预应力混凝土简支t形梁桥设计

南京市环岛路2号桥摘要本设计桥名为南京市环岛路2号桥，桥全长60米，宽30米，由于桥宽较大，为避免不均匀沉降，将其分为两幅，单幅横向布置为：1.5m人行道+10.5m行车道+1.5m人行道，公路II级，人行道设计荷载《公路桥涵通用设计规范》取值。梁底标高为中跨梁底控制标高≥5.30米。桥梁坡度为双向横坡1.5%；西侧纵坡3.0%，东侧纵坡3.0%。设计安全等级为二级，桥梁结构设计基准期为100年。桥位为软土地基地区，为避免由于路基沉降引起路桥衔接处的错台现象发生，本设计在桥头两侧各设二级6+8米搭板，作为道路和桥梁的过渡。本设计是根据交通部现今最新规范的规定对南京市环岛路2号桥进行方案比选和设计的。文中主要阐述了该桥的设计和计算过程。文中首先进行方案比选，确定采用预应力混凝土简支T形梁桥，跨径布置为3×20m，主梁为变截面T形梁，梁高为1.3m。并针对所选的预应力混凝土简支T形梁桥进行了详尽的截面设计、主梁作用效应计算、预应力钢束布置及预应力损失计算，并进行了主梁截面承载力与预应力验算、主梁变形验算、横隔梁计算、行车道板的计算以及主梁端部的局部承压验算等。本设计还对桥梁的下部结构进行了详细的设计，包括墩柱盖梁、桩基础以及桥台的设计计算。关键词：预应力混凝土T型简支梁桥下部结构

NanjingroadaroundtheislandbridgeAbstractThedesignofthebridgenamedNanjingroadaroundtheislandonthe2ndbridge,bridge60metersinlength,30meterswide,Widebridge,inordertoavoidunevensettlement,dividedintotwo,singletransversearrangementfor:+10.5m1.5msidewalksroadway+1.5m,roadclassII,sidewalkdesignloadvalueofuniversaldesignspecificationsofhighwaybridgesandculverts.Beambottomelevationof≥5.30mthemidspanbeambottomcontrolelevation.Bridgeslopeforthetwo-waycrossslopeof1.5%;westsideofthelongitudinalslopeof3.0%,theeastsideoflongitudinalslopeof3.0%.Designlevelofsecurityforthetwobridgestructuraldesignofthebaseperiodof100years.Bridgebitsoftgroundareas,toavoidsubgradesettlementcausedthebridgeconvergenceatthedislocationoccurs,thedesigninthebridgeonbothsidesofeachtwo6+8mrideboard,asthetransitionofroadsandbridges.Thisdesignisbasedontherequirementsoftoday'slatestspecificationoftheMinistryofTransportationandCommunicationsprogramcomparisonandselectionanddesignofthe2ndbridgeontheroadaroundtheisland,Nanjing.Thispapermainlyelaboratesthebridgedesignandcalculationprocess.Thefirstscheme,determinetheuseofprestressedconcretesimplysupportedT-beambridgespanarrangementforthe3×20m,themainbeamofvariablecross-sectionoftheT-shapedbeam,highbeamis1.3m.Andadetailedcross-sectionaldesignforselectedprestressedconcretesimplysupportedT-beambridge,theroleofthemainbeameffectcalculations,layoutandprestresslossofprestressedsteelbeamcalculation,andthemainbeamsectionbearingcapacityofprestressedcheckingmainbeamdeformationcheck,diaphragmbeamcalculatedcarriagewayboardcomputingandtheendofthemainbeamlocalbearingchecking.Thedesignofthebridgesubstructuredetaileddesign,includingthepiercolumnscoverthebeams,pilefoundationandabutmentsdesigncalculations.Keywords:PrestressedconcreteT-CharpybridgeSubstructure

目录摘要1Abstract21绪论61.1拱桥61.1.1概述61.1.2分类61.1.3发展71.2梁桥81.2.1概述81.2.2分类81.2.3发展82目背景及设计资料102.1项目概况102.2设计基本资料102.2.1主要技术指标102.2.2设计采用规范102.2.3地形、地质、地貌102.2.4气象气候113方案比选123.1设计资料123.2桥型选择133.2.1方案一拱桥133.2.2方案二悬臂梁桥153.2.3方案三简支梁桥173.3方案比选194桥梁结构计算204.1设计资料204.1.1基本资料204.1.2技术指标204.1.3主要材料204.2截面设计214.3建模224.3.1设置操作环境224.3.2定义材料和截面224.3.3定义截面224.3.4定义材料时间依存特性并连接234.3.5建立结构模型234.3.6荷载输入244.3.7移动荷载数据输入244.3.8运行结构分析254.4查看分析结果264.4.1反力264.4.2变形264.4.3内力274.4.4表格284.4.5复核33参考文献34

第一章绪论在公路、铁路、城市和农村道路以及水利建设中，为了跨越各种障碍(如河流、沟谷或其他线路等)，必须修建各种类型的桥梁，因此桥梁是交通线中的重要组成部分，而且往往是保证全线通车的关键。1.1拱桥1.1.1概述：拱桥指的是在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁。拱桥的静力特点是，在竖直何在作用下，拱的两端不仅有竖直反力，而且还有水平反力。由于水平反力的作用，拱的弯矩大大减少。如在均布荷载q的作用下，简直梁的跨中弯矩为qL2/8，全梁的弯矩图呈抛物线形，而拱轴为抛物线形的三铰拱的任何截面弯矩均为零，拱只受轴向压力。设计得合理的拱轴，主要承受压力，弯矩、剪力均较小，故拱的跨越能力比梁大得多。由于拱是主要承受压力的结构，因而可以充分利用抗拉性能较差、抗压性能较好的石料，混凝土等来建造。石拱对石料的要求较高，石料加工、开采与砌筑费工，现在已很少采用。由墩、台承受水平推力的推力拱桥，要求支撑拱的墩台和地基必须承受拱端的强大推力，因而修建推力拱桥要求有良好的地基。对于多跨连续拱桥，为防止其中一跨破坏而影响全桥，还要采取特殊的措施，或设置单向推力墩以承受不平衡的推力。对于简单系圬工拱桥的矢跨比一般为1/4~1/8，一般小于1/10，钢筋混凝土拱桥矢跨比一般为1/5~1/8。通常情况下矢跨比小于1/5的拱桥称为坦拱，等于及大于1/5的称为陡拱。1.1.2分类：按拱圈(肋)结构的材料分：有石拱桥（见石桥）、钢拱桥、混凝土拱桥、钢筋混凝土拱桥。按拱圈（肋）的静力图式分：有无铰拱、双铰拱、三铰拱（见拱）。前二者属超静定结构，后者为静定结构。无铰拱的拱圈两端固结于桥台（墩），结构最为刚劲，变形小，比有铰拱经济；但桥台位移、温度变化或混凝土收缩等因素对拱的受力会产生不利影响，因而修建无铰拱桥要求有坚实的地基基础。双铰拱是在拱圈两端设置可转动的铰支承，铰可允许拱圈在两端有少量转动的可能。结构虽不如无铰拱刚劲，但可减弱桥台位移等因素的不利影响。三铰拱则是在双铰拱顶再增设一铰，结构的刚度更差些，但可避免各种因素对拱圈受力的不利影响。1.1.3发展：20世纪50年代以来，中国工业迅猛发展，采用不同材料、不同体系的拱桥也得到迅速发展。在铁路拱桥建设中，1956年建成包（头）兰（州）线东岗镇黄河单线上承式钢筋混凝土肋拱桥,拱跨为3孔53米。1959年建成詹（店）东（观）线丹河上承式钢筋混凝土拱桥，拱跨增至88米，两者均为两片工字形截面拱肋。中国目前最大跨度的钢筋混凝土铁路拱桥为1966年建成的丰(台)沙（城）线永定河7号桥，为单线中承式，拱跨150米，拱肋为箱形截面，采用钢拱架拼装施工。在公路、城市桥梁建设中，如1959年建成湘潭市湘潭桥，为8孔60米上承式拱桥,横向布置6片高1.6米的工字形拱肋,桥宽21米。70年代后拱桥向更大跨度发展,主要采用预制拼装的钢筋混凝土拱桥,如四川省的拱跨150米的宜宾马鸣溪桥，即采用无支架缆索吊装施工。目前，中国公路上最大跨度的钢筋混凝土箱形拱桥为建于1982年,拱跨170米的四川渡口宝鼎桥(图3),最大跨度的公路钢箱形拱桥为建于1966年的四川渡口市区金沙江桥,跨度180米。1969年建成的渡口密地栓焊桁架拱桥，跨度也是180米。在60年代,为适应广大农村地区发展农业的要求,曾创建一种采用简易机具施工的双曲拱桥。该桥型的主要特点是：拱圈结构化整为零，采用分段拼装式波形拱肋截面，因其结构简单，制造容易，安装方便，形式轻巧，在公路和城市桥梁中曾一度得到广泛使用。如建于1972年的湖南长沙湘江桥,为8孔76米的钢筋混凝土双曲拱桥。随着建桥技术的进步，施工机具的改进，起重能力的提高，为求得拼装构件更好的整体性，必然会向较大的拼装单元发展。因此70年代后期至今，中国在大跨拱桥中，钢筋混凝土箱形拱占优势，而在中、小跨拱桥中，桁架拱桥颇有发展。桁架拱桥是将拱上结构和拱肋组成桁式结构，常用跨度为20～50米。目前钢筋混凝土桁架拱桥已达60米，如苏州市郊觅渡桥。但预应力混凝土桁架拱桥最大跨度已达150米,如1985年建成的贵州剑河公路桥，系带悬臂的预应力混凝土桁架拱桥。

1.2梁桥1.2.1概述：梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日臻完善和成熟。预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征：1）混凝土材料以砂、石为主，可就地取材，成本较低；2）结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构；3）结构的耐久性和耐火性较好，建成后维修费用较少；4）结构的整体性好，刚度较大，变性较小；5）可采用预制方式建造，将桥梁的构件标准化，进而实现工业化生产；6）结构自重较大，自重耗掉大部分材料的强度，因而大大限制其跨越能力；7）预应力混凝土梁式桥可有效利用高强度材料，并明显降低自重所占全部设计荷载的比重，既节省材料、增大其跨越能力，又提高其抗裂和抗疲劳的能力；8）预应力混凝土梁式桥所采用的预应力技术为桥梁装配式结构提供了最有效的拼装手段，通过施加纵向、横向预应力，使装配式结构集成整体，进一步扩大了装配式结构的应用范围。预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的，当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下，为节省钢材，各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤。50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米，到80年代则达到440米。虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好，但是，在实际工程中，跨径小于400米时，预应力混凝土桥梁常常为优胜方案。1.2.2分类：按照主梁的静力体系，分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。简支梁桥：由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。属于静定结构。是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。连续梁桥：两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大悬臂梁桥：指的是以一端或两端向外自由悬出的简支梁作为上部结构主要承重构件的梁桥。1.2.3发展：1957年，一座长江大桥——武汉长江大桥胜利建成，既结束了我国万里长江无桥的状况，又标志我国的现代化桥梁技术水平提高到了新的起点。真正实现了“一桥飞架南北天堑变通途。”1969年我国又胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代化大型桥梁。1993年建成的杨浦大桥是世界上跨度最大的结合梁斜拉桥，主跨达602m。而1999建成的钢箱梁悬索桥——江阴长江大桥，主跨已达1385m。国外澳大利亚修建了两座跨径200m以上的连续刚构桥，其中最著名的是1985年建成的门道（Gateway）桥。该桥跨径145+260+145m，保持世界第一达12年之久。该桥墩高47.5m，双壁墩身为三室箱，宽2.5m，壁厚纵向0.5m，横向中壁厚0.5m，外壁厚1m。主梁为单室箱，箱高跨中5.2m，根部15.68m，箱顶宽21.93m，底宽12m。顶板厚0.25m，底板厚跨中0.3m，根部1.8m。腹板厚0.65～0.75m，用C40圆柱体抗压强度混凝土（折合C50混凝土）。连续刚构边跨悬臂与引桥悬出部分（16m）之间，以不约束水平变位的钢箱装置连接。该装置不能传递轴向力，而能承受剪力与弯矩。南宁壅江大桥位于广西南宁，1964年建成。是我国最早采用箱梁薄壁杆件理论（箱梁）设计的悬臂式钢筋砼薄壁箱梁桥。该桥两端是单悬薄梁，45m，中间5孔是双悬臂梁，其间设挂梁。这种桥型，由于桥梁接缝较多，悬臂端设伸缩缝，易破坏，所以已很少采用。

第二章项目背景及设计资料2.1项目概况：南京市环岛路2号桥位于湾头休闲商务区配套道路项目工程桩号AK0+597处。由于桥梁宽度较大，为避免不均匀沉降，将其分为两幅，单幅横向布置为：3m人行道+10.5m车行道+1.5m。桥位为软土地基地区，为避免由于路基沉降引起路桥衔接处的错台现象发生，本设计在桥头两侧各设二级6+8米搭板，作为道路和桥梁的过渡。2.2设计基本资料：2.2.1主要技术指标：1）设计荷载：公路II级，人群荷载按《公路桥涵通用设计规范》取值。2）梁底标高：中跨梁底控制标高≥5.30米。3）桥梁坡度：双向横坡1.5%；西侧纵坡3.0%，东侧纵坡3.0%。4）设计安全等级：二级，桥梁结构设计基准期：100年。2.2.2设计采用规范：《公路工程技术标准》；《公路桥涵通用设计规范》；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》；《公路桥涵地基与基础设计规范》。2.2.3地形、地质、地貌：南京地区的大地构造位于扬子断块区的下扬子断块，基底由上元古界浅变质岩系组成，覆盖层由华南型古生界及中生界、新生界组成。本地区地貌属于丘陵地区，系属老山山脉余脉向东北延伸的低丘地带。具体地质条件如下图：2.2.4气象气候：南京属北亚热带季风气候，气候温和，四季分明，雨量适中。降雨量四季分配不均。冬半年受寒冷的极地大陆气团影响，盛行偏北风，降雨较少；夏半年，受热带或副热带海洋性气团影响，盛行偏南风，降水丰富。尤其在春夏之交的5月底至6月，由于“极峰”移至长江流域一线而多“梅雨”。夏末秋初受沿西北向移动的台风影响而多台风雨，全年无霜期222至224天，年日照时数1987至2170小时。

第三章方案比选3.1设计资料：1.桥梁跨径全长60m。2.设计荷载公路II级，人群荷载按《公路桥涵通用设计规范》取值。

3.单幅布置为：1.5m人行道+10.5m车行道+1.5m人行道4.桥面纵坡：西侧纵坡3.0%，东侧纵坡3.0%

5.桥面横坡：双向横坡1.5%

6.设计安全等级：二级，桥梁结构设计基准期：100年。7.地质条件详见地质剖面图

3.2桥型选择3.2.1方案一拱桥：本方案为悬链线箱形拱桥，主拱净跨径60m，根据规范箱拱净矢跨比一般为1/8，即矢高为7.5m，其平面布置如图所示：横向布置为1.5m人行道+10.5m行车道+1.5m人行道，桥面横坡1.5%。主拱：采用箱形截面，截面高1.6m。横隔板：在腹孔墩柱下面设置，板厚0.30m。桥面板：采用装配式预应力混凝土简支空心板，厚度40cm。施工方法及优缺点：主拱肋采用无支架门柱式缆索吊装，每个主拱肋纵向分为3段进行吊装.箱间现浇钢筋混凝土横隔板组成整体箱，箱间横向用钢管作临时连接，本方案主拱箱施工比较复杂，组装难度高，但构件预制比较多，控制好可加快施工进度。优点：具有较大的跨越能力，充分发挥圬工材料及其它抗压材料的性能、构造较简单，受力明确简洁；缺点：有水平推力的拱桥，对地基基础要求较高、跨径较大时，自重较大，对施工工艺等要求较高、建筑高度较高，对稳定不利，由于位于软土地基地区，基础成本较高。平面图如图所示：

拱桥拱圈采用箱梁结构，为单箱单室箱梁，箱梁高3米，顶面宽13.5米，底面宽7.5米，具体结构如下图所示：

3.2.2方案二悬臂梁桥：本桥型方案为钢筋混凝土三跨双悬臂悬臂梁桥。全桥总长60m，中跨跨径30m，两侧悬臂长度根据规范取中跨跨径的0.5倍，即15m。横向布置为1.5m人行道+10.5m行车道+1.5m人行道，桥面横坡1.5%。主梁采用箱型截面，中跨中点梁高h根据规范一般为中跨跨径的1/20~1/30，在此取h=1m支点处，梁高H一般为h的2~3倍，取H=3m。平面布置见下图：施工方法与优缺点：主梁采用悬臂拼装发施工，在工厂将梁体沿轴线划分成适当的快件经行预支，然后运到架设地点，并利用活动吊机起吊后向墩柱两侧对称拼装就位，重复以上工序，直至拼装全部快件为止。优点：结构内力不受地基变形影响，对地基要求较低。墩上只需设置一个支座，减小了桥墩尺寸，节省了基础工程量。缺点：悬臂梁的某些区段同时存在正负弯矩，结构较为复杂，而且跨径增大后，梁体重量快速增加，不易采用装配施工。

本悬臂梁桥采用单箱双室混凝土梁，梁高3m，顶面宽13.5m，其具体布置图如：

3.2.3方案三简支梁桥：本方案为三跨简支梁桥，桥长60m，根据规范，选用标准跨径，跨径20m，纵坡3.0%，横向布置为1.5m人行道+10.5m行车道+1.5m人行道，平面图如下：孔径布置：20m+20m+20m桥长60米桥宽15m。桥面设有1.5%的横坡，3.0%纵坡，每跨之间留有4cm的伸缩缝。结构构造：全桥采用等跨等截面预应力T形梁，根据规范标准，取标准T梁，主梁间距1.6m。预制T梁宽1.1m，每跨共设8片T梁。下部构造：桥墩均采用双柱式桥墩。施工方法与优缺点：主梁采用预制装配式施工方法，基础为钻孔灌注桩基础施工方法。优点：设计、施工简单，造价便宜。缺点：由于受结构、材料的影响，不能做到大跨径。平面图如图所示：

该简支梁桥采用T梁结构，梁高1.3m，主梁间距为1.60m，由八片T梁构成，具体布置图如下：

3.3方案比选：项目方案一方案二方案三桥型方案60m单跨拱桥60m三跨悬臂梁桥60m三跨简支梁桥结构特点具有较大的跨越能力，充分发挥圬工及其它抗压材料的性能，构造较简单。悬出支点以外的延伸，使支点产生的负弯矩对锚跨之中正弯矩产生有利卸载作用。以孔为单元，相邻桥孔各自单独受力，受力简单，属静定结构，适用于中小跨度。地质条件对地质条件要求较高，当处于软土地基时，墩台造价大幅提高。为静定结构，结构内力不受变形影响，对地基要求较低对地质条件要求不高。施工条件拱圈施工有一定难度，需使用满堂式拱支架。采用悬臂拼装施工，施工工序较为复杂。大量使用预制构件，施工简单迅速。使用性能桥面连续，行车舒适。活载挠度大，行车跳动比较厉害。建筑高度较低易保养和维护桥下视觉效果好。经济性地质条件较差，墩台造价较高。充分利用悬出部分，可减小主梁高度，及材料用量，较为经济。等截面形式，大量使用预制构件，成本较低。美观性造型优美，与周围景观协调。截面的变化，使线性更加优雅。构造简单，线条明晰。结论比选方案比选方案优选方案由上表可知，根据南京市环岛路2号桥的情况，结合桥梁设计原则，简支梁桥在使用性和经济性方面更好，所以选择第三方案为最优方案

第四章桥梁结构计算4.1设计资料：4.1.1基本资料：1）标准跨径：20m2）计算跨径：19.50m3）主梁全长：19.96m4）桥面横向布置为：1.5m人行道+10.5m车行道+1.5m人行道5）桥面纵坡：3%6）桥面横坡：1.5%。

4.1.2荷载公路II级，人群荷载根据《公路桥涵通用设计规范》第4.3.5条取用，人群荷载为2.75kN/m2。桥宽15m，采用9片梁，预制梁高1.1m，标准桥宽梁间距均为1.6m。

4.1.3主要材料：桥梁预制、现浇湿接缝和桥面铺装混凝土均采用C50，封锚混凝土也采用C50。桥面铺装采用C50，下部结构采用C30，水下混凝土采用C25。

普通钢筋：直径大于和等于12mm的采用HRB335钢筋，直径小于12mm的均用R235钢筋。水泥：符合国家有关最新标准的硅酸盐水泥，普通水泥，矿渣水泥。桥面铺装：采用8cm防水混凝土，10cm沥青混凝土路面。栏杆：人行栏重力作用1.52kN/m。沥青混凝土重度按23kN/m3,混凝土重度按26kN/m3计

4.2截面设计：主梁截面尺寸：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2022），梁的高跨比的经济范围在1/11到1/16之间，此设计中标准跨径为20m，拟定采用的梁高为1.3m，翼板宽1.6m，腹板宽0.18m。主梁间距和主梁片数：桥面净空：1.5m人行道+10.5m车行道+1.5m人行道，采用8片T梁标准设计，主梁间距为1.60m，留2cm灰缝。布置如下：4.3建模：4.3.1设置操作环境打开新文件(新项目)，以T梁为名保存(保存)。将单位体系设置为tonf和m。该单位体系可根据输入数据的种类任意转换。文件/新项目文件/保存(T梁)，工具/单位体系长度>m，力>tonf4.3.2定义材料和截面

下面定义所使用的混凝土的材料特性。模型/材料和截面特性/材料类型>混凝土，规范>TG04（RC）数据库>C504.3.3定义截面截面使用比较简单的T形截面来定义。模型/材料和截面特性/截面数据库/用户>截面号(1)，名称(T梁)

截面类型>PSC-工形

截面名称:None

对称:(开)；剪切验算:(开)；Z1自动:(开)；Z2自动:(开)；抗剪用最小腹板厚度:(开)；t1:自动(开)；t2:自动(开)；t3:自动(开)；抗扭用:(开)；HL1：0.08;HL2：0.06;HL3：1.16BL1：0.09;BL2：0;BL3:0.71;BL4：0.8考虑剪切变形(开)；偏心>中-下部。定义横隔板截面，横隔板采用实心矩形截面，尺寸为H=1，B=0.15。偏心中上部。4.3.4定义材料时间依存特性并连接为了考虑徐变、收缩以及抗压强度的变化，下面定义材料的时间依存特性。材料的时间依存特性参照以下数据来输入：28天强度:fck=5000tonf/m2；相对湿度:RH=70；理论厚度:1m(采用程序自动计算)；拆模时间:3天模型/材料和截面特性/时间依存性材料(徐变和收缩)/名称(C50)设计标准>China(JTGD62-2022)；28天材龄抗压强度：5000；环境年平均相对湿度(40~99)：70；构件的理论厚度：1；水泥种类系数(Bsc):5；开始收缩时的混凝土材龄：3。将一般材料特性和时间依存材料特性相连接，即将时间依存材料特性赋予相应的材料。模型

/

材料和截面特性

/

时间依存材料连接

时间依存材料类型>徐变和收缩>徐变和收缩，选择指定的材料>材料>C50选择的材料，添加。4.3.5建立结构模型

利用建立节点和扩展单元的功能来建立单元。

点格(关)；捕捉点(关)；捕捉轴线(关)

；正面；自动对齐；模型>节点>

建立节点，坐标

(0,0,0)；模型>单元>扩展单元，全选

；扩展类型>节点>线单元

；单元类型>梁单元，材料>C50，截面>T梁；生成形式>复制和移动复制和移动>等间距>dx,dy,dz>(2,

0,

0),复制次数>30修改单元的理论厚度

模型/材料和截面特性/修改单元的材料时间依存特性

选项>添加/替换

单元依存材料特性>构件的理论厚度

自动计算(开)

规范>中国标准

公式为：a(0)复制七份刚才建立的梁单元，间距1.6m。结果如下图：建立横隔板:模型>单元>建立单元，鼠标点选节点2和219。复制刚建立的横隔梁单元，间距x方向8m。添加边界条件，具体如下图：4.3.6荷载输入：设置静力荷载工况，荷载>静力荷载工况>添加自重（施工阶段荷载），二期（施工阶段荷载）。添加自重荷载，荷载>自重（Z：-1）>添加添加二期荷载，荷载>梁单元荷载>二期>均布荷载>w:4.38。输入荷载，输入施工阶段分析中的自重荷载和预应力荷载。

荷载/静力荷载工况名称(自重)，类型(施工阶段荷载)名称（二期），类型(施工阶段荷载)输入恒荷载

使用自重功能输入恒荷载。

荷载/自重，荷载工况名称>自重荷载组名称>自重，自重系数>Z：-1。4.3.7移动荷载数据输入：荷载/移动荷载分析数据/移动荷载规范/china荷载/移动荷载分析数据/车道

车道名称:车道;车道荷载的分布>车道单元

车辆移动方向>向前(开);偏心距离(-0.8),桥梁跨度(60);选择>两点

(94,124),跨度始点:单元1(开)。以同样方法输入车道1，车道2和人行道1，人行道2；输入车辆荷载输入数据库中的标准车辆荷载CH-CD。

荷载/移动荷载分析数据/车辆；车辆>添加标准车辆；标准车辆荷载>规范名称>公路工程技术标准(JTG

B01-2021)，车辆荷载名称

>CH-CD。输入移动荷载工况荷载/移动荷载数据分析/移动荷载工况；荷载工况(车辆荷载)>子荷载工况>车辆组>VL:

CH-CD；可以加载的最少车道数(1)，可以加载的最大车道数

(3)；车道列表>选择的车道列表>车道，车道1，车道2；荷载工况(车辆荷载)>子荷载工况>车辆组>VL:人行道；可以加载的最少车道数(1)，可以加载的最大车道数

(2)；车道列表>选择的车道列表>人行道1，人行道2；移动荷载分析控制

分析/移动荷载分析控制，加载位置>影响线加载；每个线单元上影响线点数量（3）；计算位置>杆系单元>内力（最大值＋当前其他内力）(开)，应力（开）；计算选项>反力，位移，内力（全部）（开）；汽车荷载等级>公路二级；冲击系数>规范类型(JTG

D60-2022),结构基频方法（用户输入），f[Hz](1.064)。4.3.8运行结构分析

建模、定义施工阶段、移动荷载数据全部输入结束后，运行结构分析。

分析/运行分析。

4.4查看分析结果4.4.1反力自重作用下，支座反力，如下图：车辆荷载作用下反力如下图：4.4.2变形自重作用下变形如下图所示：

车辆荷载下，变形如下所示：4.4.3内力利用midas，自动定义荷载组合，结果>荷载组合，混凝土设计自动生成，在荷载组合下内力图入下图所示：

4.4.4表格在荷载组合下，各单元最大反力结果如下表：节点荷载FX(tonf)FY(tonf)FZ(tonf)MX(tonf*m)MY(tonf*m)MZ(tonf*m)1sLCB1(全部)4.59843057.9762500011sLCB1(全部)00141.731400021sLCB1(全部)00141.7200031sLCB1(全部)0058.3287300032sLCB1(全部)2.743037084.9252200042sLCB1(全部)00178.1500052sLCB1(全部)00178.145300062sLCB1(全部)0084.8080800063sLCB1(全部)1.576659070.8793100073sLCB1(全部)00164.660300083sLCB1(全部)00164.670800093sLCB1(全部)0070.9575300094sLCB1(全部)3.416346087.8698000104sLCB1(全部)00183.8756000114sLCB1(全部)00183.8883000124sLCB1(全部)0087.92548000125sLCB1(全部)1.7546068.74245000135sLCB1(全部)00163.3303000145sLCB1(全部)00163.3481000155sLCB1(全部)0068.8075000156sLCB1(全部)1.507981068.51729000166sLCB1(全部)00162.3701000176sLCB1(全部)00162.3832000186sLCB1(全部)0068.57229000187sLCB1(全部)2.706117084.6073000197sLCB1(全部)00178.0469000207sLCB1(全部)00178.0425000217sLCB1(全部)0084.46045000218sLCB1(全部)4.423677057.80127000228sLCB1(全部)00141.7314000238sLCB1(全部)00141.72000248sLCB1(全部)0058.11469000

在组合荷载下，各单元最大内力如下表：单元荷载位置轴向(tonf)剪力-y(tonf)剪力-z(tonf)扭矩(tonf*m)弯矩-y(tonf*m)弯矩-z(tonf*m)1sLCB1(最大)I[1]-0.20-43.401.901sLCB1(最大)J[2]-0.20-32.60106.7011sLCB1(最大)I[11]-0.10.13-55.40.5-2290.2711sLCB1(最大)J[12]-0.10.13-44.70.5-1260.2321sLCB1(最大)I[21]-0.10.02-65.80.7-2290.3821sLCB1(最大)J[22]-0.10.02-550.7-97.10.6230sLCB1(最大)I[30]0049.040105.9030sLCB1(最大)J[31]0059.7900031sLCB1(最大)I[32]2.740-48.600.2031sLCB1(最大)J[33]2.740-17.515122.6041sLCB1(最大)I[42]1.290.1-58.14.1-2400.241sLCB1(最大)J[43]1.290.1-40.78-1070.251sLCB1(最大)I[52]0.70-74.112-2400.3651sLCB1(最大)J[53]0.70-45.917-86.40.5960sLCB1(最大)I[61]0058.350122.7060sLCB1(最大)J[62]0090.9500061sLCB1(最大)I[63]1.580-48.300.28061sLCB1(最大)J[64]1.580-37.50130.6071sLCB1(最大)I[73]0.970.11-59.10.8-2440.1971sLCB1(最大)J[74]0.970.11-48.40.8-1350.1881sLCB1(最大)I[83]0.570.06-72.30.9-2440.381sLCB1(最大)J[84]0.570.06-61.60.9-90.40.5190sLCB1(最大)I[92]0063.240131.2090sLCB1(最大)J[93]0073.9900091sLCB1(最大)I[94]3.420-51.200.35091sLCB1(最大)J[95]3.420-19.624127.40101sLCB1(最大)I[104]1.890.09-59.96.6-2480.14101sLCB1(最大)J[105]1.890.09-42.113-1110.13111sLCB1(最大)I[114]1.080.09-77.219-2480.21120sLCB1(最大)I[123]0061.130127.90120sLCB1(最大)J[124]0094.36000121sLCB1(最大)I[125]1.750-51.600.350121sLCB1(最大)J[126]1.750-40.90126.30131sLCB1(最大)I[135]1.090.09-59.90.8-2480.13131sLCB1(最大)J[136]1.090.09-49.20.8-1380.1141sLCB1(最大)I[145]0.650.1-77.20.8-2480.13141sLCB1(最大)J[146]0.650.1-66.50.8-93.40.24150sLCB1(最大)I[154]0060.630126.90150sLCB1(最大)J[155]0071.38000151sLCB1(最大)I[156]1.510-51.200.130151sLCB1(最大)J[157]1.510-40.501260161sLCB1(最大)I[166]0.920.1-59.40.9-2450.11161sLCB1(最大)J[167]0.920.1-48.70.9-1370.07171sLCB1(最大)I[176]0.540.13-770.8-2450.05171sLCB1(最大)J[177]0.540.13-66.30.8-92.20.11180sLCB1(最大)I[185]0060.40126.40180sLCB1(最大)J[186]0071.15000181sLCB1(最大)I[187]2.710-5000.150181sLCB1(最大)J[188]2.710-190121.90191sLCB1(最大)I[197]1.290.08-58.112-2410.05191sLCB1(最大)J[198]1.290.08-40.78.2-1070.01201sLCB1(最大)I[207]0.70.15-75.54.1-241-0.04201sLCB1(最大)J[208]0.70.15-47.30.5-86.5-0.05210sLCB1(最大)I[216]0057.95151220210sLCB1(最大)J[217]0090.54000211sLCB1(最大)I[218]-0.20-43.701.820211sLCB1(最大)J[219]-0.20-32.90106.30221sLCB1(最大)I[228]-0.10.06-55.50.7-2290.03221sLCB1(最大)J[229]-0.10.06-44.70.7-1260.01231sLCB1(最大)I[238]-0.10.16-65.80.5-229-0.02231sLCB1(最大)J[239]-0.10.16-550.5-97.1-0.01240sLCB1(最大)I[247]0048.790105.50240sLCB1(最大)J[248]0059.54000

4.4.5复核利用设计，对截面进行复核，设计<钢筋混凝土构件设计<梁的设计，经校核，复核标准，同理可对其他数据进行校核，也符合标准。

参考文献[1]JTGD60-2022，公路桥涵设计通用规范[2]JTGD62-2022，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[3]JTGD63-2016，公路桥涵地基与基础设计规范[4]盛洪飞.桥梁墩台与基础工程，哈尔滨工业大学出版社[5]姚玲森，桥梁工程，人民交通出版[6]叶见曙，结构设计原理，北京人民交通出版社[7]高大钊,袁聚云，土质学与土力学北京人民交通出版社[8]黄桥,王永平，桥梁混凝土结构设计原理计算实例，北京人民交通出版社[9]贾金春，桥梁工程设计计算方法及应用，北京中国建筑工业出版社[10]包世华，结构力学，武汉理工大学出版社[11]邵旭东，桥梁工程，北京人民交通出版社

高考语文试卷一、语言文字运用（15分）1．在下面一段话的空缺处依次填入词语，最恰当的一组是（3分）提到桃花源，许多人会联想到瓦尔登湖。真实的瓦尔登湖，早已成为▲的观光胜地，梭罗的小木屋前也经常聚集着▲的游客，不复有隐居之地的气息。然而虚构的桃花源一直就在我们的心中，哪怕▲在人潮汹涌的现代城市，也可以获得心灵的宁静。A．名闻遐迩闻风而至杂居 B．名噪一时闻风而至栖居C．名噪一时纷至沓来杂居 D．名闻遐迩纷至沓来栖居2．在下面一段文字横线处填入语句，衔接最恰当的一项是（3分）在南方，芭蕉栽植容易，几乎四季常青。▲至于月映蕉影、雪压残叶，那更是诗人画家所向往的了。①它覆盖面积大，吸收热量大，叶子湿度大。②古人在走廊或书房边种上芭蕉，称为蕉廊、蕉房，饶有诗意。③因此蕉阴之下，是最舒适的小坐闲谈之处。④在旁边配上几竿竹，点上一块石，真像一幅元人的小景。⑤在夏日是清凉世界，在秋天是分绿上窗。⑥小雨乍到，点滴醒人；斜阳初过，青翠照眼。A．①③②④⑥⑤ B．①④②③⑥⑤C．②①④③⑤⑥ D．②③④①⑤⑥3．下列诗句与“悯农馆”里展示的劳动场景，对应全部正确的一项是（3分）①笑歌声里轻雷动，一夜连枷响到明②种密移疏绿毯平，行间清浅縠纹生③分畴翠浪走云阵，刺水绿针抽稻芽④阴阴阡陌桑麻暗，轧轧房栊机杼鸣A．①织布②插秧③车水④打稻 B．①织布②车水③插秧④打稻C．①打稻②插秧③车水④织布D．①打稻②车水③插秧④织布4．阅读下图，对VR（即“虚拟现实”）技术的解说不正确的是一项是（3分）A．VR技术能提供三个维度的体验：知觉体验、行为体验和精神体验。 B．现有的VR技术在精神体验上发展较快，而在知觉体验上发展较慢。C．VR技术的未来方向是知觉体验、行为体验和精神体验的均衡发展。D．期许的VR体验将极大提高行为体验的自由度和精神体验的满意度。二、文言文阅读（20分）阅读下面的文言文，完成5—8题。临川汤先生传邹迪光先生名显祖，字义仍，别号若士。豫章之临川人。生而颖异不群。体玉立，眉目朗秀。见者啧啧曰：“汤氏宁馨儿。”五岁能属对。试之即应，又试之又应，立课数对无难色。十三岁，就督学公试，补邑弟子员。每试必雄其曹偶。庚午举于乡，年犹弱冠耳。见者益复啧啧曰：“此儿汗血，可致千里，非仅仅蹀躞康庄也者。”丁丑会试，江陵公①属其私人啖以巍甲而不应。曰：“吾不敢从处女子失身也。”公虽一老孝廉乎，而名益鹊起，海内之人益以得望见汤先生为幸。至癸未举进士，而江陵物故矣。诸所为附薰炙者，骎且澌没矣。公乃自叹曰：“假令予以依附起，不以依附败乎？”而时相蒲州、苏州两公，其子皆中进士，皆公同门友也。意欲要之入幕，酬以馆选，而公率不应，亦如其所以拒江陵时者。以乐留都山川，乞得南太常博士。至则闭门距跃，绝不怀半刺津上。掷书万卷，作蠹鱼其中。每至丙夜，声琅琅不辍。家人笑之：“老博士何以书为？”曰：“吾读吾书，不问博士与不博士也。”寻以博士转南祠部郎。部虽无所事事，而公奉职毖慎，谓两政府进私人而塞言者路，抗疏论之，谪粤之徐闻尉。居久之，转遂昌令。又以矿税事多所蹠戾②，计偕之日，便向吏部堂告归。虽主爵留之，典选留之，御史大夫留之，而公浩然长往，神武之冠竟不可挽矣。居家，中丞惠文，郡国守令以下，干旄往往充斥巷左，而多不延接。即有时事，非公愤不及齿颊。人劝之请托，曰：“吾不能以面皮口舌博钱刀，为所不知后人计。”指床上书示之：“有此不贫矣。”公于书无所不读，而尤攻《文选》一书，到掩卷而诵，不讹只字。于诗若文无所不比拟，而尤精西京六朝青莲少陵氏。公又以其绪余为传奇，若《紫箫》、《还魂》诸剧，实驾元人而上。每谱一曲，令小史当歌，而自为之和，声振寥廓。识者谓神仙中人云。公与予约游具区灵岩虎丘诸山川，而不能办三月粮，逡巡中辍。然不自言贫，人亦不尽知公贫。公非自信其心者耶？予虽为之执鞭，所忻慕焉。（选自《汤显祖诗文集》附录，有删节）[注]①江陵公：指时相张居正，其为江陵人。②蹠戾：乖舛，谬误。5．对下列加点词的解释，不正确的一项是（3分）A．每试必雄其曹偶 雄：称雄B．酬以馆选 酬：应酬C．以乐留都山川 乐：喜爱D．为所不知后人计 计：考虑6．下列对原文有关内容的概括和分析，不正确的一项是（3分）A．汤显祖持身端洁，拒绝了时相张居正的利诱，海内士人都以结识他为荣幸。B．因为上书批评当权者徇私情、塞言路，汤显祖被贬官至广东，做了徐闻尉。C．汤显祖辞官回家后，当地官员争相与他交往，而汤显祖不为私事开口求人。D．汤显祖与邹迪光相约三月份到江南一带游玩，但没准备好粮食，因而作罢。7．把文中画线的句子翻译成现代汉语。（10分）（1）见者益复啧啧曰：“此儿汗血，可致千里，非仅仅蹀躞康庄也者。”（2）然不自言贫，人亦不尽知公贫。公非自信其心者耶？予虽为之执鞭，所忻慕焉。8．请简要概括汤显祖读书为文的特点。（4分）三、古诗词鉴赏（11分）阅读下面这首唐诗，完成9—10题。学诸进士作精卫衔石填海韩愈鸟有偿冤者，终年抱寸诚。口衔山石细，心望海波平。渺渺功难见，区区命已轻。人皆讥造次，我独赏专精。岂计休无日，惟应尽此生。何惭刺客传，不著报雠名。9．本读前六句是怎样运用对比手法勾勒精卫形象的？请简要分析。(6分)10．诗歌后六句表达了作者什么样的人生态度？（5分）四、名句名篇默写（8分）11．补写出下列名句名篇中的空缺部分。（1）名余曰正则兮，__________________。（屈原《离骚》）（2）__________________，善假于物也。（荀子《劝学》）（3）艰难苦恨繁霜鬓，__________________。（杜甫《登高》）（4）树林阴翳，__________________，游人去而禽鸟乐也。（欧阳修《醉翁亭记》）（5）__________________，抱明月而长终。（苏轼《赤壁赋》）（6）浩荡离愁白日斜，__________________。（龚自珍《己亥杂诗》）（7）道之以德，__________________，有耻且格。（《论语·为政》）（8）盖文章，经国之大业，__________________。（曹丕《典论·论文》）五、现代文阅读（一）（15分）阅读下面的作品，完成12~14题。表妹林斤澜矮凳桥街背后是溪滩，那滩上铺满了大的碎石，开阔到叫人觉着是不毛之地。幸好有一条溪，时宽时窄，自由自在穿过石头滩，带来水草野树，带来生命的欢喜。滩上走过来两个女人，一前一后，前边的挎着个竹篮子，简直有摇篮般大，里面是衣服，很有点分量，一路拱着腰身，支撑着篮底。后边的女人空着两手，几次伸手前来帮忙，前边的不让。前边的女人看来四十往里，后边的四十以外。前边的女人不走现成的小路，从石头滩上斜插过去，走到一个石头圈起来的水潭边，把竹篮里的东西一下子控在水里，全身轻松了，透出来一口长气，望着后边的。后边的走不惯石头滩，盯着脚下，挑着下脚的地方。前边的说：“这里比屋里清静，出来走走，说说话……再呢，我要把这些东西洗出来，也就不客气了。”说着就蹲下来，抓过一团按在早铺平好了的石板上，拿起棒槌捶打起来，真是擦把汗的工夫也节约了。看起来后边的是客人，转着身于看这个新鲜的地方，有一句没一句地应着：“水倒是清的，碧清的……树也阴凉……石头要是走惯了，也好走……”“不好走，一到下雨天你走走看，只怕担断了脚筋。哪有你们城里的马路好走。”“下雨天也洗衣服?”“一下天呢，二十天呢。就是三十天不洗也不行。嗐，现在一天是一天的事情，真是日日清，月月结。”客人随即称赞：“你真能干，三表妹，没想到你有这么大本事，天天洗这么多。”主人微微笑着，手里捶捶打打，嘴里喜喜欢欢的：事情多着呢。只有晚上吃顿热的，别的两顿都是马马虎虎。本来还要带子，现在托给人家。不过洗完衣服，还要踏缝纫机。”客人其实是个做活的能手，又做饭又带孩子又洗衣服这样的日子都过过。现在做客人看着人家做活，两只手就不知道放在哪里好。把左手搭在树杈上，右手背在背后，都要用点力才在那里闲得住。不觉感慨起来：“也难为你，也亏得是你，想想你在家里的时候，比我还自在呢。”主人放下棒槌，两手一刻不停地揉搓起来：“做做也就习惯了。不过，真的，做惯了空起两只手来，反倒没有地方好放。乡下地方，又没有什么好玩的，不比城里。”客人心里有些矛盾，就学点见过世面的派头，给人家看，也压压自己的烦恼：“说的是，”右手更加用力贴在后腰上，“空着两只手不也没地方放嘛。城里好玩是好玩，谁还成天地玩呢。城里住长久了，一下乡，空气真就好，这个新鲜空气，千金难买。”单夸空气，好比一个姑娘没有什么好夸的，单夸她的头发。主人插嘴问道：“你那里工资好好吧？”提起工资，客人是有优越感的，却偏偏埋怨道：“饿不死吃不饱就是了，连奖金带零碎也有七八十块。”“那是做多做少照样拿呀！”“还吃着大锅饭。”“不做不做也拿六七十吧？”“铁饭碗！”客人差不多叫出来，她得意。主人不住手地揉搓，也微微笑着。客人倒打起“抱不平”来：“你好脾气，要是我，气也气死了，做多做少什么也不拿。”“大表姐，我们也搞承包了。我们家庭妇女洗衣店，给旅店洗床单，给工厂洗工作服都洗不过来。”“那一个月能拿多少呢？”客人问得急点。主人不忙正面回答，笑道：“还要苦干个把月，洗衣机买是买来了，还没有安装。等安装好了，有时间多踏点缝纫机，还可以翻一番呢！”“翻一番是多少？”客人急得不知道转弯。主人停止揉搓，去抓棒槌，这功夫，伸了伸两个手指头。客人的脑筋飞快转动：这两个手指头当然不会是二十，那么是二百……听着都吓得心跳，那顶哪一级干部了？厂长？……回过头来说道：“还是你们不封顶好，多劳多得嘛。”“不过也不保底呀，不要打算懒懒散散混日子。”客人两步扑过来，蹲下来抓过一堆衣服，主人不让，客人已经揉搓起来了，一边说：“懒懒散散，两只手一懒，骨头都要散……乡下地方比城里好，空气第一新鲜，水也碧清……三表妹，等你大侄女中学一毕业，叫她顶替我上班，我就退下来……我到乡下来享几年福，你看怎么样？”（选自《十月》1984年第6期，有删改）12．下列对小说相关内容和艺术特色的赏析，不正确的一项是？A．小说开头的景物描写，以自由流动的溪水所带来的“水草野树”以级“生命的欢喜”，暗示着农村的新气象。B．小说中“一路拱着腰身”等动作描写，以及“真是日日清，月月结”等语言描写，为下文表妹承包洗衣服这件事做了铺垫。C．表姐两次提到乡下空气“新鲜”，第一次是出于客套，第二次提到时，表姐对农村的好已有了更多体会。D．表妹说的“不要打算懒懒散散混日子”，既表达了自己对生活的态度，也流露出对自己得不到休息的些许不满。13．请简要分析表姐这一人物形象。（6分）14．小说刻画了两个人物，作者以“表妹”为题，表达了哪些思想感情？（6分）六、现代文阅读（二）（12分）阅读下面的作品，完成15~17题。书家和善书者沈尹默“古之善书者，往往不知笔法。”前人是这样说过。就写字的初期来说，这句话，是可以理解的，正同音韵一样，四声清浊，是不能为晋宋以前的文人所熟悉的，他们作文，只求口吻调利而已。笔法不是某一个人凭空创造出来的，而是由写字的人们逐渐地在写字的点画过程中，发现了它，因而很好地去认真利用它，彼此传授，成为一定必守的规律。由此可知，书家和非书家的区别，在初期是不会有的。写字发展到相当兴盛之后（尤其到唐代），爱好写字的人们，一天比一天多了起来，就产生出一批好奇立异、相信自己、不大愿意守法的人，各人使用各人的手法，各人创立各人所愿意的规则。凡是人为的规则，它本身与实际必然不能十分相切合，因而它是空洞的、缺少生命力的，因而也就不会具有普遍的、永久的活动性，因而也就不可能使人人都满意地沿用着它而发生效力。在这里，自然而然地便有书家和非书家的分别了。有天分、有休养的人们，往往依他自己的手法，也可能写出一笔可看的字，但是详细监察一下它的点画，有时与笔法偶然暗合，有时则不然，尤其是不能各种皆工。既是这样，我们自然无法以书家看待他们，至多只能称之为善书者。讲到书家，那就得精通八法，无论是端楷，或者是行草，他的点画使转，处处皆须合法，不能四号苟且从事，你只要看一看二王、欧、虞、褚、颜诸家遗留下来的成绩，就可以明白的。如果拿书和画来相比着看，书家的书，就好比精通六法的画师的画；善书者的书，就好比文人的写意画，也有它的风致可爱处，但不能学，只能参观，以博其趣。其实这也是写字发展过程中，不可避免的现象。六朝及唐人写经，风格虽不甚高，但是点画不失法度，它自成为一种经生体，比之后代善书者的字体，要严谨得多。宋代的苏东坡，大家都承认他是个书家，但他因天分过高，放任不羁，执笔单钩，已为当时所非议。他自己曾经说过：“我书意造本无法。”黄山谷也尝说他“往往有意到笔不到处”。就这一点来看，他又是一个道地的不拘拘于法度的善书的典型人物，因而成为后来学书人不须要讲究笔法的借口。我们要知道，没有过人的天分，就想从东坡的意造入手，那是毫无成就可期的。我尝看见东坡画的枯树竹石横幅，十分外行，但极有天趣，米元章在后边题了一首诗，颇有相互发挥之妙。这为文人大开了一个方便之门，也因此把守法度的好习惯破坏无遗。自元以来，书画都江河日下，到了明清两代，可看的书画就越来越少了。一个人一味地从心所欲做事，本来是一事无成的。但是若能做到从心所欲不逾矩（自然不是意造的矩）的程度，那却是最高的进境。写字的人，也需要做到这样。（有删改）15．根据原文内容，下列说法不正确的一项是（3分）A．善书而不知笔法，这一现象出现在写字初期，当时笔法还未被充分发现和利用。B．唐代爱好写字的人渐多，有一批人好奇立异，自创规则，经生体就是这么产生的。C．二王、欧、虞、褚、颜诸家都是严格遵守笔法的典型，他们都属于书家的行列。D．元明清三代，书画创作每况愈下，优秀作品越来越少，与守法度的习惯被破坏有关。16．下列关于原文内容的理解和分析，不正确的一项是（3分）A．在写字过程中，那些与实际不能完全切合的人为的规则，不具有普遍的永久的活动性，因而不能称之为笔法。B．书与画相似，书家之书正如画师之画，谨严而不失法度，而善书者之书正如文人的写意，别有风致。C．苏东坡天分高，修养深，意造的书画自有天然之趣，但率先破法，放任不羁，成为后世不守法度的借口。D．一味从心所欲做事是不可取的，但写字的人如能做到“从心所欲不逾矩”，却能达到最高的境界。17．书家和善书者的区别体现在哪些方面？请简要概括。（6分）七、现代文阅读（三）（12分）阅读下面的作品，完成18~20题。天津的开合桥茅以升开合桥就是可开可合的桥，合时桥上走车，开时桥下行船，一开一合，水陆两便，是一种很经济的桥梁结构。但在我国，这种桥造得很少，直到现在，几乎全国的开合桥都集中在天津，这不能不算是天津的一种“特产”。南运河上有金华桥，于牙河上有西河桥，海河上有全钢桥、全汤桥、解放桥。这些都是开合桥。为什么天津有这样多的开合桥呢？对陆上交通说，过河有桥，当然是再好没有了。但是河上要行船，有了桥，不但航道受限制，而且船有一定高度，如果桥的高度不变，水涨船高，就可能过不了桥。要保证船能过桥，就要在桥下预留一个最小限度的空间高度，虽在大水时期，仍然能让最高的船通行无阻。这个最小限度的空间高度，名为“净空”，要等于河上航行的船的可能最大高度。根据河流在洪水时期的水位，加上净空，就定出桥面高出两岸的高度。如果河水涨落差距特别大，如同天津的河流一样，那么，这桥面的高度就很惊人了。桥面一高，就要在桥面和地面之间造一座有坡度的“引桥”，引桥不仅增加了桥梁的造价，而且对两旁的房屋建筑非常不利。这在城市规划上成了不易解决的问题。这便是水陆文通之同的一个矛盾。为了陆上交通，就要有正桥过河，而正桥就妨碍了水上交通；为了水上交通，就要有两岸的引桥，而引桥又妨碍了陆上交通，因为上引桥的车辆有的是要绕道而行的，而引桥两旁的房屋也是不易相互往来的。在都市里，除非长度有限，影响不大的以外，引桥总是一种障碍物，应当设法消除。开合桥就是消除引桥的一种桥梁结构。天津开河桥多，就是这个原因。开合桥的种类很多，一种是“平旋桥”，把两孔桥联在一起，在两孔之间的桥墩上，安装机器，使这两孔桥围绕这桥墩在水面上旋转九十度，与桥的原来位置垂直，让出两孔航道，上下无阻地好过船。一种“升降桥”，在一孔桥的两边桥墩上，各立塔架，安装机器，使这一孔桥能在塔架间升降，就像电梯一样，桥孔升高时，下面就可以过船了。一种是“吊旋桥”，把一孔桥分为两叶，每叶以桥墩支座为中心，用机器转动，使其临空一头，逐渐吊起，高离水面，这样两叶同时展开，就可让出中间通道，以便行船。一是“推移桥”把一孔桥用机器沿着水平面拖动，好像拉抽屉是一样，以使让出河道行船。开合桥桥面不必高出地面，不用引桥，但开时不能走车，合时不能通船，水陆交通不可同时进行。特别是，桥在开合的过程中，既非全开，又非全合，于是在这一段时间里，水陆都不能通行，这在运输繁忙的都市，如何能容许呢？因此，在桥梁史上，开合桥虽曾风行一时，但在近数十年来，就日益减少了。那么，开合桥怎样才能更好地服务呢？应当说，有几种改进的可能：一是将桥身减轻，改用新材料，使它容易开动；二是强化桥上的机器，提高效率，大大缩减开桥合桥的时间；三是利用电子仪器，使桥的开合自动化，以期达到每次开桥时间不超过3分钟，如同十字道口的错车时间一样。这些都不是幻想，也许在不久的将来就会实现。（有删改）18．下列对文中“引桥”的理解，不正确的一项（3分）A．引桥是建造在河的两岸有一定坡度的桥，其作用是引导车辆驶上正桥。B．在设计引桥时，需要综合考虑空间高度、桥梁造价、城市规划等因素。C．引桥方便了水上交通，但会妨碍陆上交通，因为上引桥的车辆必须绕道。D．在都市里，长度过长、影响太大的引桥是一种障碍物，应该设法消除。19．下列对原文内容的概括和分析，不正确的一项是（3分）A．开合桥成为天津的“特产”，与天津河流水位涨落差距特别大密切相关。B．建桥时，正桥桥面高出两岸的高度等于河流平时的水位加上桥的净空。C．除平旋桥之外，升降桥、吊旋桥、推移桥这三种都属于一孔桥。D．改进开合桥的关键是尽可能缩减桥的开合时间，提高通行效率。20．请结合全文，概括开合桥的优缺点。（6分）八、作文（70分）21．根据以下材料，选取角度，自拟题目，写一篇不少于800字的文章；除诗歌外，文体自选。物各有性，水至淡，盐得味。水加水还是水，盐加盐还是盐。酸甜苦辣咸，五味调和，共存相生，百味纷呈。物如此，事犹是，人亦然。语文Ⅱ（附加题）一、阅读材料