深基坑技术交底改

平湖市南市路延伸段工程

吴玉锋2014年12月3日三号桥深基坑施工方案技术交底目录工程概况编制依据工程地质情况施工组织机构支护结构设计总体施工安排基坑支护、开挖施工工艺及施工程序基坑排水主桥施工安全及航道安全管制方案目录监测实施方案安全文明施工措施雨天台风保证措施应急救援措施工程概况工程概况

平湖市南市路三号桥全长648m，主跨为50m+85m+50m三跨一联，跨越乍嘉苏港。大桥主墩12#、13#分别位于桩号K1+556.593、K1+641.593，临近乍嘉苏港通航河道，河道一般常水位为+0.86m，最高通航水位为+1.96m，河床底标高为-2.74m左右，河岸原地面约为+2.20m。主墩承台两个基坑规模相同，均为L×B＝42.7m×14.7m，深8.2m。基坑支护结构主要采用钻孔灌注桩+两道支撑作为支护体系，水泥深搅桩作为止水帷幕。该基坑周边是一片田地，场地较大，场内周边及邻近未发现影响施工的地下和地上管线通过，且40m范围内未有建筑物，施工条件较好。编制依据编制依据1、中华人民共和国建筑法2、中华人民共和国安全生产法3、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）4、关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）5、关于印发《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安

全生产管理人员配备办法》的通知（建质[2008]87号）6、关于印发《浙江省建筑施工安全标准化管理规定》的通知（浙建建[2012]54号）7、江苏苏州市市政工程设计院有限责任公司基坑支护设计图纸8、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）9、建筑地基基础设计规范（GB5007-2011）10、建筑桩基技术规范（JGJ97-2008）编制依据11、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）12、国家其他现行施工规范及标准14、国家其他现行施工验收技术规范、技术标准和浙江省地方标准15、建设部颁布的《建设工程施工现场管理规定》16、建筑施工安全生产、文明施工达标有关规定17、浙江海北勘察股份有限公司南市路道路桥梁工程岩土工程勘察报告工程地质情况工程地质情况依据工程地质勘察报告，基坑场地地层为：第1层素填土：灰褐色，湿，松散，以粘性土为主，含少量植物根茎，孔隙较多，土质疏松，物理力学性质较差。第2层粉质粘土：灰、灰黄色，软可塑，干强度中等，中等韧性，摇振反应缓慢，切面稍有光滑。层顶埋深：高程2.30～0.70米。第3-1层含淤泥粘质粉土：灰色，松散，饱和，高压缩性，干强度低，韧性低，摇震反应中等。局部夹少量淤泥，物理力学性质较差。层顶埋深：高程0.80～-0.72米。第3-2层淤泥质粉质粘土：灰色，软塑～流塑，高压缩性，含大量有机质及残植质，物理力学性质差。层顶埋深：高程0.30～-8.72米。工程地质情况第3-3层粘质粉土夹粉质粘土：灰色，稍密，中等压缩性，夹粉质粘土，含大量有机质及云母屑，物理力学性质一般。层顶埋深：高程-4.50～-9.98米。第3-4层砂质粉土：灰色，中密，中等压缩性，含大量有机质及云母屑，物理力学性质较好。层顶埋深：高程-13.13～-16.38米。第4层粉质粘土：灰黄、褐黄色，可塑，干强度中等，中等韧性，摇振反应慢，切面稍有光滑。含铁锰质结核和少量氧化物，整层土物理力学性质较好。层顶埋深：高程-1.48～-13.40米。第5层粉质粘土：灰色，软塑～流塑，高压缩性。含较多有机质及腐殖质，土面稍有光泽，物理力学性质较差。层顶埋深：高程-13.45～-21.55米。施工组织机构施工组织机构项目经理部领导班子由指挥长、书记、项目经理、项目执行经理、总工程师组成，桥梁工区现场配有工区经理、施工技术员、测量员、质检员、实验员各一名。工区在项目部领导班子统一指挥下，各负其责并相互协作。

本项工程的主要人员分工表姓名职务主要负责备注张英涛指挥长项目总负责人陈欣党委书记项目后勤、协调负责吴兆群项目经理在指挥长的领导下对项目进行全面管理顾国周项目执行经理在项目经理领导下对项目进行全面管理吴玉锋项目总工技术总负责人蒋学林项目副经理三号桥施工负责人余虎生产安全主管项目生产安全负责刘振宇技术质量主管项目技术质量负责徐顺祥施工员现场施工负责刘大卫质检员现场质量负责吴伟安全员现场安全负责张会宾资料员现场资料负责张玉平材料员现场材料负责蒋顺生机管员现场机械设备负责张伟明技术员现场技术负责支护结构设计支护结构设计根据本工程现场情况，基坑侧壁安全等级为一级，重要性系数为1.1。基坑周边地面附加荷载均按15KPa考虑。施工时采用深层水泥搅拌桩与钻孔灌注桩作为基坑支护结构，设置两道围檩支撑，采用双排井点降水；并在乍嘉苏港河道两侧各打两排拉森钢板桩修建临时围堰，钢板桩临时围堰外侧1.5m（航道边线位置）设钢管防撞排架和防撞墩（详见文后航道安全管制方案）。如下图示：支护结构设计支护结构设计1、河道临时围堰结构布置临时围堰钢板桩采用拉森Ⅳ型钢板桩，长度15m，宽度400mm，高度170mm，重77.7kg/m。根据港航管理部门对通航安全评估要求，钢板桩施工时顶标高超出最高通航水位300cm（+4.96m），底标高-10.04m。两排钢板桩密排呈“［”形布置，内边横桥向长59.4m、纵桥向平均长16.5m；一座主墩承台支挡钢板桩共计380根。两排钢板桩间距2米并在钢板桩之间及钢板桩和现状河岸之间回填粘土，以增强支挡抗水流冲击能力。如下图示：支护结构设计钢板桩围堰剖面图钢板桩围堰平面图支护结构设计2、基坑支护结构布置基坑支护主体为φ80@105钻孔灌注桩，桩长24m。外侧靠河道一边采用四排双头φ700水泥搅拌桩作为止水帷幕，桩长13m～18m，其余三侧采用三排双头φ700水泥搅拌桩作为止水帷幕，桩长14m～18m，绕基坑四周呈方形布。并在紧靠钻孔灌注桩的一排水泥搅拌桩采用SMW工法加固，在每根桩中插入8m长H型钢。由于现场地质情况与地质报告差异较大，并在基坑四周外侧第一排与第二排水泥搅拌桩之间采用两排密压注浆加固，孔间距0.7m，孔深10m。基坑灌注桩顶部超出地面60cm直通到压顶梁中，可防止地表水汇入基坑内。如下图示：支护结构设计支护结构设计支护结构设计3、土方开挖与支撑（1）、施工顺序开挖表土（第一级土方）→设置第一道围檩和支撑→开挖第二级土方→设置第二道围檩和支撑→开挖第三级土方→浇筑封底砼并养护达到设计强度→施做承台（2）、支撑设置主墩承台围堰设两道围檩和支撑：第一道支撑设在+1.500处，第二道围檩和支撑设-1.440处，距离承台顶面75cm。第一道围檩采用800×800现浇钢筋混凝土环形梁，横支撑采用Ф500mm×15mm钢管，间距10m，四角设置八字撑加强，角撑采用500×400现浇混凝土梁。第二道围檩采用1000×800现浇钢筋混凝土环形梁，横支撑采用800×700现浇混凝土梁，间距10m，角撑采用600×400现浇混凝土梁。上述围檩和支撑与基坑四周钻孔灌注桩共同形成整体桁架体系。如下图示：支护结构设计支护结构设计支护结构设计（3）、土方开挖方法每座承台基坑土方开挖施工机械配置：拟选用2台PC300L（0.5m3）长臂挖掘机开挖土方和2台1m3挖掘机倒运土方。即采取长臂挖掘机分层分段从基坑两边向中心对称挖掘，当第二道支撑设置完成后，用1m3挖掘机在基坑内对称挖掘，长臂挖掘机接力、将土方装车、弃土外运的开挖方案。挖掘时遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则。支护结构设计（a）基坑开挖分三步施工：步骤一：先用挖掘机挖除承台基坑表土至标高+1.500（坡度比1；1），在基坑内继续下挖0.5m～0.7m，四周台面宽度至少2.2m，弃土外运，然后设置第一道围檩及横撑。支护结构设计步骤二：使用1台挖掘机分层开挖第二级土方至桩顶以下4.15m深（第二道支撑以下50cm），土方外运；并立即设置第二道围檩及横撑。支护结构设计步骤三：继续开挖第三级土方直至基坑底部封底砼设计底标高（深8.19m），开挖时先用2台小挖掘机在基坑内挖土方，基坑岸上用2台长臂挖掘机进行转运上车外运，到达设计坑底以上约30cm时，土方采用人工开挖；验槽后浇筑封底混凝土。支护结构设计(b)开挖出土方法：

北岸土方运输线路图支护结构设计

南岸土方运输线路图支护结构设计4、混凝土封底浇注封底浇筑前在基坑内侧支模，封底混凝土强度等级采用C20，主墩承台封底厚度为50cm。采用泵送入模、人工捣固，并抹平、收浆、覆盖养护。待封底砼强度达到设计值后，即可施做承台结构。总体施工安排总体施工安排桥梁主墩12#、13#墩承台基坑长42.7米，宽14.7米。双排钢板桩临时围堰共长151.8米。回旋钻机2台，深层搅拌桩机2台，振动打桩机2台，泥浆泵4台，25吨汽车吊2台，电焊机4台，作业人员55人，施工计划69天完成。总体施工安排1、机械配置计划：序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1回旋钻机GPS1502上海081.5m桩基工程2振动桩锤DZ60/902武汉1013860/90T桥梁工程3汽车吊QY16/252浦沅0516/25T吊装4泥浆槽罐车EQ30944东风03桩基工程5挖掘机PC-2004小松041m3土方工程6长臂挖掘机PC300L4现代05土方工程7自卸汽车QD35216黄河04土方工程8蛙式打夯机HW602山东056土方工程9水泥深搅拌桩机SJB-12湖北06止水帷幕10砼搅拌运输车CAM25908安徽098-10方砼运输租11平板式振动器ZB224浙江042.2砼工程12木工刨床MB10432温州093.5模板工程13木工圆锯机MJ243C2温州083.5模板工程14钢筋调直机GJ4-142杭州094-14mm钢筋工程15钢筋切断机JL5-402渭南086-40mm钢筋工程16钢筋弯曲机40B2合肥096-40mm钢筋工程17电焊机BX3-3004天津0630KVA钢筋工程18钢筋对焊机UN1-1252上海08125KVA钢筋工程19风镐(套)WHP7502上海10凿除20泥浆泵3/4PN4永康03排水工程21发电机75/200GF2南通0575/200备用总体施工安排2、劳动力配置计划：序号主要工种基坑施工阶段备注1管理人员7人2混凝土工12人3模板工10人4钢筋工10人5测量工6人6电工2人7普工8人总体施工安排3、施工进度计划表序号项目内容工期（天）计划开始时间计划完成时间1钢板桩围堰102014年8月25日2014年9月4日2钻孔灌注桩262014年8月25日2014年9月20日3SMW工法桩52014年9月6日2014年9月11日4水泥深搅桩102014年9月12日2014年9月22日5第一级土方开挖12014年9月23日2014年9月24日6第一道围檩及支撑122014年9月25日2014年10月7日7第二级土方开挖52014年10月8日2014年10月13日8第二道围檩及支撑122014年10月14日2014年10月26日9第三级土方开挖52014年10月27日2014年11月1日10混凝土封层12014年11月2日2014年11月2日总工期69（天）基坑支护、开挖施工工艺及施工程序基坑支护、开挖施工工艺及施工程序基坑支护结构施工顺序：钢板桩、钻孔灌注桩→SMW工法桩→水泥深搅桩→第一级土方开挖→第一道围檩及支撑→第二级土方开挖→第二道围檩及支撑→第三级土方开挖→混凝土封层。1、钢板桩施工工艺钢板桩采用IV型拉森钢板桩，转角设置专用构件。钢板桩之间采用横向30c槽钢间隔2米与钢板桩焊接，纵向采用30c槽钢通长与钢板桩焊接，同时每隔2米设置一道15.24钢绞线将钢板桩绕紧，与纵横向共同组成围檩支架系统，再在钢板桩间填编织袋装土形成钢板桩围堰。（1）施工顺序板桩准备→导向框安装→板桩打设→偏差纠正→拆除导向框→围檩支架安装→拔桩。（2）板桩的检验、吊装、堆放基坑支护、开挖施工工艺及施工程序（a）板桩的检验:对板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项内容。（b）板桩吊运:装卸板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。（c）板桩堆放：板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；②板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；基坑支护、开挖施工工艺及施工程序③板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。基坑支护、开挖施工工艺及施工程序2、拉森钢板桩施工要点拉森钢板桩采用履带式挖土机（带震动锤机）施打，工法必须遵守执行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205）、《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012、《中华人民共和国安全生产法》以及《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005等相关标准、规范。（1）插桩（a）用40#工字型钢作打桩导梁。（b）按设计轴线要求放出拉森桩咬口轴线并做好红色木桩标识。（c）按标识安装导梁，并打导梁定位桩。基坑支护、开挖施工工艺及施工程序（d）将导梁吊到位，并与定位桩固定。检查安装尺寸，核准导梁中心线是否在拉森桩轴线上。（e）打桩前检查桩是否平直，完好，并在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。（f）拉森桩打入后，保证桩顶上口平直，达到设计标高。（g）拉森桩垂直度用二台经纬仪垂直控制，在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，若出现偏差，通过吊机调正吊点方位随时修正。发现垂直度超标，必须拔出重新开打。板桩打设的偏差标准如下表所示：项目允许公差板桩轴线偏差±10cm桩顶标高±10cm板桩垂直度2%基坑支护、开挖施工工艺及施工程序（h）插桩时拉森桩采用单点起吊，吊点由钢丝绳长度确定，起吊垂直后进行喂桩。桩底轻轻落地，桩顶倒向振动锤咬口处，振动锤开口咬合，液压夹紧，起吊提升，吊至打桩位置的导梁处。施工人员护桩，插桩，桩翼板相互贴紧，然后开锤起打，控制调整垂直度向下送桩。（i）桩送到设计标高后，振动锤咬口松开，复位，再移动锁口卡板，继续重复下一根桩的施工。（2）导梁安装（a）为保证钢板桩插打的位置准确，首先设置定位桩，定位桩采用的Φ50cm（壁厚10mm）钢管桩，根据不同土质打入深度为5～7m；导梁采用40号工字钢加工而成。（b）施打前先在场内加工制作,现场拼装导梁，河中沿线性插打若干钢管桩，将内导梁焊接在钢管桩上面，用以导向，水上基坑支护、开挖施工工艺及施工程序平台经检查平面位置后可直接作为外导向。导向采用40号工字钢加工而成。（b）施打前先在场内加工制作,现场拼装导梁，河中沿线性插打若干钢管桩，将内导梁焊接在钢管桩上面，用以导向，水上平台经检查平面位置后可直接作为外导向。导向采用40号工字钢制作，具有一定竖向和侧向刚度，保证施打时不变形，正确导向。在打钢板桩时，采用两个夹具夹住钢板桩，夹具可采用10号槽钢制作。如下图示：基坑支护、开挖施工工艺及施工程序（3）围堰角桩及合拢施工转角处时首先使用定型角桩，在不能施工角桩时，现场根据实际尺寸，用2根钢板桩焊接拼装成1根角桩进行施打。角桩焊接必须牢固、密封。合拢安排在横向或纵向的一条边上，也可在围堰角桩处合拢。（4）钢板桩堵漏钢板桩在插打不当或水压作用下会使锁口发生变形、胀缝，出现渗水的情况。锁口不密封漏水时，应用木条、棉絮、麻绒等在板桩内侧嵌塞，或在漏缝外侧水中撒下大量的炉渣、木屑或谷糠等随水夹带至漏缝处，通过水流渗透自行填塞。也可用质量较好的塑料薄膜整块挂在围堰外侧进行挡水处理，减小渗水量。基坑支护、开挖施工工艺及施工程序3、钻孔灌注桩施工工艺和施工要点本工程钻孔桩施工选用GPS-10型钻孔桩机，采用正循环成孔施工工艺。施工拟安排2台钻机，南北岸各1台。施工工艺及要点详见《桩基础施工方案》。基坑支护、开挖施工工艺及施工程序4、SMW工法桩施工工艺基坑支护、开挖施工工艺及施工程序5、SMW工法桩施工步骤及要点（1）开挖导沟、设置定位型钢在沿SMW墙体使用挖掘机在搅拌桩桩位上预先开挖施工导向沟槽，沟槽宽约1.2m，深1.5m,并设置定位型钢。型钢布设：垂直沟槽方向放置两根H型定位型钢，规格为300×300mm，长约2.5m，再在平行沟槽方向放置两根H型定位型钢，规格为300×300mm，长约8～12m。并在型钢上面做好桩心位置。（2）桩机就位（a）桩机平面位置控制用卷扬机和人力移动搅拌机到达作业位置，使钻杆中心对准桩位中心。桩机移位由当班机长统一指挥，移动前仔细观察现场情况，保证移位平稳、安全。桩位偏差不得大于30mm。基坑支护、开挖施工工艺及施工程序（b）垂直度控制在桩架上焊接一半径为5cm的铁圈，10m高处悬挂一铅锤，利用经纬仪校直钻杆垂直度，使铅锤线正好通过铁圈中心。每次施工前适当调节钻杆，使铅锤位于铁圈内，即把钻杆垂直度误差控制在3‰以内。（c）桩长控制标记施工前在钻杆上做好标记，控制搅拌桩桩长不小于设计桩长，当桩长变化时擦去旧标记，做好新标记。（3）预搅下沉待搅拌桩机钻杆下沉到SMW桩的设计桩顶标高时，开动灰浆泵，待纯水泥浆到达搅拌头后，按1m/min的速度下沉搅拌头，边注浆（注浆泵出口压力控制在0.4-0.6Mpa）、边搅拌、边下沉，使水泥浆和原地基土充分拌和，通过观测钻杆上桩长标记，待达到桩底设计标高。下沉速度可由电机的电流监测表控制，工作电流不大于70A。基坑支护、开挖施工工艺及施工程序（4）制备水泥浆待钻掘搅拌机下沉时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。所使用的水泥都应过筛，制备好的浆液不得离析，拌制水泥浆液的水、水泥和外加剂用量以及泵送浆液的时间由专人记录。（5）喷浆搅拌提升钻掘搅拌机下沉到设计深度后，稍上提10cm，再开启灰浆泵，边喷浆、边旋转搅拌钻头，泵送必须连续。同时严格按照设计确定的提升速度提升钻掘搅拌机，喷浆量及搅拌深度必须采用经国家计量部门认证的监测仪器进行自动记录。钻杆在下沉和提升时均需注入水泥浆液。（6）重复搅拌下沉和提升至孔口为使土体和水泥浆充分搅拌均匀，要重复上下搅拌，但要留一部分浆液在第二次上提复搅时灌入，最终完成一根均匀性基坑支护、开挖施工工艺及施工程序较好的水泥土搅拌桩。SMW桩主要施工技术参数见下表。SMW桩主要技术参数表序号项目技术指标1水泥掺量不小于22%2下沉速度0.8～1.0m/min3提升速度2.0m/min4搅拌转速30～50rod/min5浆液流量40L/min基坑支护、开挖施工工艺及施工程序（7）桩机移位将深层搅拌机移位，重复（4.1～4.6）步骤，进行下一根桩的施工。（8）减摩剂的调制、涂抹及保护H型钢的减摩，是H型钢插入、顶拔顺利进行的关键工序。减摩剂要严格按试验配合比及操作方法并结合环境温度制备，将减摩剂均匀涂抹到型钢表面2遍以上，厚度控制在3mm左右，型钢表面不能有油污、老锈或块状锈斑。涂完减摩剂的型钢在吊运过程中应避免变形过大和碰撞受损。若插入桩体前发现上述情况，应及时补涂。在施工过程中特别注意以下几点：（a）清除H型钢表面的的污垢和铁锈。（b）用电热棒将减摩剂加热至完全熔化，搅拌均匀，方可涂敷于H型钢表面，否则减摩剂涂层不均匀容易产生剥落。基坑支护、开挖施工工艺及施工程序（c）如遇雨雪天，型钢表面潮湿，应事先用抹布擦去型钢表表面积水，待型钢干燥后方可涂刷减摩剂。（d）型钢表面涂刷完减摩剂后若出现剥落现象应及时重新涂刷。（9）插入型钢（a）在插入型钢前，安装由型钢组合而成的导向轨，其边扣用橡胶皮包帖，以保证型钢能较垂直地插入桩体并减少表面减摩剂的受损。每搅拌1～2根桩，便及时将型钢插入，停止搅拌至插桩时间控制在30min内，不能超过1h。现场还要准备锤压机具，以备型钢依靠自重难以插入到位时使用。（b）型钢的起吊和下插①型钢起吊前在型钢顶端150mm处开一中心圆孔，孔径约100mm，装好吊具和固定钩，根据引设的高程控制点及现场定位型钢标高选择合理的吊筋长度及焊接点。基坑支护、开挖施工工艺及施工程序②型钢用两台吊车合吊，以保证型钢在起吊过程中不变形。吊车起吊吨位根据计算确定（以25T和16T为例），吊点位置和数目按正负弯矩相等的原则计算确定，在型钢离地面一定高度后，再由25T吊垂直起吊，16T的汽车吊水平送吊，成竖直方向后，用25T吊车一次进行起吊垂直就位，型钢定位卡牢固、水平，将H型钢底部中心对准桩位中心沿定位卡靠自重垂直插入水泥搅拌桩内。在孔口设定向装置，当型钢插到设计标高时，用φ8吊筋将型钢固定。当H型钢不能靠自重完全下插到位时，采取SMW钻管头部，静压或采用振动锤进行振压。H型钢留置长度为高出顶圈梁500mm，以便型钢回收时拔出。基坑支护、开挖施工工艺及施工程序SMW工法桩施工图示基坑支护、开挖施工工艺及施工程序SMW工法内插型钢检验标准序号项目允许偏差或允许值检验方法1型钢长度±10mm用钢尺量2型钢垂直度＜1%经纬仪检查3型钢插入标高±30mm水准仪检查4型钢插入平面位置±10mm用钢尺量注：检查数量为全部检查。基坑支护、开挖施工工艺及施工程序（10）清洗向集料斗中注入适量的清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残余的水泥浆，直至基本干净。并将粘附在搅拌头上的软土清除干净。（11）型钢回收在SMW工法桩施工施工中，型钢的造价通常约占总造价的40％～50％。要保证型钢顺利拔出回收，其施工要点如下：（a）在围护结构完成使用功能后，由总包方或监理方书面通知进场拔除。并根据基坑周围的基础形式及其标高，对型钢拔出的区块和顺序进行合理划分。具体作法是：先拔较远处型钢，后拔紧靠基础的型钢；先短边后长边的顺序对称拔出型钢。（b）用振动拔桩机夹住型钢顶端进行振动，待其与搅拌桩体脱开后，边振动边向上提拔，直至型钢拔出。基坑支护、开挖施工工艺及施工程序（c）另在现场准备液压顶升机具，主要用于场地狭小区域或环境复杂部位。型钢起拔时加力要垂直，不允许侧向撞击或倾斜拉拔。型钢露出地面部分，不能有串连现象，否则必须用氧气、乙炔把连接部分割除，并用磨光机磨平。基坑排水基坑排水根据现场实际情况，拟采用喷射井点法降水。喷射井点降水是在井点管内部装设特制的喷射器，用高压水泵或空气压缩机通过井点管中的内管向喷射器输入高压水(喷水井点)或压缩空气(喷气井点)，形成水气射流，将地下水经井点外管与内管之间的间隙抽出排走。本工程喷射井点管（φ100mm）的布设采用沿基坑钻孔灌注桩环形布置，间距1.05m，井深12m，在钻孔灌注桩间设置双排井点降水管（如下图示）。喷射井点抽水时，如发现井点管周围有翻砂冒水现象时，应立即关闭此井点，及时检查处理。基坑排水

双排井点降水管布置主桥施工安全及航道安全管制方案主桥施工安全及航道安全管制方案1、航道隔离施工方案为了保证乍嘉苏港航道行驶船只不受水中施工的影响，我部在三号桥主跨处预留宽50m航道以便船只通行，其他施工段附近的水面（通航边线至岸边）航道进行临时安全封闭。封闭的区域由河道边岸至航道约6m范围。沿水流方向的封闭施工区，主墩承台钢围堰钢板桩支挡处外侧1.5m位置，设置防撞排架，每道排架打设1排φ630mm钢管桩，间距6m，高出面最高通航水位1m，并采用I16#工字钢做横向连接（焊接）。每个排架端头设1座防撞三角墩，采用3根Φ630mm钢管桩@1m呈梅花型布置，并用I16#工字钢焊接成三角形。防撞排架及防撞墩均做上反光漆，挂上标识标牌，同时在夜间开启夜间防撞警示灯。主桥施工安全及航道安全管制方案在沿施工区（三角防撞墩处）至河岸区域呈45度角每隔5m设置1排φ600钢管桩，并做横向连接，做上反光漆，挂上标识标牌，夜间开启防撞警示灯以防行船侧撞。同时在上、下游离施工区域200m坡岸处设置前方施工告示牌，在水中设置导航标，以便提醒过往船只按预留航道减速行驶通过。具体的施工布置见总体平面布置图。在封闭之后对进行钢板桩围堰后，进行承台、墩身的施工。在下部施工完成之后即可拔出钢板桩及钢管桩及在河中的所有施工设施。恢复航道正常通行。2、安全管制方案（a）施工前在航道海事管理部门办理《水上水下施工许可证》，并通过媒体进行告知宣传，并设置安全警示牌。（b）施工准备阶段拟对两侧航道进行管制，以便于我部进行水上作业，提前上报海事、航道部门给予配合交通安全疏导，同时进行安全设施安装（标牌、警示灯、发光灯带等）。主桥施工安全及航道安全管制方案（c）在进行航道施工期间，因需部分占用航道，拟对现两侧航道通行进行管制。由上下游的船只在此水域段只能单向航行，不得在此施工区域内进行超船。协请海事部门增艇、派员进行交通疏导。（d）在施工结束后我部将水下、水面一切附属设施清除干净，并报请海事、航道部门派员协助疏导交通，以免发生意外事故。主桥施工安全及航道安全管制方案主桥施工安全及航道安全管制方案3、安全维护方案（a）设置完整的标志、标牌。（b）建立完整的安全维护方案。①安排专人进行航道通行指挥。②我部还将在施工区和航道线同时用钢管桩进行隔离以减少施工对通行的干扰。③制定航道安全事故应急预案。4、清除施工遗留物的方案和措施（a）钻孔泥浆的排放桥梁钻孔桩施工的所有泥浆全部排放至岸上泥浆池内，自然干燥后按业主、监理工程师的要求进行处理。不得将泥浆排入水中。（b）在主墩施工位置靠岸一侧安放垃圾桶，机械使用、维修、保养、废弃物等全部排放至桶内，严防倒入河道，同时定期将垃圾清运出场，并排放至指定的垃圾回收站内。主桥施工安全及航道安全管制方案（c）混凝土供应混凝土供应采用混凝土罐车供应至现场，由混凝土输送泵、吊车等配合进行灌注。在输送管道下面加垫彩条布，防止混凝土及灰浆流入河内。（d）施工围堰的拆除主桥施工完毕开始进行钢围堰及支挡钢板桩的拆除。先进行拆除内撑系统各杆件的联结，清理完围堰内的施工工具、模板及杂物后，采用振动锤逐根进行钢板桩拔出。（e）杂物清理所有不慎落入航道的杂物均在工程验收前，采用水上作业船清理，并报请事、航道部门查验。若有钢板桩等无法拔除的情况，先用高压射水冲刷钢板桩根部（至河床底以下1m），然后派潜水工进行水下切割、吊机吊出割离的钢板桩上部，并保证割除后的余留钢板桩不超出河床底；最后回粘土填坑、报请相关部门查验。主桥施工安全及航道安全管制方案5、保证施工期安全的措施（a）成立专门的安全生产小组针对主墩施工安全管理成立专门的安全生产小组。安全生产小组名单如下:组长：吴兆群副组长：余

虎、吴

伟组

员：蒋学林、徐顺祥、张伟明、蒋顺生、张玉平（b）制定安全生产规章制度制定安全生产管理制度、现场安全操作规程。对所有的施工人员进行安全生产技术的交底，进行安全教育，使其充分认识到施工安全的重要性；定期对安全生产执行情况进行检查和不定期的抽查，对发现存在的安全隐患及时的进行处理，消除安全隐患；对存在严重安全隐患的施工班组立即限令停工整改，达到规定后方准重新开工；造成安全事故者，根据情节轻重，进行处罚，直至追究刑事责任。主桥施工安全及航道安全管制方案（c）加强对施工人员的教育对所有的施工人员进行安全技术交底，进行安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员严格按规定的河道范围内活动。（d）水上、水中作业人员必须穿救生衣。涉及航道上进行的大型施工，要事先通知航道部门，按批准时间、范围进行施工。必须服从航道的指挥，应积极配合，严格按施工组织设计要求设置明显的标志。（e）按要求设置告示、标志、标牌等设施，对工地的各种施工标识牌、警示牌要随时进行检查，保证各种牌子的正确位置，确保其到位、醒目，起到航道通行安全警示的作用。主桥施工安全及航道安全管制方案（f）及时向当地航道和海事等相关部门上报施工计划，合理安排、以确保按计划实施，如计划有改动及时通知航道和海事等相关部门。（g）已经封闭施工的水域护坡岸，在施工完后应立即恢复原状，尽量减少航道封闭时间。（h）对已开始施工的地段一线值班人员要保证24小时在水上轮流值班，夜间值班要穿反光衣，对值班人员不得安排现场安全管理以外的工作，确保航道船只通行的畅通。（i）确保施工区域及航道的整洁环境，同时注意泥浆排放，不得污染河道。（j）航道区域一旦发生事故，施工人员应立即停工，保护现场，造成人员伤亡应立即组织抢救工作并立即报航道、公安部门。监测实施方案监测实施方案本工程施工桥墩承台基坑长42.7米，宽14.7米，开挖深度约8.19米，安全等级一级。本基坑按照一级基坑进行监测，监测周期为自开挖前一周至基础结构施工至±0.000。具体实施方案详见浙江海北勘察股份有限公司编制的《平湖市南市路延伸段工程三号桥基坑监测实施方案》。监测实施方案1、监测内容及监测频率说明：1、监测频率可根据监测数据的日变化值和累计变化值进行适当调整。2、若遇到特殊情况，如暴雨、台风等恶劣天气及其他意外工程事件，应适当加密观测，必要时跟踪监测。监测项目监测频率围护施工开挖深度小于5米开挖深度大于5米至底板浇一周内底板浇筑一周后至回填土±0.00米内支撑拆除阶段围护结构顶部竖向、水平位移监测测点埋设1次/2天1次/1～2天1次/3～5天1次/1天深层土体位移监测测点埋设1次/2天1次/1～2天1次/3～5天1次/1天坑外地下水监测测点埋设1次/2天1次/1～2天1次/3～5天1次/1天围堰水平位移监测测点埋设1次/2天1次/1～2天1次/3～5天1次/1天监测实施方案2、监测报警（1）围护结构顶水平位移预警值：水平位移：（连续3天）≥5mm/d或累计≥30mm/d（2）围护结构顶竖向位移预警值垂直位移：（连续3天）≥5mm/d或累计≥30mm/d（3）深层土体位移预警值深层土体位移：（连续3天）≥5mm/d或累计≥30mm/d（4）地下水位变化预警值单次变化速率≥500mm/d或累计≥1000mm/d（5）围堰水平位移预警值水平位移：（连续3天）≥5mm/d或累计≥30mm/d安全文明施工措施安全文明施工措施1、安全施工措施（a）在工地适当位置设置足够安全标志，在基坑顶部周围要设置围护栏，人员上下要有专用爬梯。配备专职安全督导员，消除事故隐患，做好安全文明三级教育和施工前的安全技术交底。（b）司机、电工等特种工人必须持证上岗，机械设备操作人员(或驾驶员)必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机(车)操作；机械设备要有年检合格证。（c）开始挖土前，需对机械进行检查，完工后对机械进行保养，施工中按安全操作系统进行机械操作。（d）晚上施工时，照明系统必须保持良好状态，照明要充足。安全文明施工措施（e）因场地内地质条件较差，土方开挖过程中必须切实保证机械人员施工安全，由专人负责指挥挖机操作，挖掘机上基坑必须保证有足够的安全坡度，挖掘机行走地方土层必须有足够的强度，强度不够的地方，必须采取措施，铺设钢板、碎石、砂袋等。（f）进入施工现场人员，应按规定佩戴安全劳保用品，严禁赤脚或穿拖鞋上班，有关作业人员必须做好交接班手续，班组应定期进行安全活动，并做好安全检查记录。（g）开展安全文明日检、周检、月检制度，发现安全隐患及时督促整改；配足专职安全员和安全协管员，做到每个施工点有一名安全协管员。安全文明施工措施（h）采用钢板桩、钢筋混凝土预制桩或灌注桩做坑壁支撑时，应符合下列要求：①应尽量减少打桩时产生的振动和噪声对邻近建筑物、构筑物、仪器设备和城市环境的影响；②当土质较差，开挖后土可能从桩间挤出时，宜采用啮合式板桩；③在桩附近挖土时，应防止桩身受到损伤；④拔除桩后的孔穴应及时回填和夯实。⑤钢支撑的拆除，应按回填次序进行。多层支撑应自下而上逐层拆除，随拆随填。拆除支撑时，应防止附近建筑物和构筑物等产生下沉和破坏，必要时采取加固措施。换、移支撑时，应先设新支撑，然后再拆旧支撑。支撑的拆除应按回填顺序进行。多层支撑应自下而上逐层拆除，随拆随填。拆除支护结构时，应密切注视附近建(构)筑物的变形情况，必要时应采取加固措施。安全文明施工措施（i）搭设临边防护栏时，必须符合下列要求：①防护栏杆应有上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地面高度为1.0～1.2m，下杆离地面高度为0.5～0.6m。②基坑四周固定时，可采用钢管并打入地面50～70cm深。钢管离边口的距离，不应小于50cm。当基坑周边采用板桩时，钢管可打在板桩外侧。③栏杆柱的固定及其与横杆的连接，其整体构造应使防护栏杆在杆上任何处，能经受任何方向的1000N外力。当栏杆所处位置有发生人群拥挤、车辆冲击或物件碰撞等可能时，应加大横杆截面或加密柱距。④防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭，或在栏杆下边设置严密固定的高度不低于18cm的挡脚板或40cm的挡脚笆。挡脚板与挡脚笆上如有孔眼，不应大于25mm。板与笆下边距离底面的空隙不应大于10mm。安全文明施工措施⑤当临边的外侧面村道时，除防护栏杆外，敞口立面必须采用满挂安全网或其他可靠措施作全封闭处理。（j）挖土施工安全要求：①使用时间较长的临时性挖方，土坡坡度要根据工程地质和土坡高度，结合当地同类土体的稳定坡度值确定。②土方开挖宜从上到下分层分段进行，并随时作成一定的坡势以利泄水，且不应在影响边坡稳定的范围内积水。③在斜坡上方弃土时，应保证挖方边坡的稳定。弃土堆应连续设置，其顶面应向外倾斜，以防山坡水流入挖方场地。但坡度陡于1/5或在软土地区，禁止在挖方上侧弃土。在挖方下侧弃土时，要将弃土堆表面整平，并向外倾斜，弃土表面要低于挖方场地的设计标高，或在弃土堆与挖方场地间设置排水沟，防止地面水流入挖方场地。安全文明施工措施2、文明施工措施（a）成立以项目经理为组长的施工现场文明领导小组，负责基坑开挖文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，报驻监理批准后实施。（b）施工现场的文明施工管理细则以嘉兴、平湖市政工程文明施工标准及管理规定为基本准则并加以细化。（c）加强宣传教育工作，提高管理人员及各施工班组文明施工的意识和自觉性，并定期对现场文明施工情况进行评比，找出不足，重点改进。（d）做好施工现场总平面设计，报请监理工程师审批，施工中，严格按总平面图布置，不得随意改变。同时根据工程进度，适时地对施工现场进行整理和整改，或进行必要的调整。（e）施工沿线范围除予留路口外全部采用彩钢板围蔽，以降低施工对周围的干扰与影响。安全文明施工措施（f）现场机械机具分类堆放停置。（g）施工现场设置施工铭牌，标明工程项目名称、建设单位、项目监理单位、施工单位、设计单位、项目经理和施工现场管理代表人的姓名、开竣工日期、施工许可证批号等。（h）加强施工范围地上、地下管线及公用设施的保护；（i）开挖基坑地段设置护栏，有明显的警示及交通导向标志；（j）及时修复因施工遭到破坏的乡村路面，确保行车顺畅；（k）加强施工沿线的夜间照明；（l）保持场内排水系统处于良好的使用状态，保持场地的整洁、道路畅通，随时清理生产、生活垃圾。雨天台风保证措施雨天台风保证措施平湖处于我国东部沿海，属于亚热带季风气候气候，雨量丰沛，夏季有台风，对基础工程施工影响较大，必须予以周密考虑，统筹安排，尽可能减少气候灾害对正常施工进度带来的影响。1、施工时要解决排水问题，疏通和保证排水系统排水畅通，生产设施、材料堆放等不要布置在低洼处，以免造成损失，基坑周围严格按施工组织设计进行降排设施的布设，所有降水系统的排水都应及时排放入市政的污水管内，在土方开挖中，应在四周设有排水沟和集水坑，开挖的平面应按一定的坡度进行，以便雨水及时汇到排水沟内。2、统筹安排好各单项工作的施工计划，针对本工程中有的项目雨季施工影响较小，有的项目上要灵活机动，积极组织力量抢晴天、战雨天，若遇大风、大雨不能施工，则利用时间检修设备，开展学习、技术培训，为下步施工作好充分准备。雨天台风保证措施3、在雨季进行土方开挖施工时，应注意集中力量进行突击，做到挖、装、运卸等工序衔接紧凑，一气呵成。若天气预报有雨时，应做到随挖、随运。4、雨季对工程施工极为不利时，必须采取切实可行的防护措施，尽量排除和减少各种不利因素对工期和质量的影响。5、搭设好临时仓库放置建筑材料，保证建筑材料不受雨季的影响。6、在场人员均配置全套雨鞋、雨衣等雨具，保证小雨时连续施工。7、下雨时严禁电焊等带电作业。8、砼和砂浆配合比应在测定砂、石含水率后作出必要调整，同时必须采取防雨措施。9、在台风雨季施工，应做好防雨准备，备置足够的防水材料,支搭防雨棚，并做好防台风准备。10、施工中重点做好机械设备的防台风工作。应急救援措施应急救援措施1、应急救援组织机构1.1组织机构为加强对突发性事件（事故）应急反应的组织领导工作，项目部成立应急救援领导小组，组织指挥重特大突发性事件（事故）的救援、抢险工作。确保救援、抢险工作反应迅速、组织有序、效果突出。（1）应急救援领导小组组

长：张英组长：陈

蒋学崔

员：顾国周、吴玉锋、余

虎、刘振宇、张伟明、张玉平彭

超、王

莹、谢

强、李明亮、赵

龙（2）应急救援领导小组成立办公室,办公室设在安全部，负责人：余

虎，联系电话急救援措施（3）应急救援前线指挥组组长：张英组长：蒋学林、崔

璨组员：顾国周、余

虎（4）应急救援技术组组长：吴玉员：谢

强、张伟明（5）应急救援物资组组长：刘振员：张玉平、李明亮（6）应急救援后勤组组长：陈

员：事故单位党工委书记、彭

超、王

莹、赵

龙应急救援措施1.2管理职责（1）领导小组职责：在当地政府及有关部门的领导和指挥下，对南市路延伸段工程安全生产险情及紧急情况组织抢险救援。（2）领导小组办公室职责：负责应急救援准备工作的日常检查和救援抢险中的信息传递。（3）应急救援前线指挥组：负责组织、指挥和协调前线各单位的抢险工作。（4）应急救援技术组：负责制定抢险救援中技术方案的制定，确保其科学、有效和快捷。（5）

应急救援物资组：负责抢险物资的供应，及时提供现场所需的各类物资，保证其质量和数量。（6）

应急救援后勤组：负责协助对员工、伤员的转移等后勤工作。应急救援措施2、危险因素及预防、应急措施(1)基坑坍塌滑坡（a）预防措施①严格按设计文件和技术交底施工、严格控制基坑开挖坡度。②

如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班，并对基坑边坡面进行喷射素砼保护。③在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。④坡顶严禁堆积荷载。⑤基坑四周设置砖砌或砼排水沟；分层开挖，层间设台阶，每层开挖边坡坡率根据地质情况按规定放坡，必要时坡面喷射砼保证稳定。⑥开挖期间加强监测频率，对监测报表中的数据进行认真分析总结。应急救援措施(b)应急措施：①出现险情时，现场人员从安全通道有序疏散，同时对可能造成影响的周边的人员进行疏散。②通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。③会同相关部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。④在具备条件和不危及人员安全的前提下补强支撑，并对坡脚处进行土方回填。⑤尽量减少动载、进行坡顶卸载。⑥杜绝任何流入基坑边坡内的水源。(2)支护桩侧向位移(a)安全预防措施。①基坑开挖过程中，边开挖边架设钢支撑，支撑连接处要可靠，每层开挖深度不超过设计深度，确保支撑体系稳定。应急救援措施②施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置，确保钢支撑轴力方向与轴线方向一致。③在基坑开挖期间要加强对支撑的观察、每班要有专人巡察、当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，分析原因，制定对策。④开挖期间加强监测频率，对监测报表中的数据要进行认真的分析。⑤支撑施工要严格按设计要求架设。对支撑材料要严格把关，杜绝使用有缺陷的支撑材料。(b)应急措施：①出现险情时，现场人员立即从安全通道有序疏散，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。应急救援措施②在失稳的钢支撑旁加设钢支撑，进行坑底加固，如采用注浆、高压喷射注浆等，提高被动区的抗力，同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即采取加固措施。③如由于支撑失稳已经引起基坑坍塌，立即对基坑坍塌处回填土方，并清理基坑周边的超载，如果围护结构背土发生土体流失，要立即填充砂或砼，同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即加垫木楔，防止失稳现象扩散。(3)基坑坑底隆起(a)安全预防措施①基坑开挖过程中加强基底隆起监测，对监测报表中的数据要进行认真的分析。②地基加固、周边设降水井降水等措施严格按设计要求施工。应急救援措施③基坑周边防止过多的超载。④开挖前对围护质量摸底、祥查，对可能会发生渗漏的部位进行注浆封堵处理。(b)应急措施：

①立即疏散险情现场作业人员，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。②发现坑底隆起迹象，应立即停止开挖，并应立即加设基坑外沉降监测点。③回填注浆或回填土，直至基坑外沉降趋势收敛方可停止回灌和回填。(4)