物流园区的规划与运营课件

PPT模板下载：/moban/

物流园区的规划与运营PPT模板下载：/moban/物流物流园区的规划与运营物流园区的规划与运营主要内容一.物流园区的沿革新形势对物流园区的新要求物流园区发展现状四.物流园区规划五.物流园区的运营与管理六.物流园区技术应用七.物流园区是平台发展物流园区的建议物流园区的评价主要内容一.物流园区的沿革一、物流园区的沿革1、物流园区是园区经济的表现形态。园区经济是经济发展过程中出现的必然现象。工业革命时期，发达国家出现了以工业企业聚集为特点的工业区，如英国的利物浦，德国的鲁尔等。我国改革开放之前，有工业聚集的城市如沈阳、洛阳、上海、天津等；改革开放之后，先后批准成立了国家级的经济开发区、保税区、其他类开发区、高新技术产业开发区、出口加工区、边境经济开发区等341家，省级园区1200多家。物流园区是我国物流业发展的焦点。一、物流园区的沿革1、物流园区是园区经济的表现形态。园2、国外物流园区日本物流园区：最早的物流园区出现于上世纪60年代的日本。由于日本土地资源短缺和城市的发展，物流用地必须向外围迁移，政府出台了《流通业务市街地整治法》，通过一系列的优惠政策，吸引并推动物流企业外迁，并形成多个物流团地，即物流园区。22个城市，规划43个物流团地。建成运营的大约有40个。总占地2387万平米，建筑1742万平米。其中最大的规划占地227万平米，最小的占地26万平米。东京规划5个，占地303万平米，建筑269万平米。容积率0.8。2、国外物流园区日本物流园区：最早的物流园区出现于上世物流园区的规划与运营课件物流园区的规划与运营课件物流园区的规划与运营课件德国

德国的物流园区建设由联邦政府统一规划，由州政府负责按规划进行建设。在政府的规划中，全国建30～40个物流园区。这些物流园区的场地向物流企业出租，承租企业根据自己的业务需要建设相应的库、场，配置相关的设施设备。目前已建成35个物流园，1300家进驻，每天50000辆卡车流量。

（4）、莱比锡物流园。占地9550亩，100多家公司进驻，每天4300辆卡车流量。德国德国的物流园区建设由联邦政府统一规划，由州政府负

（5）、

不莱梅物流园区。1985年第一个企业入住，1989年公铁联运中转站开始运营，面积扩大至50万平方米；1990年园区开始扩建，面积为200万平方米。1994年德国邮政在园区内建立了信件处理中心，随后铁路公司也在园区内成立了货运中心。1999年园区再次扩建。现在园区总面积达360万平方米，员工人数上升至4800人。

（5）、不莱梅物流园区。1985年第一个企业入住，1983、我国物流园区沿革我国物流园大约出现于1999年，深圳市推出了平湖物流中心，规划用地14.6平方公里。其后，许多地方政府积极规划并建设物流园区，形成了一股园区热。2003年，国务院发出暂停审批各类园区，进行清理整顿的通知，对物流园区的开发有所抑制。但随后迅速发展.

3、我国物流园区沿革我国物流园大约出现于1999年，深4、物流园区形成原因货物流通量的增加：开发利用资源的规模增加；国际分工使各种货物大规模流动。运输方式的多样化和运输工具的不断发展。货物的流量和流向不同，需要集结和分散。交通运输条件发生重大变化，使物流结点的布局发生变化，向大型、综合化发展。降低物流成本的压力和追求利润的动力，推动生产企业减少自备仓库，给专业物流中心带来发展机遇。城市化，工业化的发展：减少城市污染、缓解城市交通、服务工商企业。科学技术进步，给物流中心的发展提供了技术装备条件。贸易形式的变化：连锁经营、超级市场、专业卖场，电子交易，网购等4、物流园区形成原因货物流通量的增加：开发利用资源的规模增加二、物流园区面临的新形势和新任务1、经济发展新常态：增速放缓、“三期叠加”。增长速度换挡期、结构调整阵痛期、刺激政策消化期。资源环境约束加大，劳动力等要素成本上升，高投入、高消耗、偏重数量扩张的发展方式已经难以为继。煤炭物流园、钢铁物流园门前冷落货源少。

中国制造2025：目标进入世界制造强国第二方阵。应对新一轮科技革命和产业变革，围绕创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展、人才为本等关键环节，以及先进制造、高端装备等重点领域，加快制造业转型升级、提质增效的重大战略任务和重大政策举措。二、物流园区面临的新形势和新任务1、经济发展新常态：增速放国民经济统计部分经济数据变化国民经济统计部分经济数据变化大宗物资货量变化大宗物资货量变化社会物流总费用10.8万亿元，占GDP17%社会物流量变化社会物流总费用10.8万亿元，占GDP17%社会物流量变化社会商品零售总额年份亿元%2005年68352.614.92006年79145.215.82007年93571.618.22008年114830.122.72009年132678.415.52010年156998.418.32011年183918.617.12012年210307.014.32013年242842.813.12014年271896.112.0社会商品零售总额年份亿元%固定资产投资年份亿元%2005年75095-2006年93368242007年11746425.82008年14873826.62009年19392030.42010年25668332.42011年31148521.42012年37469420.32013年44629419.12014年51276014.9固定资产投资年份亿元%进出口总额年份亿元%2005年116921.80-2006年140974.0020.52007年166863.7018.42008年1799217.82009年150648.06-16,32010年201722.1533.92011年236401.9517.22012年244160.203.32013年258168.905.72014年264334.492.4进出口总额年份亿元2015年1-7月仓储业投资2722亿元，同比增29.4%2013年全国仓储业总资产16878.6亿元，比2003年的2578.6亿元增加14300亿元。仓储业投资状况：2005—2014年我国仓储业投资情况：2015年1-7月仓储业投资2722亿元，同比增22、2015年有关物流的政策

1）、国务院办公厅《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》（国办发„2015‟72号）。提出要转变物流业发展方式。运用互联网技术大力推进物流标准化，重点推进快递包裹、托盘、技术接口、运输车辆标准化，推进信息共享和互联互通，促进多式联运发展。大力发展智慧物流，运用北斗导航、大数据、物联网等技术，构建智能化物流通道网络，建设智能化仓储体系、配送系统。发挥互联网平台实时、高效、精准的优势，对线下运输车辆、仓储等资源进行合理调配、整合利用，提高物流资源使用效率，实现运输工具和货物的实时跟踪和在线化、可视化管理，鼓励依托互联网平台的“无车承运人”发展。推广城市共同配送模式，支持物流综合信息服务平台建设。鼓励企业在出口重点国家建设海外仓，推进跨境电子商务发展。2、2015年有关物流的政策1）、国务院办公厅《关于推

2）、国家发改委：开展现代物流创新发展城市试点。3）、海关：加强跨境电商网购保税进口监管工作。要求试点城市严格按照现有规则执行，不得将政策扩大化。限定了跨境保税进口必须是在跨境电商试点城市的海关特殊监管区域或保税物流中心展开，普通保税仓库不能开展。2）、国家发改委：开展现代物流创新发展城市试点。

4）、人民银行十部委<关于促进互联网金融健康发展的指导意见

定义：互联网金融是传统金融机构与互联网企业（以下统称从业机构）利用互联网技术和信息通信技术实现资金融通、支付、投资和信息中介服务的新型金融业务模式。互联网金融对促进小微企业发展和扩大就业发挥了现有金融机构难以替代的积极作用。

支持有条件的金融机构建设创新型互联网平台开展网络银行、网络证券、网络保险、网络基金销售和网络消费金融等业务。支持互联网企业依法合规设立互联网支付机构、网络借贷平台、股权众筹融资平台、网络金融产品销售平台，建立服务实体经济的多层次金融服务体系

性质：互联网金融本质仍属于金融，没有改变金融风险隐蔽性、传染性、广泛性和突发性的特

业态：网络借贷。互联网支付。网络借贷包括个体网络借贷（即P2P网络借贷）和网络小额贷款股权众筹融资

互联网基金销售互联网保险。互联网信托和互联网消费金融性质：互联网金融本质仍属于金融，没有改变金融风险隐蔽性

5）、国务院办公厅关于运用大数据加强对市场主体服务和监管的若干意见

充分运用大数据技术，积极掌握不同地区、不同行业、不同类型企业的共性、个性化需求，在注册登记、市场准入、政府采购、政府购买服务、项目投资、政策动态、招标投标、检验检测、认证认可、融资担保、税收征缴、进出口、市场拓展、技术改造、上下游协作配套、产业联盟、兼并重组、培训咨询、成果转化、人力资源、法律服务、知识产权等方面主动提供更具针对性的服务，推动企业可持续发展。

推动政府向社会力量购买大数据资源和技术服务。

5）、国务院办公厅关于运用大数据加强对市场主体服务和监6）、国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见。互联网+”高效物流鼓励大数据、云计算在物流领域的应用，建设智能仓储体系，优化物流运作流程，提升物流仓储的自动化、智能化水平和运转效率，降低物流成本。7）、国务院关于印发落实“三互”推进大通关建设改革方案的通知。

实现口岸管理相关部门信息互换、监管互认、执法互助8）、仓储业土地使用税减半征税政策延续。6）、国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见。互联网+三、物流园区发展现状1、发展：1）数量增加，质量提升

经调查核实，至2015年5月，我国各类物流园区共计1210家，已投入运营的物流园区有857家，占71%；在建的有240家，占20%；还处于规划阶段的113家，占9%。在正运营的857家物流园中，综合型占62%，商贸型占16%，货运型占12%，生产型占6%。保税型物流园区以海关特殊监管区的形式存在，至2014年，我国设立了44个综合保税区，62个出口加工区，14个保税港区，4个自由贸易实验区.三、物流园区发展现状1、发展：2）、产业聚集特性增强：

物流园区的运营逐步吸纳产业链上更多的企业进入园区，产生集聚效应。比如建材物流园聚集了建材生产商、销售商、服务商、装备提供商。汽车物流园聚集了汽车生产厂家、销售商、零部件供应商、修理厂、4S店等。再加上这些物流园原本已有的各类物流企业，包括运输、仓储、加工、物流装备、快递、冷链等；园区运营所需要的公共服务类企业如金融、保险、投资、通讯，维护、维修、水电路、油气、冷热供应、餐饮、娱乐等。物流园区俨然成为相关产业融汇的生态体系。在这个体系中，采购、展示、交易、体验、市场、货物集散、多式联运、甩挂运输、滚装运输、专线、“驿站”、储存、分拣、供应链集成管理、商贸物流一体化的多功能融合。2）、产业聚集特性增强：3）、金融平台属性显现

物流园区的金融服务，分园区平台融资和银行融资两大类。园区平台融资借鉴了互联网金融的模式，使用代收款和结算沉淀的资金开展结算、支付和融资服务。银行融资是由园区推荐客户，银行对这些客户进行融资，由物流园区提供相应的监管、征信、推荐等辅助服务。

物流园区本身的集聚作用及其背后庞大的客户群体对各家银行都极具诱惑力。期望以贸易金融服务为起点，满足客户大额贷款、跨市场融资、理财等其他派生金融需求。中国银行行长陈四清说过，“商业企业和物流企业都拥有庞大的客户群体，银行通过加强与此类企业的合作，可以较轻松地介入某一行业或领域，以较低成本获得海量客户资源。”平安银行直接介入到物流园的投资和建设中，提出要把物流园建成融资、支付、结算、保险的服务中心。3）、金融平台属性显现4）电子平台与实体园区快速融合

互联网、物联网、云计算等技术的日趋成熟和广泛运用催生了新一批的平台经济浪潮。以卡行天下、安能物流等为代表的公路货运专线整合平台，打造了以时效承诺为核心的“卡车航班”。国家交通运输物流公共信息平台则通过提供统一的数据接口，实现了国内交通运输物流信息的共享。中国电子口岸将工商、税务、海关、外贸、银行、公安、交通等部门的数据进行集成，实现了通关一体化。中国物流金融服务平台通过涵盖事前、事中、事后的全过程监管，打破信息的不对称，为企业提供安全可靠的物流金融服务。车货匹配平台致力于解决供需信息不对称，降低空驶率和运输成本。随着这些电子平台入驻物流园区，与物流园区产生深入融合，虚拟平台和实体平台相辅相成，天网和地网互联互通。4）电子平台与实体园区快速融合综上所述：

物流园区发展转型升级态势明显，呈现出从土地招商的初级阶段向服务创新、管理创新的发展阶段过渡的趋势

商贸型物流园、货运型物流园、高端仓储效益好

规划的科学性、合理性有所增强，用地面积接，近实际需要。

外资工业地产企业投资在增加。

万科地产、平安不动产等商业资本和地产投资企业加快进入物流地产市场。综上所述：

2、物流园区存在的问题：

成本上升，投资回报压力大。土地收储、整理、公共基础投资量增加，园区负债沉重。土地投资鱼龙混杂、关系盘根错节、土地寻租不可阻挡，真正物流企业买不起、拿不到物流用地持续盈利能力弱。园区管委会的经济属性和行政属性。

孤岛运营，园区之间无合作。一些盲目上马的物流园正在转让经营权或产权。2、物流园区存在的问题：3、对物流园区的新要求1）

物流园区要融入更大的物流体系。国际物流、港口物流、铁路物流、城市物流，农业物流等。成为城市经济的组成部分、成为是吸引投资，繁荣经济的条件。2）物流园区作业：快速、准确、安全、功能多、设备好、容量大、实现多式联运。3）物流园区要科学布局，集约节约使用土地、集散功能增强、建筑标准提高、品牌化运营。4）降低物流成本、提高物流运营效率5）

物流园区规划与城市发展规划结合、与土地利用规划结合、与交通规划相结合、与产业规划相结合3、对物流园区的新要求1）物流园区要融入更大的物流体系。国四、物流园区规划

基本原则：

科学规划合理布局、

资源整合集约发展、

完善功能提升服务、

市场运作政府监管。目标：布局合理、规模适度、

功能齐全、

绿色高效

合理布局物流枢纽、物流园区、物流中心、配送中心、货运场站、收发站点等多种形式的仓储设施是城市物流的热点。

四、物流园区规划

基本原则：1、规划内容1）、环境分析

物流环境：交通条件：道路、铁路、水运、空运两种以上，高速出口5公里内。交通状况及辐射范围。地形、地貌、地质、气象。物流流向和流量、货品结构、货品形态、货物到达量，货物发送量，到发方式结构，节点分布及距离等。关键是适站货量预测准确度，集散点确定。物流企业组织程度、能力土地取得和使用成本、建造成本市场竞争，收费水平与周边园区的竞合关系……1、规划内容1）、环境分析经济环境：经济总量和增长速度：变量较大人口数量和质量社平工资零售总额：生活品物流产业构成和规模：物流规划与产业规划结合资源源藏量和分布区域经济布局：工业，农业，商业城市发展规划土地利用规划环保经济环境：2）

行业定位：确定物流园区服务的客户和市场。主要是货物运输量、仓储量、作业量、加工量的预测；货品结构；流量和流向。

服务对象：供向、销向决定设施设备结构

服务区域：主要决定因素是综合成本和购买力

主要功能：仓储、集散、加工、运输配送、电子商务、融资等。主要收入来源。空间布局：区域内物流设施总体布局和园区内布局。

城市关联：与所在城市的关联、与周边城市的关联、产业关联：采掘、工业、农业、商贸等

2）行业定位：确定物流园区服务的客户和市场。主要是货物运输

3）功能规划：根据客户需求和细分市场，确定物流园区功能。商贸中心、转运中心、分拣中心、仓储中心、物贸配比、仓场配比、4）设施设备规划：根据功能，确定设施设备建设的数量、规格、功率等。5）作业规划：规划物流园区的平面布局。即道路、货场、库房、办公等的安排要符合物流的需要。其基础数据为：道路宽度、转弯半径、地面荷载、消防设施位置与数量、库房高度、站台高度、宽度、包装模数等。3）功能规划：根据客户需求和细分市场，确定物流园区功能。商6）商业模式：物流园区各项业务的盈利模式，包括业务流程。7)组织机构：根据商业模式的需求，建立相应的组织机构。包括决策、执行、监管、修正等机构，使命令链畅通无阻，并不断改进。8）人员配备：选拔合适的人员到不同岗位，通过共同的工作完成物流中心的任务。9）信息系统规划：建立准确、及时、通畅的信息系统，尽可能采用计算机管理。计算机管理的前提是流程科学化、标准化。6）商业模式：物流园区各项业务的盈利模式，包括业务流程2物流园区的分类物流园区可以有多种分类方式。按功能分可以分为货运型、生产型、商贸型、综合型；按依托的资源分类，可以分为港口型、空港型、内陆型；按服务区域分，可以分为国际物流园、区域物流园、专业物流园等。物流园区的基本特点可以归结为：物流企业的聚集区和货物集散中心区。其存在的基本条件是：有大规模的货物流动、有多种交通运输方式联接、有基本的仓储和运输设施、有多种物流功能的整合。2物流园区的分类物流园区可以有多种分类方式。按功主要由运输企业聚集的园区，以不同运输方式的转换、装卸、拼拆箱、货运代理、专线运输、零担快运、车辆停泊、货运中介服务等主要业态。这类园区的典型代表是意大利维罗纳货运村、浙江的传化物流基地。中国的货运物流园主要设施是停车场、中转库房、装卸站台、货运信息交易大厅、交易间、入住企业办公用房、司机公寓等。1）货运型物流园区主要由运输企业聚集的园区，以不同运输方式的转换、装卸、拼拆箱是为生产企业服务的物流园区，一般靠近工业聚集区，以保管、装卸、分拣、配送、加工、组装、集散、信息服务、质押监管为主要业态，兼有展示、结算等功能。主要设施是库房、装卸平台、货场、铁路专用线、办公用房等。典型代表是美国芝加哥的物流园和中国的大型物资储运企业。2）生产型物流园区是为生产企业服务的物流园区，一般靠近工业聚集区，以保管以商贸企业为服务对象的物流园，又分为两种类型：一种是以现货市场交易为主的物流园，这里既有足够的物流设施，又有大面积的交易摊位；另一种是没有交易摊位，其主要设施是为城市生活用品的流通而建设的。以现货销售、结算、信息服务、物业管理、仓储、配送、装卸、搬运、集散为主要功能。这类园区目前占主导地位。主要设施为库房、交易间、办公楼、停车场等。3）商贸型物流园区以商贸企业为服务对象的物流园，又分为两种类型：一种是以现货市商贸园区和批发市场混同于商贸服务型物流园区一是贪大求洋，投资巨大。有的一次性规划10多平方公里的商贸服务型物流园，建设了几百万平方米的商铺。为了使资金快速回笼，饥不择食，无目标、无鉴别地引进各类商贸企业、物流企业和批发市场，导致园区乱象严重。人货混行、交通堵塞、环境脏差。二是缺少骨干流通企业。我国骨干流通企业为数不多，中小流通企业资金有限，设备和服务能力偏弱，不能满足现代化商贸服务型物流园区对物流企业专业化和一体化物流服务的需求

三是在规划商贸市场时，往往忽略物流设施，例如货运通道、货梯、装卸场地、装卸平台、货物集散中心、仓库、消防、安全、交通管理等。

许多批发市场、零售市场的物流设施都是补建的，与市场不能有机结合。商贸园区和批发市场混同于商贸服务型物流园区综合保税区：国家批准的具有海关和物流功能的口岸港区和关联区域。享受保税区、出口加工区的税收和外汇管理政策。税收政策：国外货物进入该区后保税；进入货物出港进入国内销售时办理报关并交关税；国内货物进入港区视同出口，即可退税；港口内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。主要功能为国际中转，仓储配送、外贸、国际采购、商品展示、产品研发、加工制造、检测维修等。4）口岸型物流园区综合保税区：国家批准的具有海关和物流功能的口岸港区和关联区域3.物流园区的分类内陆港，实际上是把口岸物流园区的功能和享受政策延伸到非沿海口岸的内陆地区。典型代表园区是苏州工业园综合保税区（2006年12月17日批准），进住企业主要为生产企业，贸易企业和物流企业，是苏州工业园的重要组成部分，为2000家企业提供保税物流服务。现在的物流园都把内陆港作为组成部分，但很少有盈利的内陆港。内陆港3.物流园区的分类内陆港，实际上是把口岸物流园区的功能和享自贸区2013年8月，国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区。试验区范围涵盖上海市外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等4个海关特殊监管区。突出显示了保税物流园在未来经济中的重要作用。2015年，第二批自贸区挂牌（天津、福建、广东）。自贸区2013年8月，国务院正式批准设立中国（上海）5）、综合服务型物流园区是以上各种形式的混合状态。各种企业都在这里聚集，各种物流业态都有一定份额。功能规划：货运区，仓储区（库房与堆场），加工区，市场区，办公区，商务区，展示区，服务区，保税区，宿舍区。大型物流园有规划物流社区的。5）、综合服务型物流园区3、物流园区的规模商务部数据：2012年31个城市（15个省会，2个副省级市、14个地级市），平均拥有16.6个物流园区，平均每个占地80.8万平米，平均每个城市仓储建筑面积195万平米。平均每个仓库库房拥有量2.26万平米。平均百亿GDP需9.2万平米库房，每百亿商品零售总额需21.8万平米

国土部数据：2011年全国341个国家级开发区，占地3544平方公里，平均每个占地10.4平方公里。建筑密度29.28%，容积率0.83。工矿仓储用地占48.66%、住宅用地13.79%、商服用地19.04%公共管理3.43%。3、物流园区的规模商务部数据：2012年31个城市（各地在规划物流园区时，碰到的第一个问题就是：物流园区规划多大面积才是最合适的，亦即是园区规划的最基本依据。提出“物流强度”的概念，即年度货物吞吐量与园区占地面积之比，万吨/（k㎡•年）。物流园区的建筑容积率，影响着园区面积。如果是建设平库，则园区的容积率大约为0.5—0.6，容积率再高，就有可能影响道路、车场的规划。如果是楼库，则要看楼层的多少。新加坡港务局有8层楼库，日本和平岛有六层楼库，其容积率可能达到2。但这种楼库的造价和运营成本都比较高。各地在规划物流园区时，碰到的第一个问题就是：物流园区4、规划注意事项服务标准：标准不同，成本不同，收费不同服务流程：客户不同，货品不同，流程不同网络布局：物流园区的地区分布与联网可行报告：全面评价投资项目财务报告；资金筹措与使用风险分析：行业研判4、规划注意事项服务标准：标准不同，成本不同，收费不同5、物流园区的影响因素

一是土地政策。国家实行严格土地管理之后，建设用地实施指标管理，尤其是耕地转化为建设用地的土地利用指标很难取得。这是国家保持18亿亩耕地的基本国策所决定的。二是规划政策。有了土地指标，能不能被用作物流，主要影响因素是产业规划，交通规划，用地规划和城市规划。还有通信、电力、水资源、环保规划等。超大城市强制外迁物流设施、低端商贸、工业企业，也推动快递业的发展，但也增加了消费成本。5、物流园区的影响因素

一是土地政策。国家实行严格土地管理之三是土地价格。即土地取得成本。土地取得方式有两种，一种是协议转让，一种是招拍挂方式。协议转让在工业用地中有所放宽，有的地方对物流放宽，但更多的是招拍挂方式。政府规定了土地基准价，然后再公开竞价。四是税收，主要是土地使用税、房产税、营业税、所得税等，其税率和税基的确定，直接影响着土地使用成本。五是行政限制，有的地方规定了土地的用途、土地的投资强度和税收贡献，从而限制了一些企业的进入。三是土地价格。即土地取得成本。土地取得方式有两种，一

园区演变为房地产的基本规律是：企业的基本特征是赢利，在赢利顺序上：房产销售利益>仓库出租>场地出租>农业收入。因此，许多物流园区最后演变为房地产买卖和经营。这是追求利益最大化的结果。在这个过程中，政府与园区经营者的利益是一致的。园区演变为房地产的基本规律是：企业的基本特征是赢利，五、物流园区的运营与管理1、园区的开发由于土地是国家直接管理的，因此，物流园区开发主体涉及到政府、地产开发企业和运营企业土地是政府规划、引导、调控物流园区科学发展的最有效手段。土地的比较收益。增速放缓时期的园区财政。土地增值的共享机制。

五、物流园区的运营与管理1、园区的开发2、物流园区的管理

物流园区的管理主体。一般的说，由政府设立的物流园区管委会及其投资的管理公司作为管理主体。如果该园区是企业独自投资的，则由企业作为管理主体。在国外，有入住企业共同成立的委员会管理。当前，政府设立的管委会按其经费来源可分为行政机构，财政补贴的半行政机构。主要官员身份是公务员，以保证园区的发展方向掌握在政府手上。管委会的长期经费来源？2、物流园区的管理3、

物流园区的收入来源。一是：土地的级差收入、办公楼、市场摊位租金、库房货场租金、设施设备租金、物业管理费、信息服务费、中介费等。二是营业性收入：保管收入，运输收入，分拣收入，装卸搬运收入，货代收入，租船订舱收入，加工包装收入，清洁消毒收入，监管收入等三是非经营收入：资产收入3、物流园区的收入来源。

典型物流园区主营业务仓储业 典型物流园区主营业务仓储增值服务分拣：分类拣选，按订单要求把同一派送方向的货品集中在一起。有人力分拣、自动分拣，需人、机、计算机、传感技术的配合。包装：保护货品、便于作业。涉及包装材料、包装设备、包装作业、包装模数、减少体积、运输成本、科学包装、零件设计等

加工:剪切、折弯、焊接、钻孔、拉伸、刨磨等

加固：货品在运输、搬运、存放时固定，重、大货品加固是一门专业。组装：把零件装配成部件或成品的业务。如自行车、电器等不便整体运输的物品。增值服务分拣：分类拣选，按订单要求把同一派送方向的货品集中在

保税：进口和出口货物的保税业务。

查询：查询货物位置、数量、状态。

市场：提供客户进行商品和服务交易摊位和服务。

商务：提供入驻企业办公场所和相关服务

展示：入库、入驻企业产品展示和形象展示、专场

租赁：场地、设备

停车、住宿、餐饮服务：

保税：进口和出口货物的保税业务。金融物流：抵质押融资监管。信息服务：建信息平台，提供资讯、OA系统、网上交易等信息化服务。集装箱业务：拆拼箱、存还箱、修理、清洁。结算：为交易双方提结算平台。维修：为客户维修设备、计算机、车辆等金融物流：抵质押融资监管。六、

物流园区的技术应用1、管理技术：精益管理、看板管理、巡回取货、系统分析、战略管理、全面预算、平衡计分等2、物流技术：仓库建筑技术，立体库、自动库、温控库、化危库；集装技术，集装化、托盘叉车货架组合；自动装配系统、自动仓储系统（货架、取送机）、自动分拣系统、器具（转运箱、托盘）、机器人等；交通运输技术；机械化、自动化、装卸搬运技术、多式联运等3、信息技术：识别、传输、计算机技术和管理系统、信息自动采集传输、电子商务及交易、结算、卫星定位、信息平台等；四个指标：速度、可靠、方便、安全物流技术水平是国力的体现。六、物流园区的技术应用1、管理技术：精益管理、看板管理、巡物流园区的规划与运营课件物流园区的规划与运营课件物流园区的规划与运营课件物流园区的规划与运营课件物流园区的规划与运营课件物流园区的规划与运营课件4、物流业的信息化

信息生成、采集、传输。条码、RFID、手持终端、无线传输、监控系统、声控、纠错、人脸识别智能仓储。选址、线路优化、方案优化、布局优化、多仓管理、辅助决策大数据处理。行业发展趋势、企业经营状况、潜在需求、需求规律、需求时段、需求结构、管理库存、持续供应、先行指标分析。数据落实到指标上。4、物流业的信息化

大数据促进供应链的发展

可用于准确判断需求方向和需求量；供应链上的企业，存在着紧密的关联关系。终端消费量的变动，必然会引起上游各环节的变动。大数据可帮助我们判断一系列变动的规律。比如，电商会减少流通环节，大宗商品订单碎片化进入流通，批发企业就会减少。正像日用品电商推动快递的发展一样，大宗电商会促进生产物流的发展。

大数据促进供应链的发展

可用于目标客户资信评估：在客户同意的情况下，贷款人利用大数据，可以对客户财务数据、生产数据、电水消耗、工资水平、订单数量、现金流量、资产负债、投资偏好、成败比例、技术水平、研发投入、产品周期、安全库存、销售分配等，客观反映企业状况，从而提高评估和放贷速度。3分钟放贷。只看财报和交易数据是有风险的，因为可能造假。可用于目标客户资信评估：

可用于风险分析、警示和控制：大数据的优势是行情分析和价格波动分析，尽早提出预警。行业风险是最大的风险，行业衰落，行内大多企业都不景气。多控制一个环节、早预见一天，都能有效减少风险。。

可用于精准金融和物流服务：贷款时间、期间、规模、用途、流向；仓储、运输、代采、集采、货代、保兑、中介、担保一体化运营可用于风险分析、警示和控制：大数据的优势是行情分析和七、物流园区是平台实体平台和网络平台：为平台上的企业服务、服务产品化、产品标准化、流程信息化、信息可视化。物流园区的协同：功能规范、设施规范、服务规范、推介客户、代理业务、信息互通、集合招商经验交流。七、物流园区是平台实体平台和网络平台：为平台上的1、实体平台一是聚集产业链上的企业。建材物流园、钢铁物流园、汽车物流园、小商品物流园、农产品物流园等聚集原料商、生产商、贸易商。二是聚集物流商。运输企业、仓储企业、加工企业、物流装备业、快递企业、冷链企业、电商企业、中小企业总部基地。三是聚集高中低端服务业。金融、保险、投资、通讯、信息等行业企业，维护、维修、水电路、油气、冷热供应、餐饮、娱乐等四是聚集人口和居住社区。1、实体平台一是聚集产业链上的企业。建材物流园、钢铁物流园、2、信息平台1）物流业是最需要信息化的行业。因为物流业务环节多、货物交接多、客户多。

分内部平台和公共平台。

理想的信息系统：支持各业务模块集成；支持全程管理；支持与客户IT对接；支持各类物流资源使用；支持可视化管理。

2）电子商务：建立在互联网、广播电视网、通讯网基础上的生产、流通和消费活动。

电子交易的核心：被接受的交易规则、众多的交易量、资金和货物安全2、信息平台1）物流业是最需要信息化的行业。因为物流业务电子商务改变传统的交易方式。一是交易不受时空限制；二是缩短交易环节，降低多级批发成本。企业在线销售，拓宽销售渠道；三是碎片化订单真实反映需求，降低风险；四是快速交易要求快速交付；五是为小企业提供了销售市场；六是融资成本和交易成本低。七是推动经济转型、国际化、信息化电子商务改变传统的交易方式。

3）

跨境电商：跨越不同主权管辖区的电子交易

跨境电商的特点：具有电子商务的一般特点,比如交易不受时空限制、缩短交易环节、碎片化订单真实反映需求，降低风险、快速交易要求快速交付、为小企业提供了销售市场、融资成本和交易成本低。同时具有国际贸易特点，如进出口贸易管理、关税、检验、检疫、安全管理等。

3）跨境电商：跨越不同主权管辖区的电子交易物流园区的规划与运营课件电子商务发展的前提条件：一是廉价的商品、廉价的互联网络，廉价的交易成本。离开信息化，商务的交易成本很大二是畅通的互联网系统、金融系统、物流系统（运输与仓储）、口岸管理系统。三是相关国家和地区的法规支持跨境电商、质量和市场诚信体系完善。四是完善便捷的支付手段，金融电子化使网上支付极为方便安全。五是信息技术的发展，使查询、追踪、反馈、单证流转、合同生成、认证更为便捷，使交易更加可控。电子商务发展的前提条件：4）、电商平台电商平台分为企业电商平台和平台电商。平台电商有较多成功案例，但企业电商自我服务较多，大多成为企业ERP的组成部分。平台电商也分三类：一是只做平台不交易；二是做平台让第三方做交易；三是做平台兼自营交易。

另一种分类：一是只做撮合；二是管钱不管货；三是管货管钱。

交易模式：期货交易、远期合约、现货交易；挂牌、竞拍、专场、商城、仓单、回购、产能预售、跨境交易。

电子商务与实体经济融合：网上采购、网上销售、网上设计、网上支付、移动支付、电话支付、电子征信、电子认证、跨境电子商务、交易撮合、信息查询、货物追踪、公共软件、网上通关、金融保险、决策支持等。

电子商务功能中突出融资和物流功能。线上交易、线上融资、线下交付。信息推送加辅助交易加供应链服务

4）、电商平台5）电子商务平台存在的问题。以电子商务的名义搞集资。昆明泛亚集团案件；以服务免费的手法吸引滞留资金，吸引无息资金；不以促进流通为目的，期货交易所的功能消弱。

一是电商平台众多。

现货商品电子交易市场：中物联统计2014年底，有现货商品电子交易市场739家，其中正常运营的661家。在互联网加的鼓舞下，今年将成倍增加。都想把交易拉到自己的平台上，赚取佣金和沉淀资金。电商企业、企业电商、综合、专业、区域、全国，电商平台投资大，收入少（几乎全部自建）。

二是商业模式不清楚、同质竞争多。“羊毛出在猪身上”只是朝三暮四的戏法。追求电商的金融功能是其真正目标。

三是为扩大影响，关联公司相互交易，创造交易额。某钢铁电商平台净利润2013年644.83万元、2014年-17.93万元。

四是盲目追求交付的快速度，实际会造成浪费。我们真的需要那么快吗？与超市比，电商不经济。

五是电商平台的公信力不足5）电子商务平台存在的问题。以电子商务的名义搞集资。

公信力在于长期积累：交易、结算、清算、支付、征信、认证、单证、规则透明，始终如一。顶层设计要有基础操作相配合。任何电商都是在实体企业需要的基础上发展起来的。当前的电商平台大多缺少国际公信力。

在过去的十几年里，电子商务和电子交易出现过不少大案，一类是电子交易市场的经营者，用虚假的仓单作为交易标的。人为控制交易价格，欺骗交易者不停地炒买炒卖。收取保证金和交易手续费。等到糊弄不下去时，卷款逃跑。华夏商品交易所、华远网以及早年的海南橡胶网、食糖网等案件，使交易者血本无归。另一类是交割库经营者，出具虚假仓单，私卖货主货物。上海某交割库1999年虚假仓单案、2008年天津中盛粮油、2012年南京假仓单案等，给交易所和存货人都造成巨大损失。公信力在于长期积累：交易、结算、清算、支付、征信、认3、电商对物流的需求1）、快速交易需要快速交付

拥有一个快速运输系统，保证货物能快速送达。促生了我国快运业和快递业的发展。2014年邮政快递收入3203亿元，增长35.7%，其中快递收入2045亿元。铁路快运。电商班列、驮背运输列车、中欧班列、各路局管内环形班列、跨路局班列。

交易标的的真实性、交易的安全性、资金的安全性是电商能否扩张的前提条件。要实现快速交付、小批量、多批次的流通，科学合理的仓储网络布局至关重要。

电商的竞争在于速度、渠道、节点、成本

3、电商对物流的需求1）、快速交易需要快速交付2）、仓储是电商存在的基础

仓库贴近消费地，满足快速送达需求，利于扩大市场占有率。

真实的货品，容易获得融资，买方卖方促进交易。

仓库布局、设施标准、操作规则、仓单规范、仓储企业和仓单的认证、交付交割的便利、费用成本低等。

2）、仓储是电商存在的基础

3）、电子商务对物流的要求仓储：配送：

更快的响应速度多模式配送

准确的订单处理区域配送

不同运输模式和企业的交接共同配送

准确的入仓，库位管理逆向物流快速准确分拣代收货款仓储网络，多仓管理客户维护IT系统：

与仓库无缝对接代收货款结算多种收款方式与结算嵌入

3）、电子商务对物流的要求4、海外仓、保税仓1）、海外仓。在管辖主权境域之外建设的仓储设施。主要功能是商品的分拨、储存、库存管理、分拣、包装、加工、装卸、配送。分保税仓和非保税仓。2）、保税仓。未办理关税缴纳手序的进出口货物的储存仓库，出口、进口、转关等货物。进口商品有两个征税规则，一种是企业购买国外商品进入中国并用于商店销售，对其征收关税和进口环节增值税；另一种是由个人带入或者邮寄的物品，征收行邮税。税率10%、20%、30%、50%。3）、海关特殊监管区。海关监管仓、保税区、出口加工区、保税物流园区、保税物流中心、保税港区、综合保税区、自由贸易区4、海外仓、保税仓1）、海外仓。在管辖主权境域之外建设的仓储关税是贸易壁垒的手段之一，产业落后时期，需要用关税来保护本国市场。产业强大时，要求外国减少关税和贸易壁垒。海关特殊监管区的不同形态，反映了不同时期的产业水平和海关政策。义乌小商品出口海关查验率约3%，政府要求放宽查验，理由是鼓励出口。海关坚持在规范查验的前提下，尽可能放宽。因为存在走私、毒品、制毒原料、古董非法出口问题，外国政府要求加强查验。关税是贸易壁垒的手段之一，产业落后时期，需要用关税来保4）、加强海外仓建设。我国企业在国外设仓的企业不多，主要为大型物流企业、贸易企业自建和租用仓库。还有中国城等商贸设施的附属仓库。2006年，中国诚通集团买下俄罗斯商贸城。2007年，河南企业家买下德国帕希姆机场，2014年，山东高速买下法国图鲁兹机场49.9%股权。2014年，中欧班列发出308列。进出口货运量38.9亿吨，大部分是外国承运的。

4）、加强海外仓建设。海外仓建设考虑：选址。经济不景气国家，地价较便宜，某国生地3.28欧元平米年，熟地5.89欧元平米年。税收。所得税。20%---35%外汇管制海外仓建设考虑：5）当前，跨境电商的主要品类：生鲜、母婴、化妆品、保健品、药品、奢侈品、其他活用品。仓储的作用：展示、体验、交易、存货。某保税中心今年出口1336票，15.79万件，进口240万票，257万件，征税1143万元，税率5.34%。进口商品直销：围网内外建品牌店、专营店、体验店、实体店。物流活动：采购物流、集拼、仓储、完税、选捡、包装、送达、回单。保税物流、保税加工、保税贸易、保税服务。5）当前，跨境电商的主要品类：生鲜、母婴、化妆品、保健品、药6）基本设施：海关特殊监管区、口岸服务设施（海关含查验区、检验检疫区）、展示展销区、办公区（货代公司、检验公司、保险、银行、报关行、贸易公司、物流公司进驻）、一站式服务大厅、仓储设施、联运设施等。信息系统。所有与货物有关的企业、部门、单位信息互通、满足通关、交易、查询、跟踪、结算、支付、融资等需要。基本功能：国际采购、国际中转、国际分拨、国际转口。6）基本设施：3、电子商务与物流服务集成平台

建设一个电子商务与物流服务的集成平台，是联接两大领域的综合平台，它应该具有以下功能性平台：

1）、资讯信息平台。为所有与电子商务和物流有关的人员和单位提供一个信息交流的平台。一是买方、卖方都可以在平台上发布信息；二是提供商情报告、形势分析、行情分析、指数走势\价格、供给、需求、政策等信息；三是为交易双方提供企业征信服务，目前是一般征信服务；包括资讯中心、下载中心、客服中心、注册登录等3、电子商务与物流服务集成平台2）、交易平台。含交易大厅、商品交易、物流交易、保证金管理、结算、融资、电子证据保全。。资格审查、线上审核、资金监管、授信监管、即时查询、定时通知、预警等交易方式：交易撮合，挂牌、拍卖、竞价采购与销售、网上招标、集合采购、现货销售、期货销售、循环销售、超市、商城、专场、企业商铺，订单交易；签约，电子合同认证、存档等服务。以销定产、以产定购、链上整合。电子商务平台成为中介，买方未收到货，平台不向卖支付货款；买方未交付货款，平台不发提货指令。从而解决了货、款的安全问题。沉淀资金数额巨大。

2）、交易平台。含交易大厅、商品交易、物流交易、保证金管理、咨询服务。准确的行业数据和分析报告、业务规划和调研报告、短信订阅、排名搜索、广告、建铺、推广、展会、培训、招聘、求职、法律保险服务等单证服务。电子订单、电子合同、凭证、电子质保单、存货单、码单、提货单、电子发票、交易单、运单等咨询服务。准确的行业数据和分析报告、业务规划和调研报告3）、物流平台。交易完成后，委托平台寻找或由平台充当物流商，完成货物的交付。运输管理系统、仓库管理系统。涉及追踪查询、呼叫中心、仓储服务、仓单、交割、监管、运输方案设计和实施、运输服务、救援、即时路况查询、加工、包装、配送、增值服务。当前的先进模式是供应链服务。例如仓储管理系统：

包括库存可视化、进出存、补给、库位管理、接收、验收、库位选择、提单、选拣、发货、装车、退货、条码打印、包装、集装、工作计量等。3）、物流平台。交易完成后，委托平台寻找或由平台充当物例如运输管理系统：包括资讯信息、追踪查询、业务管理、技术支持功能。细分为货源、货车、班次、城市配送、农村配送、快递、专线、设备设施、救援、求职、培训、招聘、园区链接；港口铁路机场货运查询、车企车队车辆查询、货物查询、司机查询、保险；运输交易、合同管理、结算、统计、客户管理、地理信息、线路优化、司机管理、车队管理、物业管理、停车及出入管理、人工服务、自助服务、呼叫中心；软件提供、机房托管、移动通讯、方案设计等例如运输管理系统：包括资讯信息、追踪查询、业务4）、融资平台。分平台融资和银行融资。常见的是融资担保是信用担保和实物担保。信用担保可从客户在平台交易记录评估，实物担保中，买方和卖方均可以用商品出质，申请融资，包括仓单质押、存货质押、应收账款质押、订单质押融资服务：签约见证、电子合同认证、存档等服务。链上整合、在线支付和代收服务、咨询服务、单证服务。4）、融资平台。分平台融资和银行融资。常见的是融资担保

在线融资应考虑的因素：-在线融资产品设计和规则、信息系统与金融机构接口、授信额度及管理管理、融资客户的关键信息；-融资管理：账户、贷款、保证金、货值、流水、时间、合同号、预警；-货物监管；监管地、库、位、合同、质物清单、总额、折扣、底线、人员、权限；-仓储系统：含进出存、盘点、移位、补换货、查询、单证、标志、登记、公示、过户；-收费与结算：多点、多客户、多货主、多银行统计、信息报送-征信：含企业基本资料、评估报告、预警报告、证据、视频在线融资应考虑的因素：5）、客户管理平台。会员用户资料、电子认证识别、诚信评估、诚信车队、仓库人员、商务服务（申报单证处理）、老客户识别、短信通知、无线传输、视频会议、协作办公、投诉管理、多式联运、可视系统、在线支付和代收服务：电子商务平台与结算银行相连，或取得第三方支付牌照，为交易双方提供电子支付便利。下载中心：企业ERP系统。包括办公系统、人力资源管理、财务管理、生产管理、设备管理、购销存管理、库场管理、运输管理、安全管理、邮件管理、单证管理、信息管理、条码管理、统计、综合管理、市场管理。。5）、客户管理平台。会员用户资料、电子认证识别、诚信评6）、系统管理。包括系统容灾管理、中间件、接口管理（信息收集服务端接口、客户端接口、远程监管、在途物监管、网银支付查询接口、第三方资金监管查询接口）、CA安全认证、联运各方接口等门户网站管理、资源协同、服务器托管等

此外，还应具备海量数据存储、查找、分析、清理和决策支持功能、信用评级。6）、系统管理。包括系统容灾管理、中间件、接口管理（信八、

发展物流园区的建议一是

抓规划抓紧确定物流园区规模和布局的基础参数。数量、布局、功能、规模研究制定物流园区规划和管理的实施细则。物流园区规划应由有关部门共同制定，协调利益、避免重复。建空、铁、公物流枢纽。递次展开转运、仓储、加工、市场、会展、楼宇。铁路规划先行，留下铁路走廊，减少公铁平交。规划应有前瞻性，能否50年不变。尤其不能一届政府变一次八、发展物流园区的建议一是抓规划二是抓标准不同层级物流园区布局城市如何规划、建设、运营、管理物流园区。应形成示范城市、示范园区评价指标体系，选拔出可提供成熟经验、供大家学习的典型。大力推进物流园区信息化。物流园区建设标准。园区占地面积、物流强度、物流用地、物流设施、物流通道、综合交通等物流园区管理标准。招商条件、服务内容、评估指标、评估程序、经营秩序、统计信息、土地管理、物业管理等绿色物流园区标准。提高物流作业效率，减少碳排放。共同配送、集装化、满载、新能源、多式联运二是抓标准三是有措施国土部门应有切实措施，解决当前园区发展中的土地问题。在规划确定之后，如何保证土地优先供应、优惠供应；如何解决已有的乱占土地问题、变更用途问题、土地增值问题和新出现的土地指标不足问题。土地是物流园区发展的核心和关键，解决不好土地问题，其他工作都不好推进政府可能采取的措施:土地出租：土地国有，用途物流，只租不售，业者进驻，不得转租，设施自投，长租优惠、分期支付，枢纽基地，国投企租开征土地增值税：分享土地增值收益，减少大量占地出台限制企业卖地及含土地股权政策三是有措施四是聚合力各部门共同推动物流园区工作。应当认真梳理管理权限的分工、管理方式的改进。比如自发形成的物流设施如何改造、入园？铁路专用线等基础设施如何布局？建筑防火规范应如何放宽？公路运输乱收费、乱罚款如何解决？物流园区的持续性投融资机制如何建立？等等。四是聚合力五是防风险

-许多物流园区在等米下锅—土地指标制约,收保证金、收整理费、拆迁费。-经济增速放缓，流通不活跃，服务项目少、精细化管理水平不高。-物流量增速放缓、运力过剩、入住企业减少、仓储空置率高、费率上调受阻、延缓交租金、退租-竞争度提高、超值服务增加、成本增加、投资回收期延长。-最大风险是地方债务过大、政府刚性支出多。土地财政推高地价，物流设施建造成本大；过多非物流企业经营物流园区，会改变其性当前质。园区升级的两难选择。

五是防风险九、物流园区的评价1、基础设施（28家园区样本）规划占地面积：9702万平米实际占地面积：7343万平米，平均占地262万平米，相符率76%物流运营面积占比：平均67.%建筑面积：总面积5345万平米；建筑占地面积3324万平米容积率：0.73建筑密度：45%实际投资总额:2889亿元（三个港口型），投资强度29.8亿元平方公里。2、交通设施便利性。园区出入口5公里范围内公路（高速公路、国道、省道）等级及数量、铁路设施及铁路货运站、机场、港口码头、九、物流园区的评价1、基础设施（28家园区样本）3、设施设备

仓储面积4359万平米，其中库房3077万平米，货场1282万平米，比例约为3:1。平均每园区仓储面积155.6万平米，库房面积109万平米；

园区货物吞吐量10.3亿吨（数据不准确，货运量代替吞吐量）；

货车拥有数量、货车拥有总载重、平均（22.6吨）、年度装卸车数、装卸服务能力；

装卸搬运设备数量、单件机械最大起重能力（平均7吨）、总起重能力；4、服务能力

配套服务、政务服务、商务服务、运营年限

信息服务能力：公共信息平台注册账号量、公共信息平台日均访问量

信息平台网页级别（PR值）、信息系统功能完备性，管理覆盖率5、效率效益

生产率指标：运营收入、人均营业收入、作业量、吞吐量、物流强度、单位面积产出、园区货运量占地区货运量比例、投资收入率3、设施设备6、社会责任

就业人数，平均就业6879人、年度主营收入、年度税收总额，平均2.4亿元、入驻企业数量及质量、

生态责任

单位收入（作业）耗电量

绿色能源使用率7、管理能力

组织机构、规章制度、基础设施、一站办公、投诉响应、安全事故、应急能力、8、示范作用运营模式、辐射范围、技术装备、社会荣誉、知名度6、社会责任原则：集约、节约使用土地。不是占地越多越好，但要有一定的规模，否则多功能无法布局。入围标准50万平米。仓储面积20万，其中库房10万平米社会贡献大。就业人数和税收劳动生产率高；人均收入、物流强度

问题：贸易收入混同物流收入集团收入并入园区收入货运量混同吞吐量未完全达产

原则：物流园区的规划与运营课件物流园区的规划与运营课件物流园区的规划与运营课件物流园区的规划与运营课件物流园区的规划与运营课件物流园区的规划与运营课件物流园区的规划与运营课件PPT模板下载：/moban/

物流园区的规划与运营PPT模板下载：/moban/物流物流园区的规划与运营物流园区的规划与运营主要内容一.物流园区的沿革新形势对物流园区的新要求物流园区发展现状四.物流园区规划五.物流园区的运营与管理六.物流园区技术应用七.物流园区是平台发展物流园区的建议物流园区的评价主要内容一.物流园区的沿革一、物流园区的沿革1、物流园区是园区经济的表现形态。园区经济是经济发展过程中出现的必然现象。工业革命时期，发达国家出现了以工业企业聚集为特点的工业区，如英国的利物浦，德国的鲁尔等。我国改革开放之前，有工业聚集的城市如沈阳、洛阳、上海、天津等；改革开放之后，先后批准成立了国家级的经济开发区、保税区、其他类开发区、高新技术产业开发区、出口加工区、边境经济开发区等341家，省级园区1200多家。物流园区是我国物流业发展的焦点。一、物流园区的沿革1、物流园区是园区经济的表现形态。园2、国外物流园区日本物流园区：最早的物流园区出现于上世纪60年代的日本。由于日本土地资源短缺和城市的发展，物流用地必须向外围迁移，政府出台了《流通业务市街地整治法》，通过一系列的优惠政策，吸引并推动物流企业外迁，并形成多个物流团地，即物流园区。22个城市，规划43个物流团地。建成运营的大约有40个。总占地2387万平米，建筑1742万平米。其中最大的规划占地227万平米，最小的占地26万平米。东京规划5个，占地303万平米，建筑269万平米。容积率0.8。2、国外物流园区日本物流园区：最早的物流园区出现于上世物流园区的规划与运营课件物流园区的规划与运营课件物流园区的规划与运营课件德国

德国的物流园区建设由联邦政府统一规划，由州政府负责按规划进行建设。在政府的规划中，全国建30～40个物流园区。这些物流园区的场地向物流企业出租，承租企业根据自己的业务需要建设相应的库、场，配置相关的设施设备。目前已建成35个物流园，1300家进驻，每天50000辆卡车流量。

（4）、莱比锡物流园。占地9550亩，100多家公司进驻，每天4300辆卡车流量。德国德国的物流园区建设由联邦政府统一规划，由州政府负

（5）、

不莱梅物流园区。1985年第一个企业入住，1989年公铁联运中转站开始运营，面积扩大至50万平方米；1990年园区开始扩建，面积为200万平方米。1994年德国邮政在园区内建立了信件处理中心，随后铁路公司也在园区内成立了货运中心。1999年园区再次扩建。现在园区总面积达360万平方米，员工人数上升至4800人。

（5）、不莱梅物流园区。1985年第一个企业入住，1983、我国物流园区沿革我国物流园大约出现于1999年，深圳市推出了平湖物流中心，规划用地14.6平方公里。其后，许多地方政府积极规划并建设物流园区，形成了一股园区热。2003年，国务院发出暂停审批各类园区，进行清理整顿的通知，对物流园区的开发有所抑制。但随后迅速发展.

3、我国物流园区沿革我国物流园大约出现于1999年，深4、物流园区形成原因货物流通量的增加：开发利用资源的规模增加；国际分工使各种货物大规模流动。运输方式的多样化和运输工具的不断发展。货物的流量和流向不同，需要集结和分散。交通运输条件发生重大变化，使物流结点的布局发生变化，向大型、综合化发展。降低物流成本的压力和追求利润的动力，推动生产企业减少自备仓库，给专业物流中心带来发展机遇。城市化，工业化的发展：减少城市污染、缓解城市交通、服务工商企业。科学技术进步，给物流中心的发展提供了技术装备条件。贸易形式的变化：连锁经营、超级市场、专业卖场，电子交易，网购等4、物流园区形成原因货物流通量的增加：开发利用资源的规模增加二、物流园区面临的新形势和新任务1、经济发展新常态：增速放缓、“三期叠加”。增长速度换挡期、结构调整阵痛期、刺激政策消化期。资源环境约束加大，劳动力等要素成本上升，高投入、高消耗、偏重数量扩张的发展方式已经难以为继。煤炭物流园、钢铁物流园门前冷落货源少。

中国制造2025：目标进入世界制造强国第二方阵。应对新一轮科技革命和产业变革，围绕创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展、人才为本等关键环节，以及先进制造、高端装备等重点领域，加快制造业转型升级、提质增效的重大战略任务和重大政策举措。二、物流园区面临的新形势和新任务1、经济发展新常态：增速放国民经济统计部分经济数据变化国民经济统计部分经济数据变化大宗物资货量变化大宗物资货量变化社会物流总费用10.8万亿元，占GDP17%社会物流量变化社会物流总费用10.8万亿元，占GDP17%社会物流量变化社会商品零售总额年份亿元%2005年68352.614.92006年79145.215.82007年93571.618.22008年114830.122.72009年132678.415.52010年156998.418.32011年183918.617.12012年210307.014.32013年242842.813.12014年271896.112.0社会商品零售总额年份亿元%固定资产投资年份亿元%2005年75095-2006年93368242007年11746425.82008年14873826.62009年19392030.42010年25668332.42011年31148521.42012年37469420.32013年44629419.12014年51276014.9固定资产投资年份亿元%进出口总额年份亿元%2005年116921.80-2006年140974.0020.52007年166863.7018.42008年1799217.82009年150648.06-16,32010年201722.1533.92011年236401.9517.22012年244160.203.32013年258168.905.72014年264334.492.4进出口总额年份亿元2015年1-7月仓储业投资2722亿元，同比增29.4%2013年全国仓储业总资产16878.6亿元，比2003年的2578.6亿元增加14300亿元。仓储业投资状况：2005—2014年我国仓储业投资情况：2015年1-7月仓储业投资2722亿元，同比增22、2015年有关物流的政策

1）、国务院办公厅《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》（国办发„2015‟72号）。提出要转变物流业发展方式。运用互联网技术大力推进物流标准化，重点推进快递包裹、托盘、技术接口、运输车辆标准化，推进信息共享和互联互通，促进多式联运发展。大力发展智慧物流，运用北斗导航、大数据、物联网等技术，构建智能化物流通道网络，建设智能化仓储体系、配送系统。发挥互联网平台实时、高效、精准的优势，对线下运输车辆、仓储等资源进行合理调配、整合利用，提高物流资源使用效率，实现运输工具和货物的实时跟踪和在线化、可视化管理，鼓励依托互联网平台的“无车承运人”发展。推广城市共同配送模式，支持物流综合信息服务平台建设。鼓励企业在出口重点国家建设海外仓，推进跨境电子商务发展。2、2015年有关物流的政策1）、国务院办公厅《关于推

2）、国家发改委：开展现代物流创新发展城市试点。3）、海关：加强跨境电商网购保税进口监管工作。要求试点城市严格按照现有规则执行，不得将政策扩大化。限定了跨境保税进口必须是在跨境电商试点城市的海关特殊监管区域或保税物流中心展开，普通保税仓库不能开展。2）、国家发改委：开展现代物流创新发展城市试点。

4）、人民银行十部委<关于促进互联网金融健康发展的指导意见

定义：互联网金融是传统金融机构与互联网企业（以下统称从业机构）利用互联网技术和信息通信技术实现资金融通、支付、投资和信息中介服务的新型金融业务模式。互联网金融对促进小微企业发展和扩大就业发挥了现有金融机构难以替代的积极作用。

支持有条件的金融机构建设创新型互联网平台开展网络银行、网络证券、网络保险、网络基金销售和网络消费金融等业务。支持互联网企业依法合