泥结碎石路面技术要求及验收标准

第315节泥结碎石路面315.01范围本节内容为在按图纸所示施工,并经监理工程师验收合格的基层上铺筑单层或多层泥结碎石面层、磨耗层和爱惜层及其有关的作业。315.02材料泥结碎石路面是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘结料，经压实修筑的一种结构。泥结碎石路面厚度一样为8〜20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一样分两层铺筑，上层厚度为6〜10cm,基层厚度为9〜20cm。通常在泥结碎石路面上都加铺磨耗层和爱惜层，在潮湿的路段，还可掺入适量的石灰（约为土重的8〜12%）,以提高它的水稳性。泥结碎石路面所用的石料，其品级不宜低于IV级，尽可能选用尺寸较大、表面粗糙、有棱角,颗粒形状接尽立方体的碎石。长条、扁平壮颗粒不宜超过20%。碎石的最大颗粒尺寸,当用作面层时,不得大于面层厚度的0.6倍；当用9作基层时,不得大于基层厚度的0.8倍。在面层中，可采纳尺寸为15〜25mm或25〜35mm的碎石，嵌缝料可用5〜15mm的石屑；在基层中，可采纳尺寸为35〜50mm或50〜75mm的碎石，嵌缝料为15〜25mm的碎石。泥结碎石路面所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以12〜15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一样不超过混合料总重的15〜18%。粘土的实际用量，应依照碎石的颗粒尺寸、碾压情形而异,可在现场通过实验确信。磨耗层应具有足够的坚实性和稳固性,通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑。磨耗层的级配组成可按表315-1选用。

编号通过下列筛孔（mm）的重量（％）小于颗粒的塑性指数厚度(cm)适用地区25201052110080〜10055〜7540〜6025〜5018〜3010〜143〜4南方潮湿区210075〜9050〜7038〜5618〜3510〜142〜3南方潮湿区310075〜9050〜7538〜5625〜4010〜142〜3北方半干旱地区410070〜8555〜7044〜5530〜45大于83〜4西被干旱地区510075〜10045〜7520〜4510〜141〜2南方潮湿区610080〜9560〜8035〜5010〜142〜3北方半干旱地区790〜10060〜8035〜5010〜121〜2北方半干旱地区磨耗层矿物的级配磨耗层的厚度视所用材料和交通量大小而定，采纳坚硬小砾石或石屑时，宜厚2〜3cm,表315-1用砂土时宜厚1〜2cm,采纳软质材料时，以3〜4cm表315-1爱惜层铺在磨耗层上面,用来爱惜磨耗层。加铺爱惜层是一项常常性方法。爱惜层厚度一样不大于1cm。按利用材料和铺设方式的不同,爱惜层分稳固爱惜层与松散爱惜层两种。前者系利用含有粘土的混合料,借行车碾压,形成稳固的硬壳,粘结在磨耗层上；后者是只用粗砂或小砾石而不用粘土,在磨耗层上呈松散状态。泥结碎石路面应采纳灌浆法施工，一样按以下工序进行：①预备工作；②摊铺碎石；③预压；④浇灌泥浆；⑤摊铺嵌缝料；⑥碾压。⑴预备工作包括放样、布置料堆、整理路槽（或基层）与拌制泥浆等。泥浆一样按水与土为0.8:1至1:1的体积比进行拌和配制。如过稠,那么灌不下去,泥浆要积在石层表面；如过稀,那么易流淌于石层底部,干后体积缩小,粘结力降低,均将阻碍路面的强度和稳固性。⑵摊铺碎石在路槽筑好以后，按虚铺厚度（约为压实厚度的1.2〜1.3倍）摊铺碎石，要求大小颗粒均匀散布，纵横断面符合要求，厚度一致。主层矿料粒径底层一样采纳1〜2号或2〜3号碎石，面层一样采纳3〜4号碎石。⑶预压碎石铺好后，用轻型压路机碾压，碾速宜慢，每分钟约25〜30cm,轮迹重叠25〜30cm。一样碾压6〜10遍，至石料无松动为止。过量碾压将堵塞碎石裂缝，妨碍灌浆。⑷浇灌泥浆在预压的碎石层上,灌注泥浆,浆要浇得均匀、浇得透,以灌满孔隙、表面与碎石齐平为度,但碎石棱角仍应露出泥浆之上。⑸摊铺嵌缝料灌浆1〜2h（小时）后，待泥浆下注，孔隙中空气溢出，表面未干前撒铺5〜15mm的嵌缝料（约1〜1.5m3/100m2）,嵌缝料要撒得均匀。⑹碾压撒过嵌缝料后,即用中型压路机进行碾压,并随时注意用扫帚将石屑扫匀。如表面太干须略微洒水碾压,如表面太湿须待干后再压。最终碾压时期,需使碎石裂缝内泥浆翻到路面上与所撒石屑粘成一个坚实的整体为止。加铺磨耗层时,宜先平整原路面凹坑,矫正途拱,清除面上浮土和松散颗粒,然后洒水,将拌好的混合料均匀铺撒于路面上。其松铺厚度约为压实厚度的1.3〜1.4倍，即用轻型压路机压3〜4遍，使形成密实平整、稳固的表层。开放交通两周内调剂行车线路，使磨耗层取得全面压实,并适当洒水,以维持最正确含水量。稳固爱惜层的做法,是在湿润的磨耗层上浇洒粘土一层,用扫帚扫匀,或先铺粘土,洒水扫浆,接着撒铺粗砂或石屑,扫匀后操纵行车碾压。稳固爱惜层有砂土混合料与土砂封面两种。沙土混合料是指天然级配的或人工配合的砂土混合料,其材料成份如表315-2。砂土混合料材料组成 表315-2通过筛孔（mm）百分数（％）〈的混合料塑性指数适用条件105210090〜10060〜8035〜558〜12在不过分潮湿和不过分干燥且有坚实平整面层的路段土砂封面系用粘土封面后,再撒一层砂,在湿润条件下借行车碾压形成密实的表层。土、砂体积比大致为1：1。松散爱惜层是在磨耗层上均匀铺撒粗砂或砂砾（石屑），粒径一样为2〜5mm,干旱地域可用5〜10mm。在行车作用下，砂砾（石屑）常被移动、带走，因此需要常常补充、回砂、扫砂,维持均匀充沛。松散爱惜层材料,按其粒径规格分为三种,如表315-3所示。松散爱惜层材料组成 表315-3编号粒径规格（mm）以下颗粒允许含量（％）适宜厚度范围（mm）适用条件12〜5不大于155〜8铺有坚实的磨耗层，并出产合适规格的材料22〜8不大于158〜10磨耗层平整度较差或不够坚实，并出产合适规格的材料35〜10不大于158〜12适用于西北干旱地区松散爱惜层施工简便，而且可使车轮水平力所产生的能量(动能)，大部份转化为松散颗粒的自由移动(位移)的位能，从而大大减少了车轮水平力对磨耗层的损坏作用。因此，只要不断回砂、扫砂，就可爱惜磨耗层不致过早损坏。松散爱惜层一样适用于南方潮湿地域。稳固爱惜层行车阻力小，养护用料少，但施工技术复杂，在干旱和大风地域宜于采纳。本工程采纳稳固爱惜层。(1)材料应符合图纸和本标准要求。(2)碾压应达到要求的压实度。见表315-4。泥结石面层检查项目 表315-4项次检查项目规定值或允许偏差检查方法(每幅车道)1压实度(％)三97用密度法每2000m2取样6次2平整度(mm)153m