广深港段cbi与内地rbc接口规格书及测试计划

MTRCORPORATIONLIMITEDEXPRESSRAILLINK段Contract841ABeijingHollySysCo.WangLei(ProjectManager)NO.BDISTRIBUTIONMTRCorporation√BeijingHollySys .841AProjectTeam√√LISTOFSectionObjectofABLISTOFABZhuMoFanCASCOSignalRef.:LISTOF1Draft234Formal5ModifyaccordingtothereviewcommentsfromHollySys‘841A-6FormalLISTOF《RSSP-II铁路信号安全通信协议(V1.0)DEFINITION/Computer-BasedInterlockingRadioBlockCenterRailwaySignalingSafetyProtocol-II铁路信号安全协议TraincontrolcenterTransmissionControlProtocolLISTOF 目 文档目 设计限 参考体系结 概 RBC-CBI的安全通 接口规 物理接 功能接 接口协 命名原 设计限 电磁兼 设计信息交 信息交 实施与安 质量保 接口测 测试计 测试规 附件1接口信息 本文主要描述了段CBI与RBC之间的详细接口规格。如果有增加的接口规范和接口示意图被采纳，该文CBI500ms向RBC发送一次应用层消息，RBC500ms向CBI2.1RBC-CBIRBC-CBI的安全通（图例：

由指

（）消息鉴定安全层协议（）（TCP）网络层协议（IP）依 标 超2.2RBC-CBI号《段CBI与RBC图3-1段CBI与段RBC系统接一个RBC可以与多个CBI进行信息交换；广所使用的RBC最多只能同时与3个CBI进行连接。广段项目中共有1个RBC（设置在广州的RBC3）和4个CBI，只有西九龙站CBI与RBC33.1所示。3.1CBI-RBCRBC连接的西九龙站段CBI与内地段RBC通过安全数据网连接，无实际物理接口，设备与通信网络均按冗余配置，数据传输采用TCP协议。连接器为RJ458CBIRBCRBC向CBICBICBIRBCCBI控制和管理的所有站内轨道电路状态信息，以区段为单位按占用或非占用两种状态传送给RBC；区间闭塞分区信息指CBI从TCCRBC；CBI控制的多个邻接区间当前所允许的列车运行方向信列车进路信息指CBIRBCRBCCBI发送的信息不包含任何应用数据；仅发送包含数据格式版本号和CBIRBC[2010]267RSSP-II协议(V1.0)》，应用协议采用运基信号[2010]533RBC-CBIV1.0)》应用层协议4.3无无。段CBI与RBC无直接物理连接，不涉及电磁兼容方面问题CBIRBCRBC12CBI主CBIRBC1CBI1RBC-CBI4.1图4.1大陆段RBC-段CBI通信连接示段CBI与RBC4-1所示CBIRBCRBCCBI发送的信息不包含任何应用数据；仅发送包含数据格式版本号详细设计信

Table4-1ExchangeofDesignThetablebelow,detaileddesignInformationshallbecompliedbyboth向RBC向RBC向RBC向RBCTable4-2DetaileddesignCBIRBC4.3：CBI向RBCBitBitBitBitBitBitBitBitByteByteByteByte…Byte…Byte…Byte…RBC-CBI消息的数据格式版本号指CBI与RBC通信所采用的应用层协议数据帧格式版本，当0x01。RBC-CBI消息的配置数据版本号，指CBI与RBC通信双方约定的用户数据域中各变量位置的RBCCBIRBC向CBI4.44.4RBC向CBIBitBitBitBitBitBitBitBitByteByte数据格式版本号和配置数据版本号定义与CBI向RBC4.5。0占用1非占用4.6。4.6012CBITCCRBCTCC接收的方向转化；若与TCC通信中断，发给RBC的方向则为未取向。区间闭塞方向信息的上行方向和下行方向是指当前CBI所允许的列车运行方向，与该区间默认4.7。线路1CBI-CBI-CBI-CBI- 32线路2CBI-A

CBI

4.74.5。4.8。0以下条件满足其中任意一条12.PEP激活,导致信号关闭，但是进路保持原等），或者对进路进行区段故障，信号关闭后,与进路相关的股道PEP激活,但是进路仍然被锁闭。（仅用于广段234CBI向RBC<<<<(1)<<<(2)(6)<<(3)(7)(11)<(4)(8)(12)(16)4.94.10办理进路且信号开放，相应的TR信号被建立CO引导信号授故障导致信号关闭，相应的信号变为Used。由于取消进路或人工进路或与进路相关的PEP激活，导致信号关闭，相应的信号变为Degrade，但TRDegrade条件在Used的情况下，人工再次设定进路且信号开放，相应的TR信号被再次建立。在Used的情况下，人工再次设定引导进路且引导信号开放，相应的CO引导信号被再次建立。PEP激活,USEDDegrade条号变成Used。由于取消进路或人工进路或与进路相关的PEP激Calling-on处于Degrade的进路被完全在Degrade的情况下，人工再次设定进路，信号开放，相应的TR信号被建立。DegradeTRPEP激PEPDegradeTRDegrade放，相应的CO引导信号被建立。Degrade转Calling-PEP激活时不允许PEP激活时，Degrade不能转1L（PEP按钮处于激活状态时，与其关联的进路（NoRoute的进路）全部转入Degrade状态。除非股道PEP按钮处于非激活状态下时，与其关联的进路才有可能处于非Degrade状态（不含NoRoute状态）。列车运行在区间的信号不以进路形式给出，而是根据闭塞分区状态及闭塞方向信息等CBI向RBCRBC向CBIRBCN取决于100段CBI无法获取停车场（SSS）内进路的具体状态（NoRoute/TR/CO/USED/Degrade）。为满C3C2和出场前转入C3FS模式，进出场的方案描述如下，下图以下

将实际线路的XJ1-SL2/SL4/SL6的3条进路合并为一个闭塞分区ZHG1。段CBI根据XJ1信号机的开放/状态来设置ZHG1的占用/出清状态，同时还需要给出此闭塞分区的闭塞方向信息。0占用1非占用012同理，对于上行线来说，XJ2-SL2/SL4/SL63条进路合并为一个闭塞分区ZHG2。ZHG2的区间闭塞分区信息如下：0占用1非占用012

X

àß

以上图为例。4Xà4SFS1àX1LQ区段，1LQ区段在两个方向上1LQ上时，RBC根据列车所在进路（4Xà4SFS1àX）的状态来处理，段CBI不需要单独给出1LQ的方向和占用情况。WKTWKT车站没有上行方向的接车进路，列车在WKT股道发车时，RBC需要将列车定位在股道上。下图

将所有股道虚拟为接车进路（如X1àS1，X2àS2），段CBI向RBC发送这些接车进路的状态。接车进路状态固定为NoRoute（与实际接车情况相同，列车进入股道后，接车进路状态变为段CBI与RBC5-1段CBI内地段RBCCBI通过交换机和TCC交换机连接，借用整个TCC的安全通信网，完成与RBC提供CBI与RBC之间的通CBI交换机与TCC段CBI与RBC之间通道连CBI软件和数据进行接口提供RBC软件和数据进行确保段与内地段RBC之CBI软件和数据进行接口提供RBC软件和数据进行确保段CBI与内地段RBC之

Table5-1号《841A承包商共同验证。测试应由内地段信号系统之轨旁设备承841A承包商配合进行。

Table6-1Interface段CBI（WKTCBI）与内地段RBC（RBC3）的测试主要分为两