云南高速公路隧道常见事故案例培训教程

隧道常见事故案例分析云南省蒙文砚高速公路隧道常见事故案例分析第一章

突水突泥防范与应对第二章

塌方事故防范与应对第一章

突水突泥防范与应对一、突水突泥事故案例二、突泥突水工程的特征分析三、突泥突水灾害防范与应对

一、突水突泥事故案例

1、渝怀铁路圆梁山隧道02年9月10日圆梁山隧道进口下导坑开挖到3410米处，爆破后溶腔口有少量的黄泥溢出，经几方会商后，施工混凝土挡墙，突然发生大规模突水突泥，瞬间突水突泥巴4200m3，最大涌水量716m3/小时，事故造成多名作业人员遇难。工程损失惨重，影响施工一年之久。突泥点的埋深是550米，该隧道的灾害是溶岩突水突泥灾害。2、宜万铁路马鹿菁隧道06年1月21日宜万铁路马鹿菁隧道出口平导开挖到3174米处，注浆加固后开挖出碴时，突然发生突水突泥，瞬间突水突泥8万m3，最大涌水量72万m3/小时，造成多名作业人员遇难。经济损失巨大，影响施工一年之久。突泥点的埋深是400米。该隧道的灾害是溶岩突水突泥灾害。08年4月11日17：05分，宜万铁路马鹿箐隧道进口泄水洞XDK255+985掌子面突然发生突水事故，造成洞内5名施工人员死亡。一、突水突泥事故案例3、宜万铁路野三关隧道07年8月5日宜万铁路野三关隧道出口开挖到5444米出碴时，突然发生突水突泥突石，瞬间突出泥沙5万m3，最大涌水量15万m3/小时，将洞内的机械设备冲至500米或解体，造成多名作业人员遇难。经济损失巨大，影响施工一年之久。突泥点的埋深是200米。该隧道的灾害是溶岩突水突泥灾害。4、宜万铁路大支坪隧道08年4月30日宜万铁路野三关隧道进口开挖到2771米处，注浆完后开挖，专职安全发现情况异常，立即下令撤人，随后发生大规模的突水涌沙，瞬间泥沙4千m3，最大涌水量4万m3/小时。由于采取了防护措施，未造成人员伤亡。突泥点的埋深是160米。该隧道的灾害是溶岩突水突泥灾害。一、突水突泥事故案例5、宜万铁路云雾山隧道08年7月21日宜万铁路云雾山隧道出口开挖到3079米处，进行超前探孔时，突然发生突水涌沙，瞬间泥沙1千m3，最大涌水量780m3/小时。突泥点的埋深是700米。该隧道的灾害是溶岩突水突泥灾害。6、厦深铁路梁山隧道09年3月14日厦深铁路梁山隧道进口开挖到2505米处，出碴时发生小型突泥，瞬间突泥约200m3。在进行会商处理时，清淤，突然发生大量突泥，瞬间突泥约8000m3，再次突泥瞬间突泥约2万m3。突泥后地表坍陷面积约50m2，深20m，突泥点的埋深是275米。该隧道的灾害断层突泥灾害。一、突水突泥事故案例7、龙厦铁路象山隧道09年12月24日龙厦铁路象山隧道进口开挖到4468米处，注浆完成后开挖，初期支护开裂，发生坍塌600m3，涌水量200m3/小时。后涌水量逐渐增大，最大涌水量7000m3/小时，隧道被淹。注浆是按30米注浆设计，开挖是5米，其中上中部都已开挖完成，下部开挖到22米，还余3米时，发生这次事件，突水后地面大面积沉降、坍陷、房层开裂、倒塌，搬迁600余人，企业停产，经济损失较大，突泥突水点的埋深是150米。该隧道的灾害是溶岩突水突泥灾害。8、南广铁路白云隧道10年1月14日南广铁路白云隧道出口开挖到696米处，爆破后发生小型突水突泥，瞬间突泥200m3，经四方会商后，清淤，再次发生大规模突水突泥，瞬间突泥2000m3，最大涌水量300m3/小时。造成多名作业人员遇难。突泥点对应的地表塌陷300m2，深20m，突泥巴点的埋深80米。该隧道的灾害是断层突水突泥灾害。第一次突水突泥后再发生突泥突水，死亡6人。8突泥南广铁路白云隧道突泥一、突水突泥事故案例9、贵昆铁路六沾段六盘水隧道10年2月5日贵昆铁路六沾段六盘水隧道出口开挖到632米处，后方170米处初期支护破坏坍塌，长50米，造成8名施工人员被困。该段为填充软土加块石溶腔，首期施工时，曾连续发生过小型坍塌，经过大量的设计变更，最后采取的超前大管棚并注浆加固后通过。坍塌点的埋深是100米。该隧道的灾害是溶岩处理通过后坍塌灾害。10、沈阳西塔公铁桥10年7月18日18时56分，由中铁九局承建的新建沈阳西塔公铁桥施工现场突然发生坍塌事故，造成一人死亡、四人重伤。目前事故抢修和善后处理工作已全面展开。事故原因正在调查之中。铁路既有线运输不受影响。

二、突泥突水工程的特征分析

1、地质特征（1）水是灾害发生的根源。（2）隧道埋深大，处于高压状态。（3）隧道穿越溶洞、断层破碎带不良地质。综合来看，高压、富水、不良地质三者的不利组合，诱发突泥突水的地质条件。2、工序环节发生事故的环节主要是开挖和清淤两个工序环节。

二、突泥突水工程的特征分析

3、预测预报从灾害的结果来看，几座隧道突水突泥的规模都非常大，加强地质超前预测预报，溶腔和断层等不良地质是可以发现的。4、工程处理（1）野山关隧道是突发性灾害。（2）圆梁山、梁山和白云三座隧道是先发生小型突水突泥，在处理过程中发生大规模突水突泥灾害。（3）马鹿菁、大支坪和象山三座隧道是注浆加固开挖时发生的灾害。（4）六盘水隧道是溶腔采用大管棚注浆加固通过后发生的灾害。（5）云雾山隧道是超前探孔时，孔口未按安全闸阀造成的灾害。

二、突泥突水工程的特征分析

从发生灾害的几种类型来看，复杂地质条件下，应在超前地质预报、涌出物处理、注浆质量和开挖等方面加强。综合以上分析，发生灾害的原因，主要体现在以下三个方面。（1）未发现风险源。（2）发现了风险源，但技术方案不合理。（3）发现了风险源，施工过程中的管理和工法，以及施工措施不到位。三、突泥突水灾害防范与应对1、风险的识别与评估2、风险隧道的控制与规避3、齐岳山隧道岩溶及断层的处理案例1、风险的识别与评估（1）设计单位勘测过程中要规避风险，要根据地质勘察资料进行隧道等级的划分，制定技术措施。（2）建设单位组织风险评估，并制定高风险安全防范管理专项机制。（3）对风险隧道进行超前预报、专项设计纳入工序管理，尤其要加强超前钻孔和超前炮孔的钻探。（4）设计单位要做好水文监测的专项设计，包括降水量、涌水量和水压。施工单位负责实施，监理单位负责核查。（5）施工单位对超前钻孔和水文监测的真实性负责，监理单位全过程旁站，设计单位负责地质和水文的综合分析。（6）施工过程中，预报到溶腔或断层等异常时，由建设单位组织论证，进行风险评估。方案制定前，施工单位不得在掌子面作业，清淤。2、风险隧道的控制与规避（1）超前预报探测到溶腔或断层时，或发生小型的淤泥时，由建设单位组织、研究技术方案，方案制定应广泛听取参建单位各方建议，必要时要求专家论证，方案选择应把安全放在首位。（2）对极其复杂的溶腔或断层应进行逾回绕避、增设泄水洞、释度降压和注浆加固等预设计，多方案比选。（3）参建各方必须严格执行确定的技术方案，确实实施的责任制和追究的责任制，方案的调整必须履行相关的程序。（4）高风险隧道必须进行进度调整、进度记录、视频监控、声光报警、应急照明、安全逃生、洞内抽排水等安全保证措施。高风险隧道标准化管理尤为重要，如果的按标准化管理，高风险隧道肯定出事，如果使用包工队，高风险隧道肯定出事。这是宜万铁路得到的两个最根本的经验。3、齐岳山隧道岩溶及断层的处理案例齐岳山隧道全长10.582公里，大小溶洞187个，其中22个规模较大，穿越高压253米的富水断层，隧道施工中严格实施标准化管理，隧道未发生任何灾害。隧道进口开挖到2370米处，通过地质超前预报，探测到溶腔长12米，最大水压0.6MPa，为了制定方案，现场加强超前钻探，判断溶腔的行态，进行综合水文地质分析。经注浆试验，注浆是难于处理其溶腔，后采取适当降压方案处理。09年10月26日平导贯通后，通过10个钻孔，3000m3/小时控制降压放水，共放水65万m3，水压由4.3MPa逐渐下降到0.01MPa，为确保运营安全，采取板梁通过。F11断层制定了分水降压、注浆加固、交替推进、带水作业整体的施工原则。组织专业化注浆队伍，配备高效注浆设备，实施了信息化注浆，进行了标准化管理，快速高效完成了断层的处理。三、突泥突水灾害防范与应对为防范风险隧道发生突水突泥灾害，总结了以下几个关键词。风险源：水、高压、岩溶与断层。技术方案：释度降压、帷幕注浆安全措施：进洞条件、超前预报、水文监测、防灾报警管理制度：专项机制、决策机制、分级督办突泥突水的灾害是毁灭性，必然会造成财产的损失、工期延误、可能造成较大的人员伤亡、环境影响，因此，避免风险隧道发生灾害，确保工程安全，是我们的首要责任和神圣使命。第二章

塌方事故防范与应对一、塌方事故案例二、隧道塌方原因分析一、塌方事故案例1、宝鸡铁路北段土关铺50号隧道55年11月14日，宝鸡铁路北段土关铺50号隧道明堑边坡施工，坍塌土方约1800余立方米，造成16人伤亡，其中死亡9人，伤7人。50号隧道共长947米，进口明堑长达41米，原设计隧道进口中心挖深26米，明堑两侧边坡是按原生黄土设计，在高11米处设有2米平台一层，平台上下边均为1：01的坡度。第六工程局第二工程段负责施工，于2月开挖后，于6月2日明堑右侧发生第一次塌方，约塌土方300立方米。10月3日，又发生第二次塌方。尔后至11月13日又先后发生大小塌方11次。2、贵昆铁路沾昆二线面店3号隧道05年5月17日22时30分，中铁二局正在建设中的贵昆铁路沾昆二线面店3号隧道内发生塌方。塌方地点距隧道进口530多米，12名工人被困在约50米长的隧道内。23日11时35分，在贵昆铁路沾益至昆明增建二线面店3号隧道施工塌方中被困的12名工人终于安全获救。这之前，12名工人已在隧道内被困133小时。一、塌方事故案例3、武广铁路专线金沙洲隧道1号竖井08年9月7日中午12时10分左右，武广铁路专线金沙洲隧道1号竖井洞内掌子面拱顶出现塌方，过程中伴有大量涌水，当时洞内正在进行清渣施工，幸无施工人员伤亡。随后12时30分左右，洞外地表沙凤二路行车道出现塌方，塌方范围直径约19米，深约3.5米，面积约300平方米，塌方过程中伴有涌水，并有一辆小型私家车滑入塌方区域，车内一人随后自行爬出，被送入医院检查治疗。4、包西铁路邓家楼1#隧道09年12月19日包西铁路邓家楼1#隧道发生塌方事故，6人被困，中铁十五局施工，经西安铁路局和中铁十五局等单位奋力抢险，被困6人全部安全脱险。一、塌输方事故名案例5、南伶宁高汤速铁杂路白亦云隧壶道10年1月16日8时许，茫中铁隧警道集团棚在建的卷广州至悉南宁高闹速铁路覆白云隧折道（地枯处云安废县六都戚镇企岭袍村）发置生一宗饮因隧道疼突然塌毅方、遭径受泥石润流冲击肠而造成送的安全笋生产事驴故。经胶云浮市乓、云安锈县有关牧部门深键入调查酒核实，恳目前事春故已造们成施工功人员4人死利亡、4人受笛伤、2人被埋侦失踪。闷而此前泉，施工超方向当脉地政府醉部门报以告称，稠只有4名工人票受伤，垒施工方射明显瞒步报事故酸，并迟溪报事故觉长达23小时。销关于迟蠢报瞒报吨事故长伯达23小时，湿白云隧辫道项目倡部党工东委书记叉称，基粥层管理或者素质吓不高，逆想蒙混搁过关，摆这种做露法不可顽取。6、六沾怖铁路六荡盘水隧粗道10年2月5日六沾阔铁路六方盘水隧职道发生络塌方事牧故。由毯中铁八同局施工途。事故浩发生后丧，8名作握业人隙员被锣困。菠经过鞭成都伍铁路茂局，块六盘至水市随委市叼政府赶，中从铁八越局、貌二局喜、五惧局奋俯力抢询救，8名受困北人员全由部安全杯脱险。六沾居铁路炕六盘所水隧封道塌颈方一、塌翼方事故凉案例7、集包谊铁路新庆旗下营巧隧道10年3月19日15时左戴右，正中铁棍十二耀局集骄包铁害路位钻于乌碗兰察渠布市称旗下撇营隧何道发升生塌王方，胸事故愿导致亩至少10人被浓困。8、湘桂影铁路刘输家冲隧崖道10年5月17日凌隐晨2时许，概由中铁蓄二局湘轨桂铁路烘扩能改距造工程姻指挥部刑第二项偿目部承青建的湘诸桂铁路潮扩能改勤造工程剪祁东段货刘家冲奥隧道施嗽工再次鸟发生塌证方事故次，这是可继今年1月该隧烘道出口董段发生厘冒顶塌届方事故访后的第落二次塌冻方事故宫。一、良塌方扶事故览案例9、南黎胞铁路宾融阳段那耐适2＃隧扒道塌右方10年7月11日17时，广另西南宁种市宾阳雀县，中阔铁十八去局施工慰的南黎拔铁路宾用阳段那颤适2＃隧剧道塌甘方事丘故，成经核狭实，脉共有10人被困删。7月14日7时27分，撞隧道即内又展发生内二次够塌方危，被冰困10名工暗人全溪部遇抱难。10、杭辞长客孝专浙题江段旨白龙隐岗隧眼道11年3月17日凌晨4:1状0，中苦铁十钱七局播施工移、天舍津新丙亚太相监理顺公司端监理捷的杭晒长客难专浙禁江段核白龙炭岗隧常道出浊口明懒洞拱妹架坍芳塌，传造成2人死亡银，1人受扫伤，查构成干安全捞生产吊一般央事故醋，事让故原盒因正轿在进嫂一步举调查瓣。一、册塌方损事故功案例11、中南诉铁路东这川1#隧道11年3月18日19时，庙由中亚铁隧浮道局终施工爪、北坛京铁仙城监刻理公弓司监竹理、布铁三傅院设新计的丽山西熟中南弯部铁辆路通暴道东烂川1号隧去道，勺在进搁行支穷护和伤隧底桃开挖炉作业奸时，饭距离滴掌子伶面约10么m～29阁m处发生浙冒顶塌蜘方，造篇成正在筒掌子面间处从事猾支护作歼业的6名施霸工人广员被翠困洞月内。据后经厚全力统抢救威，至21日16时，5名被喇困人冬员安按全脱恋险，1人失乞踪，沙构成册生产粪安全恢一般菜事故隙。12、兰新竞铁路第冠二双线吓小平羌录口隧道11年4月20日凌晨4时05分左发右，掘由中舒铁二迫局一毫公司转承建琴的兰糟新铁窝路甘剥青段LX杜S-醒8标小平撕羌隧道秤出口掌羊子面DK3远49+三049棍—+0旋50处，众正在瓜进行台初期暂支护雾喷浆汽作业芳时，亮拱顶股突然房诚发生校坍塌伸，12名作它业人取员被勇困。4月22日，纯兰新赞铁路坝第二烘双线庸小平亦羌口凭隧道载因坍汗塌现宰场连调续发稀生塌至方。苗兰新咏铁路膝第二请双线排小平框羌口驶隧道熊坍塌肢事故肚已造悠成10人失踪貌，2人罹难塞，其中1位遇难击者遗体填已经找据到。4月22日中嗓午，养兰新典铁路啦小平纵羌口近隧道笨抢险阔救援招指挥拼部召扔开第肢二次逆新闻违发布溪会。盈中铁俱二局渔党委衣常委洲、工安会主宴席方掩国建淘称，迎至目培前，左兰新核铁路偶第二僵双线搭小平哄羌口削隧道快坍塌浊事故坏已造秒成10人失垦踪，2人罹难念，其中1位遇丝式难者恳遗体出已经克找到宰。兰新铁鞭路小平嚼羌口隧军道塌方兰新疗铁路缩慧小平奔羌口泥隧道闸塌方二、隧跨道塌方栗原因分扣析一是态仰拱歌、二静衬施凡作滞怪后，外安全笔距离烂超标边问题甜突出湿。检京查发门现很鸽多项尿目和烧工点名存在仍仰拱稀、二允衬距偷掌子著面距脾离超楚标现谢象，询这个尾问题押在现躬场检嚼查时席发现柄比例献较高遵，部弦建设阳司3月份并通报廉处罚厚的4个隧道暗工点均而存在仰撑拱、二淋衬不及缴时施作薪，安全悟距离超难标的情暂况。此妙类问题骨的发生欧，没有堆什么客贸观原因骗，完全涛是由于捡思想认浅识不到梯位、不犬严格执毙行部有告关规定萝、施工凶安全管榆理力度油不足造贝成的。二是支农护结构偏偷工减筹料、背呢后脱空遍问题时胡有发现嚼。如兰车渝铁路犁路桥集旦团国际舒建设股蛮份有限屑公司施革工、铁蓄二院监撕理的李锡国山和客杨家山觉隧道在覆超挖部漫位采用淘石棉瓦袋、土工忍布等遮吐挡后喷外射混凝泉土，致刺使初支糖背后存节在较大冰空洞，叶存在重忠大质量闭安全隐日患。此嫁外，不伯按设计邀要求设匠置超前父小导管麦，初支惰背后填骗充片石篇，钢架借间距超轨标，喷姜射混凝钳土厚度组不足等夜问题也惨比较突还出。如王中铁十由三局施赌工、北财京通达赠监理的杀牡绥扩为能工程票石砾屯畅隧道存便在初支基喷射砼痕厚度不个足，超拳前小导婆管未注武浆等问坐题。二、狭隧道和塌方色原因故分析三是防兵水工程病违规施待工现象较严重，毙施工质吼量普遍貌不高。拖一些施哀工单位景不重视芦防水工贸程质量捧，违规斥施工、渐野蛮施却工问题呀大量存吉在，一足些隧道瞎已明显陕产生渗始漏水现粘象，这俭是当前丙隧道工兼程质量阳亟需解取决的问执题。如兔防水材灰料进场货检验把撒关不严汗，进场左的部分孕防水材修料质量铲不合格聚；防水裁板挂设蜡基面严差重凹凸待不平、著平整度围不满足斤要求，弹张挂不安采用热却熔垫圈呜焊接，混后续施丘工导致延防水板荒损坏；夜止水带道定位偏抚差大、绳规格选句用错误姜、接头唤未有效减连接；臂纵环向京排水盲沿管定位乎随意、列泄水孔痒堵塞或殿反坡等陶。防水尼施工质深量的关沾键在于英工艺技闯术措施泉的落实慎，必须励严格按锐设计要猾求和工啊艺标准垮施作到划位。四是擅撤自改变滚施工方撇法、一骄次开挖洗进尺过盟大，形虹成安全屯隐患。糖一些施念工单位墓为了施债工方便末，不经梨变更批肃准，擅沾自改变今设计的各施工方贯法，如鞠将设计撒给定的CD法、双爆侧壁导哪坑法改悠成台阶工法；台游阶法改负成全断姨面开挖转施工；厉设计给接定的临泪时支撑抖擅自取窃消等。锯一些隧顿道工点捉一次开湖挖进尺盈过大，讯设计要庄求1米的向，有报的一猛次开羡挖达财到2～3米。透这些餐都会漏对隧礼道施两工安偏全造贵成极惩大威麦胁，丧特别卡是擅绵自取购消或忍减弱蒜临时斜支撑鼓结构剖的做张法会围导致述严重稠的安鸣全隐垒患，镜风险禾极大厦。二、隧宅道塌方杆原因分锄析五是对榜围岩量纸测和超生前地质台预报工角作依然狱重视不循够。一割些项目登监控量漆测没有霜纳入工迷序管理锄、不落加实专人派实施，滩监测资赞料弄虚血作假，昆对监测祥数据不荒进行分奏析；一访些项目得软弱围抗岩及不见良地质浪隧道不厨进行超纹前地质厉预报专士项设计萄，现场竟超前地男质预报兔没有切脏实纳入撞关键工误序管理埋，不落克实专人绢负责，泡不按预颜报方案饥实施，催有的工炭点甚至头根本不道按设计觉进行超镰前地质骡预报。六是缎混凝被土施揭工不您规范裳问题积依然匆存在搭。主逼要表箩现为负仰拱跃、仰穴拱填冻充砼讯一次瞎施作僵的情唉况普佣遍存盐在，棋个别纺隧道予存在驳仰拱六结构间偷工迅减料匆，仰杆拱填肤充砼浸侵入恩二衬尺范围植的现哄象。壳此外霜，一沿些隧相道施序工中胳还存牌在喷晴射砼求仍采埋用干匆喷作方业的振情况捉，个绞别隧公道二晴衬混鸟凝土释局部考厚度扔不足国。二、测隧道灿塌方莲原因顷分析以上隧识道工程翼中存在订的质量漏安全问帝题，反步应出铁提路隧道秃工程质崖量安全开形势仍乒然严峻丢，有章糖不循、联违规施纱工的情屑况没有酒得到有织效扭转祝。这些站质量安麻全问题省的屡禁泄不止、佣不断发鞋现，究幻玉其原因闲主要有张以下几辣个方面熄：一是质咳量安全劝意识树顷立不牢净。没有醉牢固树遣立“六享个不”腾和“两血不一建址”的质白量安全垂理念，塘没有把至质量安纽奉全工作最摆在项唤目建设尤最核心珠、最突快出的位埋置抓好欠、抓实椅。特别贫是质量誓安全意论识层层仰衰减，仪作业一没线质量免安全意握识十分占淡漠。二、隧鱼道塌方拒原因分收析二是仍现场工质量深安全幕管理脏薄弱华。一手些单控位质竭量安然全保铅证体阁系不向健全疤，运租转不蹦畅，担各级则责任判落实偷不下简去，醋质量银安全协管理油手段发失控逐；一镜些单嗓位技卧术管单理薄夸弱，痛技术克交底馅流于葬形式光，施周工人督员对纪工艺严标准名不清狮楚，撒凭以其往经快验施蜡工，祝工艺道水平嫂、施响工质看量长板期不联能得泰到明传显提氏高；少一些猪单位扭推行乏架子指队管崖理不计到位钞，劳形务管胁理不析严格完，缺罪乏现抄场有争效控骑制力怖。三是过乖程控制常不到位利。一些通建设单求位现场全检查不乎深入、奖不彻底王，有些坟突出质孟量安全财问题不嫁能及时骂发现、凉及时解幻玉决；对追检查发显现的问恋题整改怕不到位蜻，不能悼举一反毙三，致鸦使问题秀长期存错在、反能复发生检，形成度质量“句通病、舅顽症”波，安全昏隐患迟缩慧迟得不矿到彻底编整治。喝一些监谷理单位赞不严格句履行现惯场质量蹲安全监晕管职责头，对发罢现的质市量安全矿问题不鼻能做到蚁紧抓不驴放、切药实跟踪所督促落侦实整改华，往往征在施工指单位几醋次整改悔不力后违，便不膨再深究汪，听之衬任之，傍助长了俊施工单扫位不按浑标准施富作、违疮规施工染的歪风层邪气。拒一些施袭工单位巡寿盲目追烫求自身拣经济利朵益，过祸程控制攀失控，帜“三检浙”制度落执行不茅力，检越验批资长料把关森不严，驼对违规屯施工、已不按标森准作业德现象放沾任不管絮，使得铁工艺措趁施不到幼位逐渐鸦发展成壶质量“葵通病”晌。二、隧水道塌方提原因分捎析质量是劈燕工程的柱生命，朽今天的浊工程质永量关系呆到明天面的铁路胃运营安伤全，关膏系到铁佩路建设锄的长远肿发展，让关系到栽人民群向众的生朴命和财握产安全世。各单赵位要按挤照铁路携工程质柳量安全扶专项整嫁治活动阳要求，米明确质谣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