新建杭绍台高速铁路桥梁工程应知应会考试试题

新建杭绍台高速铁路桥梁工程应知应会考试试卷姓名：职务：分数：、填空题（每题1分，共30分，每小题全部答对得分，只要有错误不得分）1、 对于明挖基础，基坑开挖过程中先查看一特征和工程性质，开挖至设计标高后，按照施工验收规定，进行试验，至y现场核查、确认地质情况，并按规定签字，如果发现地质情况与设计文件中的地质内容不符，及时履彳行手续。2、基坑基底不应出现积水，一旦出现浸泡软化应挖除。3、桩基施工时必须做好、时间、岩土名称、分界深度和异常情况等记录，应保留不同深度的渣样。4、施工图中注明需补充勘察的墩台，需完成一，收到后方可施工。5、 桩基渣样按深度进行排列，取样间距不大于一，终孔前一的取样间距为。6、施工单位在施工前应按测量规范对等平面和控制点进行复测，特别在不同坐标系一处、设计线与既有线（含在建线路）一处、不同一之间、不同单位之间应对控制点测量和测量，并应进行施工实地放样测量,确认相邻地段闭合。确认控制点无误后方可作为施工放线的。7、施工单位在施工前应仔细核实全部资料和资料并采用相应精度要求的测量方法进行复核，复核时要特别注意核实平面坐标处、设计线与既有线(含在建线路)处、不同施工单位及标段交界处衔接是否正确，要核实本线与杭甬铁路和甬台温铁路并行地段的关系正确无误，如有疑问速与设计院联系。&在确认资料、资料无误和满足精测网以及施工精度的要求后方可施工放样。9、施工单位在施工前必须与本线相关的既有铁路和公路以及其他重要的既有设备、构筑物的平面位置、高程等，检查其与设计提供的资料是否_、是否满足位置、_、一的要求。在确认无误并满足要求后方可施工10、 新建杭州经绍兴至台州铁路线跨越城市道路及公路时按《城市道路设计规范(C37-2012)、《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)规定执行，并满足与一签订的协议。11、 新建杭州经绍兴至台州铁路线，根据《内河通航标准》(GB501392014)及《通航海轮桥梁通航标准》(JTJ3111997)执行并满足部门及报告要求。12、新建杭州经绍兴至台州铁路线涵洞、框架桥顶部采用防水卷材，涵洞边墙外侧设置―防水涂料两道，防水涂料总涂膜厚度不小于四,每方米用量不少于」g施工方法及要求需满足《铁路混凝土桥面防水层技术条件》(TBT2965-2011)。13、新建杭州经绍兴至台州铁路线的桥台台后基坑回填材料一般采用分层填筑至原地面，并用小型平板震动机一一级配碎石填筑应满足 ；桥隧相接地段或者有设计要求的桥台台后基坑回填采用混凝土；位于段落的基坑，回填 至基础顶面。14、新建杭州经绍兴至台州铁路线桥台锥体的地基处理措施应与-致。15、 空心墩墩身空心部分在离地面_L或设计洪水位3m)以上的墩身周围正交方向交错设置一C每隔3.0m正对设两个)，直径20cm，洞口设钢筋网罩。16、正线桥梁墩台不设预偏心。不等跨桥墩设预偏心,预偏心值为墩中心线里程与梁缝分界线里程的。17、桥梁工点的全桥总布置图及桥址平面图中桥墩里程为分界线里程，施工之前需核对纵向预偏心相关数据是否正确。18、位于一般地段的桥梁，采取梁上排水方式；跨越铁路、高速公路、省国道等干线公路限界投影范围取消，进行封闭，直接浇筑混凝土。需要集中排水的桥梁，梁部采取梁端排水方式，引至墩台底。19、桥墩可能受到冲刷时不宜采用。岩石地基基岩覆盖层较薄时，一般采用或____基础;非岩石地基或覆盖层较厚的岩石地基，一般米用基础，明挖基础基底嵌入新鲜岩面不小于。20、施工时基坑开挖后应及时进行 ，如果发现地质资料与设计图纸不符时，应查明现场实际情况，并及时通知设计单位进行检算调整。21、 钻孔过程中应检查并记录地质变化情况，并与核对，应对进入岩层的钻孔持力层进行核对。22、桩基中心位置测设完成后，应在纵横向设 , 以备钻孔过程中对桩位进行复核。23、桩头处理时桩身顶端上层浮浆必须凿除，凿除后顶面应平整，粗料呈现均匀,不得损坏。24、承台钢筋施工前，应检查核实承台底面―及每根深入承台长度，并对基底面进行清理修整，承台底均采用C20混凝土垫层，一般垫层厚 ,淤泥上的垫层厚25、 各类桩的承台边缘至最外一排桩的净距，桩径不大于1m时，净距不应小于一一且不应小于 ； 桩径大于1m时,净距不应小于不应小于。对于钻孔灌注桩,d为设计桩径。26、桩顶主筋深入承台联结时，钢筋网在越过桩顶处不应截断。伸入承台内的长度为27、桩基配筋时摩擦桩（分段配筋）：上部配筋Aq+2计算，不小于_一同时考虑自由桩长的影响，下部不配筋。柱桩：桩身配筋。28、 桥涵施工中，施工单位应认真做好基坑地质的检验及报检工作，发现现场地质情况与设计不符应及时通知设计单位，严禁基底设置在的地层上，施工期间应加强排水措施，基坑严禁、。距离基坑内，禁止修建施工蓄水池。29、简支梁位于曲线上时采用布置，连续梁按线路曲线线形施工，其中墩和联间墩中心与线路重合。桥墩台中心里程均以里程为准，直线上桥梁墩、台及其基础中心应与重合，曲线上考虑曲线布置影响。30、 导管使用前应试拼试压，不得漏水，各节应统一编号，在每节按自下而上标示尺度；导管组装后轴线偏差不宜大于孔深的 ^亦不宜大于；组装时，连接螺栓的螺帽宜在上；试的压力宜为孔底静水压力的倍。二.判断题（每题0.5分，共20分）1、桥梁墩台基础类型一般米用明挖基础、挖井基础或桩基础。 （）2、 基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定详细的施工方案,确定开挖范围、开挖坡度、支护方式、弃土位置、防排水措施等，并制定安全和质量保证措施。（）3、 基坑开挖过程中应对支护结构、周围地表及环境进行观测和检测，当发现异常情况应妥善处理后方可继续施工。（4、 当地基持力层埋置较深，地层情况相对单一且无地下水时可采用挖井基础，挖井基础截面形式选用矩形，施工时采用C20钢筋混凝土护壁，护壁厚度根据开挖深度和地质情况确定，施工时边开挖边支护。（）5、 明挖和挖井基础底面可以处于软硬不均的地层上。当发现地质条件与设计不符时,应及时联系勘察设计、监理等单位进行处理。（）6、挖井基础施工应垂直开挖，护壁及时跟进，不应放坡开挖。（）7、 承台混凝土应在无水条件下浇筑。水中承台及墩台混凝士浇筑完成后，应将承台顶面以上的钢结构临时结构物清除，防止危及通航安全和避免漂浮物堆积。（）8、 承台混凝土满足设计强度拆除模板及围堰后，基坑应按设计要求的填料和质量及时回填。（）9、 硅藻土段落桥梁桩基待试桩试验后根据试验结果进行验证分析，确定合理的相关计算参数取值。（）10、 无冲刷处桥台锥体铺砌的基底埋置深度取地面以下不小于1.25m°（）11、 桥台锥体范围内位于淤泥土等地基承载力较低的软土段落参照路基地基处理方式。（）12、 桥台锥体内填料一般应与路堤填料相同，并严格分层夯实。保证锥体与台后过渡段以及过渡段相连接的路堤同时施工。（）13、墩台基础距既有铁路或公路较近，挖基坑影响行车安全时基坑用钢板桩或钻孔桩防护，必要时对既有线进行加固。（）14、当承台底位于淤泥层中时，基坑开挖淤泥深度（含封底厚度）时采用钢板桩围堰施工，垫层混凝土采用C20，厚度按0.2m计。（）15、 基础回填，挖石基坑一般采用C20混凝土回填，其他基坑回填采用原状土回填,应应分层夯填密实，其压实系数一般不应小小于0.90,设计另有要求时，按设计要求执行。（）16、 过渡段桥台、框构、涵洞等横向结构物基坑应以级配碎石分层填筑,并用小型机具碾压密实，级配碎石填筑应满足Ed》30MPa设计另有要求时，按设计要求执行。（）17、新建杭州经绍兴至台州铁路沿线地下水和地表水有不同程度的化学侵蚀性 ，混凝土强度等级和钢筋的保护层厚度要满足《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010），且混凝土要采用抗侵蚀性混凝土，具体混凝土强度等级以及附加防腐措施以工点全桥总布置图为准,不得采用通用设计图中的通用性混凝土强度等级说明。（）18、 为确定单桩承载力、验证设计参数的可靠性及施工工艺的可行性,各标段桥梁桩基础在施工前应按照相关规范、标准要求首先进行试桩工作。（ ）19、 无砟轨道桥梁观测标为逐墩设置，嵌岩桩基础的桥涵选择典型墩台涵洞进行观测,梁部结构、下部结构及涵洞观测标的设置具体要求按照《铁路工程变形观测与评估技术规程》（QCR9230-2016）及相关图纸来执行。（）20、 跨越铁路、高速公路、国省干道等处采用预应力混凝土连续梁时采用悬臂灌注法施工,施工方案应报国省道或高速公路主管部门审批。（）21、 靠近既有铁路的基坑施工时应做好防护设计，桥梁基础基坑开挖时，要采用钻孔桩或钢板桩防护,尽量减少对既有设施的破坏和干扰。（）22、 在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因,采取措施，减少泌水。（）23、 结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平,待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。（）24、 浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理。（）25、 桥梁工程施工前，施工单位应对线路与道路交又里程，夹角、方向、程等资料进行放线核对，实测核对无误后方可施工,若实际与设计情况不特，应及时与设计单位联系。（）26、 施工前应根据设计图纸，认真核对地形地貌、墩台里程、各部高程，桩位坐标、预偏心等，施工时注意核对地质资料,确认无误后再进行椎基及承合施工；如与设计不符，应及时与设计单位联系。（ ）27、 施工前应对桥涵范围内的地下管线作进一步详细探测,确定其具体位置、范围、深度。若与设计圈中不符，应及时与设计单位联系。（）28、 施工前必须与相关管理部门签订立交，管线拆改，防护及跨越水工建筑做等书面协议，落实施工方案,征得有关部门同意后方可施工。（ ）29、 工前应核实地表水、地下水及地下水以上土层对混凝土的侵蚀性，若与设不符,请及时与说计单位联系。（ ）30、 灵山泾特大桥墩台中心里程均以左线里程为准，直线上桥墩台及其基础中心应与左右线中心重合,曲线上桥梁考虑曲线布置影响，详见“曲线布置图。（）31、 桥梁支座施工时注意选择与桥梁所处区段地震动峰值加速度相适应的型号。（）32、 施工前应确认采用的墩台类型及相应的图号，以免误用，通用图中墩台各部位的混凝土强度等级和铜筋保护层厚度不能直接采用，而应以该桥所处的侵环境根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》而定，以该桥设计图中指明的环境侵等级以及验证试验检测数据为准,并适当调整相应钢保护层厚度。（）33、 墩身钢筋绑扎成形后，应采取可拿措施保证钢筋在混凝土浇注前及浇注过程中的稳定性，确保施工安全。桥嫩应在承台完工后尽快施工，缩短桥与承台混凝土浇筑的时间间隔.并注意墩身表面的光洁度。（）34、 应严格保证最身混凝土质量,特别是桥墩模板应采取措施确保表面平整无错缝,并保证墩身外轮廊符合设计要求，混凝土振捣必须密实，以确保凝土的浇注质量。（）35、 当墩台混凝土体积较大，可分层浇筑，但接缝混凝土表面应凿毛洗净，其间隔TOC\o"1-5"\h\z时间不宜超过5天，其接触面应严格按施工接缝处理，并加强对接缝处振捣，墩身混凝士宜采用泵送混凝土运输。（ ）36、 对于不等跨桥墩及基础，墩身截面纵向中心线应与基础中心线重合，该中心线相对于梁缝中心线来说，偏向大跨梁一侧，施工前请仔细核对该全桥立面布置圈中的墩中心线相对于梁缝中心线的偏向、偏距与所采用的桥墩结构图中的偏向、偏距严格一致后方可施工，否则请与设计院联系解决。（ ）37、 在进行桩基及承台施工时，要求混疑土连续灌注。承台底钢筋网在基坑内绑扎完成，并与四个侧面、顶面钢筋网形成整体骨架，然后整体浇注意凝士，承台加台部分的凝土应尽量与承台整体一次浇筑完成。（ ）38、 所有墩台基础开挖时应作好防水降水施并及时浇注基础，严禁基坑浸水。桥下积水,避免基坑暴露过以或或受地表水浸泡而影响地基承载力。桩基施工时及时灌注凝士，避免桩周土体长时问浸泡，非岩石地基抗开挖时应在基坑底面以上预留0.05m土层，夯实至设计高程。（ ）39、 基础施工完咸后要及时回填，基坑回填时必须保证基础覆土厚度不小于0.2m.按施工规范要求夯填密实，严禁基础外露且适当高出周围地面，避免桥墩处积水。（）40、 导管长度可根据孔深和孔口工作平台高度等因素确定，漏斗底距钻孔口应大于一节中间导管长度，漏斗容量应满足首批凝土浇筑量要求。采用单根导管浇筑混凝土时，导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘，有条件时可采用螺旋丝扣型接头，但必须有防止松脱装置。采用一根导管浇筑混凝土时,导管应位于钻孔中央，在浇筑混凝土前应进行升降试验，导管吊装升降设备能力应与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并留有一定的安全储备。导管底端距孔底的距离，应能保证隔水球塞或其他隔水物沿导管下落至导管底口后，能顺利排出管外。（ ）三、选择题（每题1分，共30分，每小题全部答对得分，只要有错误不得分）1、 空心墩实体段加高原则有—，实体段加高部分混凝士与墩身混凝土同强度等级、同时浇筑。（ ）A.地面以上0.5m。B.设计水位以上0.5m。C.水塘坝顶面以上0.5m.跨越公路两侧桥墩：公路面高程以上2.0m。跨越铁路两侧桥墩：轨面高程以上5.0m2、桥梁墩台基础类型一般米用。（ ）A、明挖基础 B、挖井基 C、桩基础 。、碎石桩基础3、 桩基无损检测，下列说法正确的有（）A、 检测比率：按总桩数的100%进行检测。B、 检测仪器：桩基完整性测试分析仪、数字超声波仪。C检测方法中当桩径小于2m,桩长不大于40m的桩基采用低应变反射法。D检测方法中当桩径大于等于2m或桩长大于40m或复杂地质条件下的基桩，采用声波透射法。4、 地表水或地下水对混凝土有侵蚀性的区段，下列关于桥梁耐以性设计说法正确的有哪些（ ）A、 当墩身位于陆地上时，桥墩不考虑地表水的影响，环境作用等级为T2,承台顶以上一定范围内采用与环境等级相适应的混凝土等级。其余部分墩身混凝士采用C35,钢筋混凝土保护层厚度为35mmB、 墩身位于常流水的河流、水塘中，桥墩考虑地表水的影响；环境作用等级为T3,考虑硫酸盐侵蚀和氯盐侵蚀影响并取最不利情况。C当地下水具有侵蚀性时，承台和桩基础混凝土标号考虑硫酸盐侵蚀和氯盐侵蚀影响并取最不利情况。D地表水环境作用等级L3地段，墩台身涂刷抗侵蚀防水涂料（硅烷涂料）。5、 有冲刷处桥台锥体铺砌和河岸防护的基底埋置深度，应符合以下条件―，并取其控制者。（ ）A、一般冲刷线以下不小于1.25mB、一般冲刷线以下不小于1.5mC、地面以下不小于1.5m 。、地面以下不小于1.25m6、 下列说法正确的有（）A、 施工放线时，核查桥涵里程、高程，纵向预偏心。B、 施工放线时应认真核对沟、渠、路的里程及其与线路夹角，跨越河道、铁路、立交道路的桥梁墩台是否满足道路要求C、桥梁须按设计图纸全桥放线无误后方可施工桩基及基础，尤其曲线桥需全桥放线闭合无误后方可进行下一步施工。D若墩位与既有公路等干扰或占路，不满足地方协议要求，或发现现场情况与设计不符时应及时与设计单位联系，确认无误后方可施工.7、下列关于大体积混凝土施工说正确的有（ ）A、 大体积混凝土施工应根据环境温度进行水化势计计算，特殊重要结构施工前必须进行相应的试验取得水化热资料，指导夏期混凝土施工。B、 承台施工时应注意预埋冷却水管，浇筑时应做好通水冷却工作，采取措施控制进出水口冷却水的水温、流量、加强保温养生。C严格控制混凝土的施工工艺，提高混凝土的密实度与匀质性，施工单位也可采取更为有效的隆低水化热的措施，以避免出现大体积混凝土温度裂缝。D承台应按分层浇筑法施工，最大分层厚度不宜大于50cm,应逐层浇筑，不可错台浇筑，以避免出现混凝土收缩裂缝。8、下列关于夏季施工说正确的有（ ）A、 夏季施工要严格原材料温度控制，可采取原材料遮阳、采用地下水、加冰等措施，降低水泥、砂、石、水的入机温度B、 优化混凝土配合比和浇注方案，严格控制混凝土温度和温差。C重视高温季节梁面薄块结构和小体积混凝土构件的施工控制，选择气温较低时段浇注。D采取措施降低混凝土结构的温度，加强养护养生，保证质量9、 下列关于钻孔桩施工中泥浆性能指标说正确的有（ ）A、正循环旋转钻机、冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1~1.3。B、 冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重砂黏土不宜大于1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4,岩石不宜大于1.2。C反循环旋转钻机入孔泥浆比重可为105~1.15。D黏度：一般地层"I6~22s,松散易坍地层19~28sE、 含砂率：新制泥浆不大于4%F、 胶体率:不小于95%GpH值：应大于6.5。H为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量应经试验决定。造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率,并填写泥浆试验记录表.10、 钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，下列进行分析处理正确的有（）。A、坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进;B、坍孔严重时，回填重新钻孔C冲击法钻孔时，可投黏土块夹小片石，用低锤冲击将黏土块和小片石挤入孔壁制止坍孔D抱侥幸心态，不分析处理，继续采用常规施工工艺进行钻进。11、 下列关于钻孔桩的质量检测、验收说法正确的有（ ）A、 桩基础钻孔完成后，应及时清孔与灌注桩身混凝土，并确保清底和成桩质量，桩底沉渣厚度摩擦桩不大于10cm,柱桩不大于5cm.B、 全线桥梁桩基础均需逐根采用无损法进行桩身质量检测。桩长超过40m或桩径大于2m需设声波检测管，采用声波透射法检测。C每根桩作混凝土检查试件不少于一组。D桥梁桩基础穿过淤泥层、粉细砂层，施工时应采取可靠措施，防止塌孔。E、对大桥和特大桥或结构需要控制的柱桩的桩底沉渣厚度，按柱桩总数3%人5%钻孔取样检验。12、 下列关于浇筑混凝土前的准备工作说法正确的有（ ）A、 浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。B、 模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。C模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。D浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。13、 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列要求（）A、 从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m,以不发生离析为度。B、 当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。C在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m.D在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1.5m14、 下列关于混凝土浇筑施工说正确的有（ ）A、 混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。B、 上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。C在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。D上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.0m以上。15、 浇筑混凝土时，除少量塑性混凝土可用人工捣实外，宜采用振动器振实，用振动器振捣时，应符合下列____规定。（ ）A、使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持50-100mml的距离；插入下层混凝土50-100mm每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件.B、表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为C附着式振动器的布置距离，应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定。D对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。16、 下列关于混凝土施工说法正确的有（ ）A、 混凝土的浇筑应连续进行B、 如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。C混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过有关的规定。D当超过时效应预留施工缝。17、 施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位,并应按下列要求进行处理（ ）A、 应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理达到下列强度1）用水冲洗凿毛时，须达到1.0MPa；2）用人工凿除时，须达到2.5MPa；3）用风动机凿毛时,须达到10MPa。B、 凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚为10~20mm勺1:2的水泥砂浆.C重要部位及有防震要求的混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构，应在施工缝处补插锚固钢筋或石榫；有抗渗要求的施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带.D施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶状.£、施工缝处理后，须待处理层混凝土达到一定强度后才能继续浇筑混凝土。需要达到的强度，一般最低为1.2MPa,当结构物为钢筋混凝土时，不得低于2.5MP&混凝土达到上述抗压强度的时间宜通过试验确定，如无试验资料，可参见施工规范的有关规定18、基底处理完毕应及时进行检验，检验应包括下列内容（）A、 基底平面位置、尺寸、基底高程是否符合设计要求B、 基底地质情况是否符合设计要求。C基底承载力是否符合设计要求。D底处理和排水情况是否符合有关规定。19、 下列关于清孔说法正确的有（ ）A、 抽渣法适用于冲击钻机或冲抓钻机钻孔。B、 吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻机钻孔。C换浆法适用于正、反循环钻机钻孔。D严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。E、无论采用何种方法清孔，在抽渣或吸泥时，应及时向孔内注入清水或新鲜泥浆保持孔内水位20、清孔应符合下列―标准：（ ）A、孔内排出或抽出的泥浆手摸无2mm--3m0的颗粒。B、泥浆比重不大于1.1。C含砂率小于2%D黏度为17s--20s。21、 水下混凝土的配制除应符合现行《铁路混凝土工程施工技术指南》的有关规定外，尚应符合下列_规定( )A、 胶凝材料用量不宜小于350kg/m3B、 A胶凝材料用量不宜小于450kg/m3C粗骨料宜采用连续级配，最大粒径不应大于钢筋净距和导管内径的 1/4,且不应大于60mmD混凝土应按较设计强度提高15%配制，坍落度宜为180mm~220mm22、水下混凝土浇筑应符合下列规定.()A混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中的深度不得小于1m并不宜大于3m的要求;漏斗底口处必须设置严密的隔水装置，并能顺利排出导管底口B水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿，拆除导管的间断时间应尽量缩短，每根桩的浇筑时间宜安排在首批混凝土初凝前完成。混凝土灌注完毕，位于地面以下及桩顶以下的护筒,应在混凝土初凝前拔出。C套管钻机套管应在浇筑混凝土过程中经常转动和逐渐提升套管，套管刃脚埋入混凝土不宜小于1.5m,也不宜大于5m,混凝土浇筑完毕，应将套管立即拔出。D在混凝土