第3章 梁桥构造

主讲教师：秦丽辉第3章梁（板）桥构造3.1桥面系3.2梁（板）桥的总体布置3.3板桥的构造3.4装配式钢筋混凝土简支T形梁桥构造3.5装配式预应力混凝土简支T形梁桥构造3.6组合式梁桥本章小结重点3.1.1桥面组成与布置

1.桥面的组成3.1桥面系桥面铺装、防水及排水设施、伸缩装置、人行道(或安全带)、栏杆与护栏灯柱、缘石、等构造。图3-1桥面系构成双向车道布置

分车道布置

双层桥面布置布置方式

2.桥面的布置

根据道路等级、桥梁宽度、行车要求等条件确定。3.1桥面系

行车道的上下行交通布置在同一桥面上。

行车道的上下行交通，在桥梁上按分隔设置式进行桥面布置，上下行交通互不干扰。方式可采用在桥面上设置分隔带或者分离式主梁。

桥梁结构在空间上可提供两个不在同一平面上的桥面构造。双向车道布置

上下行划线分隔，机动车非机动车划线分隔——中低速行驶3.1桥面系3.1桥面系分车道布置

①主梁一体，设分隔带；②主梁分离，分隔带连接

③主梁分离，分隔带间断；④人行道、非机动车、机动车可用分隔带3.1桥面系分车道布置

①主梁一体，设分隔带；②主梁分离，分隔带连接

③主梁分离，分隔带间断；

④人行道、非机动车、机动车可用分隔带双层桥面布置

①钢桥——久已为之②钢筋混凝土桥——20世纪60年代开始

优点：严格分道、通行能力高、便于管理、充分利用净空3.1桥面系双层桥面布置

①钢桥——久已为之②钢筋混凝土桥——20世纪60年代开始

优点：严格分道、通行能力高、便于管理、充分利用净空3.1桥面系3.1桥面系3.1.2桥面铺装、防水及排水设施1.桥面铺装（行车道铺装）桥面铺装的作用－也称行车道铺装防轮胎直接磨耗行车道板防主梁遭受雨水的侵蚀分布荷载桥面铺装的设计一般不做受力计算尽量减少重量桥面铺装的要求要求有抗车辙、行车舒适、抗滑耐磨、低温抗裂、不透水、刚度好等性能，轻质，结合良好3.1桥面系1.桥面铺装（行车道铺装）桥面铺装的类型碎（砾）石沥青表面处置水泥混凝土类型：沥青混凝土高级路中、低级路特点：适合重载，养生长，维修难水泥混凝土铺装双向钢筋网：d≧8mm,＠≦100mm,保证长度，整体性好（各主梁共同受力）铺装厚度：普通5-8cm；防水8-10cm，强度不低于桥面板混凝土强度伸缩缝：纵向－1道/车道，横向－1道/3～5m混凝土：等级≧C403.1.2桥面铺装、防水及排水设施3.1桥面系1.桥面铺装（行车道铺装）厚度：沥青混凝土铺装特点：行车舒适、重量轻，通车早、维修方便（优）宜老化和变形，受温度影响大（缺）7～8,→10cm5～8cm高速、一级路其它路3.1.2桥面铺装、防水及排水设施3～4cm（上面层）4～5cm（下面层）双层

特点：“三油两毡”，厚度约为1～2cm，防水层上需用厚约4cm

标号不低于C20的细骨科混凝土作为保护层。3.1桥面系具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装3.1桥面系3.1桥面系《JTGD60-2004》：桥面铺装类型宜与路面协调。沥青混凝土铺装：高速、一级上的大桥、特大桥宜沥青混凝土。高速、一级公路上的沥青混凝土桥面铺装不宜小于70mm；二级及二级以下公路上的沥青混凝土桥面铺装不宜小于50mm。水泥混凝土铺装：桥面铺装不宜小于80mm，混凝土强度等级不宜低于C40。层内配钢筋网，合理设置胀缩缝。桥面板设置锚固钢筋和抗剪钢筋钢筋内径8-12mm，间距10cm×10cm~15cm×15cm。计算：①一般不作受力计算②当确保与行车道板紧密结合成整体

——扣除磨耗可计入行车道板厚度内，共同受力3.1桥面系2.桥面防水层作用：防渗水于梁体（耐久性），行车安全位置：在行车道铺装层下边，将透过铺装层渗下的雨水汇集到排水设施排出是将高分子涂料、沥青防水卷材等隔水性能好的柔性材料薄层涂刷或粘贴在桥面混凝土基层上，形成能够有效阻止雨水下渗的隔水层，一般做在沥青混凝土铺装层下。应用在刚性桥面铺装层上，通过加强水泥混凝土的密实性以及减少或封闭水泥混凝土层表面裂缝来实现截断桥面雨水渗透的目的注意：排水体系的连续性；连接边缘的密封；防水层与上下层直接的紧密粘结。类型：刚性：柔性：3.1桥面系2.桥面防水层沥青涂胶下封层材料：高分子聚合物涂料沥青防水卷材；侵渍沥青的无纺土工布撒铺薄层沥青＋撒一层砂子→碾压形成聚氨脂胶泥环氧树脂阳离子乳化沥青氯丁胶乳施工简单，无污染广泛使用造价高，施工麻烦，铺装层易起壳开裂3.1桥面系2.桥面防水层早期——沥青玛蹄脂方法：现代——防水卷材撒铺薄层沥青＋撒一层砂子→碾压形成用喷灯加热铺设热铺法冷铺法3.1桥面系3.排水设施组成：桥面纵、横坡，泄水管等一般的：纵坡设置为双向，一般i≤3%～4%3.1桥面系墩台顶设横坡横坡设置形式：铺装层等厚特点：铺装层轻适用：板桥、箱梁、就地浇筑的肋板式梁桥方向双向（一般）单向（分为两座独立的桥时可采用）线形抛物线（双向）直线（单向时、人行道）横坡坡度i=道路i（或＋0.5%）＝1.5%～2%3.排水设施3.1桥面系横坡设置形式：横坡3.排水设施设混凝土三角垫层特点：施工方便（制梁、安装）适用：装配肋板式梁（各梁高相同）行车道板设倾斜面特点：铺装层轻，主梁构造复杂适用：宽桥3.1桥面系3.排水设施泄水管的数量＝0，纵坡＞2％，而桥长L＜50m时，（陡而短）1个/12～15m，纵坡＞

2％，而桥长L＞50m时，（陡而长）1个/6～8m

，纵坡＜2％，（坦）泄水管内径:D=10～15cm泄水管材质：塑料、钢、铁、钢筋混凝土泄水管3.1桥面系3.排水设施泄水管布置方法车道两侧（对称或交叉）位置设于行车道边人行道下（横、竖向）易阻塞泄水管3.1桥面系3.排水设施封闭式排水系统不设人行道的小桥：直接预留横向孔道做法：泄水孔接管道，直接引入地面适用：跨越公路、铁路、通航河流的桥梁以及城市桥梁管道路线：箱内各个墩（桥长时）桥台（桥短时）1-泄水漏斗2-泄水管3-斜槽4-横梁5-纵向排水管3.1桥面系3.排水设施3.1桥面系3.1.3伸缩装置作用：保证桥跨结构能按静力图变形车辆能平稳通过构造特点：栏杆、人行道也断开结构自由变形一、对伸缩缝的要求伸缩量足够；安全可靠、耐用；无突跳和噪音；防水；防阻塞、便于清缝施工、维修、更换方便；经济变形量＋梁端转角产生的变形升温降温徐变干燥制造与安装误差大跨时3.1桥面系3.1桥面系U形锌铁皮式伸缩缝适用：中小跨桥Δl≤2～4cm二、伸缩缝的类型－介绍几种常用类型特点：构造简单，施工方便特点：构造简单，施工方便快捷，易于维修和更换；桥面平整无缝隙，舒适性较好，防水性较好，各个方向发生变形。TST碎石弹性伸缩缝适用：中小桥，△l≤5cm，仅适用于较小的接缝部位3.1桥面系钢板式伸缩缝适用：△l≥4~6cm二、伸缩缝的类型－介绍几种常用类型特点：构造相对简单，排击作用影响寿命简单的搭板式钢板伸缩缝梳齿形钢板伸缩缝特点：行驶性好，伸缩量大；造价较高，制造加工困难。防水能力弱，清洁工作复杂适用：可达40cm以上，大中型桥普遍采用类型：支承式（耐久性差，少用）悬臂式（常用）

乌龙江大桥钢板伸缩装置晋江大桥钢板伸缩装置固定齿板活动齿板混凝土桥面板3.1桥面系橡胶伸缩缝适用：△l=3~8cm，二、伸缩缝的类型－介绍几种常用类型特点：易弹跳嵌固对接式剪切式适用：△l=3~30cm，特点：具有一定的竖向刚度，跨越能力大，连接牢固可靠，行车平稳舒适，并具有良好的吸振作用。塞入式橡胶伸缩缝简单锚固条形橡胶伸缩缝橡胶角钢混凝土异形钢条形橡胶伸缩缝板式橡胶伸缩缝安装效果板式橡胶伸缩缝破损3.1桥面系组合式伸缩缝（模数式橡胶伸缩缝）适用：特大、大桥二、伸缩缝的类型－介绍几种常用类型特点：构造较复杂，适应更大的变形量德国毛勒伸缩缝适用：单个橡胶带（单鸟式）：△l=60～100mm；多个橡胶带（多鸟式）：△l=80～1040mm，甚至△lmax=2000mm继续返回钢与橡胶组合的模数式伸缩缝3.1桥面系作用：

提高舒适性，减少养护，延长寿命三、桥面连续实质：将简支上部结构在伸缩缝处实行铰接，使伸缩缝处的桥面部分成为连续体，而主梁仍能满足简支体系的受力特征，简而言之就是尽量减少桥梁伸缩缝的数量。

适用：

多孔简支梁桥四、简支转连续构造经验表明：采用桥面板连续构造，连续部分易于开裂，近来多用简支——

连续体系。3.1桥面系3.1.4人行道一、人行道和安全带设置前提：无人行道

行人稀少地区：设安全带；城镇及近郊的桥梁：设置人行道目的：保证行车安全

安全带

宽度：不小于O.25m，高度

O.25～0.35m（0.4m以上）构造形式：预制块件和现浇式

注意：每隔2.5～3.0m做一断缝，以免参与主梁受力3.1桥面系人行道

类型：按位置分：设于桥面板顶面双层桥面就地浇筑式（在桥面板上现浇）预制装配式部分装配部分现浇的混合式宽度：行人的交通量决定（0.75m或l.0m，大于l.0m，按0.5m的倍数增加）。按施工方法分：3.1.4人行道一、人行道和安全带3.1桥面系跨径较大的装配式板桥人行道

跨径较小，人行道较宽的装配式板桥整体浇筑的钢筋砼桥整体预制的人行道3.1桥面系3.1.5栏杆和灯柱栏杆－安全防护设施金属（造型多样，美观）类型：材料：混凝土、钢筋混凝土、铸铁、钢材等；高度：一般为0.8～1.2m，标准设计为1.0m；间距：一般为1.6～2.7m，标准设计为2.5m；钢筋混凝土（常用）标准设计：栏杆柱高×间距＝1.0m×2.5m按材料分艺术（城市）简单（常用）按造型分要求：满足受力要求、经济、施工方便，维修养护省力；注意：1）凡设人行道的桥梁，必设栏杆

2）靠近伸缩缝处，栏杆要断开，以保证扶手和柱之间自由变形栏杆3.1桥面系灯柱照明方式：柱灯（∨）

高杆灯（立交桥）发光涂层标记（公路）柱灯位置：1）利用栏杆柱；2）人行道内侧；3）靠近缘石处柱灯高度：高出行车道5m左右3.1.5栏杆和灯柱3.1桥面系3.1.6桥梁护栏桥梁中央分隔带护栏分类：作用：1）封闭沿线两侧；

2）诱导视线；

3）吸收碰撞能力，使失控车辆恢复原行驶方向，防止其跌落桥下桥侧护栏按设置部位分人行、车行分车道护栏梁柱式护栏钢筋混凝土墙式护栏按构造特征分组合式护栏半刚性护栏刚性护栏按防撞性能分柔性护栏金属（钢、铝合金）护栏钢筋混凝土护栏按材料分缆索护栏高速公路、一级公路上的桥梁必须设置栏杆3.1桥面系护栏钢筋混凝土墙式护栏钢筋混凝土梁柱式护栏组合式护栏金属制护栏3.1桥面系3.1.7桥头搭板作用：为了减小由于刚度不同而引起的桥头跳车现象。布置要求：高速公路、一级公路和二级公路的桥头宜设置搭板.搭板厚度不宜小于0.25m,长度不宜小于5m。3.2.1梁（板）桥的立面布置

1.简支梁（板）桥的立面布置

(1)板桥：按照施工方法不同，分为整体式简支板桥和装配式简支板桥。板桥的跨径不宜过大，整体式板桥跨径一般在8m以下装配式钢筋混凝土空心板桥，常用跨径范围6～13m，装配式预应力混凝土空心板桥（先张法）常用跨径8～20m。整体式板桥板厚与跨径之比一般为1/12～1/16。采用低预应力钢筋或钢绞线的装配式板桥，板厚可取（1/16～1/22）。3.2梁（板）桥的总体布置(2)梁桥：装配式钢筋混凝土简支梁常用跨径为8～20m，对于跨径10m、13m、16m、20m的标准设计所采用的梁高相应为0.9m、1.1m、1.3m、1.5m。通过对跨径

10m和20m的T型梁的经济分析表明，梁高与跨径之比的经济范围为1/11～1/16，跨径大的取用偏小值。2.悬臂梁桥的立面布置钢筋混凝土悬臂梁桥国内最大跨径55m，国外70～80m以下；预应力混凝土悬臂梁桥世界最大跨径150m.

3.2梁（板）桥的总体布置悬臂梁桥的特点：优点：（1）悬臂梁桥恒载在支点处产生负弯矩，使跨中弯矩减小。（2）悬臂梁桥属静定结构，地基要求不高，适用于地基较差的桥位。缺点：

1）跨中有伸缩缝，行车条件不好，施工不方便。

2）悬臂梁中同时存在正、负弯矩，通常采用箱型截面梁，构造复杂；跨径较大时，梁体重量过大不易装配化施工，而往往要在工费昂贵的支架上现浇。

3）支点存在负弯矩，使梁顶产生裂缝，桥面虽有防护措施，但仍常因雨水侵蚀而降低使用年限。

预应力混凝土悬臂梁桥采用节段悬臂施工，但是因为支点是简单支承，施工时必须采用临时固定措施，跨中要增加悬臂与挂梁间的牛腿、伸缩缝的构造；在使用时，行车没有连续梁平顺，因而也较少采用。

3.2梁（板）桥的总体布置3.2.2主梁截面形式简支梁桥的主梁截面形式分为两类:板梁桥和肋梁桥

1.板梁桥的截面形式按施工方法分:整体式板桥：矩形板或矮肋式板装配式板桥：空心板

图3-16空心板截面3.2梁（板）桥的总体布置2.装配肋梁桥的截面形式有三种基本类型：T形、箱形、I形、（图3-18所示）图3-18装配式简支梁桥的横截面3.2.3装配式简支梁桥的块件划分

通常在装配式梁桥设计中块件划分应遵循的原则是：①根据建桥现场实际的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量；②块件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处；③拼装接头的数量要少，接头型式要牢固可靠，施工要方便；④构件要便于预制、运输和安装；⑤构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少。目前，钢筋混凝土与预应力混凝土桥的常用块件划分方式有以下几种：纵向竖缝划分纵向水平缝划分纵、横向竖缝划分承重结构矩形截面板特点优点缺点：L受限适用跨径类型h小适于净空受限，降低引道结构简单便于制作重量小便于吊装13m（钢筋混凝土）L≦25m（预应力混凝土）钢筋混凝土简支板桥预应力混凝土简支板桥材料实心简支板桥截面空心简支板桥整体式简支板桥装配式简支板桥施工整体－装配组合式简支板桥3.3板桥的构造受力特点双向受力弹性薄板截面形式实心板、空心板、矮肋式、异形适用跨径一般是4－8米或不规则桥梁施工方法现场整体浇筑优点整体性好、横向刚度大、施工较简便缺点现浇慢、用料不经济配筋纵、横向受力钢筋（需计算）分布钢筋3.3.1整体式板桥单波双波位置－纵筋内侧作用－双向受力（宽跨比小）温度力例：L=6m的整体式钢筋混凝土简支板桥构造As整体式板桥构造示例（尺寸单位：cm）受力特点单向受力窄板，配筋示例截面形式实心板soildslab、空心板voidedslab

（单孔、双孔）适用跨径一般在6－16米施工方法预制安装特点重量小、运输安装方便、建筑高度较T梁小、能缩短工期并获得较高的施工质量开孔形式单孔：挖空率大，顶板需配横向筋双孔：挖空率小，自重大横向连接企口缝（好、常用）钢板焊接连接（少用）3.3.2装配式板桥注意：顶板和底板厚度≥80mm，截面最薄处≥70mm——保证施工质量和承载需要为保证抗剪强度，按计算设弯起筋和箍筋。单孔截面中板配筋情况边板配筋情况组合情况装配式预应力钢筋混凝土空心板桥（单孔）的构造双孔截面组合情况装配式预应力钢筋混凝土空心板桥（双孔）的构造企口混凝土铰连接企口混凝土铰接形式有圆形、菱形和漏斗形三种实践证明：企口式混凝土铰能保证传递横向剪力，使各块板共同受力。钢板焊接连接将钢板N1焊在相邻两块件的预埋钢板N2上。铺装层参与受力C25-C40砼细骨料填实纵向中距80~150cm圆形菱形漏斗形实例1：跨径6m的装配式钢筋混凝土矩形板桥构造实例2：8m装配式钢筋混凝土空心板桥构造实例3：13m装配式混凝土空心板桥构造装配式板的构造及配筋图装配式板的配筋图-剖面3.4.1构造布置3.4.2截面尺寸3.4.3T形梁钢筋构造主梁布置横隔梁布置主梁尺寸横隔梁尺寸3.4.4主梁钢筋构造实例3.4.5主梁之间的横向联结1)受力钢筋（纵向主钢筋、斜钢筋、箍筋）2）分布钢筋（纵向水平分布钢筋和架立钢筋）3.4装配式钢筋混凝土简支T形梁桥构造梁肋（或腹板）钢筋混凝土桥面板承重结构受力明确构造简单、施工方便特点可工厂化生产（质量可靠）工期短便宜8－16米（普通钢筋）20－50米（预应力钢筋）跨径Π形T形截面形式I形3.4.1构造布置T形截面肋梁桥－T梁外观外形简单整体稳定性好优点制造方便形状不稳定－运输、安装横向接头在板跨中缺点整体式T形梁桥装配式T形梁桥结构布置单跨T梁施工过程T梁全桥施工过程3.4.1构造布置装配式简支T形截面肋梁桥制作方法在每一预制T梁上通常沿梁纵向设置若干横隔板，这些横隔板在预制T梁安装就位后相互连接用特点装配式T形梁桥是使用最为普遍的结构形式，其优点是制造简单，整体性好，接头也方便。连接方式桥面板连接横隔梁连接装配式简支T梁概貌图3.4.1构造布置3.4.2截面尺寸梁片数（工作量、吊装重）1.主梁布置确定：主梁间距影响板悬臂长（桥面接缝处纵向裂缝）一般：主梁间距=1.5～2.3m主梁间距=2.2m标准梁预制梁宽=1.6m现浇接缝宽度=0.6m2.主梁细部尺寸梁肋尺寸：梁高h→高跨比h/l=1/11～1/18(RC)1/15~1/259(PC)(等高、经济)标准设计：L=10、13、16、20m；h=0.8～0.9、0.9～1.0、1.0～1.1、1.1～1.3m梁宽b：考虑b尽量小（自重）保证抗剪混凝土质量屈曲稳定一般b=16～24cm≧肋高的1/15≧14cm主梁上翼板尺寸：=主梁间距-2cm14cm横向整体现浇连接时调整位置、制作误差板、肋连接的整体性2.主梁细部尺寸下翼缘－马蹄形钢筋混凝土简支梁的T形截面下翼缘一般与肋板等宽。预应力混凝土简支T形梁为满足布置预应力束筋及承受张拉阶段压应力的要求，下缘应扩大做成马蹄形。马蹄面积不宜过小，在施工和使用中会出现纵向水平裂缝，一般应占截面总面积的10%-20%；马蹄尺寸过大，会降低截面形心，减小预应力筋的偏心距，增加预应力筋的用量；根据统计马蹄形的宽度为梁肋宽度的2～4倍，具体由马蹄形中沿横向布置几排预应力筋的构造要求所需宽度来确定。马蹄形的高度(下翼缘高度加斜坡高度)与沿高度布置几排预应力筋有关，通常约为梁高的0.15～0.2倍；马蹄形的斜坡坡度陡于45°为宜。配筋示例3.4.2截面尺寸3.横隔梁的布置作用：增加整体性（共同工作）,横向刚度↗荷载横向分布均匀位置：当梁横向刚性连接时，横隔梁的间距不应大于10m，当为铰接时，其间距可取5m左右。对于钢筋混凝土简支梁桥，一般在梁端、跨中和四分点处各设一道横隔梁就可满足要求。横隔梁的尺寸高＝3/4h中横隔梁（满足抗弯要求），带马蹄者延伸至马蹄加宽处＝h支座处（运输、安装稳定），与主梁同高＜h

支座处（安装、维修支座方便），应留有一定空隙，取3/4h厚=12～20cm(常用15～18cm)形状：上宽下窄，内宽外窄，易脱模，中部可挖空横隔梁的配筋3.4.2截面尺寸装配式简支T梁横隔板构造3.4.3T形梁钢筋构造

T形梁钢筋种类：受力钢筋和分布钢筋受力钢筋纵向主筋——抵抗拉力斜钢筋——抗剪箍筋——抗剪分布钢筋水平分布钢筋——防裂等。架立钢筋——固定箍、斜筋，形成骨架3.4.4主梁钢筋构造实例例1：跨径30m的预应力混凝土T梁构造布置例2：跨径30m的装配式简支T梁配筋图刚性接头既承受弯距，又能承受剪力钢筋扣环连接预埋钢筋连接铰接接头只承受剪力钢板铰接接头混凝土企口式接头横隔梁的布置与构造横隔梁横向连接构造钢板焊接连接钢筋扣环连接接头要求：1）足够的强度；2）不因反复冲击作用发生冲动类型：桥面板横向连接横隔梁横向连接3.4.5主梁之间的横向连接钢筋扣环连接桥面板横向扣环接头《公桥规》规定：桥面板、横隔梁连接，宜采用现浇混凝土整体连接。常用的做法即是采用扣环接头。预埋钢筋连接连接方法：在铺装层内配置受力钢筋，并将翼缘内预留的横向钢筋伸出和梁肋顶上增设Π形钢筋锚固于铺装层中连接方法：翼板用钢板连接，接缝处铺装混凝土内放置上下两层钢筋网。桥面板铰接接头构造a)钢板铰接接头桥面板企口铰做法：伸出连结钢筋→交叉弯制（或弯转套一根钢筋上）→局部钢筋网→浇砼铺装层b)企口式铰接接头c)企口式焊接接头横隔梁焊接钢板接头构造优点：立即可承载缺点：需焊接设备，仰焊注意：端横隔梁只设内侧钢板（不好施焊）；缝隙、钢板用水泥砂浆填满。横隔梁扣环接头构造优点：整体性及耐久性好接缝宽：0.2-0.6cm做法：伸出钢筋扣环A→按腰圆接头扣环B→插入短分布钢筋→浇混凝土（0.2-0.6cm）分布钢筋3.5装配式预应力混凝土简支T梁桥构造3.5.1构造布置：（一）主梁布置：

1、主梁间距（l间）

标准设计，l间=1.6m，l间=2.2m

跨径较大的T梁，l间宜大（1.8~2.5m）。

2、主梁截面形式——变截面T梁

T梁梁肋下部加宽做成马蹄形。支点加厚与马蹄同宽，加宽范围在一倍梁高左右。

3、横隔梁布置：

基本与钢筋砼梁相同；为减轻自重中部可挖空图3-4330m装配式预应力混凝土T形梁构造布置3.5.2截面尺寸未开裂预应力混凝土构件，预应力产生的混凝土法向应力：式中：Ny---预应力；ey---预加力的合力至截面重心的距离；y—计算的点至截面重心轴的距离1.截面效率指标

=k/h说明：（1）较大的截面，较为经济。（2）通常希望值在0.45～0.5以上2.主梁高度与细部构造（1）主梁高度后张法标准设计高跨比：h/l=1/20~1/17

等截面简支梁：h/l=1/25~1/15

从经济而言，主梁高度不受限制时宜取大值，一般中等跨径约取1/16~1/18

2.主梁高度与细部构造

(2)肋厚：一般由构造决定，满足束筋保护层要求，模板简单便于浇注。我国目前采用160mm，标准设计中为140～160mm。为满足抗剪强度和预应力束筋布置锚具的需要，T梁的下缘一般要扩大成马蹄形。在接近梁的两端的区段内，将肋厚逐渐扩展加厚。

2.主梁高度与细部构造

(2)肋厚：马蹄经分析，越宽而矮越经济具体由预应力筋的数量和排列、施工方便、力筋弯起及满足预应力阶段强度的要求而定。（1）马蹄面积≥全截面的10%~20%

（2）宽度为肋宽的2~4倍，管道保护层≥6cm

（3）全宽部分高度加1/2斜坡区高≈（0.15~0.25）h，斜坡陡于45o。（4）不宜过高、过大2.主梁高度与细部构造

(3)翼板中、小跨径T梁翼板的厚度按钢筋混凝土梁桥相应的原则来确定。为减小翼板和梁肋连接处局部应力集中和便于脱模，在该处一般还设置折线形承托或圆角。折线形承托圆角(4)横梁横梁的尺寸和构造按钢筋混凝土梁桥相应的原则来确定。

(3)翼板

中、小跨径T梁翼板的厚度按钢筋混凝土梁桥相应的原则来确定。为减小翼板和梁肋连接处局部应力集中和便于脱模，在该处一般还设置折线形承托或圆角。折线形承托圆角(4)横梁

横梁的尺寸和构造按钢筋混凝土梁桥相应的原则来确定。

一般构造

横断面3.5.3装配式预应力混凝土梁的配筋特点1.钢筋种类：受力钢筋和分布钢筋

(1)受力钢筋：预应力筋非预应力筋斜筋箍筋翼缘板横向钢筋横梁钢筋(2)分布钢筋架立钢筋：水平分布钢筋锚固区加强钢筋支座下局部加强钢筋2.纵向预应力筋布置

特点：主筋在跨中均靠近梁的下缘布置，目的是对混凝土施加的压力来抵消荷载引起的拉应力。（1）全部直线形布置——仅适用于先张法，小跨径（2）梁中截断的直线形布置——适用于后张法，跨径较大（3）全部弯至梁端锚固——适用预应力筋数量不多（4）部分弯出梁顶锚固——适用预应力筋较多或梁高受限（5）串联梁：梁顶附近直线形预应力筋，为了防止在安装过程中梁顶出现拉应力布置的3.纵向预应力筋的锚固先张法：钢丝或钢筋主要靠混凝土的握裹力锚固在梁体内；后张法：通过各类锚具锚固在梁端或梁顶。先张法预应力混凝土梁的制造施工过程：张拉力筋—钢筋骨架制作—