跨海大桥上部结构施工技术方案及工艺

PAGEPAGE63三、上部结构施工技术方案及工艺1、工程概述绍兴至嘉兴公路杭州湾大桥是嘉兴至绍兴公路跨越天然屏障杭州湾特大型桥梁，该桥东距在建的杭州湾跨海大桥约50km，处于杭州湾经济带的中部，北起海宁凤凰的尖山围垦区，跨越杭州湾水域，直达96丘围垦区；连接浙江省嘉兴、绍兴两市以及苏锡常和浙东南地区。大桥全长12.6km，起止桩号为：K40+700.000～K53+300.000，分为主通航孔桥、水中区引桥、岸滩区引桥三部分。1.1主航道桥主航道桥起止桩号为K48+580.000～K4９+756.000，主跨径为408m。采用192+192+408+192+192=1176m的五跨连续自锚式钢桁架悬索桥。双层桥面布置，上下层各布置4个车道，行车结构道净宽20.50m。主梁采用透风性能好、整体性强的钢桁梁，主桁桁高16.0m，桁宽22.3m，采用三角形桁架，节间长12m。桥面板采用正交异性钢桥面板，均采用U型肋加劲，每隔2.40m设一道横隔板。为了增加桁架梁的抗扭刚度，两片主桁间设置横向联系，上下弦杆均采用箱形截面，杆件高为1.50m，宽为1.20m，腹杆、竖杆及纵联均采用H形截面，全桥采用焊接整体节点，工地高强螺栓连接。钢材选用14MnNbq。支座采用大墩位的防腐球形支座。钢桁架梁标准断面见图1-1。图1-1钢桁架梁标准横断面图主桥共设置两根主缆，为了增加横向刚度采用空间线形，索塔处两根主缆间距2.00m，主跨跨中处为20.008m，主缆矢跨比为1：5，单根主缆由37股索股组成，每根索股由127丝直径为5.30mm的镀锌高强钢丝组成，钢丝极限抗拉强度为1570MPa,主缆采用S形镀锌钢丝包缠加除湿系统进行防腐。吊索采用骑跨式，选用8×55SWS+IWR的直径优质钢芯钢丝绳，下端采用钢锚箱，锚头采用热铸锚。吊索间距为12m。两根索股放置在同一主鞍中，使主缆产生的横桥向水平分力自相抵消。主鞍顺桥向长度为4.532m,横桥向宽度为4.800m。鞍体采用铸、焊结合结构；鞍槽用铸钢铸造，底座由钢板焊成。鞍体下设不锈钢板—聚四氟乙烯板滑动，以适应施工中的相对位移。为增加主缆与鞍槽件的摩阻力，并方便索股定位，鞍槽内设竖向隔板，在索股全部就位并调股后，在顶部用锌块填平，再将鞍槽侧壁用螺栓夹紧。索塔为C50钢筋混凝土结构，索塔总高160.70m。混凝土塔柱采用矩形空心断面，所有倒角均采用圆倒角。塔柱顺桥向宽度从顶部至索塔横梁处均为7.0m，从索塔横梁处至塔根由7.0m直线变化为8.0m；顺桥向宽度从顶部至索塔横梁处均为4.5m，然后呈直线渐变塔根9.0m。索塔构造见图1-2。图1-2索塔构造1.2水中区引桥本工程水中区引桥为钢桁架连续梁桥结构形式,采用4×192m=768m四跨一联等高钢桁架连续梁。嘉兴侧水中区引桥共5联，起止桩号：K44+74.000～K48+580.000,绍兴侧水中区引桥共2联，起止桩号：K49+756.000～K51+292.000,采用双层桥面布置，上下层各布置4个车道。主梁采用透风性能好、整体性强的三角形钢桁架，桁架高16m，桁架宽22.3m，节间长度16m，上下弦杆采用箱形截面，杆件高度1.5m，宽度1.2m，腹杆、竖杆和纵联均采用H型截面。桥面板采用正交异性钢桥面板，用U型肋加劲，每隔2.70m或2.65m设一道横梁。全桥采用焊接整体节点，工地高强螺栓连接。1.3岸滩区50m预应力混凝土连续箱梁桥该工程南北岸滩区引桥大部分均为50m等高（梁高为3.0m）连续箱梁桥,箱梁分左、右两幅布置，两箱中心距21.0m。每幅箱梁顶高为20.30m，底宽为10.50m，翼缘悬臂长为4.40m，箱梁采用单箱单室斜腹板断面形式。顶板设2%的横坡，厚为30cm，底板厚为25cm，腹板厚50cm。50m箱梁标准横断面图见图1。50m箱梁典型跨径布置为6×50=300m的连续梁，其桥型布置图见图2。50m箱梁孔数分布为：1）嘉兴岸滩区左、右幅各76孔、71孔；2）绍兴岸滩区左、右幅各33、32孔。图1-350m箱梁标准横断面图30000300006×5000图1-450m预应力混凝土连续梁桥型布置箱梁采用纵横向预应力体系。纵向预应力采用15-19和15-9两种类型，腹板束采用15-19，为通长连续束，施工接缝处采用连接器连接，顶、底板束采用15-19的短束；横向预应力采用15-3，均采用高强低松弛预应力钢绞线。桥面铺装采用13cm的改性沥青混凝土铺装。1.4岸滩区跨堤（50+80+50）m预应力混凝土连续箱梁桥岸滩区跨越规划大堤采用(50+80+50=180m)变高度连续箱梁结构。其桥型布置图见图1。80m箱梁采用根部梁高为4.5m，跨中梁高为3.0m的变高度预应力混凝土连续箱梁。箱梁分左右两幅布置，两箱中心距为21.0m。每幅箱梁顶宽20.30m，底宽为9.90m～10.50m，翼缘悬臂长为4.40m，箱梁采用单箱单室斜腹板断面形式。顶板设2%的横坡，厚为30cm，底板厚25cm，腹板厚50～70cm。80m箱梁标准断面图见图2。箱梁采用纵横向预应力体系。2、主航道桥施工技术方案及工艺2.1索塔施工2.1.1施工概述下塔柱采用支架翻模，上塔柱采用爬架翻模，横梁采用落地支架工艺施工。2.1.2电梯、塔吊布置在索塔施工中，拟布置三台电梯，其中下塔柱布置一台SCX100型垂直电梯，上塔柱安装两台SCX100型斜爬电梯施工。另外布置一台QTZ315型塔式吊机起重，塔柱施工完成后拆除，剩余施工利用塔顶安装的起重吊架进行。塔吊、电梯布置见图2-1。图2-1塔吊、电梯布置示意图2.1.3索塔施工节段划分本工程索塔结构可分为塔座、下塔柱、横梁、上塔柱、塔冠，采用分段施工，共分33节段。其中，下塔柱标准节段按4.5m一节（共9节段），上塔柱标准节段按5m一节（共20节段），横梁按4.5m分两节段施工，并与横梁分层一致。节段划分如图2-2。250250407090011100上塔柱横梁段下塔柱图2-2索塔施工节段划分示意图2.1.4主塔各分项施工工艺2.1.4.1混凝土施工C50混凝土按现行施工技术有关规定进行，采用岸上集中拌合，混凝土搅拌车运输，混凝土输送泵泵送。混凝土输送管道紧依塔柱布置。横梁浇注横向对称进行，浇注顺序为：先中后边，先低后高。塔助节段混凝土浇注分层浇注，层厚不超过40cm。为避免混凝土离析，混凝土采用串筒泄落，控制自由落高在2米以内。2.1.4.2塔座施工圆台形塔座施工时采用组合钢模，用型钢增加模板刚度，混凝土一次性浇注，施工时按照大体积混凝土有关技术规范要求进行。为防止温度裂缝，须布置冷却水管。冷却水管布置见图2-3。图2-3冷却管布置示意图2.1.4.3下塔柱施工=1\*GB3①下塔柱施工流程图安装劲性骨架安装劲性骨架钢筋接长、定位安装水平钢筋自检、监理检查安装内模、调整安装外模、调整浇筑砼砼养生塔吊顶升加高管架制作砼试件测量控制=2\*GB3②施工支架下塔柱施工时，首先在塔座面安装贝雷托梁，搭设钢管满堂支架，进行翻模施工，具体支架搭设结构见图2-4。图2-4下塔柱施工支架示意图=3\*GB3③劲性骨架针对下塔柱的截面形式等特点，塔身内设置由角钢焊接组成的劲性骨架，作为钢筋、模板及砼施工的承载结构。劲性骨架每节段长4.5m，骨架之间用角钢现场焊接联系形成整体，每节段之间采用法兰连接相成整体。详见下塔柱劲性骨架示意图。图2-5下塔柱劲性骨架示意图=4\*GB3④钢筋工艺竖向主钢筋采用9米定尺钢筋。钢筋接长后依靠劲性骨架定位成型。=5\*GB3⑤翻转模板工艺下塔柱施工时外模全部采用大型钢模板、设拆分模调整截面变化，拆模板时留上面一节做接口模板，固定采用“H”型螺母连接拉杆，每施工完一个节段后用混凝土块把“H”型螺母孔位补回，保证了塔柱的外观质量。内模采用组合钢模，设置加劲型钢。，为抵消下塔柱倾斜产生集中应力，在下塔柱双肢间设置预应力拉杆。2.1.4.4横梁施工主塔横梁为箱室钢筋混凝土结构，采用落地支架、分2层施工。=1\*GB3①现浇支架横梁施工支架见图2-6。图2-6横梁施工支架示意图支架临时墩采用6根φ80cm（δ=8mm）的钢管，钢管之间用钢管横向联系。钢管分节段加工制作和履带式吊装吊装，顶面安装型钢井架。承重梁采用贝雷桁架，两端支承在预埋牛腿上。承重梁面纵桥向铺设型钢作分配梁，并悬臂出横梁两侧作为施工平台。=2\*GB3②施工工艺流程横梁施工流程图支架搭设横梁施工流程图支架搭设安装卸模装置、底模安装塔柱部分的劲性骨架，接长塔柱钢筋等横梁钢筋、预应力管道、预应力筋安装外模、内模安装自检监理检查浇筑第一层混凝土，养生待强第一层预应力张拉第二次浇筑层侧板钢筋，预应力筋安装内外模、顶板支架和底模安装顶板钢筋绑扎自检监理检查浇筑第二层混凝土，养生待强张拉剩余预应力筋卸模、拆除支架结束监理旁站张拉记录试件制作试件制作张拉记录监理旁站支架沉降观测测量放样=3\*GB3③模板工艺横梁底模采用大块定型钢模板，以保证横梁混凝土底面光洁。侧模采用大块整体钢模，型钢加劲，保证横梁混凝土表面的外观。内侧和横隔板均采用常规的组合钢模拼制。顶板底模板采用组合钢模，加钢管支架支撑。在支架预压的基础上，考虑支架的非弹性变形和弹性变形预估和计算值设置预拱度。2.1.4.5上塔柱施工上塔柱为矩形空心箱形结构，断面形状见示意图6，外轮廓尺寸不变，采用斜爬模施工工艺分20个节段进行施工。解除附墙架与爬架约束，提升附墙架并锚固安装爬架提升系统逐一提升爬架并锚固拆除爬架提升系统接长劲性骨架、竖向主钢筋，安装内膜和绑扎钢筋塔吊顶升、安装附墙架解除附墙架与爬架约束，提升附墙架并锚固安装爬架提升系统逐一提升爬架并锚固拆除爬架提升系统接长劲性骨架、竖向主钢筋，安装内膜和绑扎钢筋塔吊顶升、安装附墙架电梯加高测量控制安装塔柱外模自检监理检查浇筑塔柱混凝土混凝土养生、待强混凝土试件制作上塔柱工艺流程图=2\*GB3②爬架翻模设计爬架示意如图6。图6爬架构造示意图a斜爬模结构组成斜爬模由爬架、附附墙锚固框架架、索引、模模板和导向系系统等组成。b爬架系统爬架是整个斜爬模模的脚手平台台，其上设置置施工平台，供供施工人员作作业来往上下下等。c锚固系统锚固系统是利用附附墙架锚固在在已浇注塔柱柱混凝土面上上，锚固系统统采用螺母与与螺杆。每个个附墙架设置置螺杆数个。附附墙架采用槽槽钢加工制作作。d牵引系统采用手拉葫芦垂直直牵引提升爬爬架；模板提提升用布置在在爬架上的电电动葫芦。e模板系统模板高度方向分节节段制作拼装装，每节高2.5m，共高7.5m，混凝土浇浇注高度为5m，模板在爬爬升和浇注过过程，始终保保持其中一块块模板为接口口模，保证塔塔柱混凝土的的连续性，同同时为爬架的的提升提供一一个稳固的反反力体。外模全部采用大块块型钢模板、设设拆分模适应应塔柱截面尺尺寸随高度的的变化。外模模采用螺母和和螺杆，为下下一节混凝土土施工时爬架架提升锚固提提供预埋件。f导向系统爬架导向系统由竖竖直轨道导向向槽和限位导导向滚轮及压压轮以及限位位伸缩脚轮组组成。爬架侧侧向滚轮在侧侧向导向槽内内滚动，达到到导向并提升升自由的功能能，爬架导向向槽采用工字字钢，工字钢钢直接焊接固固定在模板上上，限位伸缩缩脚轮安装在在爬架下部，支支撑在混凝土土面上。=3\*GB3③劲性骨架上塔柱内劲性骨架架设计结构与与下塔柱的类类同。骨架的的精度影响到到钢筋、模板板的安装精度度以及塔柱的的线形，除保保证加工精度度外，安装将将根据塔柱的的高度及平面面位置，采用用天顶仪法等等方法进行控控制，同时根根据计算的挠挠度设置安装装预偏量。详详见图2-77。图2-7上塔柱柱劲性骨架示示意图=4\*GB3④钢筋施工钢筋采用6m定长长，工艺同下下塔柱相同。=5\*GB3⑤水平横撑设置上塔柱施工到一定定的高度后两两塔柱之间须须设置水平支支撑，根据计计算结构来确确定具体位置置，拟整个上上塔柱施工每每隔17mm设置一道、共共设置6道水平横撑撑，其中一道道为合拢段支支架兼作横撑撑。横撑采用用钢管桁架，塔塔柱双肢合拢拢后拆除。横横撑设置见示示意图2-88。横撑6横撑6横撑5横撑断面横撑5横撑断面横撑4横撑4横撑3横撑3横撑2横撑2横撑1横撑1图2-8水平横横撑设置示意意图2.1.4.6塔塔冠施工塔冠高9.2m，截截面为顺桥向向7m、横桥向向9m的钢筋混混凝土结构。施施工时为减少少塔柱预埋件件太多对外表表面的影响，采采用在上塔柱柱最后一节段段面安装型钢钢挑梁并搭设设钢管支架作作为施工平台台。尽量利用用塔柱模板作作外模，模板板支撑定位采采取纵横方向向安装支撑钢钢管和拉钢丝丝的办法，内内模采用组合合钢模，顶板板底模用门式式脚手架支撑撑。=1\*GB3①高塔施工抗风稳定定性措施由于桥位区年极大大风速为19.0mm/s，兼有灾害害性天气，如如台风、龙卷卷风等。因此此，对高塔施施工爬架抗风风稳定性尤为为重要。我们们将将以此作作为施工研究究课题，拟分分为确保结构构安全和施工工安全两部分分，采取如下下一些措施：：根据恶劣的自然条条件，详细进进行斜爬架翻翻模工艺设计计和施工组织织与管理；对主塔施工抗风减减振措施进行行施工课题研研究，确保结结构安全；减少爬架各侧的受受风面积，爬爬架采用桁架架结构，减少少结构自重，增增加刚度；爬架爬升到位后，爬爬架牛腿与模模板上的支撑撑肋临时固结结，每面爬架架用2台手拉葫芦芦挂在接口模模板加劲肋上上，并适当收收紧而且受力力尽可能一致致；爬架上部与塔柱劲劲性骨架临时时联结，并且且每面爬架之之间进行临时时连接，增加加爬架的整体体稳定性；合理安排工期，避避免台风季节节、时间段施施工作业。限限制爬架爬升升在六级及以以上大风，不不能作业；在进行主塔施工中中，采用由振振动摆、弹簧簧、油压阻泥泥器等组成的的TMD装置；增加上塔柱水平横横撑的刚度，使使塔柱双肢合合拢前增加整整体性。=2\*GB3②混凝土外观和养生生混凝土外观除保证证混凝土的配配合比、工作作性外，使用用脱模剂，经经常检查整修修模板，保证证模板表面光光洁平整，接接缝密实，防防止漏浆等情情况。所有施施工预埋件均均采取内嵌形形式，构件拆拆除后填补平平整，表面喷喷涂水泥浆，保保证修补处与与塔柱混凝土土颜色一致。设设置的施工钢钢构件进行防防锈处理。混凝土养生拟采用用化学养生膜膜代替淡水养养生。冬季寒寒冷天气，为为加强混凝土土保温，拟在在平台上设锅锅炉，采用热热淡水并用薄薄膜或麻质布布覆盖养生。=3\*GB3③施工注意事项a按要求对因混凝土土收缩、弹性性压缩、徐变变及温度和施施工荷载等影影响索塔变形形进行观测。b按设计要求注意对对各种预埋件件的预埋及做做好防锈措施施。c塔吊、电梯、爬架架等高空作业业工具设置避避雷装置、防防撞防雾灯。2.2主航道桥桥钢桁钢桁梁梁架设施工技技术方案及工工艺2.2.1架梁总总体方案首先在CC3、C4号墩主墩两侧各1200m处、主跨跨跨中处、C1-C2号墩跨间离C2号墩120mm处、C5-C6号墩跨间离C5号墩120mm处搭设临时时支墩，支墩墩总数为7个。同时,在主墩承台台上搭设墩旁旁托架，利用用安装在主塔塔上的附壁吊吊机，在墩旁旁托架上安装装架设钢桁梁梁的四个节间间段。然后在已拼装装好的钢桁梁梁顶面安装架架梁吊机，利利用架梁吊机机双伸臂对称称悬拼10个节间段至至120m处已搭设好的的临时支墩上上，在临时支支墩上起顶悬悬臂钢桁梁，改改善已架设好好的钢桁梁受受力状态。继续双伸臂臂对称悬拼钢钢桁梁，一侧侧至主墩跨中中192m处，另另一侧至C2(C5)号墩。此时，双伸伸臂对称悬拼拼变为单伸臂臂悬拼，继续续向边跨C1(C6)号墩拼装钢桁梁，当当拼装到离C2(C5)号墩120mm临时支墩处处再次起顶悬悬臂钢桁梁，然后悬拼架设完边跨所剩钢桁梁。最后，完成主跨跨中钢桁梁合拢段的施工。2.2.2钢桁桁梁架设前的的准备工作2.2.2.1预拼场布置置预拼场的主要工作作为钢桁梁进进场存放、检检查、检修、倒倒运、预拼、涂涂装、发送以以及高强度螺螺栓试验和电电动扳手的标标定等。场内内设多组钢桁桁梁预拼和存存放台座，2台50t龙门吊和1台35t汽车吊机。场场内设置上弦弦杆翻身台座座、高强螺栓栓库房、实验验室、油漆库库及办公室等等。2.2.2.2主要架梁机机具附壁式吊机：吊机机附着在上塔塔柱上，每个个主塔墩各设设一台，由起起升、变幅、回回转三大机构构和底撑四部部分组成，通通过转柱的上上、下支承座座与塔柱预埋埋件焊接安装装，臂长30m，吊重500KNN/160KKN。附壁式吊吊机主要用于于架设开始的的四个节间钢钢桁梁和桥面面板并拼装架架梁吊机，也也可做提升站站用。附壁式式吊机采用施施工索塔时所所用的塔吊安安装。架梁吊机机：该吊机是是拼装钢桁梁梁的主要机械械，每主塔设设2台，吊重500KNN/160KKN,为全液压全全回转吊机，在在钢桁梁上弦弦杆上铺轨行行进。表1其它主要机机具设备类型型表序号机具设备名称1450KN龙门吊吊机2KH-200吊机机3FO/23B(11400KNN.m)塔式吊机4运梁平车5平板车6全回转架梁吊机75000KN千斤斤顶92000KN,11000KNN,500KKN千斤顶10电动油泵11电动风压机12定扭矩扳手13带响定扭矩扳手14表盘扳手15其它机具及试验仪仪器2.2.2.3临时支墩的的搭设利用栈桥搭设临时时支墩施工平平台，在施工工平台上再用用履带吊机及及振动锤打设设临时支墩钢钢管基础。钢管桩采用用的钢管，每每墩12根，6根一组并沿沿纵向分成两两排，每排3根，钢管桩桩中心间距均均为3.5mm，入土深度度为39m。钢管管桩基础打设设好后，利用用架梁吊机分分段接长钢管管桩至需要标标高。由于临临时塔架高达达50m左右（除除基础外），为为保证临时支支墩的稳定性性，钢管立柱柱间用钢管设设置纵、横向向连接及剪刀刀撑。再在钢钢管立柱顶部部设置型钢分分配梁、千斤斤顶及其它装装置，形成支支点。临时支支墩结构示意意图见图111。图11临时支墩墩结构示意图图2.2.2.4墩旁托架的的搭设主塔在进行行上塔柱的施施工时即可同时进行行墩旁托架的拼拼装，以加快快施工进度。托托架主桁宽222.3m，高高52.2mm，全长48mm。墩旁托架架应由专业工厂厂设计、制造造。分节段运至至现场，再利用用主墩上的附附壁吊机现场场拼装。墩旁旁托架是为开开始四个节段段钢桁梁、桥桥面板以及架架梁吊机拼装装而设置。图图2-9为墩旁旁托架的结构构示意图。22302230I0.8×1.2口1×1.232010001000100010009001700170014005220图2-9墩旁旁托架的结构构示意图2.2.2.5墩顶布置墩顶布置置包括主塔横横梁及其托架架支点处布置置，其作用一一是支撑钢桁桁梁，二是调调整钢桁梁的的高程和中线线，三是横向向约束钢桁梁梁。墩顶布置置示意图见图图2-10。图2-10墩墩顶布置示意意图2.2.2.6其它高强螺栓施拧工艺艺要制订完毕毕，另外要备备好各类架梁梁工具，作好好桥梁中心线线标注、墩跨跨里程和高程程核对、支承承垫石调平，以以及正式活动动支座就位并并临时纵向约约束设置等工工作。2.2.3架梁主主要步骤及技技术措施主墩上最先安装的的四个节间段段钢桁梁杆件分分别由预拼场场运至主墩平平台（下部结结构施工时遗遗留下来的平平台），利用用主墩上附壁壁吊机提升、安安装。其余节节段钢桁梁杆杆件由预拼场场通过栈桥利利用汽车吊运运至悬拼地点点，架梁吊机机进行提升、拼拼装、架设。钢钢桁梁架设顺顺序为：下弦弦杆→下横梁→斜腹杆（竖竖腹杆）→上弦杆→上横梁→桥门杆。应应遵循先装杆杆件不妨碍后后装杆件拼装装、尽快将桁桁架闭合等原原则进行。拼拼装过程中，两两侧悬臂尽量量做到对称架架设，减小两两侧不平衡力力矩。2.2.3.1钢桁梁架设设的主要步骤骤1）在墩中心按设计要要求设置支座座。墩顶支座座如为活动支支座,需设置临时时纵向约束，并并在墩顶上设设纵、横向移移动装置。用用主墩上附壁壁吊机提升、架架设墩顶上首首先安装的四四个节间段钢桁梁。钢钢桁梁拼装完完毕后，在其其顶面铺设人人行道和架梁梁吊机轨道，再再用主塔上的的附壁吊机，在在已拼装好的的钢桁梁顶面面两侧各安装装一台架梁吊吊机。见图22-11-11。图2-11-1架梁步骤一一2）两台架梁吊机安安装完毕后，用用其双伸臂对称架设其余余的钢桁梁，钢钢桁梁应在自由状态态下进行拼装。见见图2-111-2。图2-11-2架梁步骤二二3）当钢桁梁双伸臂臂对称架设到到离主墩1220m处临时时支墩上时，采采用已安装在在临时支墩上上的千斤顶，对对已拼装好的的钢桁梁起顶顶，改善其应应力状态。见见图2-111-3。图2-11-3架梁步骤三三4）继续双伸臂对称称架设钢桁梁梁至192mm处，钢桁梁梁一侧已在C2（C5）号墩上，继继续向边跨单单臂悬拼1220m至边跨跨临时支墩，起起顶悬臂钢桁桁梁，改善受受力状态，再再继续悬拼完完剩余钢桁梁梁，完成边跨跨施工。准备中跨合合拢段钢桁梁梁的架设。见见图14-4。图2-11-4（aa）图2-11-4（bb）图2-11-4（cc）图2-11-4架梁步骤四四5）中跨合拢段钢桁桁梁的拼装：首先把12mm的节间段自自由悬拼在各各自一侧，然然后用主跨跨跨中临时支墩墩上的千斤顶顶起顶梁体并进行中跨合合拢段的施工工。见图5。图2-11-5架梁步骤五五6）架设主桥桥面板板，进行纵向向、横向位置置调整，最后后落梁，完成成主桥钢桁梁梁的架设、拼拼装。见图6。图2-11-6架梁步骤六六2.2.3.2钢桁梁架设设注意事项1）由于钢桁梁杆件件重，最重达达40t,且杆件重心心在节点板范范围内，为确确保起吊安全全和方便对位位安装，需要要专用的吊具具，包括弦杆杆、斜杆、横横梁等，并且且要采取措施施以方便对位位和防止吊点点打滑；2）为保证钢桁梁在在架设中拱度度良好，每架架设一个节间间，均需测绘绘拱度曲线。控控制拱度的方方法：一是杆杆件需在自由由状态下吊装装；二是每节间间钢桁梁架设设完毕，在吊吊装桥面板前前，必须将该该节间的高强强度螺栓先施施拧良好；3）为减少桥梁中线线偏差，避免钢桁梁梁侧弯，每架架设一个节间间，均需测绘绘轴线横向偏偏差。控制偏差的方法：：一是注意保保证施工荷载载对称；二是两侧主桁对称拼装装；三是架梁吊吊机不要总是是从一个方向向起吊；四是两桁紧紧固高强度螺螺栓要先后倒倒换；五是注意气气温和日照的的影响；六是利用墩墩顶设备进行行调整。为了了确保跨中合合拢能够顺利利进行，应及及时调整中线线，调整方法法视其偏差情情况而定。2.2.3.3钢钢桁梁横移调调整钢桁梁在在架设过程中中，为限制横横向偏移，采采取沿桥中线线逐孔横移调调整的办法。钢钢桁梁横移调调整分三阶段段进行，即钢钢桁梁架设过过程中调整；；钢桁梁起顶顶前调整；桥桥面板铺架、落落梁后调整。钢钢桁梁横移采采用在500t千斤顶下布布置滑动层，用用水平千斤顶顶施力进行钢钢桁梁的横移移。滑动层由由厚钢板、聚聚四氟乙烯板板、不锈钢板板组成。2.2.3.4钢桁梁纵移移调整当一联钢桁桁梁落梁到位位，横移完成成后，进行钢钢桁梁的纵向向调整。纵向向调整采用施施加外力法或或温差调整法法。2.2.4中跨跨合拢段的施施工钢桁梁从C3、CC4号墩分别向向主塔两侧对对称悬拼,待钢桁梁分分别架设到C1、C6号墩后，进行行主跨跨中合拢拢。跨中合拢是架梁过过程中重要的的关键工序。合拢跨度大,结构体系复杂。合拢采用二次合拢技术,也就是在钢桁梁合拢段上、下弦杆竖板上设长圆孔和圆孔,拼接板上设2个圆孔。合拢时,先调整横向和竖向位移,将销轴插入长圆孔,然后通过调整钢桁梁纵向位移和转角,将第2个销轴插入圆孔,先实现上、下弦临时铰合拢,再合拢斜杆,最后实现全桥合拢。2.2.4.1合合拢段施工的的特点钢桁梁刚度较大，上上下弦杆均采采用箱形截面面，断面尺寸寸较大，这给给合拢点坐标标调整增加难难度；合拢点多，要求各各点均能到位、空间形形状无误，施施工控制难度度大；合拢点空间坐标的的变化因素多多：①顺桥X方向钢桁梁梁长度的偏差差，受温度、钢钢桁梁制造与与安装偏差的的影响；②铅垂Y方向的偏差差，受安装荷荷载、日照等等的影响，③③钢桁梁中线线上、下游Z方向的偏差差，受日照、钢钢桁梁安装顺顺序、起吊荷荷载的影响，调调整时X、Y相互制约，合合拢点的位置置较难控制；；桁梁的结构体系转转变多，钢桁桁梁分别从C3、C4号墩开始安安装，至主跨跨跨中合拢前前后，其间要要经过多次结结构体系转换换，控制桁梁梁内力及调整整线型满足设设计要求，较较复杂；只有实现精确合拢拢，才能保证证线型匀顺，合合拢杆件要求求在工厂成孔孔，施工过程程中不准扩孔孔。2.2.4.2合拢段施工工的技术措施施控制安装荷载处于于对称、平衡衡、均匀理想想状态，除了了为调整位移移在桥上按规规定坐标堆放放荷载；为了控制临时支墩墩支点反力、墩墩顶支座反力力误差，对于于千斤顶油表表、油泵等，合合拢调整前必必须校正完好好；钢桁梁在架设过程程中，要经常常调整中线和和高程，每架架设一个节间间，必须测量量中线、高程程和节间平面面对角线尺寸寸、以及钢桁桁梁杆件内力力等，发现偏偏差及时研究究原因，作出出对策，迅速速调整；对影响合拢处高程程、中线旁弯弯、合拢节间间距离、断面面扭转等因素素，如日照、温温度、荷载等等，广泛进行行测试，收集集资料，寻找找规律，以便便适时采取有有效措施；请设计单位提供主主跨钢桁梁安安装合拢调整整时，各种可可能偏位的计计算作用力资资料，用以适适时决定调整整方法，确定定作用力的大大小及其所用用的工具。根根据计算资料料和现场测试试的结果，找找出针对X、Y、Z方向最有效效的调整措施施；结构上采用长圆孔孔加圆孔合拢拢铰的措施，先先调整Z方向位置，然然后调整Y方向，在长长圆孔内穿入入锥形销栓，使Y方向受到约束，再调X方向距离，在圆孔内穿入锥形销栓销栓，抽去长圆铰轴，使合拢节点保持铰。合拢节间按先下弦、后上弦、再斜杆，最后安装下平联及纵横梁等顺序依次进行。为确保钢桁梁的设计拱度，防止在合拢处造成局部下凹，拼装过程中要求小弦杆尽量保持负公差。2.2.5高强强度螺栓施工工2.2.6桥面板板的架设施工工正交异性钢桥面板板在工厂里每每节段分四块块，每块重量量大约16t。桥面板由由工厂运至预预拼场进行预预拼后，再通通过提升站运运至安装平台台，采用简易易架板机进行行架设。桥面面板架设滞后后钢桁架架设设一孔落后钢钢桁梁架设一一个节段进行行施工，为了了使桥面板在在负弯矩区引引入预压应力力，应采取调调整内力的办办法。即每联钢桁桁梁架设完毕毕后，将五个个支点相对高高程关系调成成厂设拱度值值为基数，再再同时起顶两个中支支点至设计起起顶高度，然然后再铺设桥桥面板，紧固固螺栓，焊接接接缝，成为为整体。2.3缆索系统施施工2.3.1缆索系系统施工概述述缆索系统施工主要要包括：主索索鞍安装、散散索套安装、主主缆系统施工工、紧缆、缠缠丝涂装等。施施工工艺流程程见下图。猫道架设主缆索股架设紧缆机紧缆索夹吊索安装猫道改吊钢箱梁二期恒载压重吊索张拉锚固压重卸载，临时墩支架拆除桥面铺装主缆缠丝涂装防护施工主缆检修道等附属工程施工猫道拆除牵引系统架设索塔施工、塔上预埋件施工猫道架设主缆索股架设紧缆机紧缆索夹吊索安装猫道改吊钢箱梁二期恒载压重吊索张拉锚固压重卸载，临时墩支架拆除桥面铺装主缆缠丝涂装防护施工主缆检修道等附属工程施工猫道拆除牵引系统架设索塔施工、塔上预埋件施工塔顶门架安装、起吊设备等准备散索吊装主鞍索吊装缆索系统施工流程程图2.3.2主索索鞍、散索套套吊装2.3.2.1主索鞍吊装装鞍体采用铸、焊结结合结构；鞍鞍槽用铸钢铸铸造，底座由由钢板焊成。鞍鞍体下设不锈锈钢板—聚四氟乙烯烯板滑动，以以适应施工中中的相对位移移。为增加主主缆与鞍槽件件的摩阻力，并并方便索股定定位，鞍槽内内设竖向隔板板，在索股全全部就位并调调股后，在顶顶部用锌块填填平，再将鞍鞍槽侧壁用螺螺栓夹紧。主主鞍顺桥向长长度为4.5233m,横桥向宽度度为4.8000m.为减轻轻吊装运输重重量，将鞍体体分为两半，吊吊至塔顶后用用高强螺栓拼拼接。鞍体安安装时，先用用索塔上的附附壁吊机将主主索鞍放至已已架好的钢桁桁梁上，再用用塔顶门架起起吊。主索鞍鞍安装施工流流程图见下图。塔顶门架制作索鞍、底座等构件的制造运输塔顶门架安装起吊系统安装塔顶门架制作索鞍、底座等构件的制造运输塔顶门架安装起吊系统安装隔栅安装/索鞍顶推反力架安装隔栅砼浇注隔栅上平板安装主索鞍鞍体吊装、顶偏主索鞍吊装完成施工测量监控（1）塔顶门架和起吊吊系统安装塔顶门架架设计成钢桁桁架形式，采采用型钢加工工拼装而成。根根据门架在索索鞍吊装、猫猫道架设、索索股架设、钢钢桁梁吊装等等多种工况下下的载荷，找找出最不利的的荷载组合进进行门架结构构的设计、受力分分析和计算，确确保门架结构构的安全和整整体稳定性。塔塔顶门架结构构示意图见图图2-12。600060006800牛腿3000300034003400塔底卷扬机中跨侧150013500100025002500280028001900AA图2-12塔顶顶门架结构示示意图（2）主索鞍吊装施工工1）底座安装索塔施工工完成后，安安装塔顶门架架。将底座、主主索鞍鞍体等等构件运到施施工现场吊装装地点，利用用塔顶门架（重重量不大时可可以直接利用用塔吊吊装）吊吊装座板及索索鞍顶推反力力架，精确就就位并满足设设计要求后，浇浇注砼。施工工中应确保座座板在砼浇筑筑及震捣过程程中位置保持持不变。混凝凝土养生达到到设计要求后后吊装主索鞍鞍鞍体。2）主索鞍鞍体吊装装座板吊装完成后，利利用塔顶门架架及起吊系统统吊装主索鞍鞍鞍体，当鞍鞍体吊装高度度超过座板上上平板30cm后人工葫芦芦辅助使主索索鞍鞍体向边边跨侧按设计计预偏量。在在全桥上部结结构安装过程程中，索鞍逐逐步顶推到位位，角钢锁定定。2.3.2.2散散索套安装散索套设置在主梁梁端部，主缆缆经散索套发发散后直接锚锚固。散索套套由三部分组组成：上套体体、下套体和和底座板。由于本桥主主缆只发散不不转向，鞍体体相当于半径径渐变的索夹夹，上下对合合结构，底座座固定在钢主主梁的端横梁梁上。底座板板和鞍体之间间垫设一层四四氟滑板，这这样鞍体和底底座板之间可可以相对滑动动以适应主缆缆在施工工程程中的长度变变化，鞍体在在主缆入口也也略呈喇叭状状以适应施工工过程中的转转角变化。散散索套安装具具体步骤如下下：（1）将散索套利用汽汽车经栈桥运运至边墩附近近，用设置在在桥面的汽车车吊将散索套套提到桥面。（2）精确测量并放线线，确定底座座板中心位置置及标高，并并清洁底座板板下钢主梁的的端横梁表面面。（3）利用简易门架、导导链滑车调整整底座板并精精确对位，将将底座板用锚锚栓同钢桁梁梁栓接锚固。（4）清洁底座板并粘粘贴聚四氟乙乙烯板，清洁洁下套体底面面并粘贴不锈锈钢板。（5）用同样方法安装装下套体，按按设计预偏值值预偏并临时时锚固。（6）测量放样，在设设计位置安装装临时散索套套。（7）在主缆索股架设设完成并挤圆圆后安装上套套体，并上紧紧高强度螺栓栓杆与完成下下套体的连接接。（8）拆除临时散索套套，完成正式式散索套安装装。2.3.3牵引引系统、猫道道架设2.3.3.1牵引系统设设计根据本桥的工程规规模，确定采采用单线往复复牵引系统架架设主缆。在在嘉兴侧钢桁桁梁上设置两两台30t主牵引卷扬扬机，在锚固固段钢桁梁上上设置导向轮轮使牵引索进进入猫道导轮轮组。绍兴侧锚固区区后的钢桁梁梁布置两台30t副牵引卷扬扬机，先期完完成的钢桁梁梁上放置放索索装置。左右右幅形成两套套单线往复牵牵引系统，分分别用于左右右幅索股架设设。牵引索中中心线偏移桥桥轴线90ccm。布置示示意见图3.4。主要包括括主副牵引卷卷扬机各两台台，散索鞍部部的转向导轮轮、塔顶导轮轮组、猫道门门架导轮组、拽拽拉器、两根根牵引索等组组成。图2-13牵引引系统布置示示意图2.3.3.2猫猫道系统设计计（1）猫道总体布置猫道承重索拟采用用三跨分离结结构。边跨两两侧各设一幅幅猫道，靠主主墩附近再合合并为一幅猫猫道。中跨两两根主缆的中心距离在吊索张拉拉前为2.00m，主缆架架设时亦为合合并猫道。吊吊索张拉后两两根主缆的中中心距离由塔塔顶到中跨跨跨中渐变到220.0088m，此时猫道再一一分为二。（2）猫道构成猫道由猫道承重绳绳、猫道门架架承重索、扶扶手绳、面网网、横向稳定定抗风索、锚锚固调整系统统等组成。1）猫道承重索、猫猫道门架承重重索猫道承重索是猫道道结构的主要要受力构件。根根据上部施工工各工况猫道道荷载及抗风风要求、考虑虑3倍以上安全全系数进行设设计施工。猫猫道承重索由由钢丝绳组成成，锚固端用用热铸锚头。猫猫道门架承重重索，用于猫猫道门架与门门架导轮组支支撑，由镀锌锌钢丝绳组成成。2）扶手索扶手索选选用镀锌钢丝丝绳。栏杆、侧侧网用钢丝绳绳固定并锚固固于钢桁梁和和塔顶门架上上。3）猫道面层猫道面层层由粗、细两两层钢丝网组组成，其上按按一定间距设设置横梁及踏踏步。4）猫道稳定抗风索索由于猫道单位重量量较小，人员员、施工荷载载加入时，容容易引起猫道道振动。因此，每间间隔一定距离离的横梁处设设置稳定索，同同时起到抗风风稳定作用。5）猫道塔顶锚固装装置猫道承重索在塔顶顶边跨的锚固固采用预埋件件直接锚固，中中跨采用预埋埋件和锚梁调调整结构。6）边跨猫道锚固调调整体系边跨猫道道承重索在主主缆锚固端横横梁上设置耳耳座锚固，由由于锚固力较较小采用滑车车组承重索单单根独立锚固固。猫道承重重索、门架承承重索，工厂厂整体制作，两两端采用热铸铸锚头。2.3.3.3牵牵引系统、猫猫道架设施工工流程牵引系统统及猫道架设设采用在钢桁桁梁桥面直接接提升法安装装。施工流程程图见下图。准备工作准备工作牵引系统架设猫道承重索架设调整猫道垂度猫道面层铺设及横通道安装扶手绳侧网滚筒安装猫道门架承重索架设猫道门架安装复核调整猫道垂度照明警示系统安装牵引系统及猫道架架设施工流程程图2.3.3.4牵牵引系统施工工牵引系统施工在钢钢桁梁顶面上上进行，施工工方法比较简简单，具体步步骤如下：（1）塔顶主索鞍吊装装完成后，在在塔顶门架上上安装导轮组组。（2）主卷扬机绕主牵牵引索，副卷卷扬机绕副牵牵引索，安放放在钢桁梁顶顶面，并与钢钢桁梁临时固固定。（3）主、副牵引索绳绳头穿过导向向轮等后，人人工牵至塔底底，用塔吊提升牵牵引索绳头至至塔顶临时锚锚固。（4）用设在跨中钢桁桁梁上的8t卷扬机将主主、副牵引索索绳头牵至跨跨中钢桁梁顶顶面后用拽拉器连连接。（5）主副卷扬机收放放牵引索，调调整垂度。牵引系统形形成。2.3.3.5猫猫道架设施工工（1）准备工作包括塔顶门架、跨跨中钢桁梁顶顶面的作业卷卷扬机布置；；猫道承重索索按照规范要要求进行预张张拉消除非弹弹性变形下料料制作等。（2）猫道承重索架设设边跨猫道道承重索架设设。成圈包装装的承重索运运输到现场以以后，用附壁壁吊机提升到到桥面，放在在边跨跨中附附近钢桁梁顶顶面的放索盘盘内，用卷扬扬机将承重索索沿桥面牵拉拉至主塔附近近，塔吊提升升锚头至塔顶顶，与锚固梁梁销结；此时时后锚头已从从放索架放出出，主缆锚固固区后布设的的卷扬机滑车车组与后锚头头连接，将后后锚头回牵至至锚固位置与与锚固滑车组组连接，调整整垂度。中跨猫道承重索架架设。将承重重索索盘置于于跨中附近桥桥面上，用卷卷扬机将承重重索沿桥面牵牵拉至一塔底底箱梁顶面，利利用其中一塔塔上的塔吊提提升承重索一一端锚头至塔塔顶，与锚固固梁连接。后后端锚头由另另一塔塔顶门门架上的卷扬扬机牵拉与锚锚固梁连接。调调整垂度。边边、中跨全部部猫道承重索索和猫道门架架承重索架设设完成后，再再次调整承重重索垂度。（3）猫道面层铺设猫道面层由塔顶而而下，向跨中中和边跨方向向同时进行铺铺设。下滑时时设置反牵索索，防止下滑速度过快；不能能下滑到位时时，用跨中和和锚固处设置置卷扬机正牵牵到位。（4）扶手索、侧网、滚滚筒安装。扶手绳通过牵引系系统在猫道面面层上拽拉就就位，锚固于于塔顶门架及及锚固端钢桁桁梁上。侧网网放置在猫道道面网层上，合合拢后上翻固固定。滚筒采采用塔吊提升升，人工转运运按设计间距距位置布设。（5）猫道门架承重绳绳、猫道门架架架设安装猫道门架由塔吊提提升与猫道门门架承重索挂挂接，牵引系系统反拉及人人工辅助下滑滑到设计位置置，与面层横横梁销结并紧紧固夹板螺栓栓与猫道门架架承重索固结结。2.3.3.6猫猫道垂度调整整全部猫道承重索架架设完毕，测测量承重索垂垂度，调整一一致。面网、滚滚筒等安装完完毕后，用手手拉葫芦和滑滑车组再次调调整猫道垂度度至设计位置置。2.3.3.7猫猫道索架设顺顺序猫道承重索进行对对称架设。2.4主缆索股股架设施工2.4.1概述本桥主缆为三跨空空间缆面，边边跨计算跨径径192+1992m，主孔计算算跨径4088m。设计成成桥矢跨比1：5，中跨两个个主缆由塔顶顶鞍座处间距距2.0m逐步步过渡到跨中中最低点处间间距20.0008m左右右。单根主缆缆由37股索股组成成，每根索股股由127丝直径为5..30mm的的镀锌高强钢钢丝组成，钢钢丝抗拉强度度1570MMpa。弹性模量2.0×105Mpa，每根主缆缆共37根索股。主缆缆采用S形镀锌钢丝丝包缠加除湿湿系统进行防防腐。主缆在在索夹内的空空隙率为18%，在索夹外外的空隙率为为20%。每根主缆缆有效面积为为0.103367m2,主缆经索夹夹紧箍后的直直径为0.4401m，在在索夹以外的的直径为0..406m。37束索股经过过紧缆而形成成主缆结构，见见图2-144。φφ56图2-14主缆缆缆索结构示示意图2.4.2施工流流程主缆索股架设流程程见下图。施工准备施工准备塔锚位置测量转运、安装索盘牵引系统试运行索股锚头与牵引拽拉器连接启动卷扬机进行索股牵引作业牵引就位索股横移索股整形入鞍索股锚头临时锚固索股垂度调整并在各鞍座处固定锚固力调整并锚固架设其他索股主缆索股架设流程程2.4.3主缆架架设施工猫道架设完成后，将将牵引索置入入猫道门架导导轮组，形成成主缆架设施施工的单线往往复牵引系统统。上下游两两套牵引系统统分别进行上上下游主缆索索股架设。（1）基准索股线形的的确定主缆索股架设前，测测量塔锚平面面位置、高程程、跨径，主主、散索IP点的高程，实实际预偏位置置等。根据施施工监控结合合主缆索股弹弹性模量等计计算主缆线型型，并据此指指导施工作业业。（2）主缆索架设施工工主缆索股架设分为为一般索股架架设和基准索索股架设两类类。每根主缆缆有30t根索股，首首先规定1＃索股为基基准索，其余余均为一般索索股。施工过过程中，如因因各方面原因因l＃索股不能能作为基准索索时，需重新新设置后续索索股的安装基基准索。l）索股牵引首先架设1＃基准准索，一般索索股按照自下下而上、由里里向外的原则则架设。索股股架设前，先先利用平板车车将索盘经栈栈桥运至萧山山岸侧边墩附附近栈桥上，再再将索盘提升升安装在连续续刚构混凝土土桥面上的放放索支架上，拉拉出索股前锚锚头与牵引系系统拽拉器连连接，调整平平衡锤，保持持牵引过程中中拽拉器的平平稳。准备工作完成后，正正式开始索股股牵引作业，步步骤如下：①启动30t主牵引卷扬扬机进行索股股牵引作业，牵牵引过程中两两台卷扬机基基本保持同步步运行，副卷卷扬机始终要要保持一定的的反拉力。若若发现索股扭扭转、散丝、鼓鼓丝等，及时时进行处理。②当索股前锚头接近近嘉兴侧锚固固区时，并将将索股锚头与与索股软牵引引相连。③绍兴侧索盘上的索索股即将放完完时，停止牵牵引主缆索股股，继续将索索盘上的索股股放完，并将将索股锚头拖拖至锚固区索索道口与软牵牵引相连。④同时启动两岸锚固固区的软牵引引动力系统，将将索股锚头经经索道口拽拉拉至设计位置置临时锚固（相相对于锚固后后还要进行调调整而言），完完成一根索股股牵引作业。2）索股上提、横移移整形入鞍当索股牵拉到位后后，利用边跨跨吊机、塔顶顶门架卷扬机机、握索器进进行索股的上上提、横移、整整形入鞍工作作。索股入鞍鞍的顺序为：：塔顶由边跨跨侧向主跨侧侧放入鞍槽内内，并将索股股上的标记点点对准杭州侧侧索塔上主索索鞍的标记位位置。3）索股垂度调整顺顺序索股调整的顺序为为先主跨后边边跨。先将索索股与嘉兴侧侧侧主索鞍槽槽固定，在绍绍兴侧调整索索股，直至中中跨垂度符合合要求，固定定后再调整两两边跨的垂度度；最后调整整锚跨张力。4）索股垂度调整基准索股垂度调整整方法是采用用绝对高程法法进行，利用用在跨中悬挂挂反光棱镜测测出基准索股股跨中点实际际高程，并与与理论高程进进行比较，计计算出索股需需移动调整长长度，来进行行垂度调整。基基准索股的垂垂度测定与调调整在夜间气气温稳定且风风速较小无雨雨无雾时进行行。基准索股线形调整整完成后，连连续观察三个个晚上，确认认线形符合设设计要求后才才能进行一股股索股的架设设与调整。主主缆架设期间间，对基准索索股进行检测测，确保基准准索股线型满满足要求。一般索股的架设和和调整方法基基本与索股相相同，所不同同的是一般索索股调整是以以基准索股为为基准，采用用相对高程法法进行，新架架设索股预抬抬高20cm，待夜间气气温稳定时进进行相对垂度度调整，调整整好后的索股股间应保持若若即若离的状状态。当索股股架设一定数数量后，设置置v型索股形状状保持器，同同时设置主缆缆竖向形状保保持器，以使使主缆各索股股按设计断面面形状排列。同同时在主索鞍鞍处，根据架架设情况及时时安装鞍槽隔隔板。5）锚跨张力调整主缆索股架设完毕毕后，在主索索鞍处填压锌锌填块，安装装盖板，装上上紧固拉杆，并并张拉至设计计吨位；散索索鞍上半索夹夹在紧缆后安安装。2.5主缆紧缆缆主缆空隙率要求在在索夹内18％，索夹外20％。紧缆作作业在索股架架设完成后进进行，分为预预紧缆和正式式紧缆两部分分。正式紧缆缆采用专用紧紧缆机施工，每每根主缆各布布置一台紧缆缆机，紧缆顺顺序为：嘉兴兴侧边跨→中跨→绍兴边跨。预紧缆人工紧缆机就位汽车吊（边跨）、缆索掉（中跨）紧缆作业打捆扎带预紧缆人工紧缆机就位汽车吊（边跨）、缆索掉（中跨）紧缆作业打捆扎带千斤顶液压卸载结束液压千斤顶软钢带紧缆施工工艺流程程图2.5.2紧缆施施工（1）预紧缆预紧缆作业选择在在夜间温度稳稳定的时段进进行，采用“二分法”划分预紧缆缆位置。首先在主缆表面相相应位置处铺铺设麻袋片，利利用手拉葫芦芦边收紧主缆缆，拆除主缆缆外层索股的的缠包带，人人工用大木锤锤均匀敲打主主缆四周，正正确校正索股股钢丝的排列列，避免出现现绞丝、串丝丝、和鼓丝现现象，同时测测量紧缆处主主缆的周长，待待主缆空隙率率目标控制值值在25～28％时，用软软钢带将主缆缆捆扎紧，使使主缆截面接接近为圆形。间间隔5m左右进行一一次。（2）正式紧缆1）主缆回弹率试验验在正式紧缆前，在在主缆上进行行主缆回弹率率试验，确定定紧缆状态空空隙率与打紧紧钢带离开紧紧缆机5米左右范围围后的空隙率率，比较空隙隙率差便得出出主缆的回弹弹率。在正式式紧缆过程中中，检查并调调整紧固力，以以确保主缆紧紧缆质量。预紧缆作业完成后后，使用主缆缆紧缆机将主主缆截面紧固固为圆形，并并达到设定的的空隙率（一一般目标空隙隙率设定为18％土1％左右）。每每隔1m左右紧固一一次。当紧缆缆机紧固到预预紧缆时所捆捆扎的软钢带带的位置时，要要拆除软钢带带，以免影响响紧固效果。2）正式紧缆工作步步骤a.主缆紧缆机安装就就位主缆紧缆机初次安安装就位时，是是通过塔吊进进行，因为紧紧固装置为可可分解式，故故向主缆上的的安装与卸下下均方便容易易。b.主缆紧缆机行走依依靠自带卷扬扬机及塔顶卷卷扬机牵引运运行c.紧固蹄的操作（液液压千斤顶加加载、保压）这是紧缆作业中的的一个关键工工序。在初期期加压阶段，以以低压进行，使使各紧固蹄轻轻轻地接触主主缆表面，且且相互重迭，然然后升高压力力，加载（同同步）。紧固固蹄行程达到到设定位置时时或压力达到到规定值时保保压。d.打捆扎带打捆扎带的目的就就是为了保证证当液压千斤斤顶卸载后，紧紧固的主缆截截面形状仍保保持一定。当紧固蹄的移动一一停止（处于于保压状态时时）经测量空空隙率符合要要求后，用软软钢带（镀锌锌钢带或不锈锈钢钢带）绕绕在主缆上捆捆扎，并用带带扣固定。捆捆扎2道。e.液压千斤顶卸载当完成预捆紧后，液液压千斤顶卸卸载，通过操操作换向阀使使紧固蹄回程程，紧缆机则则移向下一个个紧固位置。f.主缆直径的测定为了确定紧缆后主主缆的截面形形状，紧固蹄蹄挤压结束后后（处于保压压位置时）和和液压千斤顶顶卸载后，分分别用专用量量具测定主缆缆直径和周长长。用下式计计算出主缆平平均直径，确确保缆径反弹弹后的空隙率率符合要求。竖径十横径主缆截面圆圆周长主缆平均直径=————————或主缆平均均直径=——————————2圆周率（π）以上b～f工序每隔lm左右右进行一次。主缆全部紧固完了了后要沿着全全跨径测定捆捆扎带旁边的的主缆直径及及周长，确认认实际的空隙隙率满足设计计要求。2.6索夹安装装索夹是传递吊索拉拉力给主缆的的夹持结构，通通过吊索将钢钢桁梁结构重重量、桥面及及相关设施重重量传递给主主缆。2.6.1索夹安安装流程空缆线形测量空缆线形测量索夹位置坐标计算索夹位置测量放样索夹转运至工地现场缆索吊或塔吊将索夹吊运至安装位置左右两半索夹安装螺杆安装紧固索夹、吊索安装流流程图2.6.2索夹安安装（1）索夹放样紧缆完成以后，实实测主缆的空空缆线形，主主、散索鞍间间的实际里程程以及跨径作作为索夹施工工放样的初始始数据，监控控单位据此计计算索夹坐标标和吊索长度度。（2）现场实测根据监控计算结果果在夜间气温温相对稳定的的时段进行索索夹放样，并并沿缆长方向向作出纵横向向标记。（3）索夹安装通过主塔处的塔吊吊将索夹从地地面垂直运输输到塔顶。安安装顺序是：：由塔顶向跨跨中方向安装装。安装过程程中分别采用用不同的方法法：l）在靠近塔柱部分分索夹可以通通过塔吊辅助助，直接进行行定位安装。2）其余各类索夹利利用缆索吊进进行运输，然然后通过设置置在缆索吊上上的手拉葫芦芦依次进行定定位安装。索索夹位置内有有紧缆扁钢带带，应予以拆拆除。3）索夹拆分为左右右两部分，利利用猫道门架架承重索和小小跑车组成简简易缆索吊，安安装两半索夹夹，使用液压压扳手对拉杆杆施加轴力至至设计值。轴轴力导入过程程中注意防止止索股钢丝夹夹进企口缝内内，同时应使使索夹两半合合缝均匀。4）螺杆紧固索夹高强螺杆轴力力导入用液压压扭矩扳手完完成，使用前前应进行标定定和摩擦面摩摩擦系数测定定。索夹螺杆杆紧固原则为为：中间向两两边对称进行行。重复紧固固直至所有索索夹螺杆轴力力满足设计要要求，并做好好紧固力以及及紧固顺序的的详细施工记记录。螺杆轴轴力导入共计计五次：索夹夹安装时、在在吊索张拉一一半、体系转转换完成、桥桥面铺装完成成后、运营一一定时间后设设计指定导入入时。对螺栓栓进行补紧。2.7吊索张拉拉（体系转换换）施工2.7.1吊索张张拉施工流程程安装准备施工安装准备施工钢箱梁二期恒载压重施工猫道改吊施工塔吊吊上塔顶、天车运送至安装部位在吊索正下方猫道面网开孔并下放吊索精确调整吊索的位置安装吊索索夹分次张拉吊索索鞍顶推索夹轴力补入安装减震器体系转换完成索夹、吊索安装流流程图2.7.2吊索张张拉施工（1）猫道改吊吊索安装、张拉施施工时，为保保证猫道在吊吊索安装期间间的线性和猫猫道的整体抗抗风稳定性，且且使猫道平行行于主缆线形形布置，需进进行猫道改吊吊作业。猫道改吊首先猫道道上每隔有猫猫道门架横梁梁及面层横梁梁的地方，主主跨和边跨由由跨中点开始始，1/2中（边）跨跨、l/4（边）跨……，等分间距距改挂，最终终使间隔6m猫道横梁全全部改挂到主主缆上。中跨跨作业时首先先安装中部扶扶手索、栏杆杆系统；然后后拆除猫道横横梁间的端板板连接；再用用手拉葫芦牵牵拉使上下游游猫道承重索索中心与主缆缆中心重合；；最后用镀锌锌钢丝绳将猫猫道悬挂于主主缆上，然后后再逐步放松松猫道锚固与与塔锚的连接接。（2）钢桁梁二期恒载载压重施工为提高吊索张拉工工效，吊索施施工前对钢桁桁梁进行二期期恒载压重施施工。钢桁梁梁压重采用水水箱加载。（3）吊索与索夹挂接接施工吊索的安装采取塔塔吊吊上塔顶顶，利用原猫猫道门架承重重索上的两台台天车将吊索索对称展开，前前一台天车吊吊挂吊索前端端的两个锚头头，后一台天天车吊挂吊索索索夹部位，并并吊运至安装装位置进行安安装。在安装装位置索夹处处，首先从索索夹两侧下放放吊索锚头，天天车往前移动动，逐渐下放放吊索，直至至将吊索下放放到位，在骑骑跨部位准确确将吊索中点点与索夹中点点对齐，安装装吊索索夹。吊吊装由塔顶塔塔吊和卷扬机机完成，起吊吊前应核对吊吊索编号，在在吊装长吊索索时，为了避避免吊索在吊吊运过程中下下垂与猫道相相碰，在两台台大车之间增增加吊挂点。安装工艺：1）在安装位置剪开开猫道面层形形成一小方洞洞，满足吊索索通过。在开开口靠塔一侧侧设置吊索就就位用的导向向滚筒，防止止猫道面层擦擦伤吊索。2）吊索锚头到达安安装地点后从从天车上卸下下，把两个锚锚头分别置于于主缆两侧，在在两个锚头间间安装间隔保保持构件，然然后从猫道面面层开口处沿沿导向滚筒往往下放。3）移动后方天车，同同时放绳。4）后方天车到位后后，放松手拉拉葫芦，把吊吊索的弯折部部位骑置于索索夹鞍部。5）吊索弯折部位的的中心标记与与主缆天顶标标识吻合后，解解下手拉葫芦芦及钢丝绳。6）安装同一个索夹夹的下一根吊吊索。7）安装吊索夹具。8）猫道开口防护。安装吊索过程应注注意的事项：：吊索安装，同一索索夹上两根吊吊索的长度略略有差别，安安装时应特别别注意。安装装过程不得损损伤吊索。索夹和吊索安装后后，为避免吊吊索发生扭转转和吊索锚头头相互撞击，应应设置吊索间间隔保持器。（4）吊索张拉施工由于自锚式悬索桥桥在荷载的作作用下呈现出出明显的几何何非线性，因因此吊索的加加载是一个复复杂的过程。主主缆相对于主主梁而言刚度度很小。如果果吊索一次直直接锚固到位位，无论是张张拉设备的行行程或者张拉拉力都很难控控制，而全桥桥吊索同时张张拉调整在经经济上是不可可行的。为了了解决这个问问题，就必须须根据主梁和和主缆的刚度度、自重，采采用计算机模模拟的办法，得得出最佳加载载程序。并在在施工过程中中，通过观测测，对张拉力力加以修正。吊索张拉自塔柱处处开始向跨中中方向分批次次施工，使用用16台千斤顶同同时对称张拉拉4对吊索。由由于主缆在自自重状态标高高较高，导致致吊索在加载载之前下锚头头处于主梁锚锚箱之外，因因此，在张拉拉时需配备临临时工作撑脚脚和连接杆。吊吊索的热铸锚锚头，通过张张拉时的连接接杆连接