2023年一建《公路工程管理与实务》名师预测卷（三）附详解

PAGEPAGE212023年一建《公路工程管理与实务》名师预测卷（三）附详解一、单选题1.瓦斯爆炸最强烈的浓度是（）。A、5%B、8%C、9.5%D、14%-16%答案：C解析：表1B414044瓦斯爆炸浓度界限9.5%瓦斯爆炸最强烈2.围岩分类是隧道中重要的参数，下列不属于围岩分类指标的是（）。A、结构特征和完整状态B、岩石的物理力学性质C、地下水的影响D、岩石的节理发育程度答案：D解析：根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ，综合进行初步分级。围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标BQ进行修正：（1）有地下水；（2）围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；（3）存在高初始应力。3.下列各类挡土墙，属于柔性结构物的是（）。A、加筋土挡土墙B、衡重式挡土墙C、壁板式锚杆挡土墙D、重力式挡土墙答案：A解析：重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体的稳定；加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形；它是一种很好的抗震结构物；锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。4.混凝土路面在掺用粉煤灰时，可以采用（）粉煤灰。A、Ⅲ级低钙B、Ⅱ级低钙C、Ⅲ级D、高钙答案：B解析：本题考查的是水泥混凝土路面用料要求。面层水泥混凝土可单独或复配掺用符合规定的粉状低钙粉煤灰、矿渣粉或硅灰等掺合料，不得掺用结块或潮湿的粉煤灰、矿渣粉或硅灰。粉煤灰质量不应低于表规定的Ⅱ级粉煤灰的要求。不得使用高钙粉煤灰或Ⅲ级及Ⅲ级以下低钙粉煤灰。粉煤灰进货应有等级检验报告。参见5.计算桥梁作用时，属于永久作用的选项是（）。A、流水压力B、水的浮力C、温度（均匀温度和梯度温度）作用D、支座摩阻力答案：B解析：表1B413015-1中，属于永久作用的有：结构重力（包括结构付加重力）；预加力；土的重力；土侧压力；混凝土收缩、徐变作用；水的浮力；基础变位作用。6.斜拉桥施工监控测试的主要内容不包括（）。A、变形B、应力C、温度D、湿度答案：D解析：本题考查的是斜拉桥主梁。施工监控的主要内容包括：变形、应力和温度。7.钻孔灌注桩施工时，导管使用前，要对导管进行检漏和（），以防导管渗漏。A、抗压试验B、抗拉力试验C、抗弯试验D、抗折试验答案：B解析：导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管；对每节导管进行组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。8.当路堑表层冻土厚度大于1m时，宜采用的开挖方法是（）。A、爆破冻土法B、机械破冻法C、热水开冻法D、蒸汽放热解冻法答案：A解析：本题主要考察的是：冬期施工开挖路堑表层冻土的方法。爆破冻土法：当冰冻深度达lm以上时可用此法炸开冻土层。机械破冻法：lm以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。9.施加在结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因，这在公路桥涵设计专业术语中被称为（）。A、荷载B、作用C、因子D、外力答案：B解析：作用是公路桥涵设计专业术语，其定义为：施加在结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因，前者称为直接作用，亦称荷载，后者称间接作用。10.非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到（）MPa时方可拆除侧模板。A、1B、1.5C、2.5D、5答案：C解析：本题考查的是模板、支架和拱架的拆除。非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。参见。11.关于测量仪器使用和保管的说法，错误的是()。A、仪器的配置与使用范围应经项目总工签认确定B、仪器档案的原件必须随仪器装箱C、超过了规定的周检时间确认间隔的仪器必须停止使用D、仪器转站时严禁将带支架的仪器横扛在肩上答案：B解析：3.测量仪器应按规定定期由国家规定的检测部门进行检定，检定证书归档存放，并建立台账备案。新调入的测量仪器和配套器具必须进行校验检定后方可使用。备注：仪器档案要求“一机一档”，一台仪器，对应一个档案袋，应该将仪器的：检定证书，出厂合格证，仪器保养手册，采购发票，仪器确认记录，仪器维修维护记录及相关附近整理成一个档案（出自公路水运工程试验室标准化建设指南）。随仪器装箱的是出厂合格证，使用保养手册一类.12.水泥混凝土路面施工中，采用自卸车运输混凝土拌合物时，自卸车在运输过程中应减小颠簸，其目的是（）。A、防止拌合物离析B、防止拌合物坍落度变大C、防止拌合物凝结硬化D、防止拌合物坍落度损失过大答案：A解析：本题考查的是水泥混凝土路面施工技术。混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。参见13.（）适用于沥青表面处治、沥青贯入工路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。A、石油沥青B、乳化沥青C、改性沥青D、改性乳化沥青答案：B解析：.乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。14.某旧路改建利用段路基纵向开裂甚至形成错台的原因是（）。A、新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足B、同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊C、路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求D、路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm答案：A解析：基纵向开裂甚至形成错台（一）原因分析1.清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。2.沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。3.路基压实不均。4.旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。5.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。6.使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。7.高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。15.工程项目成本计划应在（）的组织和主持下。A、公司总经济师B、公司造价师C、项目经理D、项目造价师答案：C解析：工程项目施工成本计划应在项目经理的组织和主持下，根据合同文件、企业下达的责任目标成本、企业施工定额、经优化选择的施工方案以及生产要素成本预测信息等进行编制。16.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和（）四个部分。A、原材料产地B、施工方法C、质量保证资料D、新技术工艺答案：C解析：分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。17.关于钢筋混凝土结构构造裂缝防治措施的说法，错误的是（）。A、应适当降低混凝土水胶比和坍落度B、应选用早强水泥，避免使用缓凝剂C、应降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现时间D、对支架应采用预压措施答案：B解析：1.选用优质的水泥及优质骨料。2.合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺和料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土。3.避免混凝土搅拌很长时间后才使用。4.加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。5.基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早。6.混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要及时养护并加强养护工作。7.大体积混凝土应优选矿渣水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施、布置冷却水管等措施，以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现；同一结构物的不同位置温差应满足设计及规范要求。18.根据《公路工程质量检验评定标准》，下列检测项目中，不属于沥青混凝土桥面铺装施工质量检验实测项目的是（）A、弯沉值B、厚度C、平整度D、抗滑构造深度答案：A解析：沥青混凝土桥面铺装实测项目:压实度（△）、厚度、平整度、渗水系数、横坡、抗滑构造深度。19.单层横向全宽挖掘法适用于挖掘（）的土质路堑。A、浅且短B、深且短C、长且一侧型壁较薄D、深且长答案：A解析：单层横向全宽挖掘法：该方法适用于挖掘浅且短的路堑。20.公路工程施工企业资质等级不包括（）。A、一级公路工程施工总承包B、三级路面工程专业承包C、三级桥梁工程专业承包D、通信、收费综合系统工程分项承包答案：D解析：二、公路工程施工企业资质等级的划分公路工程施工企业根据国家相关规定，结合公路工程特点，具体等级划分如下：公路工程施工总承包企业分为特级企业，一级企业、二级企业、三级企业。公路路面工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。公路路基工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。桥梁工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。隧道工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。公路交通工程专业承包企业按施工内容分为两个分项施工企业，即公路安全设施分项承包企业和公路机电工程分项承包企业。多选题1.不适合于高速公路水泥混凝土路面面层施工中使用的施工方法是（）。A、滑模机械铺筑B、小型机械铺筑C、路面板装配式施工技术D、三辊轴机组铺筑E、碾压混凝土铺筑答案：BCDE解析：本题考察的是混凝土路面施工方法。目前通常采用的水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土四种方法。小型机具铺筑一般用在县乡公路，三、四级公路，等外公路，旅游公路，村镇内道路与广场建设中。滑模摊铺工艺是采用滑模摊铺机铺筑水泥混凝土面的施工工艺，滑模摊铺技术在我国自1991年开始，经过多年推广应用，已经成为我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。三辊轴机组施工工艺的机械化程度适中，设备投入少，技术容易掌握，不少地方在使用。三辊轴机组施工比较适用于二、三、四级公路及县乡公路水泥混凝土路面的施工。碾压混凝土的路面是采用沥青路面的主要施工机械将单位用水量较少的干硬性混凝土摊铺、碾压成型的一种混凝土路面。目前该技术尚存在一些没有彻底解决的问题：裂缝、离析与局部早期损坏成坑，板底密实度不佳和动态平整度不高。因此大多数公路工程技术人员认为，碾压混凝土仅适用于二级以下水泥。2.桥梁预制构件的预制场选择需要考虑的主要因素有（）。A、现场的地理、地形条件B、桥梁的规模及工期C、梁的运输与安装D、存梁场面积E、桥梁施工单位性质答案：ABCD解析：制场的布置取决于现场的面积、地形、工程规模、安装方法、工期及机械设备情况等，条件不同，布置方法差异较大。3.关于沥青混凝土路面中封层作用的说法，正确的有（）。A、封闭某一层，起保水、防水作用B、增加基层的整体强度和厚度C、起基层与沥青面层之间的过渡和有效联结作用D、起路的某一层表层之间的过渡和有效联结作用E、沥青层面铺筑前要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁答案：ACE解析：封层的作用：一是封闭某一层，起着保水、防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。4.沥青路面检测中除平整度、纵断高程、厚度外，还应检测（）。A、宽度B、横坡C、弯沉值D、含水量E、压实度答案：ABCE解析：沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层的实测项目有：压实度（△）、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度（△）、中线平面偏位、纵断髙程、宽度、横坡。5.下列公路工程注册建造师施工管理签章文件中，属于施工组织管理文件类别的有()．2011年A、总体工程开工申请单B、分包意向申请C、工程变更令D、用款计划单E、工程交工验收证书答案：ABE解析：页.此题主要考察—级建造师（公路工程）施工管理签章文件目录原文：公路工程注册建造师签章目录表1B33003施工组织管理包括：施工组织设计审批、工程施工进度报批单、总体工程开工申请单、动员预付款支付申请表、专项施工技术方案报审表、建筑材料报审表、进场设备报验表、工程分包申请审批单、分包意向申请、首件工程开工报告、首件工程总结报告、变更费用申请单、材料价格调整申请表、月计量报审表、月支付报审表、总体计量支付报审表、索赔申请表、复工申请、设计变更报审表、付款申请、延长工期申请、业主监理社会往来文件、工程交工验收申请表、交通机电设施工程验收报告、交工工程报告、交工工程数量表、未完工程一览表、工程缺陷一览表、工程交工验收证书。6.按支付内容分类，支付可分为（）。A、进度款支付B、基本支付C、附加支付D、材料款支付E、开工预付款支付答案：BC解析：按支付内容可分为工程量清单内的付款和工程量清单外的付款，即基本支付和附加支付。7.涌水地段隧道施工，处理涌水的辅助施工办法是（）。A、坡排水B、超前钻孔或辅助坑道排水C、超前小导管预注浆D、超前围岩预注浆堵水E、井点降水及深井降水答案：BCDE解析：处理涌水可用下列辅助施工办法：超前钻孔或辅助坑道排水；超前小导管预注浆；超前围岩预注浆堵水；井点降水及深井降水。8.关于无机结合料稳定材料层之间处理的说法中，正确的有（）。A、在上层结构施工前，应将下层养护用材料彻底清理干净B、应采用人工、小型清扫车以及洒水冲刷的方式将下层表面的浮浆清理干净C、下承层局部存在松散现象时，无需彻底清理干净D、在上层施工前1～2h，宜撒布水泥或洒铺水泥净浆E、禁止采用上下结构层连续摊铺施工的方式答案：ABD解析：采用人工、小型清扫车以及洒水冲刷的方式将下层表面的浮浆清理干净。下承层局部存在松散现象时，也应彻底清理干净。可采用上下结构层连续摊铺施工的方式，每层施工应配备独立的摊铺和碾压设备，不得采用一套设备在上下结构层来回施工。9.导致路基行车带压实不足，甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（）。2017真题A、压路机质量偏小B、填料含水量过大C、透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D、填土松铺厚度过大E、压路机碾压速度过慢答案：ABCD解析：本题考查的是路基压实质量问题的防治。路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：（1）压实遍数不合理。（2）压路机质量偏小。（3）填土松铺厚度过大。（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。（8）填土颗粒过大（＞10cm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。参见教材。10.关于土方路堤填筑要求，正确的有（）。A、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实B、同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑C、每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mmD、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基下层E、每一填筑层压实后的宽度应等于设计宽度答案：ABC解析：路堤施工规定:（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。（2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%-4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。（4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。（5）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。（6）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。（7）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。简答题（总共5题）1.1．背景材料：某一高速公路标段长10km，路段包含一座大桥和一个互通式立交，涵洞通道18个，路基土方均为路堤填筑。承包人进场后，项目部明确了对各部门、各施工队和班组的施工成本核算内容，制订了降低施工项目成本的方法和途径。2．问题：（1）项目部制订的施工成本核算的内容有哪些内容？（2）请说明项目部制订的降低施工项目成本的主要方法和途径。答案：（1）施工成本核算的内容有：①人工费的核算。②材料费核算。③机械使用费的核算。④其他直接费的核算。⑤间接费用的核算。（2）项目部制订的降低施工项目成本的主要方法和途径包括：①进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况。②项目经理部应认真研读合同文件，对设计图纸进行会审，对合同协议、合同条款、技术规范进行精读，结合现场的实际情况，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。③企业根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算；项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标，预测项目的阶段性目标，编制项目的成本计划，并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人，做到每个部门有责任，人人肩上有担子。④制订先进的、经济合理的施工方案。施工方案主要包括四项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。⑤落实技术组织措施。落实技术组织措施，走技术与经济相结合的道路，以技术优势来取得经济效益，是降低项目成本的又一个关键。⑥组织均衡施工，加快施工进度。⑦降低材料成本。⑧提高机械利用率。2.1．背景材料：某三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨度为90m＋155m＋90m，箱梁宽14m，底板宽7m，箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m，施工中采用拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。然而在几个节段施工完成后发现箱梁逐节变化的底板有的地方接缝不和顺，底模架变形，侧模接缝不平整，梁底高低不平，梁体纵轴向线形不顺。2．问题：（1）试分析现场出现问题的原因。（2）为防止上述现象的发生，有哪些预防措施？答案：（1）现场出现问题的主要原因是由施工挂篮底模与模板的配制不当造成施工操作困难引起的，具体有：①挂篮底模架的平面尺寸未能满足模板施工的要求。②底模架的设置未按箱梁断面渐变的特点采取措施，使梁底接缝不平，漏浆，梁底线形不顺。③侧模的接缝不密贴，造成漏浆，墙面错缝不平。④挂篮模板定位时，抛高值考虑不够，或挂篮前后吊带紧固受力不均。⑤挂篮的模板未按桥梁纵轴线定位。⑥挂篮底模架的纵横梁连接失稳引起的几何变形。（2）为防止上述现象的发生，可采取如下预防措施：①底模架的平面尺寸，应满足模板安装时支撑和拆除以及浇筑混凝土时所需操作宽度。②底模架应考虑箱梁断面渐变和施工预拱度，在底模架的纵梁和横梁连接处设置活动钢绞，以便调节底模架，使梁底接缝和顺。③底模架下的平行纵梁以及平行横梁之间为防止底模架几何尺寸变形，应用钢筋或型钢采取剪刀形布置牢固连接纵横梁，以防止底模架变形。④挂篮就位后，在校正底模架时，必须预留混凝土浇筑时的抛高量（应经过对挂篮的等荷载试验取得），模板安装时应严格按测定位置核对标高，校正中线，模板和前一节段的混凝土面应平整密贴。⑤挂篮就位后应将支点垫稳，收紧后吊带、固定后锚，再次测量梁端标高，在吊带收放时应均匀同步，吊带收紧后，应检查其受力是否均衡，否则就重新调整。3.1．背景材料：施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。施工单位编制了路基施工组织设计，并对施工组织设计进行了优化，重点优化了施工方案，主要包括施工方法的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织的优化。技术人员根据路基横断面计算出土石方的断面方数，经复核后，进行土石方纵向调配。调配时考虑到技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少了弃方与借方。全标段路基挖方土质为普通土，平均运距50m的土方有15万m3，平均运距200m的土方有10万m3，平均运距3000m的土方有8万m3。2．问题：（1）补充施工方案的优化内容。（2）针对平均运距3000m的土方，写出宜配置的挖运施工机械。（3）计算全标段土方的平均运距。（计算结果取整数）答案：（1）补充施工方案的优化内容：施工顺序的优化、施工机械组织优化等。（2）针对平均运距3000m的土方宜配置的挖运施工机械为：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。（3）全标段土方的平均运距＝（50×150000＋200×100000＋3000×80000）÷（150000＋100000＋80000）＝811m。4.1．背景材料：某一级公路K25＋200～K25＋340处有一座5×25m预应力混凝土空心箱桥，箱梁高170cm，腹板厚17cm，两腹板内侧的宽度为170cm，场区预制场预制。施工过程中发生如下事件：事件1：腹板外侧用加劲钢模加固制作，内模采用工厂加工，现场拼装，整体吊装。内模每片长度为1.5m，面板采用4mm钢板，边框、法兰使用6mm钢板，连接槽钢63号槽钢，连接孔规格为?22mm×26mm长孔，各块模板之间用螺丝连接。内模在箱梁底开口，便于浇筑底板混凝土，中间用螺钉或槽钢连接。内模在箱梁顶开口，顶部设活动盖板便于浇筑底板混凝土，中间用螺钉或槽钢连接。为保证内模有足够的刚度，内模中每隔2m设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架固定，为防止混凝土振捣时发生内模上浮，在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下：先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板。为防止混凝土过振，采取单侧先后振捣腹板混凝土的措施。拆模后发现，箱梁两侧的腹板厚度不均，内模有明显的左右移动。事件2：设计采用后张法施工，采用直线预应力筋，设计文件对预应力筋张拉端的设置无具体要求。施工单位在预应力筋张拉控制应力达到稳定后压浆，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土