汽车构造课后习题答案

汽车构造课后答案（上、下册）启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。

总论2、柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？

1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、它们所用的压缩比为何不一样？

飞机等对比分析。答：柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴

答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的油机油泵将油压提高到10-15MP以上，通过喷油器喷入气缸，在很短

交通工具。有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。柴油机的点火方

意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活式靠压缩空气终了时空气温度升高，大大超过了柴油机的自然温度，

动紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火使混合气体燃烧。汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行

车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。汽油机的点火方式是装在汽缸盖

活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。

有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高，而柴油机的压缩比是为了

2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济使混合气自燃。

的支柱产业？3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？

答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效答：四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，

益高，所以汽车工业迅猛发展。而一辆汽车有上万个零件，涉及到许点火线圈与火花塞等点火机构。柴油机采用压燃式的点火方式而汽油

多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。这是它们的根本

游、服务等第三产业。几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，不同。

汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发4、C-A488汽油机有4个气缸，汽缸直径87。5mm,活塞冲程92mm,

展。在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%,占机械工压为缩比8。1,试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量

业产值的30%,其实力足以左右整个国民经济的动向。因此，世界各（容积以L为单位）。

个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。解:发动机排量：VL-3o14D*D/（4*1000000）*S*i-2o21（L）

3、为什么说汽车是高科技产品？气缸工作容积：Va-2.21/4=0。553（L）

答：近20年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变燃烧室容积：Y=Va/Vc=8o1Vc=0o069（L）

了汽车工业的外貌，而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。汽车二、曲柄连杆机构

产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。一些汽车上的电子设1、（1）发动机机体镶入气缸套有何优点？（2）什么是干缸套？（3）什么

备已占15%,几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动是湿缸套？（4）采用湿缸套时如何防止漏水。

化。其次，汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变革上。汽车的发答：（1）采用镶入缸体内的气缸套，形成气缸工作表面。这样，缸

动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，

提高。最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促而缸体则可采用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。

进了材料工业的发展，促使更好的材料的产生。现代化的汽车产品，（2）不直接与冷却水接触的气缸套叫作干缸套。

出自现代化的设计手段和生产手段。从而促使了并行工程的事实，真（3）与冷却水直接接触的气缸套叫作湿缸套。

正做到技术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运（4）为了防止漏水，可以在缸套凸缘下面装紫铜垫片；还可以在下

用。支承密封带与座孔配合较松处，装入1一3道橡胶密封圈来封水。常见

4、"为什么我国汽车工业要以发展轿车生产为重点？

的密封形式有两种，一种是将密封环槽开在缸套上，将具有一定弹性

答：这是由我国的实际国情决定的。建国初期，我国只重视中型货的橡胶密封圈装入环槽内，另一种是安置密封圈的环槽开在气缸体

车，而对轿车认识不足，导致我国汽车工业“却重少轻”和“轿车基上；此外，缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高于气缸体上平面0。

本空白”的缺陷。极左思潮和“文化大革命”破坏了经济发展，汽车05~0o15mm,这样当紧固气缸盖螺栓时，可将气缸盖衬垫压得更紧，

产量严重滑坡。在改革开放的正确方针指导下，我国汽车工业加快了以保证气缸的密封性，防止冷却水漏出。

主导产品更新换代的步伐，注重提高产品质量和增添新品种，并提出2、曲柄连杆机构的功用和组成是什么？

把汽车工业作为支柱产业的方针，这两点恰恰确定了我国汽车工业要答：曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴

以发展轿车生产为重点。的转矩，从而工作机械输出机械能。其组成可分为三部分:机体组，活

5、某车型的型号为CA6440,试解释这个编号的全部含义。塞连杆组，曲轴飞轮组。

答：CA表示由一汽生产，6表示车辆类别是客车，440*0。1表示车3、（1）扭曲环装入气缸体中为什么回产生扭曲？（2）它有何优点？（3）

辆的长度为4。4米。装配时应注意什么？

6、为什么绝大多数货车都采取前置发动机后轮驱动的形式？答：（1）扭曲环随同活塞装入气缸后，活塞环外侧拉伸应力的合力

答：发动机前置可以留更多的空间装货，后轮驱动可提供更强大的动与内侧压缩应力的合力之间有一力臂，于是产生了扭曲力矩，使环扭

力，所以这种方式更适合运输。曲。

7、在良好的干硬路面上，正在上坡的汽车的驱动力、各种阻力、附着（2）优点：消除或减少有害的泵油作用；当环扭曲时，环的边缘与环

力与在水平路面上行驶有何不同？槽的上下端面接触，提高了表面接触应力，防止了活塞环在环槽内上

答：由于驱动力F。、滚动阻力Ffs附着力都与汽车作用在接触面垂下窜动而造成的泵油作用，同时增加了密封性;扭曲环还易于磨合，并

直法线方向的力成正比，而在斜面方向，路面的压力只等于车重的方有向下刮油的作用。

向分力，所以这三个力都小于水平方向的该种力。（3）安装时，必须注意:环的端面形状和方向，应将其内圆切槽向上，

8、为什么汽车依靠车轮行驶时，其速度不能无限制的提高（迄今只能外圆切槽向下，不能装反。

达到648。74km/h的最高速度）?4、（1）曲轴为什么要轴向定位？（2）怎样定位？（3）为什么曲轴只能有

答：汽车的加速时，驱动力必须大于总阻力，而总祖力只随空气阻力一处定位？

的增加而增加，在某较高车速处又达到平衡，则匀速行驶，此时即是答：（1）发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力

最高速。所以汽车速度不可以无限制提高。作用而有轴向窜动的趋势。曲轴窜动将破坏曲柄连杆机构各零件正确

一、发动机的工作原理和总体构造的相对位置，故必须轴向定位。

1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功（2）采用止推轴承（一般是滑动轴承）加以限制。

用？（3）曲轴在受热膨胀时，应允许它能自由伸长，所以曲轴上只能有一

答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。其中包处轴向定位。

括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却5、浮式活塞销有什么优点？（2）为什么要轴向定位？

系、润滑系和启动系。通常把机体组列入曲柄连杆机构。答：（1）若采用浮式活塞销，则在发动机运转过程中，活塞销不仅

曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动可以在连杆小头的衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动，以使活

力的机构。塞销各部分磨损比较均匀。

配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。（2）为了防止活塞销轴向窜动而刮伤气缸壁，在活塞销两端用卡环嵌

供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供在销座孔凹槽中加以轴向定位。

燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。6、（1）曲轴上的平衡重起什么作用？（2）为什么有的曲轴上没有平衡

点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。重？

润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻答：（1）平衡重用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，有时

力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。还用来平衡一部分往复惯性力。曲轴若刚度不够，就会产生弯曲变

形，引起主轴颈和轴承偏磨。为了减轻主轴承负荷，改善其工作条4-2结合理想化油器的特征曲线，说明现代化油器各供油装置的功

件，一般都在曲柄的相反方向设置平衡重。用。

(2)加平衡重会导致曲轴质量和材料消耗增加，锻造工艺复杂。因

此曲轴是否加平衡重，要视具体情况而定。如解放CA1091型汽车的

6102型发动机的6曲拐曲轴，各曲拐的离心力和离心力矩本身都能平

衡，虽存在弯矩，但由于采用全支承，本身刚度又大，就不用设平衡

重。

7:曲轴扭转减振器起什么作用？

答：曲轴是一种扭转弹性系统，本身具有一定的自振频率。在发

动机工作过程中，经连杆传给曲柄销的作用力的大小和方向都是周期

性地变化的。从而引起曲拐回转的瞬时角速度也呈周期性变化。由于

固装在曲轴上的飞轮转动惯量大，其瞬时角速度基本上可看作是均匀

的。这样，曲拐便会忽儿比飞轮转动快，忽儿又比飞轮转得慢，形成

相对于飞轮的扭转摆动，也就是曲轴的扭转振动。当激力频率与曲轴

自振频率成整数倍时，曲轴扭转振动使其振动加剧。这将使发动机功

率受到损失，定时齿轮或链条磨损增大，严重时甚至将曲轴扭断。为

了削减曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴前端装有扭转减振器。常

用的是摩擦减振器，其工作原理是:使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减统：在加速时瞬时提供油料。

振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。4-3说明主供油装置是在什么样的负荷范围内起作用？在此范围内，

三、配气机构随着节气门开度的逐渐加大，混合气浓度怎样变化？它的构造和工作

1、配气机构的功用是什么？顶置式气门配器机构有哪些零件组成？原理如何？

答：配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环答：除了怠速情况和极小负荷情况下，主供油系统都起作用。在

和发火次序的要求，定时开启和关闭进排气门，使新鲜可燃混合气或其工作范围内，随着节气门开度的逐渐加大，混合气浓度逐渐减小。

空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。它主要由主量孔，空气量孔，通气管和主喷管组成。它主要是通过空

顶置式配气机构由气缸盖、气门导管、气门、气门主弹簧、气气量孔引入少量空气，适当降低吸油量真空度，借以适当地抑制汽油

门副弹簧、气门弹簧座、锁片、气门室罩、摇臂轴、摇臂、锁紧螺流量的增长率，使混合气的规律变为由浓变稀，以符合理想化油器特

母、调整螺钉、推杆、挺柱、凸轮轴组成。性的要求。

2、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大4-4说明怠速装置是在什么样的情况下工作的？它的构造和工作原理

或过小有何危害？如何？

答：发动机工作时，气门将因温度的升高要膨胀。如果气门及其答：怠速装置是在怠速和很小负荷的情况下工作的！它主要是由

传动之间在冷却时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件怠速喷口，息速调整螺钉，怠速过渡孔，息速空气量孔，息速油道和

的受热膨胀势必引起气门关闭不足，造成发动机在压缩和作功行程中怠速量孔组成。发动机怠速时，在怠速喷口真空度的作用下，浮子室

的漏气，使发动机功率下降，严重时甚至不能启动。为消除这种现象中的汽油经主量孔和怠速量孔，流入怠速油道，与从怠速空气量孔进

通常在气门与其传动机构中留有一定间隙以补偿气门受热后的膨胀入的空气混合成泡沫状的油液自怠速喷口喷出。

量。4-5说明起动装置是在什么情况下工作的？它的构造和工作原理如

如果间隙过小发动机在热态可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧何？

坏。如果间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞答：起动装置是在发动机在冷启动状态下起作用的，它是在喉管

击响声，且加速磨损，同时也会使得气门开启时间减少，气缸的充气之前装了一个阻风门，由弹簧保持它经常处于全开位置。发动期启动

及排气情况变坏。前，驾驶员通过拉钮将阻风门关闭，起动机带动曲轴旋转时，在阻风

3、如何从一根凸轮轴上找出各缸的进，排气凸轮和该发动机的发火顺门后面产生很大的真空度，使主供油系统和怠速系统都供油，从而产

序？生很浓的混合气。

答：同一气缸的进排气凸轮的相对转角位置是与既定的配气相位4-6加浓装置是在什么样的情况下起作用的？机械加浓装置和真空加

相适应的。发动机的各个气缸的进气凸轮的相对角位移应符合发动机浓装置的构造和工作原理如何？

各气缸的发火顺序和发火间隔时间的要求。因此，根据凸轮轴的旋转答：它是在大负荷和全负荷的情况下工作的。对于机械加浓装

方向以及各进气凸轮的工作次序，就可判定发动机的发火次序。置，在浮子室内装有加浓量孔和加浓阀，加浓量孔和主量孔并联，加

4、气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？对于浓阀上方有与拉杆连在一起的推杆，而拉杆又通过摇臂与节气门主轴

顶置式气门，如何防止弹簧断裂时气门落入气缸内？相连。当节气门开启时，要比转动，带动拉杆和推杆一同向下运动，

答：气门弹簧的功用是克服气门在关闭过程中气门及传动件的惯性只有当节气门开度达到80%--85%时，推杆才开始顶开加浓阀，于是

力，防止各传动件之间因惯性力的作用产生间隙，保证气门及时落座汽油便从浮子室经加浓阀和加浓量孔流入主喷管，于从主量孔来的汽

并紧紧贴合，防止气门发生跳动，破坏其密封性为此气门弹簧应有够油汇合，一起由主喷管喷出。对于真空加浓系统，有活塞式和膜片

的刚度和安装预紧力。顶置式气门有锁片防止其掉落。式，用得最多的是前者。其构造为：浮子室上端有一个空气缸，活塞

5、双凸轮轴驱动的多气门机构的优缺点是什么？与推杆相连，推杆上有弹簧。空气缸的下方借空气通道与喉管前面的

答：采用这种机构形式后，进气门总的通过面积较大，充量系数较空间相连，空气缸上方有空气通道通到节气门后面。在中等负荷时，

高，排气门的直径可以适当减小，使工作温度相应降低，提高工作可如果发动机转速不是很低，喉管前面的压力几乎等与大气压力：而节

靠性。此外，采用四气门后还可适当减小气门升程改善配气机构的动气门后的压力则比大气压力小的多，因此在真空度的作用下，活塞压

力性，多气门的汽油机还有利于改善HC与CO的排放性能。缩了弹簧以后处于最上面的位置。此时，加浓阀被弹簧压紧在进油口

两同名气门在气道的位置不同，可能会使两者工作条件和工作效果不上，即真空式加浓系统不起作用。当转变到大负荷时，节气门后面的

一致。压力增加，则真空度间小道不能克服弹簧的作用力，于是弹簧伸张使

四、汽油机供给系推杆和活塞下落，推开加浓阀，额外的汽油经加浓量孔流入主喷管

4-1用方框图表示，并注明汽油机燃料供给系统各组成的名称，燃料中，以补充主量孔出油的不足，使混合气加浓。

供给、空气供给及废气排出的路线。4-7说明加速装置的功用、构造和工作原理。

答：加速装置是在加速或者超车时，供给浓混合气，使发动机的

功率迅速增加。它有活塞式和膜片式两种，使用较多是前者。它的构

造为：位于浮子室内的一泵缸，其内的活塞通过活塞杆，弹簧，连杆

与拉杆相连；拉杆由固装在节气门轴上的摇臂操纵。加速泵腔与浮子

室之间装有进油阀，泵腔与加速量孔之间的油道中装有出油阀。进油

阀在不加速时，在本身重力的作用下，经常开启或关闭不严；而出油

阀则靠重力经常保持关闭，只有在加速时方能开启。当一般负荷时，

即节气门缓慢地开大时，活塞便缓慢地下降，泵腔内形成的油压不

大，进油阀关闭不严，于是燃油又通过进油口流回浮子室，加速系统

不起作用。但是当节气门迅速增大时，使进油阀紧闭，同时顶开出油

阀，泵腔内所储存的汽油便从加速量孔喷入喉管内，加浓混合气。其答:在暖机期间或怠速状况下，不进行排气再循环，为了保持发动机

加浓作用只是一时。的运转稳定性，在全负荷或高转速下也不进行排气再循环，这样做是

4-8应用电控汽油喷射有何优缺点？它的系统组成有哪些？它的工作为了使发动机有足够的动力性。

情况如何？6-4PCV堵塞会有什么后果？

答：优点：燃油利用率高，排放的废气对大气的污染小；缺点：答：当PCV阀被堵塞时，会有过多的气体窜入曲轴箱，这些气体都不

结构较为复杂，成本高。它的系统组成由燃油供给，空气供给和电路流入进气管，曲轴箱的压力会升高，部分曲轴箱气体经空气软管和滤

控制三部分组成。它工作时，根据电控单元中已编制成的程序以及由网进入空气漉清器。

空气流量计送来的信号和转速信号，确定基本喷油量。6-5碳罐底部的滤网堵塞对发动机的运转或性能有何影响？

4-9汽油喷射发动机的基本喷油量(或基本喷油时间)是如何确定答：当碳罐底部的滤网堵塞时，发动机怠速状态下，会破坏怠速时的

的？混合气空燃比，可能会引起发动机停车。当发动机在大负荷或高速运

答：根据有空气流量计送来的信号和转速信号来确定其基本喷油转时，会由于进入的空气的量不足而引起发动机动力不足。

量。第七章汽车发动机增压

4-；0何谓闭环控制？三效催化转化器有何作用？

7-1如何增压?增压有几种基本类型?各有何优缺点？

答：利用输出信号来调整原输出信号即为闭环控制。三效催化转答:增压就是将空气预先压缩后再供入气缸，以期提高空气密度、

化器是使排出的废气中的有害成分大幅度降低。增加空气量的一项技术。增压技术有涡轮增压，机械增压，气波增压

第五章柴油机供给系三种类型。

1、什么叫风险率10%的最低气温？为什么按当地当月风险率10%的最低涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非机械增压发动机都好，并

气温选用轻柴油？可大幅度的降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速

答：(1)风险率10%的最低气温指使用这种汽油出现故障的概率的几率小时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，只是

于10%的最低气温。(2)因为各地的风险率10%的最低气温不相同，所选汽车加速性，特别是低速时加速性较差。

用的轻柴油也应不同。机械增压能有效的提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增

2、为什么分配式喷油泵体内腔油压必须保持稳定？压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧

答：因为滑片式输油泵出口油压随其转速而增加，因此，在二级输凑。但是，由于驱动增压器需要消耗发动机功率，因此，燃油消耗率

油泵出口设有调压阀以使喷油泵体内腔油压保持稳定。比非增压发动机略高。

3、什么是低惯量喷油器？结构上有何特点？为什么采用低惯量喷油气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材

器？料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其转矩特性好，但是体积大，噪

答:低惯量喷油器纸调亚弹簧下置，是运动件的质量和惯性力减小声水平高，安装位置受到一定的限制。

的喷油器。分为a。低惯量孔式喷油器和b。低惯量轴式喷油器，对于a7-2汽油机增压有何困难?如何克服？

的结构特点是:调压弹簧下置，靠近喷油嘴，使顶杆大为缩短，减小了答:汽油机增压比柴油机增压要困难的多，主要原因是：

运动件的质量和惯性力，有助于针阀的跳动。在喷油嘴和喷油器之间1)汽油机增压后爆燃倾向增加。

设有结合座。对于b的结构特点是:在喷油器轴针的下端，加工有横向2)由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增

孔和中心孔。当喷油器工作时，既从环形喷孔喷油，又从中心孔喷压之后汽油机和涡轮增压的热负荷大。

油，从而改善了喷注中燃油的分布。3)车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围广，致使涡轮增

4、柱塞式喷油泵与分配式喷油泵的计量和调节有何差别？压器与汽油机的匹配相当困难。

答:柱塞式喷油泵，调节齿圈连同控制套筒带动柱塞相对柱塞套转4)涡轮增压器汽油机的加速差。

动，以达到调节供油量的目的。当供油量调节机构的调节齿杆拉动柱为了克服汽油机增压困难，在汽油机增压系统中采用了许多措

塞转动时，柱塞上的螺旋槽与柱塞套油孔之间的相对位置发生变化，施，其中有：

从而改变了柱塞的有效行程。当柱塞上的直槽对正柱塞套油孔时，柱(1)在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功的摆脱了

塞的有效行程为零，这时喷油泵不供油。当柱塞有效行程增加时，喷化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。

油泵循环供油量增加。反之减少。(2)应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃

分配式喷油泵上分配柱塞的燃油分配孔依次与各缸分配油道接通一倾向。

次，即向柴油机各缸喷油器供油一次。移动油量调节套筒即可改变有(3)对增压后的空气进行中间冷却。

效行程，向左移动油量套筒，停油时刻提早，有效供有形乘缩短，供(4)采用增压压力调节装置。

油量减少。反之，供油量增加。7-3为什么要控制增压压力?在涡轮增压系统中是如何控制或调节增压

5、何谓调速器的杠杆比？可变杠杆比有何优点？在RQ型调速器上是如压力的？

何实现可变杠杆比的？答：增压压力与涡轮增压器有关，而增压器转速又取决于废气能

答:杠杆比指供油量调节齿杆的位移与调速套筒位移之比。可变杠量。发动机在高转速、大负荷工作时，废气能量多，增压压力高；相

杆比可以提高怠速的稳定性。可以提高调速器的工作能力，高速时，反，低转速、小负荷时，废气能量少，增压压力低。因此，涡轮增压

可以迅速地稳定柴油机转速。RQ型调速器是利用摇杆和滑块机构来实发动机的低速转矩小，加速性差。为了获得低速、大转矩和良好的加

现可变杠杆比的。速性，轿车用我拎增压器的设计转速常为标定转速的40%。但在高转

6、为什么发动机在大负荷，高转速时应装备粗短的进气支管，而在低速时，增压压力将会过高，增压器可能超速。过高的增压压力使汽油

转速和中，小负荷时应装备细长的进气支管？机热负荷过大并发生爆燃，为此必须采用增压压力调节装置，以控制

答：当发动机高速运转时，粗短的进气支管进气阻力小，是进气量增压压力。

多。当发动机低速时，细长的进气支管提高了进气速度，增强了气流在涡轮增压系统中都设有进气旁通阀，用以控制增压压力。控制

的惯性，使进气量增多。膜盒中的膜片将膜盒分为左室和右室，右室经连通管与压气机出口相

7、一台6缸发动机，哪几个气缸的排气支管汇合在一起才能较好地消通，左室设有膜片弹簧作用在膜片上。膜片还通过连杆与排气旁通阀

除排气干扰现象？连。当压气机出口压力，也就是增压压力低于限定压力时，膜片在膜

答：1缸和6缸，5缸和2缸，3缸和4缸排气支管汇合在一起可较好的消除片弹簧的作用下移向右室，并带动连杆式排气旁通阀保持关闭状态。

排气干扰。当增压压力超过限定压力时，增压压力克服弹簧力，推动膜片移向左

第六章发动机有害排放物的控制室，并带动连动杆将排气旁通阀打开，使部分排气不经过涡轮机而直

6-1为什么说恒温进气空气滤清器是一种排气净化装置？接排放大气中，从而达到控制增压压力及涡轮机转速的目的。

答:恒温进气空气滤清器的功用是当发动机冷起动后，向发动机供给7-4如何对涡轮增压器进行冷却?若冷却不良会产生什么后果？

热空气，此时即使化油器供给稀混合气，热空气也可以促使燃油充分答:在增压器中间体的涡轮机侧设置冷却水套，并用软管与发动机

气化和燃烧，从而减少了CO和HC的排放，又改善了发动机的低温运的冷却系连通。冷却液自中间体的冷却液进口流入中间体内的冷却水

转性能，当发动机温度升高后，恒温空气滤清器向发动机供给环境温套，从冷却液出口流回发动机冷却系。冷却液在中间体的冷却水套中

度的空气，因此恒温进气空气滤清器是一种排气净化装置。不断循环，使增压器轴与轴承得到冷却。

6-2催化转换器在什么情况下会过热，为什么？空气增后温度升高，密度会减小，如果温度过高，不仅会减少进气

答：当发动机调节不当，如混合气过浓或气缸缺火，都将引起转换器量，削弱增压效果，还可能引起发动机爆燃。

过热。因为催化器的使用条件是发动机供给理论混合比的混合气，才7-5气波增压器是基于何种气体动力学原理而工作的？

能保证转换器有良好的转换效果。否则就会过热。答：当压缩波在管道内传播时，在管道的开口端反射为膨胀波，而在管

6-3在什么情况下不进行排气再循环?为什么？道的封闭端则反射为压缩波。反之亦然。

第八章发动机冷却系机的燃油经济性会少有改善，并降低发动机的冷起转速。

8-1冷却系的功用是什么?发动机的冷却强度为什么要调节?如何调节？汽车构造

答:冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范第十章发动机点火系

围内。1、发动机工作时，点火系统电路中的电流形成两条支路。第一条电流

在发动机工作期间，由于环境条件和运行工况的变化，发动机的热状从蓄电池的正极出发，经点火开关，点火线圈的一次绕组，断电器活

况也在改变，根据发动机的热状况随时对冷却强度调节十分必要。另动触点臂，触点，分电器壳体接地，流回蓄电池负极。第二条电流从

外，发动机在工作期间，与高温燃气接触的发动机零件受到强烈的加点火线圈的二次绕组，经蓄电池正极，蓄电池，接地，火花塞的侧电

热，在这种情况下，若不进行适当冷却，发动机将会过热，工作恶极，中心电极，高压导线，配电器流回点火线圈的二次绕组。

化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力2、传统点火系的工作过程如下：

性，经济性，可靠性及耐久性的全面下降。但是，冷却过度也是有害接通点火开关，当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池的正极

的。不论是过度冷却，还是发动机长时间在低温下工作，均会使散热出发，经点火开关，点火线圈的一次绕组（200-300匝的粗导线），

损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴，断电器活动触点臂，触点，分电器壳体接地，流回蓄电池负极。电流

功率下降及燃油消耗率增加，所以，发动机的冷却强度需要随时适当通过点火线圈一次绕组时，在一次绕组的周围产生磁场，并由于铁心

调节。的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，一次电路被切断，一次电

在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器为调节方式之一。流迅速下降到零，铁心中的磁场随之迅速衰减以至消失，因此在匝数

8-2若发动机正常工作一段时间后停机，冷却系中的冷却液会发生什多（15000~23000匝），导线细的第二次绕组中感应出很高的电压，

么现象？称为高电压。此电压作用在火花塞的中心电极和侧电极之间，当高压

答：当发动机停机后，冷却液温度下降，冷却系内压力下降，补偿电超过火花塞间隙的击穿电压时，火花塞间隙被击穿，产生电火花，

水桶内的部分冷却液被吸回散热器，不会溢失，且平衡散热器内的压点燃混合气。

力。3、在汽车运行中，发动机的符合和转速是经常变化的。为了使发动机

8-3何谓纵流式和横流式散热器?横流式比纵流式有何优点？在各种工况下都能适时的点火，汽油发动机的点火系必须设置真空点

答:纵流式散热器芯竖直布置，上接进水室，下接出水室，冷却液火提前和离心点火提前两套调节装置。离心点火提前调节装置在发动

由进水室自上而下流过散热器芯，进入出水室。机转速变化时，自动的改变断电器凸轮与分电器轴之间的相位关系，

横流式散热器芯横向布置，左右两端分别为进出水室，冷却液自进水以改变点火提前角。真空点火提前调节装置在发动机负荷（即节气门开

室经散热器芯到出水室，横向流过散热器。度）变化时，自动的调节点火提前角。他用改变断电器触点与凸轮之间

大多数新型轿车均采用横流式散热器，其优点可以使发动机罩的外廓的相位关系的方法，在发动机负荷增大时自动地减小点火提前角。

较低，有利于改善车身前端的空气动力性，更有利于散热。4、无触点半导体点火系中，传感器用来代替断电器的触点，产生点火

8-4为什么在汽车空调系统运行时，电动风扇需连续不停的工作？信号，控制点火系的工作。常用的有磁脉冲式传感器和霍耳传感器。

答：电动风扇由风扇电动机驱动，由蓄电池供电，与发动机的转速磁脉冲式传感器有安装在分电器轴上的信号转子，安装在分电器底板

无关，因而只要空调系统控制开关打开，电动风扇就会连续不停的工上的永久磁铁和绕在铁心上的传感线圈等组成。信号转子的外缘有凸

作。轮，凸齿数与发动机气缸数相等。它由分电器轴带动，于分电器轴的

8-5如果蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器将处于怎样的工作状态?发转速相等。永久磁铁的磁通经转子的凸齿，传感线圈的铁心，永久磁

动机会出现什么故障？铁构成磁路。当转子转动时，其凸齿交错的在铁心旁扫过。转子凸齿

答：工作状态:无论冷却液温度怎样变化，节温器阀在弹簧作用下于线圈铁心间的空袭间隙不断的变化，根据电磁感应原理，当穿过线

关闭冷却液流向散热器的通道，冷却液经旁通孔水泵返回发动机，进圈铁心的磁同发生变化时，线圈中产生感应电动时，感应电动势的大

行小循环。小于磁同的变化速率成正比，其方向则是阻碍磁通的变化。这样，随

当石蜡漏失时，在发动机冷却液温度达到规定值时，而冷却液进着转子的不断转动，在传感线圈中产生大小和方向不断变化的脉冲信

入散热器的阀门仍未开启，无法进入散热器散热，会出现"开锅"现号。

象。霍耳传感器由霍耳触发器永久磁铁和带缺口的转子组成，当转子的叶

第九章发动机润滑系片进入永久磁铁于霍耳触发器时，永久磁铁的磁力线被转子的叶片旁

9-lo动机的最低润滑油压力开关装在凸轮轴轴承润滑道的后端？路，不能作用在霍耳触发器上，不能产生霍耳电压。；当转子的缺口部

答：润滑系组成1。机油泵2。机油滤清器3机油冷却器4。油底分进入永久磁铁和霍耳触发器之间时，磁力线穿过缺口作用于霍耳触

壳5。集滤器，还有润滑油压力表，温度表和润滑油管道等发器，在外家电亚和磁场的共同作用下，霍耳电压升高。发动机工作

安全阀的作用如果液压油油压太高，则油经机油泵上的安全阀返时，转子不断旋转，转子的缺口交替的出现在永久磁铁与霍耳触发器

回机油泵的入口。当漉清阀堵塞时，润滑油不经漉清器，而由旁通阀之间穿过，使霍耳触发器中产生变化的电压信号，并经内部的集成电

进入主油道。当发动机停机后，止回法将滤清器关闭，防止润滑油丛路整形为规则的方波信号，输入点火控制电路，控制点火系工作。

滤清器回到油壳。桑塔纳JV1O8L型发动机在凸轮轴轴承润滑油道的5、汽车用电设备的工作电压和对蓄电池的充电电压是恒定的，为此，

后端，装有最低润滑油压力报警开关。当发动机启动后，润滑油压力要求在发动机工作时，发电机的输出电压也保持恒定，以便使用电设

较低，最低油压报警开关触点闭合，油压指示灯亮。当润滑油压力超备和蓄电池正常工作。因此，车用发电机必须配用电压调节器。它在

过31kpa时，最的油压报警开关触电开关断开，指示灯熄灭。发电机电压超过一定之以后，通过调节流过励磁绕组的电流强度来调

9-2。润滑油有哪些功用？润滑油SAE5W-40和SAE10W-30有什么不同？节磁极磁通的方法，在发电机转速变化时，保持其端电压为规定值。

答:润滑油有如下功用1润滑润滑油在运动零件的所有摩擦表面之间十一、发动机起动系

形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。2冷却润滑油在流经零件11-1车用起动机为什么采用串励式直流电动机？

工作表面时，可以降低零件的温度。3清洗润滑油可以带走摩擦表面答：因为串励式直流电动机工作时，励磁电流与电枢电流相等，可

产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸活塞活塞环及其他零件上的积以产生强大的电磁转矩，有利于发动机的起动;它还具有低转速时产生

碳。的电磁转矩大、电磁转矩随着转速的升高而逐渐减小的特性，使起动

4密封附着在气缸壁活塞集活塞环上的油膜，可以起到密封防漏的作发动机时安全可靠，所以采用励磁式直流电动机。

用。5防锈润滑油油防止零件发生秀浊的作用11-2起动机由哪些部分组成？试说明各组成部分的作用。

SAE10W-30在低温下时，其粘度与SAE10W一样。而在高温下，其粘答:起动机由直流电动机、传动机构、控制机构等组成。

度又和SAE30相同直流电动机的作用:起动发动机时，它通过驱动齿轮、飞轮的环齿驱动

9-3齿轮较多的转子式机油泵有何利弊？发动机的曲轴旋转，使发动机起动。

答：齿轮较多时结构紧凑，供油量大，供油均匀，噪声小，吸油真空传动机构的作用：在起动发动机时，它将驱动齿轮与电枢轴连成一

度较高。缺点是，内外转子表面的滑动阻力比齿轮泵大，因此，功率体，并使驱动齿轮沿电枢轴移出与飞轮环齿啮合，将起动机产生的电

消耗较大。磁转矩传递给发动机的曲轴，使发动机起动;发动机起动后，飞轮转速

9-4采用双机油滤清器时，他们是并联还是串联与润滑油路中，为什提高，带着驱动齿轮高速旋转，将使电枢轴超速旋转而损坏，因此在

么？发动机起动后，驱动齿轮转速超过电枢轴转速时，传动机构应使驱动

答：并联。因为其一作为细滤器用，另一个作为粗滤器，分开进行滤齿轮与电枢轴自动脱开，防