况末判明时禁止加负荷。15.在点燃预热锅炉时，要注意防火，预热锅炉在工作时，要有专人专职看管，进行检查12.机车进入油库等易燃防火区段，不得停止柴油机工21

二、使用灭火器的一般知识

(一)二氧化碳灭火器用途：用于消除电器、油脂、贵重机件以及室内火灾。注意事项：每隔三个月应检查一次灭火器，如重量减轻超过10％时，应重新补充。存放中环境温度不得超过42℃，以防气体损耗或发生安全膜破裂。(二)1211灭火器(卤代烷)用途：用于各种油脂、化工原料、电器设备的火灾。注意事项：(1)1211灭火器是由高压氮气驱动，压力1.2MPa。每半年须检查一次。(2)注意保持铅封良好。表压低于绿区或灭火剂减轻10％时，应再次充装。(3)使于温度为—20～55℃。一经开启，必须再次充装。不准倒置使用，防止磕碰。在车内使用后，人员应迅速撤离现场。。

二、使用灭火器的一般知识22(三)干粉灭火器(碳酸氢钠)用途：适用于各种油类、可燃气体、各种电器火灾。注意事项：(1)灭火器须每半年检查一次，注意保持铅封良好。(2)扑灭油类火灾时，不要对准油液面冲击，以免油液激溅引起火势蔓延。(3)干粉灭火器由高压氮气驱动。若表压力低于绿区，或一经使用之后，须再次补装干粉和氮气。(4)使用中不得倒置或平置。搬运中防止碰撞，平时置于燥通风处(三)干粉灭火器(碳酸氢钠)23三、火灾处理

运行中，内燃机车一旦发生火灾，乘务人员要沉着冷静，果断地采取有效措施，力争把火灾损失减到最低限度。1.迅速停止柴油机工作，(东风型、东风2型、东风3型机车消音器着火时除外)，并及时切断电源。2.立即鸣示火灾报警信号，及时用机车电台报告车站，并利用机车上的消防工具进行灭火自救。3.当火势较大，一时难以扑灭时，应尽可能将列车停在便于救援和便于旅客疏散的地点，必要时可在车长指挥下，采取列车分离措施。同时注意避免火势蔓延到外界引燃外界物体扩大火灾。

三、火灾处理

运行中，内燃机车一旦发生火灾，乘24

4.当列车停在坡道上时，应按《技规》规定做好防护。5.当火灾威胁蓄电池组时，必须断开蓄电池闸刀，取下熔断器，并将蓄电池组连接线拆除，然后将蓄电池盖好。6.火灾扑灭后，应认真细致地检查设备损坏情况，如果机车能维持运行时，应将损坏处所处理好，通知车长维持运行，否则应请求救援，尽量减少占用区间时间。4.当列车停在坡道上时，应按《技规》规定做好防护。25冬季作业人员着装及对上岗人员的要求：⑴工作前必须按照规定穿戴防护用品，室外作业必须穿御寒衣服，以防冻伤。冬季穿棉服要祆身紧、袖口严、裤角紧、裤裆松，这样方便灵活又暖和，穿棉大衣要系好扣，不要敞怀，防止作业中风刮站不稳或被其它器械挂住以及在道旁行走被风吹起挂在列车上造成危险。戴棉帽子要有耳孔，冬季着装厚不灵活，瞭望条件差，没有耳孔影响听觉容易发生事故。要穿胶底鞋，不要穿塑料底鞋，以防滑倒，更不要穿硬底鞋或钉有铁钉的鞋，鞋号略大一些，以防过紧冻脚。

冬季作业人员着装及对上岗人员的要求：⑴26⑵

上班前要充分休息好，不得饮酒，上岗后要遵守劳动纪律和作业纪律，严格执行岗位责任制和有关规章制度。每个职工都应自觉遵守劳动纪律和安全生产规章制度。对违章作业者，人人有权劝阻和制止其工作。⑵27内燃机车的防寒防火课件28内燃机车的防寒防火课件29内燃机车的防寒防火课件30内燃机车的防寒防火课件31内燃机车的防寒防火课件32内燃机车的防寒防火课件33内燃机车的防寒防火课件34内燃机车的防寒防火课件35内燃机车的防寒防火课件36内燃机车的防寒防火郭正平

20131224内燃机车的防寒防火郭正平37内燃机车的防寒防火课件38内燃机车的防寒防火课件39第一节机车的防寒

内燃机车的防寒期，一般规定为每年11月1日至次年3月31日。一、入冬前应检查、整修处所1.机械间各百叶窗及其传动装置作用良好。2.司机室、机械间各门窗及其顶部各孔盖应完整，作用灵活、关闭严密。3.司机室取暖设备应作用良好，管路无漏泄。前窗玻璃加热器作用良好。4.配齐并加挂冷却室防寒棉被和司机室前端通风口防寒罩。5.燃油循环预热系统的各管路、阀及热交换器应无漏泄、作用良好。

第一节机车的防寒

406.检查蓄电池，液面高度要符合要求，充电之后电解液密度应达到1.27g／cm2以上，运行中密度应保持在1.26～1.27g／cm2；蓄电池单节电压不得低于1.85V，并经常擦拭蓄电池外表灰尘及溢出的电解液，疏通蓄电池排气孔。7.结合机车修程，对钩舌销进行回火处理。8.更换冬季牌号的燃油、机油。9.整修燃油箱、蓄电池箱防寒隔热层。10.检查、整修预热锅炉燃油、水、风管路系统各阀、各泵组及预热锅炉点火装置，使其作用良好。6.检查蓄电池，液面高度要符合要求，充电之后电解液41二、入冬前机车应包扎部分及包扎方法

（一）应进行防寒包扎的处所1．空气系统的油水分离器、远心集尘器、总风管、各截断塞门及各排水阀。2．柴油机放油管、放水管及止阀。3。燃油箱输油管和回油管。4．司机室暖汽管。-214．（二）包扎方法各管均以毡条包扎缠紧，然后用麻袋包条包扎，再用缺缠紧，铁丝间距20～30mm，然后涂上防腐油或防腐漆。油水分离器、运心集尘器及各排水阀应用防寒套包扎，要保持排水阀开关灵活。二、入冬前机车应包扎部分及包扎方法

（一）应进行防寒42三、柴油机防寒注意事项

1.禁止向柴油机冷却水系统补加冷水。柴油机起动时，冷却水温度不得低于20℃。水温过低时，应点燃预热锅炉或接入循环水加温，补水时，最好使柴油机空转。2.柴油机加载时，冷却水温度不得低于40℃，若水温在40℃以下时，可提高柴油机转速空转打温，但通常以柴油机转速不超过700r／min为宜。3.运用机车，冷却水温度应保持在65～75℃之间，必要时适当调整百叶窗开度，但应注意避免冷却水温度急骤变化，通常以每分钟不超过5℃为宜。柴油机停机时，事先应空转2～5min，使冷却水温度降至下限。

三、柴油机防寒注意事项

1.禁止向柴油机冷却水系统补43

4.机车因故障或修复中需要放水时，水温应控制在50℃以下，当气温在5℃以下时，水温应降到35℃以下方可放水。冬季放水时，应迅速开启各排水阀堵，并开启冷却单节及柴油机上部止阀，以加速放水。放水结束后，开放热交换器和预热锅炉循环水泵等排水阀堵，并稍行移动机车，以达到彻底放水。5.长期停留的机车，需重新启用时，应拖至暖库内保温24h以上，再加入40℃的热水，同时开启排水阀，通过检测待排水温度达到20℃以上，关闭排水阀，方可起机。4.机车因故障或修复中需要放水时，水温应控制在544

6.对因条件限制无法进入暖库的库停机车，应由运用车间安排打温司机，定时对机车进行打温，使冷却水温度保持在30℃以上。7.遇到暴风、雪、雨等不良天气时，应关闭百叶窗，改为内通风。8.机车停留或入库后，应及时关闭门窗及百叶窗，并放下防寒被进行保温。9.机车运用或整备中，发现冷却单结及通路有轻微冻结时，可采用库内保温或浇热水的方法解冻。严禁使用火烤解冻，以防损坏部件或引起机车火灾，同时应对解冻后的部件进行全面检查和测试。

6.对因条件限制无法进入暖库的库停机车，应由运用车间4510.严冬季节，应开启柴油机循环水回路与预热锅炉管路间止阀，以防止预热锅炉下部水管冻结。11.长期停留的机车，在整备作业中应彻底检查牵引电动机，若电机内有积雪或水珠时，应及时擦净，并起动柴油机，采用小电流走车，待烘干换向器后方可牵引列车。12.机车运行中非操纵端司机室门窗应关严，并开放暖气和热风机。10.严冬季节，应开启柴油机循环水回路与预热锅炉管路46四、电机电器及制动走行部分防寒注意事项

1.机车进入有暖气的库房时，应在牵引电机处于热态下进入。长时间库外停留的机车。应起动柴油机，并以小的牵引电流走车，待换向器表面温度升高后再进库，以免在换向器表面出现缓霜。当电机换向器表面出现缓霜时，应及时用热风吹干，并用棉丝蘸酒精擦拭干净，并用摇表测试其对地绝缘值。2.对总风缸、油水分离器等，应经常排除积水，防止排水阀及制动管路冻结。当管路发生冻结后，应及时用热水或蒸汽解冻。严禁用检查锤敲击排水阀，以防折断。

四、电机电器及制动走行部分防寒注意事项47

3.机车站停时，应使柴油机空转待命。4.列车制动时，第一次减压量应适宜，避免因个别车辆三通阀凝滞而引起冲动。列车缓解时，在车辆后部完全缓解之前，机车应保持适当制动力，防止抻钩。5.制动缸活塞行程符合规定。撒砂装置作用良好，砂箱装满砂。遇到有雨、雪、霜等不良条件时，应进行预防性撒砂，以防止牵引时产生动轮空转和制动时产生滑行。3.机车站停时，应使柴油机空转待命。48五、冬季对长期停留和无动力回送的机车的处理在冬季，机车长期停留或无动力回送时，为了避免冻结，应彻底放水，所有水阀、排水阀和排水堵全部打开。特别对热交换器、燃油预热器的下端盖放水堵，预热锅炉循环水泵，中冷水泵，主水泵及出水管弯头下部放水堵，空气中冷器进水管放水堵都应卸下，必要时用另一台机车前后拉动数次，使各部位的存水彻底排净。并将各门窗和百叶窗关闭，并挂好所有防寒被。

五、冬季对长期停留和无动力回送的机车的处理49六、冬季长期停留的机车转入运用前的处理

冬季长期停留的机车转入运用时，应拉到暖库内保温24h以上，然后注入规定温度的油、水。检查各电机，如有缓霜潮湿现象，应进行擦净，吹干。测量绝缘电阻，应使其符合要求，必要时可通入小电流烘干，然后投入运用。六、冬季长期停留的机车转入运用前的处理

冬季长期停50六、冬季长期停留的机车转入运用前的处理

冬季长期停留的机车转入运用时，应拉到暖库内保温24h以上，然后注入规定温度的油、水。检查各电机，如有缓霜潮湿现象，应进行擦净，吹干。测量绝缘电阻，应使其符合要求，必要时可通入小电流烘干，然后投入运用。

六、冬季长期停留的机车转入运用前的处理

冬季长期停51七、在冬季，机车在途中发生故障不能运行时，应采取的防冻措施

冬季机车在途中发生故障，不能继续运行时，应立即关闭门窗，挂好防寒被。柴油机能启动时，应使其空转或间断打温，以保持规定的油水温度。如柴油机不能启动，应点燃预热锅炉保温。如无预热设备或预热锅炉作用不良时，应彻底放水，但需待水温降至规定温度方可再进行放水。七、在冬季，机车在途中发生故障不能运行时，应采取的防冻措施

52八、内燃机车冻结后的解冻方法及注意事项1．机车部分部件和管路冻结时，可采用库内保温或浇以热水的方法进行解冻。2．遇冷却器部分单节或通路冻结时，可打开冷却间侧门，利用机械问的温度解冻。3．严格禁止用火烤解冻，以防损坏部件和引起火灾。4．为防止冻裂和漏泄，解冻后的部件应进行全面检查。

八、内燃机车冻结后的解冻方法及注意事项53第二节机车的防火

机车火灾事故直接威胁着国家财产和人民生命的安全，同时也会扰乱正常的铁路运输秩序。特别是内燃机车，车内存放有大量油脂，一旦发生火灾，扑救工作将十分困难，因此，应高度重视机车的防火工作，立足于以防为主，消防并重的方针，力争杜绝机车火灾事故的发生。一、防止火灾措施1.机车用的灭火器材要配备齐全，放置在固定地点，并且应定期送有关部门检验，确保其性能良好。2.经常对乘务人员进行消防知识教育及考核，使其掌握防火知识，并能熟练使用消防器材。3.机械间内禁止吸烟及明火。在司机室吸烟时，必须将用过的火柴及烟头及时熄灭，放在烟灰盒内，严禁乱扔。

第二节机车的防火54

4.严禁私自架设电器明线。经常检查、清扫电机、电器，紧固松动导线，及时消除接地、短路等故障。5.对蓄电池，应定期检查和保养，检查时严禁吸烟及明火，或者把金属物件放在跨线位置上，造成蓄电池短路事故。6.凡临时断开的电器设备导线，其端头应包上绝缘，并捆绑好，以防与其他电器设备接触，造成短路而引发火灾。7.严禁在机车上使用不合规定的熔断器，不得以大代小或者用其他金属丝代替。电机、电器导线端子连接须牢固。发生接地现象时应及时处理。导线绝缘老化或损坏时，必须及时处理或更换。

4.严禁私自架设电器明线。经常检查、清扫电机、电器，紧固55

8.各种油桶、墩布、棉丝分别放在指定地点。棉丝应放入带盖的桶内。并严禁在柴油机或电炉上烘烤棉丝。9.差示压力计动作时，应判明原因，及时处理，禁止强迫起动柴油机，同时不得在情况不明的条件下打开曲轴箱检查孔盖。10.对机车进行熔焊修理时，要有防火措施，对飞溅的焊渣要立即熄灭。同时禁止在机车上熔焊带油部件。11.机车运行中，要加强后部瞭望和走廊巡视，发现火灾隐患时，立即采取措施，及时消除。

8.各种油桶、墩布、棉丝分别放在指定地点。棉丝应5612.机车进入油库等易燃防火区段，不得停止柴油机工作，否则停机后再起动容易引发火灾。牵引易燃品、爆炸品时，要严格执行防火规定，注意平稳操纵，防止车辆冲撞。13.机车运用中，应将非操纵端的门窗关好，以防外界火源飞入车内。引起火灾。同时严禁将未熄灭的烟头、火柴等火种扔向窗外，这样易引起机车或后部车辆发生火灾。14.机车运行中发生导线接地或电机“放炮”时，应设法判明其原因，在情况末判明时禁止加负荷。15.在点燃预热锅炉时，要注意防火，预热锅炉在工作时，要有专人专职看管，进行检查12.机车进入油库等易燃防火区段，不得停止柴油机工57

二、使用灭火器的一般知识

(一)二氧化碳灭火器用途：用于消除电器、油脂、贵重机件以及室内火灾。注意事项：每隔三个月应检查一次灭火器，如重量减轻超过10％时，应重新补充。存放中环境温度不得超过42℃，以防气体损耗或发生安全膜破裂。(二)1211灭火器(卤代烷)用途：用于各种油脂、化工原料、电器设备的火灾。注意事项：(1)1211灭火器是由高压氮气驱动，压力1.2MPa。每半年须检查一次。(2)注意保持铅封良好。表压低于绿区或灭火剂减轻10％时，应再次充装。(3)使于温度为—20～55℃。一经开启，必须再次充装。不准倒置使用，防止磕碰。在车内使用后，人员应迅速撤离现场。。

二、使用灭火器的一般知识58(三)干粉