2023年-交通类实习报告-12

第页2023交通类实习报告交通类实习报告合集5篇

随着人们自身素养提升，报告对我们来说并不生疏，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。一听到写报告立刻头昏脑涨？以下是我收集整理的交通类实习报告5篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有须要的挚友。

交通类实习报告篇1

一、实习目的和要求

交通工程学是探讨道路交通的发生、构成和运动规律的理论及其应用的学科，主要探讨有关削减交通堵塞、交通规划、保障交通平安和交通管理等问题，交通工程专业相识实习安排与支配。交通工程相识实习是本专业实施教学安排的重要环节，通过实习，使学生对本专业有肯定的感性相识，了解交通工程学科的根本理论、根本学问，具有初步的科学探讨和实际工作实力，为今后理论学习打下坚实的根底。

二、实习安排与支配

实行集体组织，分组进行的方式，到工程现场系统地了解实际工以主动的看法完成它。必需准时到达集合地点，班干、组长主要负责组织好同学。

2、学生必需听从实习单位和现场施工负责人员的支配和指导，遵守实习单位的一切规章制度和劳动纪律，保证良好的实习秩序，不得无故缺勤、迟到或早退，工作总结?交通工程专业相识实习安排与支配?。

3、学生实习期间，一切活动必需听从实习指导老师的统一支配，肃穆组织纪律，学生不得自行外出活动。实习期间一般不准事假，请病假需持有医生证明，并经实习指导老师批准方可。

4、在实习期间，同学之间应相互关切、相互帮助、友好团结。

5、实习期间遵守平安规定，确保人身平安。

6．实习期间，学生应依据实习内容仔细细致作好实习日记，每天不少于300字，实习结束时交实习指导老师评阅签字。

7、实习结束前，学生应对实习全过程进行分析总结，写出实习报告，并交实习指导老师评阅签字。

8、学生实习期间，如不听从指导老师的支配或严峻违反实习纪律的，老师可随时停止其实习，并判实习成果不及格；实习结束，学生不交实习日记和实习报告者，同样以实习成果不及格处理。

五、考核成果和考核方式

1、考核成果

考核总成果，按考核工程评定的总分数分为五等，即：

评定总分≥90分优

80-89分良

70-79分中

60-69分及

＜60分不及格

2、考核方法

由实习指导老师考核，对学生在实习中的表现，包括工作的主动性、仔细负责看法、出勤率和遵守纪律状况等赐予相应成果。实习考核成果不及格的学生，应重修，费用自理。

具有以下状况之一者，记为不及格。

〔1〕实习日记不完整，缺少三分之一以上者；

〔2〕实习报告内容不完整，草率低劣；

〔3〕违反组织纪律者。

交通类实习报告篇2

一、毕业实习的目的

毕业实习是交通运输专业学生学完在校期间全部理论课程根底上的最终实践教学环节，是使学生通过深化交通运输单位查阅资料、参加管理，增加理论联系实际的观念，培育解决实际问题的实力，也是青年学问分子与群众相结合的一次实践时机。学生通过毕业实习深化了解我国交通运输业的现状及开展趋势，交通运输行业管理部门的管理内容、程序，以及交通运输客货运企业〔含物流企业〕的根本作业程序，作业特点，生产、经营管理全过程的运作模式等，深化对所学学问的理解，增加学生独立分析问题和解决问题的实力，进一步培育专业意识和职业责任感，为今后走上工作岗位打下坚实的理论与实践根底。同时，学生们通过毕业实习，收集交通运输相关政策、法规及与毕业论文写作有关的资料，为撰写毕业论文、进行毕业设计驾驭第一手资料。

二、毕业实习的时间支配

毕业实习发动：20xx年12月28日，实习发动及实习打算。

毕业实习时间:20xx年2月25日--20xx年3月20日，共四周，分散实习。

三、毕业实习任务

学生可参加的实习单位包括马路、水路、铁路、民航等交通运输行业管理部门、水陆民航交通客货运输生产经营企业、交通运输规划单位、交通根本建设施工单位、设计单位、监理单位、建设单位〔业主单位〕以及与交通运输相关的物流企业等。依据实习单位不同，须要有针对性地进行实习，参加实践。

须要熟识实习单位的根本概况与外部环境，了解实习单位的管理体制、主要业务类型与范围、经营管理与生产管理战略〔策略〕、全过程的经营生产管理、行业管理的运作程序与模式，先进的管理理念以及管理过程中存在的问题和缺乏，并收集毕业设计〔论文〕相关的实际资料和数据。

四、实习纪律

1．在实习打算阶段，学生必需与指导老师反复探讨毕业设计〔论文〕写作大纲及所需的背景材料，实习期间设法全面收集，并随时向指导老师汇报资料收集状况，接受指导老师的指导；

2．参与实习的全体学生必需于下学期开学按时到达实习地点，并于20xx年2月25日-27日期间打向指导老师汇报到位状况及实习工作的详细支配状况，否那么，按开学迟到论处；

3．学生实习期间必需坚守实习岗位，深化基层，扎实开展实习活动，严禁利用实习期间外出办理非实习事务或私自离开实习地点，假设指导老师及其他人员查询学生不在岗者，每次按旷课四学时论处；

4．学生在实习过程中假设迟到或旷工累计达十学时或毕业设计〔论文〕的背景材料收集不齐等，实习成果按不及格论处，并要求自费重新实习，其毕业设计〔论文〕辩论与毕业时间推迟到20xx年9月份；

5．学生在实习期间必需严格遵守实习单位的各项规章制度，听从主管人员指挥、听从管理，努力做好安排的工作；

6．学生在实习期间必需特殊留意人身平安，严格遵守实习岗位的'平安操作规程；假设违反平安管理规定而出现平安事故，那么后果自负；

7．实习期间，应敬重实习单位职工，虚心谨慎，虚心学习，树立良好的高校生形象，维护学校荣誉。

五、毕业实习成果

学生在实习结束20xx年3月29日前，必需提交以下3方面的实习成果：

1．毕业实习报告

全面总结毕业实习过程中：实习所在单位及工程概况；实习主要内容与工作成果；实习后个人思想和业务上的收获和体会，以及对将来毕业实习工作进一步完善的看法和建议。

要求内容客观真实；表达清晰，语言流畅，表达精确，图文并茂；字数在6000字以上，并要求提交A4打印稿。

2．毕业实习日记

①实习每天逐日记录实习状况，含实习工作、工作过程和工作成果，出现的问题以及个人收获等内容；

②日记记录要求内容详实、字迹工整、文字简练、逻辑合理、图表清晰；

③每篇日记字数不少于200字。

3．毕业实习鉴定

实习结束后，每位学生进行个人实习鉴定，小组鉴定；并请实习单位指导人给出书面鉴定看法，同时加盖实习单位公章。

交通类实习报告篇3

(一)|劳碌工作，过得实在好快，这样就实习了一周。这周的日子里，体验了生活带来的酸甜苦辣。

首先，共享我的几个第一次。在共享之前，作一点背景介绍。我们交行的大客户伟力最近作了一次大规模的裁员行动。并且伟力的资金帐户要同一转移到中行。因此，我们要为他们辞退的员工办理住房公积金的销户与帐户余额的转移。因此，就有了以下几个第一次的发生。

第一次“大规模撕新存折“。

许多人看到这个标题，会新奇，好端端的新存折为什么要撕掉。其实，不是全本都要撕掉。只是前面第一页。为的是便利打印。那为什么要打印存折。

对于一两本存折来说，这是不必要撕掉第一页。但是我们要打印8000多本，假设不撕掉第一页，我们的工作量可想而之了。嘿嘿，撕存折的声音真的很像在撕钞票，在我手上撕掉的就不下1000本，刚起先还好，觉得很簇新。

但是每个人安排到头上要撕将近1000本的时候，双手起先麻木起来，拿起存折，翻到第一页，刷的一身，干脆的声音伴随着一页的掉落。一毛钱就这样奢侈了。一本存折就6页加封面封底就8页，本钱1元，那这一页就值1毛钱。呵呵，当天晚上，我就差不多撕掉100快了。

第一次体验银行加班到晚上11点。

做银行晚上7点能走就算是早下班了。我们估计是最多做到9点半就ok了，怎么知道11点还是刚刚收官。正确的说是11点半才算是正式完工。那天晚上，全斗门支行的员工，除了不能出席的领导和要开会的员工外，能过来新青的，都过来帮助。

全支行能用的电脑、打印机都在不断的录入和打印存折。流水线式的流程支配，把我们分成了几个小组，有的负责录入(我是其中一个)，有的负责盖章，有的负责撕存折。全个支行除了7点半能吃晚饭的20分钟。大家几乎没有停过。都是希望能早点干完早点回家。

每个人的体力都在透支，但是还没有谁放弃。我看着那份长长的录入名单，头晕是不在话下，眼泪不断的流，出错时，又要刚好觉察，真的很累人。屡次想到放弃。但是别人的仔细看法，让我不敢有一丝的松懈。坚持坚持再坚持。忍忍就过去了。

第一次离家千里之外去“实习〞。

说实话，刚起先的时候，对这样的支配心中也有冲突过。心想，实习而已为什么要去到那么远的地方。家里旁边也有交行的，心存侥幸心理。希望能就近实习。不过，经过了这样的一个星期，比照其他人的一个星期的实习待遇，我觉得“塞翁失马焉知非福〞真的是很正确。

虽然在离家千里的地方去“实习〞。却能感受到新青支行的人情味和和谐的集体。每个人都没有架子。都能说话闲聊。没有看不起我们是“门外汉〞“帮倒忙〞，赵行、煌兄、啊娟、啊铁都对我们很好，很给我们时机去学习，去熬炼。

相比之下，假设环境很好，却只要你去站大堂，这样的实习有点奢侈时间的意味，并且，每个人都有一个适应的过程。假设没有时机去尝试，让新人去体会。

恒久就只能当一名“门外汉〞，这样还不如去学点其他学问来得充溢。我觉得自己是个幸运儿。每次的社会时间都能在一个简单相处的集体中度过。我也更珍惜这样来之不易的实习时机。工作是累人的，但是每天都过得实在，有所得。这也是我当时去实习希望的结果。

昨天晚上，我的一个好挚友x约我闲聊。恰好他也是在银行工作，不过是在澳门那边的小银行。他已经上班三周了。感觉还是不大适应。按他说，是环境的问题。别人对他的看法不友善。自己和他们的互动也不多，每天中午都是自己一个人吃饭，觉得上班很苦痛。

相比之下，我觉得我很幸运。虽然这里远离市区。不过，人却很好。可能是我们也在一起生活都是20多岁的同龄人，晚上又有时机聚在一起闲聊。很快就熟识了。

也觉得他们都很好，很有人情味的集体。所以，我也要接着努力，争取能成为他们当中的一分子。心态的转变不仅仅要求自己是一个实习生的姿态，更要像一个工作中的人。

我可能有点工作狂的味道。只要有工作，我会不断的做下去，一点也不会觉得无聊或乏累。不过，一旦手上的事做完了，人会觉得无聊而无动力，心也慌。我心里觉得，假设在这样的环境里，人人都在忙的时候，我却闲下来很不自由。总想做点什么。所以，下周，请不要让我太闲!

从市区坐车回来斗门新青至少要一个半小时。以前觉得回学校要一个小时的车程已经够不行思议了。没想到，实习还更远!有时候开玩笑说，从市区回来新青，等于去了一趟广州。

无聊的站着回来，我只好用眼睛去视察街道两旁的景色和等车的人群。路是生疏的，仿佛觉得自己去到了另外的一个城镇。许多道路在改造，路边的景色从繁华到简陋，最终到荒芜的野草堆。无论是路上遇到的，还是工作上接触的人都很乡下。这里没有卑视的含义。原来，生活在同一个城市的我们，有着不一样的人群。

城市化的珠海，背后的旺盛就是牺牲他们离乡别井的辛苦而创立出来的。我们不应当卑视他们，更应当敬重他们。因此，我们更须要努力，当自己有实力去生存，有实力在这座城市立足时，希望那时的我们能为他们做点实事。

交通类实习报告篇4

本人于XX年10月18日至今在万寿路分队进行实习工作，交通实习报告。在这段弥足珍贵的时间里，领导和同事们给与了我悉心的关心和指导，通过自身的不懈努力，各个方面都有了长足的进步。领导支配我实习的目的是为了稳固我的主业学问，驾驭并且提高实际的操作技能，丰富实际工作阅历，所学的学问用于实际工作中去。

在实习期间，我一起先负责的工作内容是道路巡查。经领导的支配由一些比拟有阅历的同时带着我出去巡路，在这一过程中，我渐渐地从一窍不通渐渐驾驭了道路上占掘路和病害的相关学问，同时对分队管辖区域的道路有了深化的了解，不再仅仅是停留在纸上谈兵的阶段。对于今后我在分队内业的实习甚至于在行政许可大厅更好的工作，都起了不容小视的作用。在领导和同事的帮助下，我很快的驾驭了巡查员工作的根本内容，并且自己主动的单独去巡一天线路，包证按时按量的完成了这项看似简洁实那么重要的任务。随后我的工作重心转向了内业的学习工作，领导支配了我和分队内业中主要负责占掘路的同事学习。在这段时间的工作中，我采纳了看、问、学等方式，初步了解了工作中详细业务学问。但在随后的实际操作中遇到了一些问题，由于分队工作繁琐、工程众多，加上办公用品的缺乏，有的时候到下班了还没有完成工作，只能放到其次天去做，保证不了信息状况的刚好性。于是我想方法把未完成的工作带回家完成，其次天刚好的向上面汇报，保证工作的质量。渐渐的随着工作的熟能生巧，工作的效率也变快了，精确性也有了明显的提高。遇到了特别状况也能在领导和同事的指导帮助下精确刚好的进行处理。在这个过程中我也主动要求去现场勘查状况，把第一手资料反映给上级，做到对工作的仔细负责。在空闲的时候我也学习公文写作方面的书籍，并且看了分队已有的公文存档，初步学习一下，在今后的工作中开展更进一步的学习。随后由上级支配的培训使得我意识到要学习的还是许多，学习了许多专业的技能学问，听取了许多老同志的阅历教训，同时明白除了自己的工作要做好以外，还要了解其他人乃至其它部门的工作，因为工作是须要各个人和各个部门协作才能很好的完成，就算自己不去做也是为了某些方面的工作提前做好打算。

在今后的工作中，我将努力提高自身素养，克服缺乏，朝着以下几个方向努力：

1、学无止境，时代的开展瞬息万变，各种学科学问日新月异。我要坚持不懈地努力学习各种占掘路方面的学问，并用于指导实践自己的工作。

2、“业精于勤而荒于嬉〞，在以后的工作中不断学习业务学问，通过多看、多学、多练不断提高自己的各项业务技能。

3、不断熬炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的实力，并在工作过程中渐渐克服急躁心情，主动、热忱、细致地对待每一项工作。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。〞就在这不长的实习后，我不仅真正明白了它的意义，更深切体会到它的内涵。对我而言，社会和单位才是最好的高校，我觉察自己在课本上学到的理论学问。假设不与单位工作实践相结合就显得太有限、太浅薄。我在这段期间，既有收获的喜悦，也有一些缺憾。或许是实习日子太短和我并非本专业的关系，对有些工作的相识只停留在外表，但我信任在领导的带着、和自身不懈的努力下，我的工作会越做越好，使领导对我放心。在今后的工作中希望领导多多考验我、熬炼我，使我成为合格的工作者。望领导批准。

万寿路分队看法：

行政许可大厅看法：

实习员：

XX年12月19日

交通类实习报告篇5

交通工程专业学生的实习报告--路基路面实习报告

泰井高速马路(泰和至井冈山)是319国道的组成局部，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该工程建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速马路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。工程建成后，原319国道仍旧保存。泰和至井冈山高速马路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，20xx年上半年建成通车。

20xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我相识到：泰和至井冈山高速马路是江西省路网规划中的旅游高速马路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速马路工程按全线四车道高速马路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米;连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最长的马路隧道