《现代铁路远程控制系统（第2版）》3-1-(2)调度集中概述_第1页
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文档简介

铁道信号远程控制01课程内容

01概述

02远动系统技术基础

03调度集中（CTC）系统及其应用

04铁路列车调度指挥系统（TDCS）

05铁路信号微机监测及其实用系统2本章内容调度集中系统及其应用调度集中概述分散自律调度集中系统结构分散自律调度集中系统功能主要技术原理分散自律调度集中系统网络通信调度集中系统接口33.1调度集中概述1925年，美国S.N.怀特（SedgwickNorthWight）首先提出列车在区间按信号显示运行，并且区间信号显示由调度员集中控制。1950年，美国洲际商务委员会将这种行车方式确定为CTC（Centra1izedTrafficControl，调度集中）。(2)国外调度集中发展43.1调度集中概述1927年7月，世界上第一套调度集中设备在美国纽约中央铁路斯坦利－伯威克（Stanley-Berwick）间59.5km单线和4.8km双线上安装使用。20世纪30年代法国、苏联、瑞典和瑞士也相继使用了调度集中。此后，调度集中技术在世界各国得到了迅速发展，并且在枢纽地区、城市轻轨、地铁、高速铁路均得到了广泛应用。53.1调度集中概述

20世纪50年代以前，世界各国大多采用时间分割法解决外线数量多的问题。50年代后期，调度集中逐步实现全电子化。63.1调度集中概述60年代后期，随着小型计算机的发展与应用，调度集中的功能进一步扩大，同时系统的控制范围也进一步扩大；70年代末至80年代初，出现了以微型计算机取代继电式信号设备的趋势，各国相继研制出计算机化的调度集中系统。此后，随着计算机技术、通信技术和智能决策技术的发展，调度集中系统逐步向综合化、智能化和网络化的大型信息管理系统发展。73.1调度集中概述调度集中具有减员增效的显著作用，能够有效提高铁路的运输能力，因此在世界发达国家得到了广泛应用。日本调度集中营业里程达2.6万千米，占总营业里程的近90%；美国BNSF铁路公司(BurlingtonNorthernSantaFeCorporation，伯灵顿北方圣太菲铁路公司)的调度中心可控制5.2万千米范围以内铁路网上所有列车的运行，具有很高的劳动生产率；法国高速铁路、加拿大和北美的重载运输，已经全部实现了综合调度指挥；就连印度和韩国，也有70%～80%的铁路实现了调度集中控制。8美国柏林顿北方圣塔菲(BNSF)铁路调度系统93.1调度集中概述5万多公里线路85个行车调度台75个工、电、通信、信息维护台103.1调度集中概述世界各国铁路的实践证明，调度集中系统是提高铁路运输效率，降低运营成本的重要技术装备。高速铁路的发展推动了调度指挥系统的发展。目前，世界上先进的调度指挥系统有日本新干线的调度系统COSMOS、德国铁路的BZ2000系统、西班牙的DAVINCI系统、法国高速铁路的MISTRA

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