四川单跨下承式系杆拱桥实施性施工组织设计

页第一章编制综述1.1编制依据1、四川西南交大土木工程设计有限公司提供通济桥项目施工图设计文件、《工程地质勘察报告》。2、本工程招投标文件及工程量清单，与业主方签订的施工合同。3、现行国家、交通部、地方政府颁布的有关最新技术规范、标准：（1）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）（3）《城镇道路工程施工质量验收规范》（CJJ1-2008）（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002(2011版))（5）《砌体工程施工质量验收规范》(GB50203-2011)（6）《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)（7）《工程测量规范》(GB50026-2007)（8）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)(9)《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB/T11836-2009)(10)《混凝土排水管道基础及接口》(GJBT-715图集号04S516)(11)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)(12)《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011)（13）《钢结构工程施工规范》(GB50755-2012)（14）《建筑施工起重吊装安全技术规范》(JGJ276-2012)（15）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）（16）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）（17）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）（18）《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）（19）《焊接坡口的基本型式与尺寸》（GB/T986-1998）（20）《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012）（21）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）（22）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)(23)《成都市人行道建设技术导则》（2011年版）(24)《桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90)（25）其它相关资料及电子文档4、施工现场沿线自然地理情况、土地占用情况及对现场周围环境的调查资料等。5、本公司的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。6、国家及当地政府有关部门在施工安全、质量、职业健康及环境保护和水土保持等方面的法律、法规和相关规定与标准。7、本企业的施工能力、技术水平、施工管理规定及类似工程施工经验。8、施工定额、工程概、预算及有关技术经济指标。1.2编制原则本着优质、高效、经济、合理的原则，严格按照公路工程及市政工程有关施工规范，采用先进的施工技术，编制切实可行的施工方案，科学管理、精心施工，确保工程质量合格、力争创优。1、立足机械化施工方案，选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理核心层，全面负责工程的施工进度，工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保障等，直接对业主负责。2、综合考虑冬雨季施工、施工工期短，施工面多、施工内容复杂等工程特点，以桥梁工程为施工重点，组织交叉作业，流水作业，确保施工目标，力争技术上可行，经济上合理。3、严格执行施工操作规范和有关的技术规范，加强生产管理，确保工程质量，工程工期和施工安全。4、遵守国家各级建设行政主管部门及业主的相关施工管理规定。1.3指导思想鉴于本工程施工质量要求高、工期紧的特点，我公司将本着“安全第一、质量优质、保证工期、文明施工、遵守合同”的建设指导思想，合理地组织工序施工流程，科学的生产管理，严格的高质量要求，一流的安全防护措施和文明施工措施，总结我公司在长期从事相应施工建设的经验，发扬我公司质量、安全、文明、工期一起抓，要求在管理中出效益的精神，在本合同段中以创全优工程的意识进行施工，为业主、为市民提交一份满意的产品。

第二章工程概况2.1工程总概况本项目位于成都市天府新区华阳镇,毗邻天府大道。桥梁主桥为下承式系杆拱桥，采用变截面钢箱梁结构。除桥梁及其附属工程以外，本工程施工范围还包括通济桥左、右岸两侧引道施工，以及桥梁所处位置的底层道路、排水、给水、燃气、小三线、路灯照明、交安以及绿化工程施工。2.2工程地质概况（一）地质构造成都地区属川西褶皱带中的成都坳陷，在大地构造分区中，属扬子准地台中的四级构造。成都坳陷与成都平原分布基本一致，长轴走向N30°～40°E，北起安县，南抵名山，西以龙门山山前断裂，东以龙泉山为界，成都市位于其东南隅。就区域地壳稳定性来说，成都市及其附近郊区、县处于周围微弱活动环境中的地壳稳定区。最近的隐伏断裂距场地约40Km,对勘察区影响小。地震由于工作区处于成都断陷盆地的西侧，同时夹于龙门山断褶带与龙泉山断褶束两个地震较活动地带之间，故这些断裂的活动，将是成都地区发生地震的因源。历史地震的记载，以大量的事实说明了成都地区地震均为邻区断裂地震活动带的活动有着直接的相关关系。震源在外的地震，历来对成都地区均有影响。1713年以后至1985年，成都地震录实际记载，成都地区共发生地震25次，其中：成都、华阳8次，双流6次，外地11次，影响大的有3次，其烈度均未超过7度。（二）地层结构本次勘察通过工程地质测绘及钻探揭露，桥址区在钻探深度范围内分布地层如下：素填土①（Q4ml）：灰白色，密实，干，主要为原道路水泥路基及旧桥墩台基础，成份为混凝土，在ZK1、ZK2、ZK5、ZK6、ZK7、ZK11钻孔附近分布，厚度1.0~6.1m。②素填土②（Q4ml）：灰黑、褐色，松散，稍湿。以粘性土为主，夹少许砖块、生活垃圾。回填时间在1～3年。该土为高压缩性土。该层在场地内分布，厚度0.50～3.00m。③杂填土（Q4ml）：杂色，松散，湿，以碎砖、灰渣、粘性土、条石、卵石等组成，该层在场地内分布较广，厚度2.5~7.2m。④粉土（Q4al）：灰褐色，黄灰色，稍密，湿，以粉粒为主，含少许粘粒，无光泽反应，摇振反应轻微，干强度低，韧性低，该层在场地内分布较广，层厚0.50~3.10m。⑤细砂（Q4al）：灰色，灰褐色，松散，稍湿~饱和。由长石、石英颗粒组成，仅ZK1、ZK7、ZK11揭见，最大厚度0.90m。⑥中砂（Q4al）：灰褐色，松散，饱和，由长石、石英颗粒组成，以透镜体或层状分布于卵石层中，厚度0.70～1.40m。⑦卵石土（Q4al+pl）：色杂，松散～密实，湿～饱水。以花岗岩、石英岩、闪长岩等硬质岩石为主；磨圆度好，呈圆～亚圆形；级配较好，粒径以20～80mm为主，最大可达200mm。充填物以细、中砂为主。卵石内局部夹有中砂，呈透镜体分布或层状分布，根据N120超重型动力触探测试结果，按《成都地区建筑地基基础设计规范》（DB51/T5026—2001）有关规定，可将卵石层划分为以下四个亚层：1）松散卵石：卵石含量50~55%，排列混乱，大部分不接触，N120击数为2~4击。呈透镜体或层状分布。2）稍密卵石：卵石含量55~60%，排列混乱，大部分不接触，N120击数为4~7击。3）中密卵石：卵石含量60~70%，呈交错排列，大部分接触，N120击数为7~10击。分布稳定，呈层状或透镜体分布。4）密实卵石：卵石含量大于70%，呈交错排列，连续接触，N120击数为>10击。⑧白垩系上统灌口组粉砂质泥岩（K2g）：砖红色，以黏土矿物为主。厚层状构造，泥质结构，泥钙质胶结，胶结程度中等，局部夹有条带状砂岩。岩层产状290°∠7°之间。根据钻探揭露可分为强风化、中风化。其特征分述如下：强风化粉砂质泥岩：结构和构造层理较清晰，裂隙很发育，裂隙间以粘土充填，回转钻进容易，岩芯采取率约为80%。岩芯呈块状、柱状，40<RQD<50%，土石等级为Ⅳ级，土、石类别为极软岩。岩体较破碎，完整程度差。中风化粉砂质泥岩：结构和构造层理清晰，裂隙较发育，裂隙间以粘土充填，回转钻进较困难，岩芯采取率约为95%。岩芯呈短～长柱状，60<RQD<80%，土石等级为Ⅴ级，土、石类别软岩。岩体较完整。（三）场地地下（表）水1、地表水拟建大桥桥址区地表水主要为府河水，主要靠上游来水、地下径流和大气降水补给，主要通过大气蒸发、地下径流和向下游排泄，具有水位、水量年变化幅度较大，洪水位陡涨陡落，枯水期水势平稳的特点。桥址区现有河水高程为475.00m。据调查，该段府河历史最高洪水位为479.00m，河水流经桥址区较平缓，流速0.44m/s，据钻探显示河床上有少许冲填土淤积。2、地下水①基岩裂隙水根据勘察结果，基岩裂隙水主要赋存于灌口组粉砂质泥岩节理裂隙中，水量较小（其水量与裂隙的发育情况、贯通性及裂隙的规模有关，故应在岩性的描述时就应具体阐述裂隙的性状），主要受大气降水及地下径流补给，并通过地下径流、蒸发、人工汲取等方式排泄。②孔隙型潜水根据勘察结果，孔隙型潜水主要赋存于砂卵石土层中，主要受大气降水及地下径流补给，并通过地下径流、蒸发、人工汲取等方式排泄。由于临近府河，故受河水影响较大。在雨季时，府河河水通过地下径流对地下水进行补给。勘察期间（2012年4月），属枯水季节，施工过程中，测得地下水位5.0~7.0m，相应高程475.32～475.28m。根据区域水文地质资料及邻近工程经验，地下水丰、枯水季节变化为1.0～3.0m。卵石层渗透系数可按25m/d考虑。2.3各单位工程概况本项目主线线路全长331.44m，其中桥梁段全长262.44m，其余为引道挡墙段，桥梁孔跨布置为2x28.5m+148m+28.5m+28.94m(考虑利用既有承台、桩基)。主桥采用单跨系杆拱桥，引桥采用预应力混凝土连续梁桥。1、主桥工程概况主桥采用一孔148m跨度的下承式系杆拱桥，桥梁平面按单幅设计，位于直线上，桥全宽30米=3.5m（人行道）+2.0m（吊杆保护区）+0.5m（分隔带）+2.0m（非机动车道）+2×7.0m（机动车道）+2.0m（非机动车道）+0.5m（分隔带）+2.0m（吊杆保护区）+3.5m（人行道）。桥面设1.5%的“人”字横坡。主梁采用钢箱梁，主梁全长152.9m，主梁高2.5m，在靠近主梁端部的拱粱结合段将主梁高度加高至3.5m。主梁采用预制拼装施工。考虑到施工现场的运输和拼装问题，主桥钢箱梁采用纵横向划分。节段箱梁间联结方式主要采用工厂焊接与工地现场焊接相结合的方式，桥面板的加劲肋连接采用摩擦型高强螺栓进行连接。主拱采用预制拼装施工，拱肋分为7个吊装节段，最大节段长度为41m，吊装重量为76.65吨。节段间联结方式主要采用工厂焊接与工地现场焊接相结合的方式，加劲肋连接采用嵌补方式进行连接。本桥中设计系杆采用环氧涂层型钢绞线成品系杆,为可更换式。每一拱肋设4束成品系杆索，单束系杆由37根直径Φs15.20的环氧喷涂钢绞线外套PE层构成索体。吊杆体系主拱吊杆纵向间距按9.0m设置，全桥共设置15对吊杆。吊杆采用19根φs15.20的喷涂型环氧钢绞线束配挤压锚具。吊索外包HDPE采用双层结构，中间设置隔离层。下部结构主桥下部结构采用盖梁柱式墩。盖梁为矩形盖梁，断面尺寸为1.4m(高)×2.5m（宽），盖梁长24.6m。3个圆柱墩上部与盖梁相连接，墩柱中心间距10.5m。墩柱直径2.5m。主桥承台采用整体式承台。承台尺寸28m（横桥向）×7m（顺桥向）×3m（承台高），下部接12根桩。主桥基础采用钻孔桩基础，全部桩基础按嵌岩桩设计。桩径1.8m，顺桥向桩中心间距4.0m，横桥向桩中心间距5.0m。钢桥面铺装采用浇筑式沥青混凝土铺装结构。2、引桥及下部结构引桥梁体采用预应力混凝土连续梁，28.5+25.9m（双流岸）和25.9m+28.9（华阳岸）。引桥标准梁高1.6m。梁体采用单箱4室截面，顶宽19m，底宽15m，悬臂长度2m。单个箱室净宽3.1m（边箱室）和3.275m（中箱室），顶、底板厚为0.25m，腹板厚0.45m。端横梁宽1.8m，中横梁宽2.5m。引桥中桥墩采用Y型墩，每个墩两肢之间采用系梁连接。桥墩单肢截面为1.6m（顺桥向）x1.8m（横桥向）。墩底均设置承台，承台尺寸为6.3mx8.5mx2.5m，下接4桩。桥台采用桩基台帽式轻型桥台，为避免桥头跳车，增加行车舒适感，台后设置5m长搭板。6#桥台利用既有承台植筋与后浇注的桥台连接成一体。引桥基础采用钻孔桩基础，桩基础全部为嵌岩桩设计，桩径1.5m。挡墙采用轻型挡土墙，挡土墙段路面结构采用4cm（细）+5cm（中）+7cm（粗）粒式沥青混凝土+1cm沥青表面处治+32cm水稳层+20cm级配碎石层。底基层采用砂卵石填料。3、底层道路工程底层道路结构为：20cm厚砂砾石底基层+25cm厚4%水稳碎石下基层+25cm厚5%水稳碎石上基层+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）+4cm厚细粒式SBS改性沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-10）。人行道结构为：5cm厚彩色混凝土方块砖+3cm厚M7.5水泥砂浆调平层+15cm厚C15混凝土基层。4、排水工程本工程排水管道主要为雨水管。采用钢筋砼承插管，管径D300-D800，雨水检查井为Φ1000和Φ1250圆形现浇钢筋砼检查井，球墨铸铁和高分子材料井盖座。5、河堤工程本河堤挡土墙墙帽均采用C20砼砌筑；当挡土墙高度在8m以内时，墙身及基础采用M10浆砌片石砌筑；当挡土墙高度超过8m时，墙身采用M10浆砌片石砌筑，基础采用C15片石混凝土浇筑，并在挡土墙墙身衡重台位置浇筑1m厚的C15片石混凝土带；整个墙体外侧均采用M10水泥砂浆勾缝。6、其他工程1）、小三线工程：包包括电力通讯讯、给水、煤煤气管道的敷敷设。其中穿穿过河道的管管道在敷设前前要先进行围围堰施工，以以保证管道施施工质量与安安全。2）、路灯照明工程：：包括照明线线路敷设、路路灯组立等施施工内容。3）、交安工程施工::包括路面和和桥面标线施施工、标志板板制作安装、信信号等安安装装。4）、绿化工程：包括括植物的栽植植、铺设草皮皮和喷播草籽籽、换种植土土、覆土、修修剪、杀菌、施施肥、浇水、后后期养护等等等施工内容。2.4主要工程量量 2.5工程特点、重重难点及应对对措施（一）防大体积混混凝土开裂施施工控制分析：通济桥的基基础承台、桥桥墩、引桥现现浇箱梁均属属于大体积混混凝土，对施施工工艺要求求高，防止大大体积混凝土土开裂将作为为本工程施工工控制重点。方法及应对措施：：（1）严格控制混混凝土浇筑温温度，选用低低水化热、冷冷却后的散装装水泥，选用用优质的骨料料。（2）混凝土浇筑筑前，在承台台中埋设混凝凝土温度检测测感应片，随随时监测混凝凝土温度变化化值。（3）混凝土采用用内散外蓄的的养护措施，混混凝土浇筑前前，在承台内内可安装散热热管道，混凝凝土浇筑后，通通水降低内部部温度；混凝凝土外表面铺铺塑料薄膜和和土工布进行行保温，避免免混凝土因内内外温差过高高开裂。（4）防止混凝土土因产生收缩缩裂纹，在混混凝土浇筑时时先进行平整整、收面，待待混凝土初凝凝前再进行二二次抹面。(二)、钢结构施施工控制分析：通济桥主桥桥有南北两条条钢拱肋，桥桥面是钢箱梁梁，钢箱梁通通过吊杆支撑撑在南北钢箱箱拱上，钢箱箱梁采用一跨跨跨越，通过过主墩支座进进行支撑。钢钢结构截面尺尺寸大，单节节段构件吊装装重量大，施施工周期紧。如如何保证拱肋肋节段拼装过过程中结构的的整体稳定，如如何保证节段段精确对位连连接和线形控控制，如何保保证钢箱梁节节段安装过程程节段空中姿姿态定位和线线形精确控制制，以及如何何满足业主施施工工期要求求，都将作为为本工程施工工难点。方法及对应措施（1）通过公开招招标，选择有有类似工程经经验的专业钢钢结构加工单单位进行钢结结构制作，并并报监理、业业主确定后，方方可进行钢箱箱拱、钢箱梁梁节段加工。（2）钢箱梁节段采用用支架法，分分区安装。节节段安装前，在在钢箱梁下方方安装贝雷梁梁支架。钢箱箱梁节段安装装横向分块，纵纵向分节运输输到位后，先先在现场专门门的场地进行行初步拼装，再再采用运梁车车运输至安装装位置就位。（3）贝雷梁的搭搭设以及钢箱箱梁钢拱架的的吊装均编制制专项的施工工方案，经专专家评审并经经监理、业主主签字同意后后方可实施。

第三章施工准准备3.1工程施工目目标质量目标：确保本本标段全部工工程达到国家家现行的工程程质量验收标标准及工程招招标文件的要要求，确保工工程质量合格格。工期目标：按照招招标文件要求求，通济桥项项目20155年7月竣工工，总工期99个月。并在保保证工程质量量安全的前提提下力争提前前完工。经济目标：严格执执行合同约定定的甲、乙双双方按照经济济条款规定签签认的费用。安全目标：在项目目的实施和缺缺陷责任期内内，实现无职职工、民工因因工死亡事故故、无重大交交通责任事故故、无重大火火灾事故及无无机破事故、无无重大安全及及管线破损事事故。文明施工：实现整整个施工现场场整洁、规范范、有序，做做到文明施工工。3.2施工组织机机构为确保高质量、按按期、安全文文明地实现本本工程各项施施工目标。我我公司将严格格按照施工项项目法进行本本工程的施工工和管理，在在公司统一管管理下完善项项目部的各项项管理制度，并并按照管理制制度认真落实实生产、质量量、文明、安安全各级责任任人，各在其其岗，各司其其职。（1）项目部主要要管理人员的的选派项目经理部的组建建是依据招标标文件相关要要求，并兼顾顾本工程工程程量、进度计计划、施工现现场条件和特特点等综合因因素的基础上上，加入公司司相关专业技技术人员组建建而成，并选选派经验丰富富、责任心强强的一线管理理人员及工程程技术人员到到工地负责。（2）项目主要管管理人员的岗岗位职责项目经理职责项目经理对对工程质量、工工程进度、安安全生产负完完全责任，并并组织项目部部各职责人员员的工作，指指挥、调度工工程施工生产产，督促检查查工程质量、安安全和文明施施工各项措施施的落实，确确保实现整个个目标。制定项目各各项目标，管管理措施并贯贯彻监督执行行。协调理顺项项目内部各种种关系，调动动和发挥项目目部集体力量。直接参与业业主、监理、设设计及相关部部门的协调工工作，确保项项目部良好的工作作环境。全面负责工工程资源配备备，保证工程程按计划有序序的开展。合理管理项项目资金的运运转。技术负责人职责全面负责工工程技术工作作，协调施工工技术管理。制定工程建建设目标，负负责编制实施施性施工方案，拟拟定施工进度度计划。做好技术交交底，指导现现场施工。制定保证质质量的有效措措施等工作,,解决施工中中各种技术问问题。负责工程施施工过程中的的质量监督。施工内业职责协助技术负负责现场技术术工作和质量量保证措施的的落实。负责施工现现场月计划统统计报表、施施工材料计划划。检查施工进进度情况，调调整进度计划划。管理项目部部工程技术资资料。施工工长职责负责现场施施工，按计划划完成质量、工工期、安全目目标。负责机械的的使用，工人人工作的安排排，确保现场场文明施工。质检工程师职责全面负责工工程质量的跟跟踪、检查。会同监理对对各项工序进进行质量监督督和检查，将将质量问题反反馈给有关部部门，上道工工序不合格者者有权下令停停止下道工序序施工。监督检查不不合格工序的的整改和返工工。负责分项工工程的检验与与评定。安全员职责负责安全文文明生产制度度的制定、实实施与监督。负责安全检检查及安全施施工技术交底底。测量工程师职责负责施工中中复测、放线线、放样、平平面和高程控控制测量工作作，并及时提提供工序施工工平面和高程程资料。文明施工员职责负责工程文文明施工制度度的制定、实实施与监督。负责文明施施工检查及文文明施工技术术交底。（3）施工组织机机构的启动和和运作根据项目经理部实实际工作情况况，具体确定定每个管理人人员的责、权权、利，使全全体管理人员员有条不紊，忙忙而有续地展展开工作，充充分做到谋事事在先、有的的放矢。以项目管理制度为为指导，督促促、规范每个个管理人员的的工作质量和和效率，做到到项目有章可可循、违章必必纠、赏罚分分明的先进管管理模式。（4）施工组织机机构高效运作作保证措施建立健全项目经理理、技术内业业、工长、测测量、质检、材材料、机械、安安全等岗位责责任制，由工工程领导小组组定期对各专专业进行考核核。建立工程领导小组组办公制，定定期召开工程程协调会，重重点解决工程程材料、机械械、劳动力等等影响施工质质量和施工进进度的问题，以以确保质量为为前提，带动动项目各项工工作的高效运运转。定期召开班组会议议，总结工作作成果，并作作出计划安排排。定期召开甲方、监监理及施工单单位三方参加加的例会，协协调解决施工工中存在的问问题、明确解解决方案，并并形成会议纪纪要。现场劳动用工选派派组织能力强强，技术水平平高，且有多年施工工经验的作业业队伍，树立立连续作战的的精神，确保保工期按时或或提前完成。3.3开工准备开工前，根据设计计、勘察及相相关文件资料料，采用仪器器或挖探槽等等方式，对施施工场地内地地下各类管线线、地面建筑筑物、施工障障碍等进行详详细调查，并并将各项准确确资料汇总后后上报业主、监监理确认，同同时根据工程程建设的需要要配合完善各各项保护和迁改工作。积极与建设单位、设设计单位洽商商,进行图纸会会审、技术交交底，充分了了解工程设计计技术标准及及要求，明确确建设单位的的各项要求。认真检查、核对建建设单位交付付的工程资料料及施工控制制桩等，作好好施工控制工工作，对工程程线路进行准准确定位、放放线。认真组织编制工程程的各分项施工方方案，并制定定分部工程施施工措施，做做好内部施工工技术交底，组组织人员熟悉悉操作规程。进场时进行施工前前开工动员，落落实各级管理理人员职责，对对入场施工班班组进行施工工技术交底和和安全技术交交底。组织安全生产以及及传染性疾病病预防工作的的教育和学习习培训，编印印安全防护手手册发放给进进场施工人员员，提高施工工人员的安全全生产意识和和安全防范。做好施工工期安排排，并向劳资资、材料、机机械部门提交交劳动力、材材料及机具进进场计划。具具体需用量见见附表一（拟投入本标标段的主要施施工设备表）、附表二（拟配备本标标段的试验和和检测仪器设设备表）。3.4施工期间社社会交通组织织在施工期间,施工工场地采用彩彩色夹芯板为为围墙全封闭闭施工。编制制《临时交通通组织专项方方案》，根据现场场实际情况制制定社会车辆辆、行人绕行行方案，确保保社会交通不不中断，并报报相关部门审审批后按方案案执行，施工工通道以及材材料机具出入入口根据现场场施工进度及及安排利用周周边道路设置置。3.5施工现场平平面总体布置置（1）总体布置原原则施工场地作为组织织施工的重要要资源，严格格按照招标文文件和设计图图纸提供的条条件和要求，统统一规划，合合理布局。根据现场施工总体体安排及交通通运营的需要要，充分利用用规划地界；；施工临时用地地以满足施工工生产和现场场管理为主，减减少对既有道道路的干扰。充充分考虑市容容与环境保护护，安全防火火满足生产规规模和施工工工艺的要求，施施工设施做到到紧凑美观，废废水、废渣的的处理满足成成都市的有关关规定。（2）平面总体布布置本工程处于华阳城城区内，临设设的布置充分分考虑减少占占地，环保美美观。拟在通通济桥项目施施工现场河道道旁边利用既既有空地设置置临设。临设设考虑采用彩彩色夹芯板作作为围墙，悬悬挂“七牌一一图”，每天天派专人清洗洗围栏，确保保干净、整洁洁。临时办公室采用两两层活动板房房作为现场办办公和小型材材料仓库。临临设大门宽度度严格按我公公司标化工地地的要求进行行搭设，并符符合规范要求求，活动板房房每层设一个个干粉灭火器器。（3）施工用水水、用电右岸施工电源从南南湖公园处变变压器搭接，左左岸施工用电电从右岸跨河河接至左岸，跨跨河时分别在在河流两岸设设置三角钢管管架做支撑，三三角架必须架架设稳固。在在左岸另设配配电房一座，左左岸所有用电电设备从此处处接至施工位位置。施工现场及临设的的临时用电严严格按照规范范要求，采用三三相五线制；；配电箱等设设施规范配置置，做好用电电保护。施工工现场用水及及生活用水拟拟在业主协调调下就近搭接接自来水。详详见《临时用用电专项施工工方案》。（4）施工便道本工程位于天府新新区内，施工工机械和车辆辆利用既有道道路通行，红红线内的道路路为满足重车车的通行，根根据现场情况况采取局部硬化化处理。3.6资源配备计计划（1）劳动力资源源组织选择具有同类工程程施工经验的的作业队伍进进场，确保工工程的顺利开开工实施。并并根据工程的的特点和实际际情况，确保保工程施工人人员充足，保保证质量、工工期。预计施施工高峰期人人数为300人（见附附表三）。施工现场自始至终终保证4个主战施工工组和1个后后勤组的劳动动力配备。独独立主战施工工组平行交叉叉作业，后勤勤施工组负责责施工机具材材料场内运输输等辅助工作作。主战施工工组负责各分分部分项工程程施工工作。本工程劳动力组织织安排详细情情况，参见《劳劳动力计划表表》。（2）施工机具组组织本工程所需要的机机械我公司拟拟采用外租及及自有设备。对对于大型施工工机械设备根根据施工组织织安排，在使使用时根据施施工机具配备备计划通知进进场，用完后后立即退场，切切实做好工程程机械的协调调和调度。而而对于一些小小型机具和常常用设备及仪仪器，在使用用前陆续组织织进场，存放放在临设内，工工程完工后统统一退场。本工程施工机械组组织安排详细细情况，参见见《拟投入本本标段的主要要施工设备表表》。（3）施工材料组组织物资供应根据施工工进度要求，对对工程所需材材料进行统计计计划，集中中采购供应。对对材料供应商商进行考查其其供货能力、材材料质量、供供货时间、数数量、信誉，将将合格的材料料供应商列为为供货单位，并并签订供货合合同。物资供应部门依据据周、旬、月月施工进度要要求，详细编编列出施工材材料进货、供供应统计表，并并与各队所需需材料进行核核对，及时地地作出相应调整整。进场使用前对各种种材料、构件件进行试验、检检验，经监理理确认合格后后投入使用。3.7施工进度安安排（1）、施工顺序总体部署署安排由于本项目施工工工程量大、施施工难度较高高、工期十分分紧张，为了了在保证质量量的情况下按按时完成施工工任务，拟将将左岸、右岸岸同时展开施施工，先施工工桥梁结构及及附属工程，在在桥梁主体结结构完工后开开始施工底层层排水、道路路工程、小三三线工程，然然后进行河堤堤施工，最后后进行照明、交交安以及绿化施施工。根据现现场踏勘情况况，由于桥的的施工范围内内有给水管道道横穿河底，所所以考虑施工工前先以筑岛岛围堰的方式，施施工主桥桩基基和承台。通济桥主桥为钢结结构，因此，在在筑岛围堰施施工完下部结结构以后，为为确保大规模模吊装施工的的质量和安全全，采用先铺铺筑水上桩基基平台后施工工钻孔桩，然然后搭设贝雷架的措措施施工桥梁梁上部结构。主主要分部工程程施工顺序根根据施工期限限要求、工程程特点以及我我公司施工经经验和能力等等因素综合考考虑安排。各各单位工程施施工顺序如下下：测量放样→围堰筑筑岛→主桥桩桩基施工→主主桥承台施工工→水上桩基平平台及临时钻钻孔桩施工→→贝雷架搭设设→吊装便道施施工→钢箱梁梁及拱肋、系系杆吊杆搭设设施工→引桥桥施工→桥面面附属工程施施工→底层排排水管道、检检查井施工→→小三线施工工→道路施工工→恢复原有有河堤→照明明、交安、绿绿化施工（2）主要分项项工程工期安安排按照招标文件要求求，通济桥项项目20155年7月竣工工，总工期99个月，工期十十分紧张。为为了确保整个个工程在保证证质量和安全全的前提下按按期完成，已已对主要分项项工程施工周周期进行了细细化和分解，作作为工程实施施期间检查各各阶段工期目目标完成情况况的初步标准准，同时作为为各阶段工期期计划编制和和调整的基础础和依据。主主要分部工程程施工进度计计划详见《计计划开、竣工工日期和施工工进度横道图图》（附表四四）。施工期间我公司将将按月、旬、周周来拟定进度度计划，定时时对前期的计计划进行审定定，以便合理理安排后续施工工期期。3.8工期保证措措施为了实现本工程的的工期目标，必必须认真对工程进进行分析研究究，找出对工工程的有利与与不利因素并并制定相应的的施工组织措措施。认真研研究工艺流程程，合理组织织施工，使整整个工程的各各个施工工序序能有计划、有有组织的合理理进行。1、组织保障措施施（1）认真将各工工序工期任务务落实到人头头，分清责任任，定出奖惩惩制度，提高高施工人员的的工期意识，严严格按照工期期计划要求进进行施工进度度的检查，保保证每个工序序计划工期的的提前，对一一段时间内落落后的工期必必须认真安排排，充实力量量及时赶上，确确保整个工程程目标的实现现。（2）认真研究制制定施工工期期计划和施工工流程安排，并并以此按时作作好材料、机机械、人员的的储备和准备备工作，做到到创出的工作作面能及时投投入施工工作作，同时也要要避免不合理理的人、机、物物的闲置和窝窝工。（3）应做好与业业主、建设相相关单位及周周边单位、居居民的协调工工作，以免造造成人为的耽耽误。（4）认真理解和和处理好工程程中监理、业业主和施工三三方之间的职职能关系，积积极协调和解解决施工中出出现的问题，杜杜绝消极、抵抵触情绪对工工程的影响。2、工程进度计划划的检查及时按照施工进度度计划对照检检查现场实际际完成情况，随随时检查总体体形象进度，检检查各分部分分项工程实际际进度，尤其其是对关键工工序的进度要要进行跟踪，确确保关键工序序的按时和提前完完成，保证和和推进总体工工程施工进度度。3、技术保证措施施（1）项目管理人人员要认真领领会设计图纸纸及相关文件件，及时发现现对施工不利利的有关问题题，将问题解解决在施工之之前，避免出出现一边施工工一边等待技技术问题的解解决。（2）加强质量控控制，特别是是原材料和关关键工序施工工质量的控制制，以高质量量的一次成功功求得计划工工期的落实，避避免因施工质质量原因进行行的整改和返返工而延误工工期。（3）施工过程中中根据总进度度计划认真制制定各分项工工程的进度，进进行目标管理理，安排好季季节性施工及及农忙的施工工计划，确保保总工期的实实现。（4）尽量采用机机械化施工，发发挥机械施工工的优越性。4、材料及设备的的保障按照工程施工进度度计划，统筹筹安排建设资资金，确保机机械设备及时时到位，事先先作好材料供供应计划。3.9地下管线探探测及地下地地上设施保护护加固该工程位于城区，地地下管线分布布复杂。为了了保障地下管管线的安全，在在土方开挖前前，我公司邀邀请相关单位位进行物探，并并在适当位置置开挖宽0..6米、深深2米的探沟，探探测管线的位位置和高程，以以便采取相应应的地下管线线保护措施。

第四章施工方方案与技术措措施4.1围堰及降排排水施工方案案及措施根据现场踏勘情况况及招标文件件的要求，桥梁4#墩下部结结构施工采取取筑岛围堰的方式进进行。在筑岛岛围堰施工完完下部结构以以后，为保证证钢结构大规模模吊装施工的的质量和安全全，采用铺筑水上桩基基施工平台及贝雷支支架的措施施施工桥梁上部部结构。引桥桥部分上部结结构为满堂支支架浇筑混凝凝土连续箱梁梁，施工前对对地基的承载载力进行复核核，如不满足足要求，则先先对基础进行行硬化处理，然然后再搭设满满堂支架。围堰及水上桩基施施工平台具体详见相关专项项方案。（二）、降排水措施本工程地地表水考虑根根据现场情况况设置排水沟沟进行明排，地地下水排除根根据现场情况况采取排水沟沟与集水坑相相结合的方式式，用潜水泵泵抽排。4.2主桥桩基工工程施工方案案及措施本工程位于成都市市，工程地质质情况主要为为杂填土、粘粘土、细砂、卵卵石、泥岩。本本工程的桩基基直径包括φφ1.8m、φφ1.5m、φφ1.2m，桩桩底进入泥岩岩层；根据本本工程地质和和工程特点，本本工程桩基施施工拟采用旋旋挖钻机成孔孔，如进场施施工后发现地地质条件无法法旋挖成孔，则则报请设计改改为冲击成孔孔，分项工程程桩基施工的的工期顺延。桩桩基混凝土按按水下混凝土土埋设导管法法进行施工。（一）旋挖桩基施施工工艺流程程工艺流程：清理施施工场地→测测量桩位、埋埋设护筒→布布设泥浆循环环系统→钻机机就位→钻孔孔→检孔→换浆清孔→安装装钢筋笼及检检测管→二次次清孔→灌注注水下混凝土土→桩身质量量检测。旋挖桩施工详见《机机械旋挖成孔孔灌注桩专项项方案》和《钢筋笼吊装专项施工方案》。4.3破除原桥墩墩、桥台工程程施工方案及及措施通济桥已按原方案案设计施工左左岸引桥部分分三个桥墩、一个桥台，本本着节约的原原则，本次工工程实施时6#桥台考虑虑利用原有桥墩的2根桩桩基以及部分分承台，承台台按照设计图图纸要求破除除多余部分保保留需利用的的部分，采取结构植植筋的方式将将原桥墩扩大大。破除时采采用小型破碎碎机直接在原原有结构上进进行作业（根根据实际操作作情况，也可可采用静力切切割，具体方方式详见专项方案案）。1、安全区域设置置工作区域需设置安安全警示标志志，此区域内内禁止人员进进入2、安全保证措施施切割中使用的机械械设备是该工工程的安全隐隐患，因此，保保证该部分施施工的安全是是整个工程安安全管理的重重点。设备使用前，必须须按照设备操操作规程进行行试机，确保保设备能够正正常运转；并并对操作人员员进行培训以以及安全交底底；4.4承台工程施施工方案及措措施 桩基施工完毕后，基基坑采用挖掘掘机开挖至承承台设计标高高后，施工桥桥梁水中部分分；钢筋在加加工场集中制制作，现场绑绑扎成型，混凝土土采用分层浇浇筑，通过泵送入模插入入式振捣器振振捣。（一）钢筋及模板板安装 承台钢筋在钢筋加加工场统一加加工制作，并并分类编号、堆堆码备用，，吊吊车起吊下放放入基坑，从从底板至顶板板分层绑扎。承承台主筋采用用剥肋直螺纹纹套筒进行连连接。为保证混凝土拱肋肋预埋钢筋定定位精确、绑绑扎牢固，采采用钢筋或角角钢在承台内内架设劲性骨骨架，将混凝凝土拱肋的预预埋钢筋通过过焊接依托支支承在劲性骨骨架上，预埋埋预应力钢束束则通过定位位钢筋固定在在劲性骨架上上。劲性骨架架和预埋钢筋筋以及预埋预预应力钢束的的位置，均通通过测量放线线控制。承台模板采用木模模，表面涂刷刷脱模剂，利利用内拉外撑撑的方式进行行支撑加固。（二）混凝土浇筑筑承台混凝土采用水水平分区、竖竖向分层、一一次浇筑成形形的施工方案案。混凝土配配合比，由经经理部试验室室与商砼站一起，根根据实际施工工采用的砂、石石、水泥、粉粉煤灰及外加加剂性能进行行配合比试验验，从而选定定最佳施工配配合比，其性性能要求初凝凝时间不小于于24小时，坍坍落度控制在在14～188cm，具有有良好的和易易性、流动性性及泵送性能能。承台混凝土由商砼砼站集中生产供供应，混凝土土运输车运输输到达施工现现场。现场采采用2台汽车泵，对当当次浇筑部位位同时进行分区、分分层浇注，分层厚厚度按30ccm控制，浇浇筑顺序按单单向循环往复复推进，保证证在下层已浇浇筑混凝土初初凝之前覆盖盖上层混凝土土。人工利用用振捣器分层层振捣时，注注意将振捣器器插入下层已已浇筑混凝土土5～10cm，确保保分层混凝土土衔接紧密，避避免出现施工工冷缝。为保保证承台侧面面保护层范围围内混凝土的的匀质性，侧侧面主筋与模模板之间应单单独布料。同同时加强底层层主筋和侧面面保护层范围围的混凝土振振捣，确保其其混凝土密实实。混凝土浇筑期间，安安排专人检查查模型、预埋埋钢筋和预埋埋预应力钢束束的稳固情况况，出现松动动、变形、移移位等情况，应应及时处理。混混凝土浇筑完完成后，在混混凝土初凝前前，对其进行行二次收面、抹抹平，然后铺铺盖塑料薄膜膜加土工布进进行养护，并并不间断洒水水使其表面保保持湿润，以以避免混凝土土表面出现收收缩裂缝。混混凝土浇筑完完毕，在混凝凝土内部采用用循环冷却水水管持续通水水降温，养生生时间不小于于14天。（三）防止承台大大体积混凝土土开裂措施大体积砼施工具有有水化热高、收收缩量大、容容易开裂等特特点，为控制制好砼内部温度与与表面温度之之差及表面与与大气温度之之差不超过225℃，施工工主要从混凝凝土浇筑温度度、混凝土内内外温差、混混凝土收缩变变形等方面进进行控制。1、原材料选择，混混凝土配合比比优化(1)选用水化热热较低的水泥泥,同时要要求混凝土搅搅拌站不得使使用刚出厂未未经冷却的高高温散装水泥泥；(2)采用级配良良好的5～25mm碎石，最最大粒径不得得大于钢筋间间距的1/44，减小针状状、片状、石石粉含量；(3)采用优质中中砂，细度模模量在2.660左右，含含泥量小于11%；(4)在承台混凝凝土中掺用高高效减水剂，延延长混凝土初初凝时间，满满足混凝土设设计强度，延延缓水泥水化化热峰值出现现的时间，使使水化热的峰峰值控制在不不大于50℃℃；(5)混凝土坍落落度控制在114～16cm，和和易性好，不不泌水，便于泵泵送。2、混凝土内外温温差控制（1）承台外部温温度蓄热在承台混凝土浇筑筑时，为使承承台混凝土收收缩应力小于于混凝土控制制应力，让混混凝土内外温温差控制在220～30°°左右，在承承台混凝土养养护阶段，采采用先在混凝凝土表面铺一一层塑料薄膜膜，然后在其其上满铺两层层土工布进行行保温养护，土土工布的搭接接长度为5㎝㎝。墩身插筋筋部位，塑料料薄膜要从钢钢筋上插入，并并满铺土工布布，以增强满满铺效果，防防止由于混凝凝土表面封盖盖不严造成散散热太快，而而形成温度裂裂缝。（2）承台内部温温度降低绑扎承台钢筋的同同时，按温控控设计要求安安装循环冷却却水管和测温温元件，通过过冷水在承台台混凝土内部部持续循环散散热，降低混混凝土内部的的温升峰值。冷冷却水管采用用直径φ488×3.5mm镀镀锌钢管制作作，施工时严严格按照设计计要求进行制制作和连接，确确保循环管路路畅通。冷却却水管安装时时，与相邻承承台钢筋绑扎扎牢固，防止止在混凝土浇浇筑过程中变变形、移位。浇浇筑混凝土时时，尽量避免免直接触碰冷冷却水管。通过冷却水管的循循环冷却水，经经热交换作用用，由循环水水带出混凝土土体内水化热热产生的热量量，降低混凝凝土体内部的的温度，以减减小内外温差差，使混凝土土的内外温差差不大于255℃。冷却水管进口设有有调节流量的的阀门，冷却却水管安装后后，进行通水水压力检验，以以免渗漏。每每层循环冷却却水管被灌注注的混凝土掩掩盖并振捣完完毕后即可在在该层循环冷冷却水管内通通水。一般情情况，冷却水水的流量越小小，进出水的的温差就越大大，即出口水水温度越高，这这将会影响冷冷却水和混凝凝土的热交换换，使带出的的热量减少。因因此，要通过过水阀，调整整循环水流量量，控制进出出口温差≯110℃，且循循环水温与混混凝土内部温温差≯20℃℃，并作好进进出口水温记记录。承台冷却水管侧面面图承台冷却水管平面面图3、混凝土收缩变变形控制混凝土浇筑时应及及时排除泌水，泌水排除可采采取引流法。即即在浇筑过程程中将混凝土土泌水适当集中中，采用排水水工具人工排排除泌水。混凝土浇筑后，表表面可采用刮刮杠刮平，木木抹子搓平。考考虑尽量消除除混凝土收缩缩裂缝，混凝凝土表面在终终凝前应经过过多次抹光，及及时恢复收缩缩裂缝，避免免产生永久裂裂缝，注意宜宜晚不宜早。混凝土表面浮浆较较厚时，应采采取措施消除除浮浆或在混混凝土初凝前前加石子浆，使使混凝土较为为均匀。石子子浆应振捣密密实，并进行行表面处理。4、混凝土测温(1)监测仪器本桥梁工程承台混混凝土测温仪仪器采用TRR15-M--USB现场场定时自动测测温记录仪，该该记录仪可根根据需要设置置不同的巡检检时间间隔。测测温数据通过过USB口传传输到计算机机后，用对应应的计算机软软件进行数据据分析、绘图图、报表打印印。温度传感感器的主要技技术性能：测测温范围：--50℃~150℃；；工作误差：：≤±0.55℃；分辨率率：0.1℃；(2)监测元件的的布点测温布点：按照设设计图布点。(3)监测元件的的安装与保护护a.测温元件安装装前，必须在在水下1m处处经过浸泡224h不损坏坏。b.取5m长钢筋筋骨架9根，按按混凝土厚度度方向规定尺尺寸画线确定定测点位置，在在钢筋的另一一端距离浇筑筑混凝土表面面以上0.55m位置弯弯成一个小挂挂勾。将测温线传感器器的金属壳准准确地绑扎在在钢筋骨架测测点位置上，并并把测温传感感器的线缕顺顺用扎丝捆绑绑在钢筋上，在在测温线的插头头一端贴上写写好编号的标标签，用塑料料袋包好挂在在小挂勾上。c.在测温线安装装前进行测试试检验。在浇浇铸混凝土之之前将绑扎好好测温传感器器的支撑钢筋筋插入指定位位置并用铁丝丝牢固绑扎在在承台钢筋骨骨架上，将测测温线数据采采集插头用塑塑料袋集中包包裹好挂在钢钢筋的小挂钩钩上并固定好好。d.测试元件周围围应进行保护护，混凝土浇浇筑过程中，下下料时不得直直接冲击测试试测温元件及及其引出线；；振捣时，振振捣器不得触触及测温元件件及引出线。4.5桥墩、桥台台工程施工方方案及措施 桥梁墩、台开始施施工前，宜先先做试验，以以检查模板质质量、砼外观质量、色色泽等，获得得批准后再进进行全面施工工。（一）钢筋安装1、桥墩钢筋在在钢筋棚中统统一加工。根据据钢筋笼设计长度，运运至工地现场场安装。当柱柱内主筋直径径大于22mm时，主主筋接长采用用直螺纹连接接工艺，丝口口在机械连接接前需采用保保护套包裹保保护，接头需需相互错开，满满足施工规范范要求。现场场安装时，要要在钢筋安装装完毕后，拧拧开部分螺母母检查钢筋实实际间隙，两两钢筋头之间间的间隙应尽尽量小，不得得大于6mmm，否则应进进行处理。其其他钢筋接头头应采用焊接接，焊接长度度不小于规范范要求。凡需需焊接的钢筋筋，应满足各各项指标要求求。2、为保证钢筋的的保护层厚度度，钢筋外应应按设计厚度度绑扎梅花形形高强度轮型型垫块。桥墩保保护层厚度应应均匀。禁止止为保证保护护层厚度，在在钢模顶部与与钢筋笼之间加大头头楔使其居中。3、桥墩钢筋安安装后应确保保其垂直且居居中，必要时时应设置缆风风绳。4、钢筋安装后及及时安装钢模模完成砼浇筑，避免免钢筋长时间间暴漏，若无无法保证立即即浇筑混凝土土，则钢筋骨骨架应采用土土工布包裹以以免锈蚀。（二）模板工程程1、为保证桥墩混混凝土构筑物物外观的镜面面效果，我部部计划采用等等离子切割后后冲压成型的的钢板制作的的大模板。钢钢板采用数控控机床加工，加加工精度高，内内表面接缝打打磨后整体抛抛光，确保内内表面平整光光滑、线形精精准、无阴阳阳面。2、脱模剂采用特特制的模板漆漆以确保外观观效果，重复复使用时应先先将模板清理理、擦拭干净净后统一刷模板板漆，涂刷要要均匀，不得留有明明显刷油痕迹迹及油珠，避避免混凝土表表面产生色差差、影响观感感质量。3、桥墩模板在设设计时面板厚厚度应不小于于5mm，起起吊和灌注时时应不易产生生变形，面板板的变形量最最大不应超过过1.5mmm。4、桥墩模板制作作完成后进行行试拼，检查查模板的刚度度、平整度、接接缝密合性及及结构尺寸等等，以避免给给现场使用过过程带来难以以克服的缺陷陷及困难。5、模板不能与与脚手架进行行连接，避免免引起模板变变形。6、桥墩高在5mm以下（含55m）应采用用一节整体式式大型组合模模板，5m以以上时，在尽尽可能减少接接缝要求的前前提下，根据据桥墩高度均均匀分成。7、方形桥墩模模板的竖向接接缝应避免设设置在转角处处。可将接缝缝移到桥墩侧侧面（距转角角10cm处处），加工成成带转角的钢钢模板。8、模板支立前前需认真清洗洗干净，之后后涂刷脱模剂剂或模板漆，在在拼装时采用用海绵条夹在在模板接缝处处以防漏浆。模模板支立完成成后紧固各加加固螺栓。9、立模时，桥墩墩与桩基或承承台连接处，若若采用高标号号水泥砂浆找找平，严禁砂砂浆侵入桥墩墩内，以免出出现钢筋无保保护层的质量量隐患。10、桥墩模板必必须用缆绳校校正固定，并并搭设支架稳稳固模板和搭搭建操作平台台。11、桥墩顶高高程须满足：：模板顶高出出设计标高至至少5cm；；桥墩混凝土土顶面要高出出设计标高11～2cm，不不得低于设计计高程。（三）混凝土浇筑筑与养护（1）浇筑混凝土土时应采用有有效措施防止止混凝土离析析，采用高频频振捣器进行行振捣，确保保混凝土的密密实性。当混混凝土浇筑至至顶部时，宜宜采用二次振振捣及二次抹抹面，刮去表表面浮浆。（2）浇筑承台混混凝土施工时时，应采取有有效的散热措措施（如散热热管），控制制大体积混凝凝土的内外温温差不超过225℃，减少少混凝土的水水化热，防止止开裂。（3）混凝土浇筑筑振捣完毕后后应加强养护护，外露部分分应立即覆盖盖，防止风干干和日晒失水水。终凝后，混混凝土顶面、侧侧面应立即开开始持续潮湿湿养护。拆模模前12h，应拧松侧模板的紧固螺帽，让水顺模板与混凝土脱开面渗下，养护混凝土侧面。整个养护期间，尤其是终凝到拆模的养护初期，应确保混凝土处于有利于硬化及强度增长的温度和湿度环境中。在常温下，应至少养护15d，气温较低时应适当延长是养护时间。（4）桥墩预应力力筋待混凝土土强度达到990％以上，并并养护时间不不小于7天，方方能张拉预应应力钢筋，张张拉采用单端双双控张拉。预预应力钢筋张张拉后，应及及时向管道内内压浆，并采采用双循环压压浆工艺进行行管道压浆，用用C40混凝凝土封锚。（四）收浆及养生混凝土施工完毕，为为防止早期收收缩出现裂缝缝，最好在捣捣实抹平后即即用塑料薄膜膜覆盖，在混混凝土初凝前前，掀开塑料料薄膜，混凝凝土会泛水至至表面，这时时进行二次收收浆，以控制制平整度及防防止出现裂缝缝。收浆完再再用塑料薄膜膜覆盖继续养养生不少于77天。（五）系梁预应力力施工2#、5#桥墩为为“Y”型，两两墩之间由一一高1.2mm的系梁连接接，横系梁为为现浇梁，在在绑扎钢筋时时需预埋张拉拉管道。桥墩达到张拉拉强度时，进进行第一次张张拉控制力的775%，上部部梁体恒载全全部作用桥墩墩上时，进行行第二次张拉拉，达到张拉拉控制力6773KN,张张拉伸长量为为23mm，张拉采用单端双控张拉。预应力钢筋张拉后，应及时向管道内压浆，并采用双循环压浆工艺进行管道压浆，用C40混凝土封锚。4.6主桥钢箱梁梁制作、安装装方案及措施施 拟建通济桥钢箱梁梁将委托具有有钢结构相关关专业资质且且有类似工程程施工经验的的厂家在厂内内进行加工制制作，然后将将箱梁节段半半成品运至现现场拼装场地地进行分段现现场拼装，然然后用运梁车车通过栈桥运运至吊装地点点进行吊装，最最后焊接成整整体。（一）钢箱梁总体体制作方案1、工艺标准钢箱梁的加工、制制造、安装、防防腐、检查、验验收等严格按按照《公路桥桥涵施工技术术规范》和设设计要求执行行。2、钢结构制作作钢结构的制作要满满足图纸和技技术规范要求求，整个过程程包括材料的的采购及复验验，焊接工艺艺评定，分段段划分，钢材材预处理，放放样、下料、加加工，分段制制造，内场分分段吊运、翻翻身，二次除除锈、涂装、工工厂预组装等等过程。具体体如下：边缘加工平面分段制造部件装焊成形加工切割放样，号料钢材预处理材料复验，入库边缘加工平面分段制造部件装焊成形加工切割放样，号料钢材预处理材料复验，入库分段组立和焊接分段组立和焊接产品质量验收产品质量验收分段涂装分段涂装分段检验分段检验工厂预组装工厂预组装验收和交货验收和交货（1）材料采购及及复验钢箱梁结构主要采采用Q3455qc和Q2235b钢材材。钢箱梁制制造所用材料料必须要符合合设计文件的的要求和现行行标准的规定定，除必须有有材料质量证证明书外，还还应进行复验验，复验合格格方能使用。（2）钢材及复验验：钢材的包装、标志志及质量证明明书应符合GGB21011的规定。钢厂提供的材质证证书必须包括括以下内容：：炉批号、机机械性能、化化学成份。钢材到厂后，应按按同一厂家、材材质、板厚、出出厂状态每110个炉（批批）号抽验一一组试件；检检查内容覆盖盖钢厂所提供供钢材质量证证明书中的内内容。钢材表面质量：钢钢材表面麻点点深度小于板板厚的7%，允允许用砂轮打打磨光顺后使使用；当深度度到达板厚的的7～20%%或大于钢板板的允许公差差，需进行补补焊，并将表表面磨平后允允许使用；主主要零件的伤伤痕与受力方方向垂直时，允允许深度＜00.3mm，主主要零件的伤伤痕与受力方方向平行时，允允许深度＜00.5mm，其其它零件的伤伤痕深度＜00.8mm；；钢材的表面损伤，经经打磨修整之之后，局部厚厚度削减量不不应大于轧制制厚度的公差差。（3）焊接材料料及检验焊接材料的选择通通过焊接工艺艺评定来确定定。在焊接工艺评定试试验报告完成成后，将焊材材的选用方案案提交甲方、监监理、设计院院。手工电弧弧焊只许选用用直流焊条，所所选用的焊接接材料应分别别要满足规定定。Q345qc之间间、Q3455c与Q2335b之间的的焊接材料选选用H10MMn2(埋弧弧自动焊)、JJ507（手手工电弧焊）、YYCJ5011-1（COO2焊），焊焊接材料应具具有生产厂家家的出厂质量量证书，并按按规定对焊接接材料进行抽抽查检验。（4）涂装材料涂装材料必须具有有产品质量证证书以及有效效期限，具体体详见涂装方方案。（5）钢材预处处理钢材表面预处理打打砂除锈达SSa2.5级级，清洁后喷喷涂车间底漆漆一道，涂层层厚度为200μm（具体体油涂配套见见涂装方案）。（6）放样、下料料、加工放样：放样根据设计施工工图、分段划划分图和工艺艺要求进行。钢钢箱梁的放样样工作全部采采用1：1电电脑放样；钢钢箱梁内部横横向强加劲肋肋提供数控切切割软盘。钢箱梁的腹板与底底板垂直，横横向结构垂直直顶、底板设设置，桥墩位位置的横向结结构垂直于水水平面。余量和焊接收缩补补偿量的加放放：钢箱梁纵向结构每每米要加放11mm的焊接接收缩补偿量量；钢箱梁高度方向、分分段横向要求求无余量；分段纵向合拢口在在先吊装分段段口处制作时时留50mmm的余量，在在工厂内进行行预组装后再再切割余量，外外场无余量安安装。钢箱梁排板时可以以采用T形焊焊缝，但是两两T形焊缝交交点间距不应应小于10倍倍板厚。相邻邻焊缝应错开开，错开最小小距离应符合合下图的规定定：主要构件的对接，钢钢板的轧制方方向与部件主主要受力方向向一致；盖板板和腹板的最最小拼接尺寸寸，长度为11000mmm，宽度为2200mm。放样提供分段制作作所需的号料料草图、套料料图册等。套套料图册上应应有炉（批）号号、材质及板板材规格记录录栏。号料号料前检查钢材的的牌号、规格格和表面质量量（双面检查查），合格后后方可进行号号料，号料外外形尺寸允许许偏差为±11mm。零、部件的预留余余量按号料草草图的要求留留放；如为气气割分离时，应应按钢板厚度度及切割方法法预留切割余余量，一般为为2～3mmm。材料跟踪：钢材预处理前按顺顺序记录钢板板标识：材质质、炉（批）号号及规格，并并依次转录至至预处理后的的钢板上；号料后将钢板上标标识记录在套套料图册上，数数控切割的钢钢板由专人记记录，收集整整理后妥善保保存；余料应标明钢材材材质、炉（批批）号，以免免用错。零件分离和加工切割：零件分离优先采用用数控切割：：本工程结构构全部采用数数控切割；坡坡口均采用半半自动机切割割；不允许剪剪切和手工切切割。切割边缘与坡口应应满足有关规规定，对切割割边缘的质量量预以重视；；本钢箱梁工工程的顶、底底、腹板均为为中厚板，焊焊接坡口的精精度也应预以以重视，所有有焊接坡口一一律在内场处处理完。切割完后零件所有有边缘的氧化化渣、挂渣和和棱角要去除除，所有自由由边缘均要求求打磨成R22mm圆角。切割面质量要满足足要求，且切切割面硬度不不超过HV3350。加工：坡口加工：坡口全全部采用半自自动切割，坡坡口尺寸及允允许偏差由焊焊接工艺确定定，并且坡口口角度不得影影响焊接施工工；边缘加工：零件的的切割边缘应应进行打磨修修整，紧加工工面与板面垂垂直度偏差不不应大于零件件厚度的1%%，且不应大大于0.3mmm；零件磨磨边、磨头、磨磨弧时，应磨磨去边缘的飞飞刺，气割边边缘的挂渣及及切口棱角的的波纹，并应应将崩坑等缺缺陷部位磨修修匀顺；零件应根据预留加加工量及平直直度要求，两两边均匀加工工；边缘加工后，必须须将边缘刺屑屑清除干净；；钢箱梁所有永久外外露自由边均应把把其边缘直角角打磨成R22mm圆弧，以以便保证热喷喷涂工艺要求求；U形加劲肋采用冷冷加工制作，要要求圆角部位位不得有裂纹纹；胎架制造：钢箱梁在制作胎架架时，应能满满足预拼装的的要求；胎架在通用框架平台台或型钢平台台上制作，胎胎架尽量简易易但要保证有有足够的刚性性和强度；胎架线型要全面考考虑桥面的纵纵向竖曲线、桥桥面4%横剖剖并要加上预预拱度值。分段制造的工艺原原则一般厂内流程：放放样、下料———零部件拼拼装——平面面分段制作———立体分段段制作——脱脱胎反身（倒倒装分段）———涂装———预组装并标标识——验收收发运；所有的钢箱梁分段段以顶板为基基准在胎架上上倒装。分段制造：划线要求：按图纸纸开出分段的的中心线和检检验线并根据据其划出各纵纵横构件安装装线，纵向按按每米加放11mm的焊接接收缩余量。部件拼装：把横隔隔板、翼板倒倒T型等在平平台上先拼装装、焊接，拼拼装焊面板，焊焊后矫正变形形。拼板：钢板直接上上胎架拼接，焊焊接使用埋弧弧自动焊，焊焊接前磨掉坡坡口及其周围围30mm范范围内的铁锈锈、油漆等。平面分段装焊：箱梁顶板平面分段段在倒装胎架上制作；；底板与腹板板在通用水平平框架上组拼拼成组件（有有线型的底板板平面分段还还需制作线型型胎架）。平面分段的装焊可可采用分离式式装配法：先先装配好纵肋肋，再安装横横隔板，横隔隔板仅在顶板板平面分段上上安装,在安安装纵肋时要要特别复查各各分段口伸出出和缩入尺寸寸。平面分段的焊接按按《焊接工艺艺》执行。箱形梁分段组装：：顶板平面分段装焊焊后不脱胎，检查查平面分段与与胎架的中心心线、水平线线是否有变，如如有差异要通通知工艺员来来处理,待处处理完毕后才才能转入下道道工序。将左、右腹板小合合拢件分别吊吊上顶板平面面分段，对齐齐分段对合线线和装配线（特特别注意腹板板与顶底板的的伸出和缩入入情况），并并做好临时加加强。调整、对齐分段对对合线和中心心线，调整左左、右腹板垂垂直度以及腹腹板的高度并并做好加强。安装底板平面分段段，并做好加加强。安装其余散装件，并并检查组合的的完整性和正正确性。按焊接工艺的要求求施焊（具体体见焊接工艺艺）。二次除锈、涂装防腐涂装设计具体体见涂装方案案。分段预组装所有分段出厂前都都要经过预组组装，预组装装按照两轴号号间钢箱梁分分为几大部分分进行。为了了保证预组装装时的状态为为现场吊装时时的状态，需需要精确制作作预组装胎架架并在现场全全面复查两轴轴号之间的实实际距离，预预装过程中切切除分段余量量并处理坡口口，确保所有有分段无余量量出厂。精度控制措施钢箱梁质量一个重重要方面是建建造的精度，精精度控制工作作贯穿于建造造工作的全过过程，必须在在每一工序中中严格把关，层层层落实，确确保完工精度度。具体如下下：放样、下料、加工工放样全部采用1：：1电脑放样样，保证放样样精度；下料零件分离全部部采用数控切切割，坡口为为半自动切割割，保证零件件精度；零件加工时提供加加工样板，保保证加工精度度。分段制作制作胎架：先用全全站仪放出分分段检验线，确确保分段线型型的准确性；；制作胎架时时，要充分考考虑分段的纵纵坡、横坡和和预拱度。分段装配：装配过过程必须严格格在胎架进行行，不得随意意更改胎架线线型，横隔板板全部实行无无余量装配，能能有效的控制制箱梁的高度度和挠度，提提高装配精度度。分段焊接采用CO2自动气气保焊等焊接接方法，减少少焊接收缩；；采取对称施焊、阶阶段施焊等办办法控制焊接接变形；在分段周围设置监监测点（设标标尺），监测测分段的扭曲曲、翘曲变形形，如有不妥妥，及时修改改焊接顺序，控控制焊接变形形；具体焊接方法见焊焊接工艺要求求。分段矫正焊接变形如有超差差，须进行火火工矫正，火火工矫正时严严禁下水，火火工矫正时温温度要控制在在800℃以以下，必要时时采取一些外外力辅助，如如加压铁等；；如分段要进进行火工矫正正时要在工艺艺人员的指导导下进行。分段预组装预组装前用同一台台全站仪放出出各部分的地地样，确保各各轴线的准确确性，然后制制作预组装胎胎架，胎架同同样考虑纵坡坡和预拱度。进行分段预组装，分分段轴线要与与地样重合，组组装过程中切切除分段余量量，保证现场场的安装精度度，对预组装装过程中发现现的误差要及及时处理，保保证精度满足足公差要求。分段运输分段在运输过程中中要用方木垫垫平稳，避免免分段受力不不均匀，防止止分段在运输输过程中变形形。现场拼装放线：用同一台全全站仪在现场场放出钢箱梁梁的中心线和和各轴线，作作为分段吊装装定位的参照照基准，要确确保每一轴线线相对位置精精确，而且划划线位置必须须牢固，保证证各定位线在施工工过程中不发发生偏差；吊装定位：分段定定位时要确保保准线重合，然然后与支墩架架钢性固定，合合拢口适当加加排板加强，减减少焊接的收收缩变形。焊接控制制订合理的焊接顺顺序，采取对对称施焊、阶阶段施焊等办办法控制焊接接变形，采用CO2自动气气保焊等焊接接方法，减少少焊接收缩；；严密监测所有分段段轴线在焊接接过程中的位位置变化，并并根据现场实实际情况进行行控制，必要要时采取调整整焊接顺序甚甚至开刀返工工的手段。检查、验收在生产的全过程都都要进行过程程质量控制，检检查、验收等等严格按照规规范执行，而而且公司还编编制相应的文文件。焊缝检验：焊缝检检验具体见焊焊接工艺要求求。（二）焊接施工工工艺钢箱梁的构件主要要采用Q3445qc。Q345qqc为低合金金钢，焊接时时容易产生淬淬硬组织和冷冷裂纹，为保保证接头的机机械性能，要要求采用低氢氢焊条，焊条条和焊剂在焊焊接前严格烘烘干，焊接前前应严格清除除油污、铁锈锈、水分等会会影响焊接质质量的杂质。1、焊接工艺评定定方案概述：本方案根据有关焊焊接试验的国国家标准，并并结合工厂的的生产实际编编制，适用于于本工程钢箱箱梁焊接工艺艺评定试验。本焊接试验评定方方案为所有可可能用到的全全熔透焊缝的的试验方案，已已涵盖钢箱梁梁焊接的主体体内容，实际际评定项目以以生产需要进进行。对于非非熔透焊缝，根根据有关标准准规定，不再再做评定试验验。检验内容：外观检查：所有的的焊缝不得有有裂纹、未熔熔合、夹渣、焊焊瘤等缺陷。无损检测：对接焊焊缝进行1000%超声波波探险伤，按按现行GB111345《钢钢焊缝手工超超声波探伤方方法和探伤结结果分级》的的规定，质量量等级为Ⅰ级级；并选取3300mm的的长度范围进进行X射线探探伤，按GBB/T33223-19887《钢熔化化焊接接头照照相和质量分分级》的规定定，不低于ⅡⅡ级为合格。角角焊缝应进行行100%超超声波探伤，质质量等级为ⅡⅡ级。超声波波探伤按《公公路桥涵施工工技术规范》（JTG∕TF50-2011）的有关规定进行。其它相关措施及要要求详见《通通济桥项目焊焊接工艺评定定方案》。（三）涂装方案案油漆配套方案本工程设计中要求求钢箱梁防护护采用具长效效防护功能的的重防护涂装装体系，按115年免维修修设计，具体体各个不同部部位的油涂配配套如下：钢箱梁外表面油漆漆配套方案（直直接和空气接接触部位）：：涂层（表面处理）油漆名称干膜厚度（微米）车间底漆（喷砂除锈Sa22.5级）无机硅酸锌底漆20二次涂装（喷砂除锈Sa33.0级）电弧喷铝130环氧云铁底漆20环氧云母中间漆2*30改性聚氨脂面漆3*40总计330钢箱梁内表面油漆漆配套方案：：涂层（表面处理）油漆名称干膜厚度（微米）车间底漆（喷砂除除锈Sa2..5级）无机硅酸锌底漆20二次涂装（机械打打磨St3..0级）环氧沥青涂料4*60总计240钢箱梁上表面（与与沥青砼接触面）涂层（表面处理）油漆名称干膜厚度（微米）车间底漆（喷砂除除锈Sa2..5级）无机硅酸锌底漆20二次涂装（机械打打磨Sa2..5级）无机富锌底漆75总计75油漆所有的油漆尽量都都使用无气喷喷涂的方法施施工，小面积积的修补或无无气喷涂无法法达到的部位位可以使用刷刷涂，不得使使用滚涂。涂装工艺参数空气压力：00.4—0..6MPa喷嘴选择：00.16—330或0200—30（视视不同涂料定定）喷枪距离：3300—5000mm运行速度：11m/s油漆喷涂要求达到到标准检查油漆供应商的的证件并做好好记录，如证证件不齐，开开罐后对质量量有异议、申申报监理及业业主代表，必必要时再作化化验复检。钢构件在喷漆前，各侧各预留50mm宽位置不涂油漆，并用胶带或其它物品保护好，未经保护不能进行喷涂工序。对双组份涂料要明明确混合比例例，混合后即即用风动或电电动搅拌机均均匀搅拌，熟熟化后才能施施涂，搅拌后后如超时规定定的使用时间间，则不能使使用。涂料应按照批准的的涂装工艺施施工，施工时时应严格控制制环境温度、湿湿度以及油漆漆商配套的稀释释剂施工。根据涂料性能选择择正确的高压压无气喷涂设设备，在使用用前应仔细检检查喷枪和喷喷漆设备是否否正常。在大面积喷涂前对对钢构件的边边角位及焊缝缝作预涂。喷涂时应时刻注意意喷枪至受漆漆面的距离,,控制喷枪运运行的速度和和幅度,以求求达到良好的的施工效果。喷涂工艺严格按照照设计及工艺艺要求，每道道涂层喷涂间间隔时间必须须符合油漆供供应商提供的的指导性文件件规定，以保保证每道涂层层的实干，每每道涂层应无无漏涂，无留留挂，表面光光顺，油漆层层之间的附着着力按GB//T97933—19977执行。为了保证钢箱梁完完工后整体的的美观，面漆漆在工厂涂22*40微米米，预留400微米在外场场整体喷漆。涂层检验涂料不允许有剥落落、咬底、漏漏涂、分层缺缺陷。涂层均均匀、平整、丰丰满、有光泽泽，允许有不不影响防护性性能的流挂但但不多且不明明显，面漆颜颜色与色卡一一致。热喷涂层不允许有有碎裂、剥落落、漏涂、分分层、气泡缺缺陷。涂层均均匀一致，无无松散粒子，允允许有不影响响防护性能的的轻微结疤、其其皱。涂层厚度检验涂层厚度要求：钢钢结构外部所所测点的值必须须有90%达达到或超过规规定漆膜值，未达到规定膜厚的的测点值不得得低于规定膜膜厚要求的990%，钢结结构内部所测测点的值必须达到两个个90%。涂层厚度测量方法法用电子涂层厚度仪仪和磁性测厚厚仪，横杆试试测厚仪等测测量漆膜厚度度。每涂完一层后，必必须检查干膜膜厚度，出厂厂前检查总厚厚度。每10平方米测55个点，每个个点附近测33次，取平均均值，每个点点的量测值如如小于图纸值值应加涂一道道涂料。涂层修补可采用风风动打磨机除除锈至GB//T89233—19888St3级，然然后根据其所所处位置的涂涂层配套补上上各度涂料，对对面积较小的的可用手涂，并并保证涂层厚厚度。对已涂装完毕的节节段在起吊运运输时不允许许直接用钢位位捆扎，避免免涂层损伤。严严禁碰撞擦伤伤涂层。构件件颓推放要垫高高。避免接触触水。尽量减减少重新电焊焊及火工做业业。吊运应在在构件涂层实实干后进行。（四）运输方案案钢箱梁装运工具本工程钢箱梁运输输在充分考证证运输过程中中的过桥、限限高、限宽等等影响，慎密密考虑和编制制运输方案，对对线路的选择择应进行实地地论证，并作作好各种安全全措施，如分分段的固定、大大件运输警示示标记、保障障车辆等；大大件运输应遵遵守政府有关关职能部门的的规定。前期准备工作根据制作方提供的的详细资料：：如分段总数数，每个分段段外型尺寸、单单件重量、运运输先后次序序、日期等，作作运输可行性性分析，对无无法解决的问问题及时反馈馈给制作方以便便及时调整、修修改计划，确确保施工周期期。选择好行车路线，行行车路线确定定后对有可能能影响行驶安安全的环节做做好应变和应应急方案和准准备，以便迅迅速排除，保保证行车畅顺顺。对所有参与运输地地车辆做好维维护保养，检检修，保证安安全，顺利完完成运输任务务。安规定办理三超物物件运输行驶驶手续。准备好专用吊具，索索具和捆扎，固固定用的钢索索和紧不落等等工具。组织专题会议，对对所有参加此此次工程人员员进行技术交交底，提高全全体人员安全全意识。运输过程控制根据施工计划，合合理调度车辆辆，满足进度度要求。对不能用平板车装装载的超长件件，用3轴炮炮架车装运。装载重心是否合适适，捆扎固定定是否牢固可可靠，危险标标志放置是否否适当等，分分段装好车后后组织专人检检查安全系数数，如不符合合要求，重新新调整至最佳佳状态。每台车配一名有经经验的起