船用离合器中文

船用离合器中文第1页/共36页主传动输出例如船用推进器齿轮包括多盘离合器

主传动输入柴油发动机

气轮机

蒸气轮机

组合式DriveConcept

离合器用于:动力输入和输出断开连接时也可以同步第2页/共36页换向齿轮箱两挡齿轮箱用于回转的齿轮箱离合器可以增加传动的功能性传动系统换向不同速度的转换输入和输出侧无级变速齿轮包括离合器动力传输同步DriveConcept第3页/共36页主传动输出齿轮箱动力输入/输出主传动输入DriveConcept附加传动输出动力输出动力输出:

用于:泵发电机组附加传动输入动力出入动力输入:

用附加转动驱动船用驱动器,例如:慢/底速定位第4页/共36页Application/Use用途...主离合器船舶,豪华游轮用于主输入和输出的连接,单次啮合第5页/共36页用途

船用机动离合器拖船和渡轮用于换向中的齿轮箱用于换速的两档齿轮箱Application/use第6页/共36页应用打滑离合器牵引场合,如消防船上使用,用于平衡斥力用于拖船和渡轮的定位应用SafetyClutch安全离合器,应用在扬砂泵-挖泥机-船舶驱动系统掌舵传动系统Application/Use第7页/共36页应用场合输入/输出附加离合器,用于工作船只离合用 发电机组,泵或其他输出设备用于离合附加传动,低噪音,低速和高定位(动力输入)Application/Use第8页/共36页002和021系列离合器功能操作特点第9页/共36页ClutchSeries002系列 021系列 约相同的安装空间高热负载 大扭矩 大孔径5500-210000Nm 扭矩范围 7000-630000Nm2500-750min-1

速度范围 3100-600min-1第10页/共36页Construction-Function啮合:

压力油通过径向孔进入活塞腔内活塞腔内充满压力油活塞推动摩擦片通过摩擦力，轮毂和机架之间传递力矩脱开:压力必须减少到0bar弹簧推动活塞回到末端位置内摩擦片和外摩擦片分离不在传递力矩冷却/润滑通过循环槽从内部到外径1轮毂(装配) 10,11 弹簧6推力片 12,13 活塞环(密封)7活塞 14 活塞8外摩擦片 15 螺丝堵头9内摩擦片 18 机座第11页/共36页Function应急啮合

常规类型

在没有液压源的情况下旋出堵头

插入对应的螺杆通过螺杆使活塞推动摩擦片

专用类型

和汽缸是一体的

插入的螺纹是为拉保护应急螺杆的松动密封堵头螺丝汽缸活塞环活塞应急螺丝插入的螺纹第12页/共36页安装方式在轴端在两轮子之间的齿轮箱设计成大齿轮做为机座Operating轴连接方式键(标准形式)花键DIN5480涨紧套(专用形式)第13页/共36页Features002和021系列船用离合器的主要特征液压驱动

湿式运行

多片摩擦片离合器第14页/共36页Features液压驱动大扭矩利用现有船舶液压系统减少额外增加的费用使用同一型号的油对整个系统包括齿轮，控制和冷却离合器可以安装在齿轮箱合适的位置可以满足齿轮箱的滤器系统第15页/共36页Features液压驱动离合器的扭矩是可变的通过一定的压力控制平稳的软离合减少噪音和敲击很好的舒适性在运行中简单的旋转控制使整个驱动系统更好的功能第16页/共36页Features多片离合器紧凑的大扭矩产品更小的安装空间相对与其它方案在大齿轮间有更小的距离更少的费用第17页/共36页Features湿式的运行无磨损在功能上有很高的安全性

不用调节低的维护费用低的运行成本低的环境影响内部冷却能承受很高的热负荷Sinus摩擦片当离合器脱开时使摩擦片脱开低的无效扭矩第18页/共36页Features通过活塞环密封无磨损耐高温活塞腔内能通气(在油中没有空气,能很好的控制液压压力)在应急情况下有润滑油(在缺少主润滑的情况下)第19页/共36页船舶离合器的设计扭矩转速热负荷第20页/共36页Designing根据扭矩设计输入数据电机的额定功率电机的额定转速额定扭矩的计算需要的动态扭矩安全系数SF考虑到电机扭矩的变化根据船级社(挪威,美国,英国劳氏,德国...)第21页/共36页根据速度设计要求:其它:

轴向力是由于液压油的旋转形成的,比弹簧力要大。离合器不能自动打开！危险!Designing第22页/共36页根据速度设计：

解决方案:

汽缸中球阀的安装在离心力F下打开油能流出来旋转油封的压力降到0弹簧力可以移动活塞到脱开的位置离合器是在开的状态!(信号是OUT)Designing第23页/共36页根据热负荷的设计必要性:对热负荷导致的影响有一定的了解

热负荷值摩擦功率摩擦功Designing第24页/共36页Designing-ThermalLoad-输入输出输入的数据输入侧:转动惯量Jan啮合前的速度nan电机扭矩MMot(n)输入的数据输出侧:转动惯量包括水Jab

啮合前的速度nab负荷扭矩ML(n)热负荷决定因素：离合器的尺寸冷却油的油量第25页/共36页Designing-ThermalLoad-单次啮合的热负荷计算油的流量1,0mm³/(mm²s)0,3mm³/(mm²s)第26页/共36页负荷扭矩:ML~n²

喷水式驱动固定的螺距较小的螺旋桨尺寸较低的转动惯量较慢的负荷扭矩增加较高的啮合速度定距螺旋桨固定的螺距较大的负荷力矩增加变距螺旋桨螺旋桨的螺距是可变的在啮合时螺距为0较低的转动惯量较慢的负荷扭矩增加根据推进系统定距螺旋桨变距螺旋桨喷水式驱动DesigningLoadtorque第27页/共36页两级控制

(预压力和主压力)预压力是在6-8ba下软离合然后同步转换到主压力简单的控制单元较低的费用Designingpressurecontrol工作压力预压力fillingslippingtimet压力第28页/共36页 线形增加压力曲线通过使用比例阀的线形压力曲线昂贵的控制系统

很好的软离合Designingpressurecontrol工作压力线形压力增长fillingslippingtimetpressure第29页/共36页对压力和冷却油的提示:压力油:活塞的密封会产生泄露压力油必须用泵充足地供给。冷却：内部冷却是标准的非常有效的冷却,热量被带走从内到外根据油流量的变化热负荷变化,大流量对应高的热负荷,小流量对应低的热负荷

在正常工况下，0,3mm³/mm²s的连续流量是足够的去润滑和保护花键。Designing第30页/共36页空转扭矩要根据油的流量离合器:0021-333-75-000000,不旋转时的内部部件Designing-IdleTorque-